LA MAINTENANCE D’UN MOTEUR DIESEL

FAIT PAR : Jean Yalawaly MANSARE

Formateur Technique
Eléments constitutifs d’un moteur

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 Notion de Maintenance des moteurs Diesels
Définition de la maintenance : la maintenance est l’ensemble de toutes les actions
techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à
le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise.

Bien maintenir, c’est assurer l’ensemble de ses opérations au coût optimal.

Le rôle de la fonction
maintenance dans une entreprise
(quel que soit son type et son
secteur d’activité) est donc de :
garantir la plus grande
disponibilité des équipements au
meilleur rendement tout en
respectant le budget alloué.

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 Types de Maintenance des moteurs Diesels
et activités de la Maintenance
MAINTENANCE

MAINTENANCE MAINTENANCE
PREVENTIVE CORRECTIVE

Maintenance Maintenance Maintenance Maintenance Maintenance

systématique conditionnelle prévisionnelle palliative curative

Seuils Évolution des

Échéancier
prédéterminés paramètres Défaillance

Inspection Contrôle Visite Dépannage Réparation

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 ETUDE CLASSIFICATIVE DES PANNES DU MOTEUR DIESEL

La maintenance prédictive caractérise trois types de pannes : les pannes infantiles, les
pannes franches ou soudaines, et les pannes d’usure liées au vieillissement du moteur.

1. Les pannes infantiles : ces types de pannes ne surgissent que durant une courte
durée suivant la mise en service. Les principales causes de ses pannes proviennent des défauts
de construction, de fabrication et de réparation.
2. Les pannes franches : Elles frappent le moteur d’une façon purement accidentelle et
surviennent d’une façon aléatoire.
3. Les pannes d’usure : ces pannes apparaissent au fur et à mesure que le matériel
commence à achever sa durée de vie. Elles ont des symptômes de vieillissement des
composants, mais le problème c’est que parfois il nous est impossible de connaître la date
exacte de la limite de vie de la pièce, il faudrait cependant accepter soit un risque de panne de
plus en plus grand avec le temps, soit retirer le matériel préventivement du service pour le
réparer si c’est possible ou bien le remplacer dans le cas contraire.

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 QUATRES MESURES POUR ZERO PANNES
Quatre mesures simples pour approcher et pourquoi pas atteindre le zéro pannes

1. Respecter les règles de base

Négliger le nettoyage régulier, les graissages et autres opérations d'entretien courant c'est risquer des dégradations
rapides des équipements du moteur. Sacrifier ces opérations se soldera par une intervention bien plus pénalisante
et onéreuse plus tard. A l'inverse, respecter les conditions de base, se conformer aux préconisations du
constructeur, c'est maintenir le moteur dans un état opérationnel.
L'entretien courant, le nettoyage quotidien représente un investissement, car il permet la détection précoce des
anomalies avant de tomber dans des dysfonctionnements indésirables et d'y remédier avant la panne.

2. Respecter les conditions d'utilisation

Tout non-respect des conditions d’utilisation du moteur (surcharges, régimes..) pourrait engendrais et provoquer
des pannes.
3. Remettre en état toute dégradation
La remise en état de toute dégradation est une garantie du maintien opérationnel et de longévité du moteur.
4. Prévenir les défaillances humaines
La meilleure technologie ne vaut rien si elle est mal servie / utilisée par les opérateurs. La prévention des
défaillances humaines passe d'abord par la compétence de l’utilisateur (conducteur) ; il faut former correctement
les utilisateurs.

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 LA MAINTENANCE PREVENTIVE
DEFINITION:
c’est une maintenance effectuée dans l’intention de réduire la probabilité de défaillance d’un bien ou
la dégradation d’un service rendu.
C’est donc une intervention de maintenance prévue, préparée et programmée avant la date probable
d’apparition d’une défaillance.
LES OPERATIONS DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE :

L’inspection : activité de surveillance s’exerçant dans le cadre d’une mission définie. Elle n’est pas
obligatoirement limitée à la comparaison avec des données préétablies. Pour la maintenance, cette
activité s’exerce notamment au moyen des rondes. Ex : inspection des extincteurs, écoute de bruits
dans un compresseur. Les activités d’inspection sont en général exécutées sans outillage spécifique et
ne nécessitent pas d’arrêt de l’outil de production ou des équipements.

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 LA MAINTENANCE PREVENTIVE
La visite : opération de maintenance préventive qui se
traduit par un examen détaillé et prédéterminé de
tout ou une partie du moteur. Ex : visite périodique
des fuites d’huile, des tendeurs et des supports du
moteur. Ces activités peuvent entraîner des
démontages partiels des éléments à visiter (et donc
d’entraîner une immobilisation du matériel) ainsi que
des opérations de maintenance corrective.

