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PW Alex

Ce document présente un mémoire de fin de formation sur l'étude de formulation et mise en œuvre du béton bitumineux pour la réhabilitation d'un tronçon routier au Cameroun. Il décrit la méthodologie, les essais effectués sur les matériaux, ainsi que les résultats obtenus concernant les performances du béton bitumineux. L'objectif principal est d'assurer la qualité et la durabilité de la chaussée réhabilitée.

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Département
UNIVERSITÉ DE DSCHANG des Sciences de la Terre
U NIVERSITY OF D SCHA NG Department of Earth Science
ScholaeThesaurus Dschangensis Ibi Cordum
BP 96. Dschang (Cameroun) – Tél./ Fax (237) 233 45 13 81 BP 67. Dschang (Cameroun)
Website : http:/ / [Link]. Tél (237) 243 69 15 11
E-mail : udsrectorat@[Link] E-mail : [Link]@[Link]

MEMOIRE DE FIN DE FORMATION


ETUDE DE Formulation et mise en œuvre du beton bitumineux SEMI- GRENU
0/10(EB10-BBSG)
en vue de la réhabilitation d’un tronçon
Routier:
CAS de la section PK 60+300 - pk61+900 du tronçon Dschang-santchou , OUEST -
CAMEROUN
En vue de l’obtention du diplôme de Master Professionnel en Sciences de l’Ingénieur
Par :
• DONGMO NGUELIFACK Alex
CM-UDS-17SCI 1884
Sous la supervision de :
Encadreur académique
[Link] MOUNDOM AMADOU Encadreur professionnel
Ingénieur de Génie civil de la classe ING. NITCHEU André
Exceptionnelle /chargé de cours à la FASA. Ingénieur
2
de Génie Civil/Géotechnicien
Université de Dschang BHYGRAPH SARL
3
Plan du travail
INTRODUCTION GENERALE

GENERALITES

METHODOLOGIE

INTERPRÉTATIONS ET DISCUSSIONS DES


RESULTATS

CONCLUSION GENERALE

3
INTRODUCTION GENERALE 1/4

Facteur de
La route
richesse

Contexte renforcement des


Le réseau
d’étude routes revêtues et
routier
revêtement des
4 routes en terre
Réhabilitation

Entretien
4
suivi
INTRODUCTION GENERALE 2/4

Problématique
Non respects des normes
prescrites

Mauvaise formulation de
l'enrobé
Dégradation de la chaussée

Mauvaise caractérisation
des matériaux

Mauvais compactage des


différents couches de
chaussées
5
5
INTRODUCTION GENERALE 3/4
Faire une étude de formulation
et mise en œuvre du béton
Objectifs
bitumineux en vue de la
réhabilitation du tronçon
DSCHANG-SANTCHOU

Déterminer les paramètres physico-


mécaniques des composants granulométriques
utilisés lors de la formulation
Déterminer les paramètres d'identifications et
le grade du bitume utilisé
Déterminer les performances du béton
bitumineux utilisé lors la formulation et
s’assurer de la compacité du béton 6

bitumineux mise en place sur le chantier.


INTRODUCTION GENERALE 4/4

Intérêt de l’étude

Sur le plan scientifique

sur le plan économique

Sur le plan social


7
GENERALITES 1/7
Présentation de la zone d’étude

climat: climat chaud et


humide avec une
température moyenne
annuelle de 23°c et un indice
pluviométrique de 1662,7
mm

8
GENERALITES 2/7
 Généralité sur les routes
 Généralité sur les chaussées
 Les routes non revêtues
 Les routes revêtues

Chaussées souples Les types de chaussées


Chaussée rigide
Chaussées mixtes
Chaussées inverses
Les structures de chaussées

Figure: Coupe transversale schématique de la chaussée (ADAMA DIONE ; 2011).


GENERALITES 3/7
Généralités sur les enrobés bitumineux

Définition d'enrobé bitumineux

Classification des enrobés bitumineux

10

Figure : Classification des enrobés bitumineux [HACHANI. M, DAAS. D ; 2013].


GENERALITES 4/7
Généralités sur la formulation

Méthodologie de formulation

11

Figure: organigramme de la démarche de formulation (Tapsoba.J. Honora 2012).


