CODE ISM

Code international de gestion et de

sécurité

International Safety
Managment
 • Adoption
• Objet
• Prescriptions
• Obligations
•Mise en œuvre
• Définition
Plan • Objectifs généraux
• Responsabilités
• Ressources et personnel
• Préparation au situation
d’urgence
• Etat du navire et armement
• Documents
•
Vérification/examen/évaluation
 Adoption

Le Code international de gestion

pour la sécurité de l’exploitation
des navires et pour la prévention
de la pollution a été adopté par
l’Organisation Maritime
Internationale à l’aide de la
Résolution A.741 (18) le 4
novembre 1993
 Objet du Code

• Etablir une norme internationale

• Protéger le capitaine du navire

• Assurer et maintenir un niveau élevé de

sécurité

• Basé sur des principes et objectifs

généraux

• L’engagement au plus haut niveau de la

direction
 Système de gestion
cohérent
• Des instructions précises
• Une connaissance poussée de la
documentation
• L’établissement de check-list pour les
équipements
• L’existence d’un organigramme cohérent
• Des moyens efficaces de communication
• Un système d’avertissement des accidents
• Un planning de tâches, d’entraînement, de
contrôle, de formation
• La préparation de l’intervention aux
différentes situations
• L’audit interne
 Code
ISM
• Pourquoi ?

• Pour qui ?
Généralité
s
 Qui est
concernés ?
1 – La compagnie ou tout autre
organisme ou personne auquel il a
été confié la responsabilité de
l’exploitation du navire
 Qui n’est pas
concernés ?

Les navires d’Etat

appartenant aux
différentes administrations
 Prescriptio
ns
La compagnie et le navire doivent
satisfaire aux prescriptions du
Code
Les prescriptions ont force
obligatoire
Le navire doit être exploité par
une compagnie détentrice d’une
attestation
 Obligatio
ns

1. Système de gestion de la
sécurité

2. Attestation de conformité

3. Certificat de gestion de la
sécurité
Mise en
œuvre
 Définitions
Compagnie : propriétaire du navire ou toute autre
organisme ou personne

Administration : gouvernement de l’Etat dont le

navire est autorisé à battre pavillon

Système de gestion de la sécurité (SMS): système

structuré et documenté permettant au personnel de la
compagnie d’appliquer efficacement sa politique

Document de conformité : document délivré à une

compagnie qui satisfait au prescription du Code

Certificat de gestion de la sécurité : document

délivré à un navire attestant que la gestion à bord est
conforme au SMS
 Définitions
Preuve objective :
(suite)
tout renseignement, document ou
exposé de faits pouvant être vérifiés

Constatation : exposé de faits et étayé par des

preuves objectives
Défaut de conformité : situation constatée dans
laquelle des preuves objectives démontrent qu’une
prescription n’a pas été observée

Défaut de conformité majeur : irrégularité

identifiable constituant une menace grave pour la
sécurité du personnel et du navire

Date anniversaire : jour et mois de l’année

correspondant à la date d’expiration du certificat
 Objectifs
généraux
Garantir

la sécurité La prévention desLes pertes en vie

en mer Liaison corporelles humaines

Empêcher

Les atteintes Les dommages

à l’environnement matériels
 Objectifs de la
compagnie
• Offrir des bonnes pratiques d’
exploitation et un environnement de
travail sans danger

• Etablir des mesures de sécurité contre

tous les risques identifiés

• Améliorer constamment les

compétences du personnel à terre et à
bord des navires
 Système de gestion de la sécurité
(SMS)
Le système de gestion de la sécurité mis en
place par une compagnie est un système qui
doit permettre d’exploiter le navire et gérer
le personnel avec organisation, efficacité et
rigueur. Il est le garant du respect de la
sécurité et de la protection de
l’environnement.
Cela passe par une étude détaillée de ce qui
doit être fait, avec qui et pour qui. Chaque
action doit être analysée et des procédures
mises en place correspondant à leur
réalisation
 Système de gestion de la sécurité
(suite)
Garantir
Considérer