Le contrôle : vérifications de conformité par rapport à des données préétablies, suivies d’un
jugement. Ex : contrôle du niveau d’isolement d’une installation BT, contrôle du jeu fonctionnel dans
un mécanisme. Le contrôle peut comporter une activité d’information, inclure une décision
(acceptation, rejet, ajournement), déboucher sur des actions correctives. La périodicité du contrôle
peut être constante (durant la phase de fonctionnement normal du matériel) ou variable (et de plus
en plus courte dès que le matériel rentre dans sa phase d’usure).

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 Maintenance Corrective
La maintenance corrective est la catégorie de tâches de
maintenance qui sont effectuées pour rectifier et réparer
les systèmes et les équipements défectueux. L'objectif de
la maintenance corrective est de rétablir les systèmes qui
sont tombés en panne. La maintenance corrective peut
être synonyme de panne ou de maintenance réactive.

Contrairement à la maintenance corrective palliative, qui, pour rappel, consiste à

réparer un équipement provisoirement, la maintenance curative s’applique
lorsqu’une machine ou une installation est en panne et ne peut être réparée. Dans
ce cas il faut changer le matériel partiellement ou dans son intégralité. Il est possible
que cette maintenance curative survienne après une maintenance préventive ou
corrective.

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La maintenance corrective a pour but de corriger un dysfonctionnement
afin de rétablir le bon fonctionnement d'un système ou d'une machine.

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 LE MOTEUR CHAUFFE

Pourquoi le moteur chauffe ?

Le moteur produit des calories en surnombre, et c’est le radiateur qui les dissipe dans l'air
ambiant, ce qui engendre une température d'équilibre. Il suffit que le moteur produise plus
(forte côte, ou problème culasse par exemple) ou que le radiateur dissipe moins (forte
chaleur, radiateur entartré, ventilateur défaillant etc.) pour que la température d'échange
augmente. Si elle atteint 103 °C (ébullition du liquide de refroidissement), c'est la surchauffe.

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 Comment ce manifeste cet échauffement ?

L’ échauffement du moteur peut se manifester suite à plusieurs signes de pannes ou d’anomalies :

- Pompe à eau défectueuse ou bien usée
- Courroie de la pompe à eau détendue ou cassée
- Manque de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ou dans le radiateur
- Thermo contact défectueux
- Ventilateur défectueux, voir son fusible
- Air dans le circuit de refroidissement
- Thermostat défectueux ou grippé
- Fuite d'eau
- Sédimentation des calcaires dans le radiateur
- Joint de culasse défectueux
- Avance de la pompe à injection

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 Remèdes et recommandations

Pannes Remèdes Recommandations Type de

maintenance
proposée
Pompe à eau défectueuse Échanger / Réparer Le plutôt que possible Corrective
ou bien usée

Courroie de la pompe à Vérifier et tendre la Vérifier périodiquement les Préventive

eau détendue ou cassée courroie si efficace si non courroies conditionnelle
l’échanger
Manque de liquide de Vérifier le niveau du Vérifier périodiquement le niveau Préventive
refroidissement dans le vase liquide de du liquide de refroidissement conditionnelle
d'expansion ou dans refroidissement et le
le radiateur maintenir entre les deux
repères Max et
Mini
Thermo contact défectueux Echanger Choisir une main d’œuvre Corrective
qualifiée
Ventilateur défectueux, voir son Echanger le Ventilateur Choisir une main d’œuvre Corrective
fusible défectueux si il est qualifiée
défectueux -
Remplacer le fusible
Air dans le circuit de Effectuer une purge - Corrective
refroidissement

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 Thermostat défectueux ou Echanger Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
grippé

Fuite d'eau Contrôler le radiateur s’il est

percé – Vérifier le bouchon
du radiateur s’il est mal Bien surveiller les fuites d’eau Corrective
refermé - Vérifier les durits -
Vérifier si un tuyau d'eau
n’est pas débranché

Sédimentation des Nettoyer le radiateur Utiliser le glassiol

calcaires dans le radiateur Corrective

Joint de culasse Echanger Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

défectueux

Avance de la pompe à injection Effectuer un réglage Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
(contrôle technique)

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 LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Le démarrage est difficile, parfois impossible, voici les points essentiels à vérifier :Les
connections de la batterie peuvent être sales et donc la batterie ne peut pas donner le
maximum de son intensité.
La batterie est à plat, il faut alors la rechargée au dixième de sa capacité pendant dix
heures.
Le démarreur peut être endommagé. Deux cas peuvent se présenter

Le démarreur ne tourne pas ; en actionnant le contact il ne se passe rien :

La batterie est défectueuse ou déchargée

Les cosses de batterie sont desserrées ou sales
Le lanceur du démarreur est bloqué ou défectueux
Le démarreur est H.S.