GENERALITES 5/7

Méthodes de
formulation

Le Marshall mix design ou méthode Marshall

 Choix des agrégats


 Choix du liant

 La préparation des échantillons

 Détermination de la stabilité et du fluage


 Calcul de la densité et des vides

 Choix de la teneur en liant optimale

La méthode française 12
GENERALITES 6/7
 Détermination de la quantité minimale de liant
 Essai à la presse à cisaillement giratoire

13

Figure : Méthode française de formulation des enrobés bitumineux (Nada Khlif ,2020).
GENERALITES 7/7
Généralité sur la mise en œuvre

•La protection de la chaussée contre l’eau,

•Le réglage en nivellement

•Le profilage ,

•La mise en état de propreté et d’humidité de la surface de l’assise,

•La réalisation correcte des couches d’interfaces (La couche d’imprégnation des matériaux non

traités, La couche de protection (ou de cure) de l’assise traitée aux liants hydrauliques, La

couche d’accrochage des matériaux bitumineux).(ZERHOUNI ZAKARIA., 2017). 14


MÉTHODOLOGIE 1/3
Essais mécaniques Los Angeles (NF-EN 1097-2)
Au laboratoire
Micro-Deval (NF 1097-1)
Granulats(1/6,3 ;
5/10) Coefficient d’aplatissement (NF 933-3)
Essais d'identifications
Sables 0/3,15 Analyse granulométrique (NF P 94-
056)

BITUME Poids spécifique (NF 18-554)


Point de ramollissement
(NF EN 1427)
Equivalence de sables (NF EN 933-8)
Pénétrabilité (NF EN
1426)
Densité Apparente (NF P18-554 )

Densité Relative (NF EN


ISO 3838)
15
MÉTHODOLOGIE 2/3
Niveaux de formulation

Figure 13 : Epreuve de formulation (Essai approche empirique et fondamental) [J.L. DELORME et


al., 2007].

Le travail de mémoire, se limitera au niveau 2 de formulation (Essai Marshall ou PCG + essai


16
duriez +
Orniérage)
MÉTHODOLOGIE 3/3
Au laboratoire Presse à cisaillement giratoire
(PCG) (NF EN 12697-31)
Etude de formulation
(formulation de Niveau 2) Essais Duriez (NF 98-251-1)

Essais d'orniérage (NF EN


12697-22)

Extraction du liant (NF EN


Mise en œuvre 12697-1)
Densité apparente par mesure
hydrostatique (NF EN 12697-
9)
Mesure de la température de
Essai IN- enrobé
SITU 17
Epandage du liant par mesure
à la platine (12272-1)
RESULTATS ET INTEPRETATIONS 1/5
Résultats des Essais d'identifications des
granulats ARGILE LIMON SABLE FIN GROS GRAVIERS CAILLOUX
SABLE
100
90 gravillon 5/10
80

% de tamisat cumulés
gravillon 1/6,3
Analyse granulométrique 70 courbe theo
60 courbe max
50 Courbe min
courbe moyen
40
SABLE 0/3,15
30 sable 0/3,15
20
10 Diamètre de tamis (mm)
0
0.01 0.1 1 10 100

Figure : courbe d’analyse granulométrique


Classes Sable concassé Gravillons Gravillons
granulaires 0/3,15 1/6,3 5/10
Poids spécifique 2.658 2.649 2.652
(t/m3)(NF P 18-
Caractéristiques physiques 554),PS

des granulats Densité 1.600 1.350 1.328


apparente(t/m3)
(NF P 18-554), DA
Equivalent de ESV=77 18
sable (NF EN 933- ESP=68
8), ES
RESULTATS ET INTEPRETATIONS 2/5
Classes Spécificati
granulaire 0/3,15 1/6,3 5/10 on selon le
Résultats essais s CCTP
mécaniques des Los
/ 34 35 < 35
Angeles
granulats MDE / 9 19 < 25
Coefficient
d’aplatisse / 11, 39 7,0 <20
ment
Critères Normes Excellen satisfaisa limitée Médiocr
NF te nte e
LA(%) EN 1097- <15 15-25 25-35 >35
2
MDE (%) EN 1097- <10 10-20 20-30 >30
Caractéristiques Valeurs Spécification
Résultats des Essais 1 Classe 50/70
d'identifications du
Bitume
Point de 49 45-51
ramollissement
Pénétrabilité 53 50-70
19
Densité relative 1,03 1-1,10
RESULTATS ET INTEPRETATIONS 3/5
Caractéristiques des Essai de PCG Essai Duriez Essai Spécification
Essais d’orniérag s
e
Récapitulatif des Le rapport TL=5,6% R’c/Rc = 0,73
R’ceau(bars)/ / TL=5,8% R’c/Rc = 0,75 / ≥0,75
résultats sur la Rcair(bars) : R’c/Rc TL=6,0% R’c/Rc = 0,83
performance dans
TL=5,6%=39,8
l’étude de formation Taux d’imbibitions / TL=5,8%= 3,44 / <5
TL=6,0%= 2,88
de l'enrobé Profondeur d’ornière
en % de l’épaisseur ≤10
(dalle de 10 cm à 60° / / 2,9
C) après 30 000 cycles
pour % de vide
Profondeur d’ornière / /
pour le BB 6 ≤7,5
Pourcentage de TL=5,6%=13,4
vide – compacité à TL=5,8%=13,2 / / > 11
10 girations TL=6,0%=12,4

