Projet de fin d’études 1
Les Plateformes logistiques
Cas : Tanger Med
RÉALISATEUR : BACHIR RMAIDI
Dédicace :
Je dédie ce travail 2
A mes parents pour leur soutien inconditionnel, leur dévouement et leur confiance qu’ils m’ont accordés.
À mes frères, et ceux qui ont partagé avec moi tous les moments d’émotions durant la réalisation de ce
travail. Ils m’ont chaleureusement soutenu et encouragé tout au long de mon parcours.
À ma famille, à ceux qui ont chers et à ceux qui nous donnent de l'amour et de la vivacité.
À mes amis,
Que ce modeste travail témoigne de mes reconnaissances et de mes sentiments les plus profonds envers
tous ceux qui ont, de près ou de loin, contribué à sa réalisation.
À tous ceux qui nous aiment.
Remerciements :
3
Remercions Dieu qui nous a donné la force et le courage de faire ce travail, qui nous aide et qui est toujours
là pour nous durant nos moments de joie, de succès et de tristesse. Nous remercions Dieu du fond du cœur.
Mes remerciements vont aux Professeur monsieur LOURAOUI Otman qui a codirigé notre projet de fin
d’étude et qui n’a pas ménagé leurs efforts tout au long de sa réalisation.
Je tiens à remercier Mme Directrice BOURHLIMA Lamiaa et Monsieur Directeur Abdennebi
BOURHLIMA de Ima Pro Pour nous donner la chance d’étudier dans cette école et pour son engagement
continu.
Merci beaucoup pour tout le personnel de notre école, nous les remercions pour leurs efforts continus ;
Gentillesse et amabilités...
Sommaire :
4
Dédicace………………………………………………………………………………………...2
Remerciements……………………………………………………………………………….....3
Sommaire ...…………………………………………………………………………………….4
Présentation ………………………………………………………………………………….5
Les rôles des plateformes logistiques...……………………………...………………………….6
Les différents types des plateformes logistiques..………………………………………………7
Les prestataires logistiques ..……………………………………………………………………8
Cas TANGER MED…………………………………………………………………………..10
Problématique…………………………………………………………………………………12
Conclusion...……………………………………………………………………………………14
I. Présentation : 5
Une plateforme logistique est un endroit où les colis proviennent de divers fournisseurs. Les
colis doivent être étiquetés sur la plateforme pour être dirigés vers le client final. Ils doivent
être identifiés par un code à l'entrée du quai et à la sortie. Les plateformes font partie d'une
organisation de flux logistique appelée « cross-docking »
Le Cross-Docking (transbordement) désigne une manière d’organiser la préparation des commandes
pour laquelle les marchandises sont distribuées directement au consommateur final sans passer par une
période de stockage.
1. Les rôles des plateformes logistiques :
6
-Améliorer
-Optimiser -Réduire les -Réduire les
la qualité de
la chaîne coûts délais
la
logistique. logistiques. d’attente.
distribution.
2. Les différents types des plateformes logistiques :
7
Les plateformes conteneurs :
Ces plateformes conteneurs sont les plus populaires et les plus utilisées grâce à leur efficacité de stockage du
maximum de marchandises, ainsi que par leur utilité d’empotage/dépotage, chargement et déchargement de
marchandises, triage des conteneurs par destination (vers les plateformes destinées), entretien des conteneurs.
Les plateformes de distribution et de sous-traitance logistique :
Ce sont des plateformes dédiées aux opérateurs industriels et commerciaux qui leur permettent de favoriser la
distribution des marchandises, tant que la grande distribution industrielle
Les plateformes d’agro-commercialisation :
Elles sont créés nécessairement pour le but de recevoir les flux agricoles des compagnies et les envoyer aux
différents bassins de consommation et de distribution ainsi qu’elles sont une véritable fonction logistique de
groupage/découpage.
Les plateformes céréalières :
Ces plateformes sont spécialement consacrées au stockage des différentes sortes de céréales, sous l’intérêt
d’optimiser et de porter la meilleure méthode de fournissement des céréales possible.
Les plateformes de matériaux de construction :
Les plateformes de matériaux de construction se focalisent sur les matériaux de base semi- finis tel que de base
finis, servant à la construction (ex : verres, ciment, acier, sable) .