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 Le démarreur tourne mais le moteur ne veut pas démarrer:

Le réservoir est vide

La batterie est complètement déchargée
Les cosses de batterie sont desserrées ou sales
Bougies de préchauffage défectueuses.
Pompe d'injection décalée.
Présence d'air dans le gasoil.
Filtre à gasoil encrassé.

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 Remèdes et recommandations
Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance
proposée
La batterie est défectueuse ou 1. Charger la batterie si Utilisé une batterie avec une
déchargée efficace 2. si non l’échanger puissance suffisante Corrective

Les cosses de batterie sont Nettoyage périodique des Vérifier périodiquement l’état des Préventive systématique
desserrées ou sales cosses contrôler- serrage si cosses s’ils sont salles ou desserrer
c’est nécessaire
Bougies de préchauffage Echanger Choisir des marques d’origine
défectueuses. Corrective

Pompe d'injection décalée Réglage Choisir une main d’œuvre qualifiée

Corrective
Le lanceur du démarreur est Réparer ou échanger si c’est Réparer le démarreur aussitôt
bloqué nécessaire qu’une panne se manifeste Corrective
ou défectueux

le réservoir est vide Faire le plein de gasoil Ne jamais épuiser la réserve du Préventive
réservoir conditionnelle

Filtre à gasoil encrassé Réparer ou échanger - Corrective

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 LE MOTEUR DEGAGE DE LA FUMEE

Parmi les pannes les plus répondus du moteur diesel, le

dégagement de la fumée ; Il existe trois couleurs de fumée :

La fumée blanche, La fumée noire et La fumée bleue

Le moteur émet de la fumée blanche: Le dégagement de la
fumée blanche
peut être à l’origine de plusieurs pannes on peut en citer :

- Pompe d'injection mal calée

- Moteur trop froid
- Joint de culasse défectueux, présence de l'eau dans les
chambres de combustion
- Remonté d'huile dans les cylindres
- Bougies de préchauffage défectueuses.

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 Remèdes et recommandations
Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance
proposée
Préchauffage défectueux Contrôle du circuit de
préchauffage Alimentation
boîtier de préchauffage Main d’œuvre qualifiée Corrective
Bougies réparer ou
échanger

Calage de la pompe d'injection Contrôle point de calage de

pompe. Main d’œuvre qualifiée Corrective

Moteur trop froid Utiliser de l’huile de haute Eviter de démarrer tant que le Préventive
qualité moteur est froid
Remonté d'huile Réparation Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
dans les cylindres

Débit de gas-oil insuffisant Contrôle du circuit Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
d'alimentation- réparer
Bougies de préchauffage Echanger les bougies de Choisir des marques d’origine Corrective
préchauffage

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 Le moteur émet de la fumée noire :
Le dégagement de la fumée noire signifie :

- Filtre à air colmaté ( non propre)

- Injecteurs défectueux
- Réglage de la pompe d'injection
- Distribution défectueuse
- Un excès de carburant ainsi qu'une mauvaise inflammation du
mélange
- Mauvaise qualité du gasoil
- Tarage des becs d’injecteurs
- Mauvais réglage des soupapes De la fumée noire persiste en
sortie d’échappement. Il s’agit
probablement d’un mélange air
carburant trop riche. La cause
peut aussi bien venir du débit
d’air comme du débit de
carburant.

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 Remèdes et recommandations
Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance
proposée

Admission d'air obstruée Contrôle de l'admission d'air Choisir une main d’œuvre qualifiée
du
moteur - Contrôle Corrective
du filtre à air si il est
défectueux le remplacer.

Manque de compression du Contrôles du jeu aux Choisir une main d’œuvre qualifiée
moteur soupapes et prise de mesures Corrective
des compressions

Vitesse démarreur Contrôle du circuit Choisir une main d’œuvre qualifiée

insuffisante de démarrage Corrective

Calage de la pompe Contrôle point de calage de Contrôle de la pompe par un

d'injection pompe. professionnel Corrective

Filtre à air colmaté Nettoyer le filtre à air Le changer systématiquement Préventive

(non propre) systématique

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Mauvaise qualité du Vider le réservoir puis faire le Utiliser du gasoil de bonne qualité et
gasoil plein en périodiquement du diesel plus
ajoutant l de l’huile moteur Corrective