Recommandations
Observation
• Recueil de règles
• Codes
Règles Règlements • Directives
• Normes applicables
• OMI
Obligatoires • Administrations
• Société de classification
• Organismes maritimes
Système de gestion de la sécurité
(suite)

Compagnie

Etablit

Met en œuvre SMS

Maintient
 Système de gestion de la sécurité
(suite)
Modalités
• Définir une politiquepratiques
générale pour la compagnie,
les navires et leurs personnels

• Etablir des instructions et procédures

correspondantes

• Mettre en place des moyens de communication et les

procédures d’utilisation

• Etablir des procédures de notification d’accidents

• Etablir des procédures de préparation et

d’intervention pour faire face aux situations
d’urgence
 Responsabilité et autorité de la
compagnie

La compagnie doit définir et établir par

écrit les responsabilités, les pouvoirs et
les relations réciproques de l’ensemble
du personnel chargé de la gestion, de
l’exécution et de la vérification des
activités liées à la sécurité et à la
prévention de la pollution ou ayant une
incidence sur celles-ci
 Personne
désignée
Surveillanc
Responsable Compagnie e

Garantit la
sécurité de
Personne désignée l’exploitation des
navires
compagnie
Assure la liaison
entre compagnie
et bord

Capitain Navire Soutien

e
 Responsabilités et autorité du
capitaine
compagnie doit définir et établir par écrit les responsabilités du capita

• Mettre en œuvre la politique de la compagnie

• Encourager les membres de l’équipage à appliquer

cette politique (présentation, discussions,
participation)

• Donner les ordres et les consignes appropriés d’une

manière simple et claire (lecture, compréhension,
exploitation, application)

• Vérifier que les spécifications sont bien respectées

• Vérifier, analyser, contrôler, exploiter, corriger le

système de gestion de la sécurité et le cas échéant,
 Responsabilités et autorité du
capitaine (suite)

La compagnie doit veiller à ce que le système

de gestion mette l’accent sur l’autorité du
capitaine.

Elle doit préciser que l’autorité supérieur à

bord du navire appartient au capitaine.

Qu’il a la responsabilité de prendre des

décisions concernant la sécurité et la
prévention de la pollution et de demander
l’assistance de la compagnie si cela s’avère
nécessaire
 Ressources et
La personnel
compagnie doit :

S’assurer que le capitaine a les qualifications

requises pour commander le navire (livret maritime),
qu’il connait parfaitement le système de gestion de la
sécurité de la compagnie et bénéficie de tout l’appui
nécessaire pour s’acquitter de ses tâches

S’assurer que chaque navire est doté d’un personnel

navigant qualifié, breveté et ayant l’aptitude
physique requise (mise en place et entretien de
bases de données)

Etablir des procédures pour garantir que le nouveau

personnel reçoit la formation nécessaire à
l’exécution de leurs tâches (fiche individuelle de
 Ressources et personnel
(suite)
La compagnie doit :

Veiller à ce que l’ensemble du personnel comprenne

de manière satisfaisante les règles, règlements ,
recueils de règles, codes et directives

Etablir et maintenir des procédures permettant

d’identifier la formation éventuellement nécessaire

Elaborer des procédures garantissant que le

personnel du navire reçoive les renseignements
appropriés

Veiller à ce que les personnels du navire soient

capables de communiquer entre eux
 Opérations à
bord

Compagnie

Utilisation Action
matériel
Procédures personnel

Plans Consignes Listes

de contrôle
Préparation aux situations
d’urgence
Compagnie

Procédures

Situations Mesures
d’urgence à prendre

Programme d’exercices
 Préparation aux situations d’urgence
(suite)
Liste non exhaustive

• Incendie
• Avarie affectant le navire (abordage,
échouement, avarie due au mauvais temps,
défaillance de la coque ou de la structure)
• Pollution
• Actes illicites menaçant la sécurité du
navire, de ses passagers et de son équipage
• Accidents affectant le personnel
• Accidents concernant la cargaison
• Assistance apportée à d'autres navires se
trouvant en situation critique.
 Préparation aux situations d’urgence
(suite)
Etape 1
Evaluer les risques et les dangers susceptibles de se produire
dans diverses situations critiques