3. Les prestataires logistiques : 8
a) Définitions :
• Un prestataire logistique est une entreprise qui répond en tout ou partie aux
besoins en logistique de ses clients. C'est-à-dire qu'il s'occupe plus ou moins de
l’ensemble des étapes du processus d’acheminement du produit d’un e-
commerçant vers un client destinataire.
• Les prestataires logistiques sont des entreprises situées à un niveau intermédiaire
entre un fournisseur de produits (société soumissionnaire) et leurs clients finaux,
qui achètent les produits qu’ils déplacent et / ou stockent. Selon le type de service,
l'infrastructure sera différente.
b) Les différents prestataires logistiques :
9
II. Cas TANGER MED 10
Tanger Med est un complexe industrialo-portuaire
marocain, situé sur le détroit de Gibraltar, dans la ville de
Tanger au Maroc, avec une capacité de traitement
pouvant atteindre les 9 millions de conteneurs, 7 millions
de passagers, 700 000 camions TIR et l’export de 1
million de véhicules.
Les missions de TMSA : 11
A ce niveau, TMSA assure :
La construction et la maintenance de
La fonction de police portuaire à travers la capitainerie. l’infrastructure portuaire : digues, dragages et ouvrages
d’accostage ;
Le développement des activités et des
La promotion du port Tanger Med dans son capacités du complexe portuaire ;
ensemble ;
L’organisation et la régulation des relations et des échanges La fonction d’autorité concédant ou l’exploitation en direct
entre les acteurs de la communauté portuaire ; des terminaux portuaires et des activités portant un caractère de
service public ;
III. Problématique : 12
De nos jours, la mondialisation des échanges, les mutations des modes de consommation et
les nouvelles exigences des clients peuvent constituer un levier de la performance pour le
monde de la logistique.
L’intensification des flux liés à ces changements profonds impacte les logisticiens dans leurs
activités et rend encore plus pesante la menace des problèmes logistiques.
Ces problèmes peuvent apparaître à différentes étapes de la supply chain. Ils peuvent émerger
que ce soit lors du transport de la marchandise sur les navires jusqu’à son arrivée sur le port
ou bien un problème peut survenir lors de la traction jusqu’à l'entrepôt logistique.
Mais c'est sans compter des nombreux problèmes pouvant survenir en interne sur la
plateforme logistique.
Problématiques - Solutions : 13
• Depuis la crise du COVID-19, une partie des conteneurs se trouve régulièrement bloquée au sein ou aux alentours
des ports, ce qui entraîne des perturbations dans les chaînes d'approvisionnements et dans les délais de livraison.
Les causes sont diverses : retard de navires, conditions climatiques, engorgement des terminaux…
Pro
blé • Lié aux avaries (casse, perte et vol) La casse, la perte ou le vol sont des problématiques courantes
mat dans le monde de la logistique. C’est pourquoi bien choisir ses emballages, son mode de palettisation
iqu ou encore le nombre de couches de filmage peut s’avérer utile en fonction de la marchandise.
es :
• Avoir une planification des livraisons
• Connaître le stock exact d’une plateforme logistique et son niveau de stock
• Consolider correctement la marchandise
Sol
• Vérifier scrupuleusement toute la documentation nécessaire pour l’expédition
uti
ons • Charger rapidement et en toute sécurité la marchandise dans le camion.
à
pré • Concernant les vols ou les pertes ils ne sont pas récurrents mais il ne faut pas oublier de les prendre
voi en compte pour mettre en place des techniques anti-vandalisme et un traçage des colis. Dans cette
conjoncture, il faut envisager des caisses à fond autobloquant, un film étirable noir pour les palettes et
r: surtout un suivi et une traçabilité des colis garantissant plus de sécurité.
Conclusion : 14
Nous constatons à travers l’étude que nous avons réalisé sur ce sujet qui évoque une grande
importance et qui peut être définit comme l’un des piliers de la logistique nationale telle
que l’internationale : les plateformes logistiques.
En outre, leur présence et leur développement présentent une force glorieuse au pays qui
l’exploite de la manière qui convient aux changements économiques, technologiques et en
raison du besoin humain indéterminé ; c’est pour cela les entreprises marocaines doivent
maîtriser leur développement tout en s’adaptant aux fluctuations telles que la croissance
démographique et les nouvelles pratiques de logistique qui peuvent avoir naissance avec
l’évolution.
En guise de conclusion, nous pouvons dire que la nécessité du développement dans le
domaine de la logistique ne s’arrête pas mais plutôt c’est une implication dans tous les
sens.