Injecteurs Contrôle de la pression de Choisir une main d’œuvre qualifiée

défectueux tarage, de la forme du jet et de
l’étanchéité des Corrective
injecteurs si défectueux
l’échanger

Mauvais réglage des Procéder à un réglage des Choisir une main d’œuvre qualifiée
soupapes soupapes (contrôle Corrective
technique)

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Le moteur émet de la fumée bleue :
Le dégagement de la fumée bleue est signe de :
- Remonté d'huile dans les cylindres
- Usure générale
- Problème de compression
- Joints de queue de soupapes usés
- Segments usés
- Pompe calée avec trop de retard

- Anomalie de fonctionnement du dispositif d’avance Aiguille

d’injecteur bloquée ou détériorée.
Comme sur tous les types de moteurs, les émissions de fumées anormales peuvent avoir pour
origine un défaut mécanique : Il convient donc de s’assurer de l’état mécanique du moteur.
(niveau d’huile, étanchéité de circuits etc).

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 Remèdes et recommandations
Pannes Remèdes Recommandations Type de
maintenance
proposée
Pompe calée avec trop de Contrôle du calage de la Contrôle de la pompe par un
retard. pompe d’injection. professionnel
Corrective

Anomalie de fonctionnement Dépose et passage au banc

du dispositif d’avance. de contrôle. Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

Aiguille d’injecteur bloquée ou Contrôle de la pression de

détériorée. tarage, de la forme du jet et
de l’étanchéité des Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
injecteurs. Réglage ou
échange.

Remonté d'huile dans les Vérifier les segments

cylindres l’étanchéité Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

Usure générale Procéder à une révision Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
générale

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Pannes Remèdes Recommandations Type de
maintenance
proposée
Pompe calée avec trop de Contrôle du calage de la Contrôle de la pompe par un
retard. pompe d’injection. professionnel
Corrective

Anomalie de fonctionnement du Dépose et passage au banc

dispositif d’avance. de contrôle. Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

Aiguille d’injecteur bloquée ou Contrôle de la pression de

détériorée. tarage, de la forme du jet et
de l’étanchéité des Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
injecteurs. Réglage ou
échange.

Remonté d'huile dans les Vérifier les segments

cylindres l’étanchéité Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

Usure générale Procéder à une révision Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
générale

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 PROBLEMES DE PUISSANCE
Manque de puissance du moteur

- Commande d'accélérateur déréglé

- Circuit d'alimentation défectueux
- Filtre à gasoil colmaté
- Injecteurs défectueux
- Calage de la pompe
- Air dans le circuit de gasoil.
- Filtre à air encrassé
- Filtre à gasoil colmaté
- Compression insuffisante moteur

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 Remèdes et recommandations
Pannes Remèdes Recommandations Type de
maintenance
proposée
Commande Contrôler et régler la Choisir une main d’œuvre qualifiée
d'accélérateur déréglé. commande Corrective

Circuit d'alimentation Contrôle du circuit Réparer

ou échanger les pièces
défectueux. défectueuses Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

Injecteurs défectueux Contrôle de la pression de

tarage, de la forme du jet et
de l’étanchéité des Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective
injecteurs si défectueux
l’échanger

Calage de la pompe Contrôle du calage de la

pompe d’injection Choisir une main d’œuvre qualifiée Corrective

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Air dans le circuit de Effectuer un contrôle du -
gasoil circuit d’alimentation Corrective

Filtre à air encrassé Nettoyer le filtre à air Le changer systématiquement Préventive

systématique

Filtre à gasoil colmaté Réparer si non échanger - Corrective

Compression Contrôles du jeu aux Choisir une main d’œuvre

insuffisante du moteur soupapes et prise de qualifiée Corrective
mesures des
compressions

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 Raté du moteur (marche irrégulière)
- Prise d'air dans le circuit de gasoil.
- Filtre à gasoil colmaté
- Fuite entre pompe et injecteurs injecteurs défectueux
- Calage pompe d'injection
- Compression du moteur déséquilibrée

Remèdes et recommandations

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Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance
proposée

Fuite entre pompe et Contrôle de l’étanchéité des Dépose et passage au banc de

injecteurs (injecteurs et contrôle
injecteurs porte injecteurs) Corrective

Injecteurs défectueux Contrôle de la pression de Choisir une main d’œuvre

tarage, de la forme du jet et qualifiée Corrective
de l’étanchéité des
injecteurs si défectueux
l’échanger
Calage de la pompe Contrôle du calage de la
pompe d’injection Choisir une main d’œuvre Corrective
qualifiée
Prise d’air dans le circuit de Recherche de la prise d'air,
Go suppression et purge du Corrective
circuit.
Filtre à air colmaté Echange du filtre et purge Le changer systématiquement Préventive
du circuit systématique
Compression moteur Contrôles du jeu aux Choisir une main d’œuvre
soupapes et prise de qualifiée Corrective
déséquilibrée mesures des compressions