Etape 2
Identifier les taches requises en matière d'intervention

Etape 3
Identifier les participants a l'intervention d'urgence de bord et
définir leur rôle, leurs ressources et leurs lignes de
communication

Etape 4
Apporter les modifications nécessaires pour améliorer les plans
existants et intégrer ces modifications au système
 Préparation aux situations d’urgence
(suite)
Etape 5
Elaborer le(s) plan(s) définitif(s) et harmoniser
le(s) plan(s) à terre et à bord

Etape 6 Etape 7
Mettre les participants a Etablir des procédures
l'intervention d'urgence au visant au contrôle
courant du système et périodique, a la révision et a
du(des) plan(s) intégrés et la mise a jour du(des)
veiller a ce que toutes les plan(s)
personnes participant a
l'intervention d'urgence
soient formées en
conséquence
 Intervention (mesures
initiales)
Séquence des priorités

1.Alarme
2.Identifier la nature de la situation critique
3.Recruter et organiser une équipe
d’intervention, en personnel et en matériel
4.Rassembler des renseignements
(complémentaires)
5.Engager/poursuivre les mesures
d’intervention
6.Contrôler les mesures d’intervention
7.Déclencher les procédures de
notification/Elaborer un rapport de situation
8.Engager une intervention extérieure
 Eléments pour une
éventuelle intervention
extérieure

• Propriété des cargaisons / substances

transportés
• Emplacement et quantité cargaison /
substances dangereuses
• Moyens médicaux
• Calculs de flottabilité, de résistance et de
stabilités
• Recrutement de remorqueurs de
sauvetage / de sauveteurs
• Tenir un journal des évènements
• Informer les navires situés à proximité
 Irrégularités/incidents/
accidents
Procédure
Irrégularités
Enquête

Incidents Signalement

Analyse
Accidents

Mesures
Navire Compagnie correctives
 Etat du navire et
armement
Compagni
e
Procédure
s
Navire Maintien en
état
• Inspection à intervalles réguliers
• Signalement irrégularité (cause) Programme
• Prise de mesures appropriées d’entretien
courant
• Enregistre sur un registre
 Documents

Compagni
e
Documents
Procédure Renseigneme
s nts
de
contrôle
• Disponibles à tous les endroits pertinents
• Modifications examinées et approuvées
• Retirés si périmés

Manuel de gestion de la
sécurité
 Vérification/examen/
évaluation
Compagnie

Audits internes

Conformité
Activités SMS

Evaluation, révision, correction, information

Certification
Vérification
 Documents
obligatoires
Document de conformité
Certificat de gestion de la sécurité

Délivrance Portée Validité Présence

A bord
Type de
navire Retrait
 Délivrance

Document de conformité
Certificat de gestion de la sécurité

Organisme Autre
Administration
reconnu Gouvernement

Compagnie/
navire
Prescription
s
 Processus
de
certification
 En conclusion

• Politique claire et précise (écrite et lue par

tous les intervenants)
• Analyse systématique de risques (prévenir
vaut mieux que guérir)
• Identification des éléments critiques (quoi
surveiller de près)
• Définitions des responsabilités (qui fait quoi,
quand, comment, où)
• Amélioration des compétences (stages de
remise à niveau)
• Mise en place de procédures (aide mémoire
pour différentes situations)
• Préparation aux situations d'urgence
(exercices fréquents)
 En conclusion
(suite)
•Amélioration des relations terre/navire (se
rencontrer pour se comprendre)
• Contrôle de l'existence de documentation
nécessaire (vérification de la disponibilité de
la documentation et de sa mise à jour)
• Mise en place d 'audits internes et externes
(auto critique et examen par une personne
étrangère)
• Mise en place de retours d'expérience (tout
accident, incident doit être rapporté et étudié,
analysé)
• Faire évoluer le système en permanence (le
système n'est pas figé chacun le fait évoluer)