Pourcentage de vide TL=5,6%=6,6 / > 5-10<


– compacité à 60 TL=5,6%=6,0 /
girations TL=5,6%=5,4

Résultats obtenus lors PK 61+700 62+700- 61+600- 6+600- 62+500- 62+500- Spécifi
l’épandage du liant 61+600
(bande
61+600
(bande
61+ 500
(bande
61+ 500
(bande
62+450
(bande
62+450
(bande
cation
s
par mesure à la 1) 2) 1) 2) 1) 2)
Moyenne 1,21 1,18 1,25 1,22 1,10 1,23 20
platine du = 1,2
Dosage
(kg/m 2)
RESULTATS ET INTEPRETATIONS 4/5

Tableau : Résultats de la mesure de la température du BB


Côté gauche côté droite
Numéros Heure Températures N° N° parc Heure Températures Spécificatio
d’arriv (°c) camion d’arrivée ns (°c)
ée

1 9h20 140 10 16h00 142


2 9h40 142 11 16h45 140
3 10h30 139,2 12 17h40 139
4 11h05 140 13 17h55 145
5 11h40 142 14 18h09 142
6 12h10 135,9 15 18h35 143
7 12h50 141 16 18h50 138
8 13h20 142 17 19h20 141
9 13h55 138 18 19h50 142
Température 135,9 139
minimale :
Température 142 145
maximale :

Température 138,95 142 ≥ 125


moyenne :

21
RESULTATS ET INTEPRETATIONS 5/5
Tableau : Récapitulatif des résultats de l’extraction du liant
PK61+800 Spécifications
Numéros 1 2 3 4
coupelles
Masse du 32,382 33,709 33,375 31,771
liant soluble
dans
l’échantillon
Teneur en 4,409 4,589 4,431 4,218
liant soluble
(%)
Moyenne S= 4,412 ≥6,0%
S(%)

Tableau : Récapitulatif des résultats de la densité apparente par mesure hydrostatique


60+ 60+47 60+ 60+ 60+ 60+ 60+ 61 61+ 61+ 61+ 61+ 61+ 61+ 61+ spé
375 5 575 675 775 875 975 61+0 +1 275 375 475 575 675 775 875 cific
PK
75 75 atio
ns
Densité 2,32 2,267 2,35 2,28 2,31 2,25 2,27 2,29
Hydrosta
1,9 2,5 2,8 2,2 2,7 2,3 1,7 1,5
tique

Compacit 95,3 93,05% 96,7 93,6 94,9 92,5 93,4 94,05 76, ≥98
102, 115, 89,2 109, 95,5 69,7 62,8
és(%) 2% 9% 5% 9% 7% 3% % 48 %
62% 23% 3% 92% 2% 0% 7%
% 22
CONCLUSION GENERALE 1/2

 L’objectif principal visé dans ce travail consistait faire une étude de formulation et mise en œuvre du béton
bitumineux en vue de la réhabilitation du tronçon DSCHANG-SANTCHOU.

 Les résultats des essais effectués sur les granulats montrent que les granulats 5/10 et 1/6,3 ont montré une LA
donc la résistance au choc est limite.

 Les essais d'identifications effectués sur le bitume ont permis de conclure que le grade du bitume est de 50/70.

 Les essais de formulation de niveau 2 (PCG, Duriez, Orniérage) ont donné des résultats satisfaisantes aux
teneur en liant 5,8% et 6,0%.

 Les essais (l'extraction du liant et la densité apparente ) effectués lors de la mise œuvre du béton bitumineux
ont permis de montrer que la quantité du liant attendu n'était pas suffisant et l'enrobé mise en œuvre n‘a pas
suffit pas un bon compactage .
23
CONCLUSION GENERALE 2/2
24
suggestion

Given the result (rezolte) obtained by the los angeles ,We suggest (sojest) a
g(é)replacement(riplacement ) of flippers with more satisfactory results. Perform a
superficial (surparficial) drainage (drénéche) system to evacuate runoff and deep
waters to remove excess water in the soils.

Ideally is to complete the studies on the formulation levels for the realization of our
road yard.

Stall the exact number of heavy tips and vibrant tips when implementating the
crash.

Putting a control center near the asphalt tranlates this .


MERCI POUR VOTRE
AIMABLE ATTENTION

25

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