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 BRUIT DE FONCTIONNEMENT
Parmi les inconvénients majeurs du moteur diesel c’est qu’il est brouillant, en phase de démarrage à froid il est
tout à fait normal, mais si ce bruit dépasse la norme désirée il peut être signe d’une anomalie. Le bruit d’un
moteur diesel se manifeste sous la forme d’un claquement, un sifflement selon le type de panne. Un
changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, peut s'agir d'une banale prise d'air si le
bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un
roulement en train de gripper. Cognements, claquements et autres "tac tac" sont les signes de jeux internes
importants ou des pièces cassées.
Les principales pannes qui engendrent le bruit du moteur diesel sont :
- Combustible non approprié
- Retour fuite injecteurs bouché
- Injecteur grippé ou tarage incorrect
- Prise d'air dans le circuit
- Calage pompe à injection
- Fuite au niveau d'une bougie de préchauffage
- Fuite au niveau du porte injecteur

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 Remèdes et recommandations

Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance

proposée
Combustible non Vidanger le réservoir, le -
approprié filtre à combustible, la
pompe d'injection, faire le Corrective
plein de gasoil, purger le
circuit
Retour fuite injecteurs Contrôle des tuyaux de Choisir une main d’œuvre
bouché qualifiée Corrective
retour.

Fuite entre pompe et Contrôle de l’étanchéité Dépose et passage au banc

des injecteurs (injecteurs de contrôle
injecteurs et porte injecteurs) Corrective

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Injecteur grippé ou Contrôle de la pression de Choisir une main d’œuvre
tarage incorrect tarage, de la forme du jet et qualifiée
de l’étanchéité des Corrective
injecteurs. Réglage ou
échange.
Calage de la pompe Contrôle du calage de la -

pompe d’injection.
Trop d’avance => Corrective

Retard de pompe d’injection cognement Corrective

Trop de retard =>
Fumées
Prise d’air dans le circuit de Recherche de la prise d'air, -
Go suppression et purge du Corrective
circuit.
Fuite au niveau d'une Contrôler le serrage et Corrective
bougie de préchauffage l'étanchéité

Fuite au niveau du porte Contrôler le serrage Corrective

injecteur

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 AUTRES PANNES ET ANOMALIES
Pannes Remèdes Recommandations Type de maintenance
proposée
Le claquement : il peut Ajouter de l’huile jusqu’au Vérifier périodiquement Préventive systématique
provenir d'un manque niveau convenable (après le niveau de l’huile
d'huile jaugeage le niveau de
l’huile est entre les deux
repères maxi et mini)
La fuite d'eau : peut 1. Réparer le Contrôler et surveiller 1. Corrective
provenir 1. d’un radiateur les fuites d’eau
radiateur percé 2. vérifier la 2. Corrective
2. d’un bouchon mal fermeture du 3. Corrective
refermé bouchon
3. d’un tuyau d'eau 3. Vérifier les durites.
débranché
La fuite d'huile : ça Contrôler et surveiller 1. Corrective
peut être [Link] carter 1. Réparer les fuites d’huile
fêlé [Link] vis de 2. bien fermée et 2. Corrective
vidange mal refermée serrée la vis 3. Corrective
3. filtre à huile mal
resserré 3. serrage du filtre à huile

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Le moteur a du mal à tenir le .1 - Contrôles du jeu 1 - Main d’œuvre 1. Corrective
ralenti: ça peut être à cause aux soupapes et prise qualifiée 2. Corrective
1. d’une compression de mesures des 2. Main d’ouvre 3. Corrective
insuffisante compressions qualifiée
2. les injecteurs peuvent 2. Contrôle de la pression de 3 - Main d’œuvre
être défectueux tarage, de la forme du jet qualifiée
3. ’une prise d'air sur le et de l’étanchéité des
circuit gasoil. injecteurs si défectueux
l’échanger
3 - Recherche
de la prise d'air, suppression
et purge du circuit

35
Merci pour votre
attention

Questions

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 Evaluation Théorique
1 – Qu’est-ce qu’un moteur à combustion interne?
2 – De quoi reconnait-on un moteur Diésel?
3 – Quels sont les pannes courant d’un moteur Diésel?
4 – Quels sont les différents types de maintenances sur un moteur Diésel?
5 – Explique le fonctionnement d’un moteur Diésel?
6 – Qu'est-ce que la maintenance?

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7 – identifier
ces moteurs

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