Schéma directeur d’itinéraires cyclables et

piétons et d’un plan de la signalétique au sein

de la ville de Carthage
En partenariat avec la
Municipalité de
Carthage
 Schéma directeur d’itinéraires cyclables et
piétons et d’un plan de la signalétique au sein de
la ville de Carthage

Phase 1 – Cadrage du projet &

démarrage Phase 2 – Diagnostic
concerté

Rédactrices :
Célia Corneil
Candice
Lamour
Acteurs impliqués dans la réalisation de l’étude
 Municipalité de Carthage, équipe exécutive et services
techniques
 Mr Boubaker Houman: Conseiller bénévole auprès de la
municipalité

 Direction Régionale de l’Equipement (rencontrés 2 fois)

 Direction Générale de l'Aménagement du Territoire

 Agence Nationale de Protection de l’Environnement

 Institut National du Patrimoine, Direction de la Conservation du

Musée

 Agence de Mise en Valeur du Patrimoine et de Promotion

Culturelle

 Expertise France et le bureau d’études AP’culture qui

l’accompagne sur le projet « Modernisation du musée de
Carthage et de ses abords »
 Organisations de la Société Civile :
 Les Amis de Carthage
 Hrissa 2
Sommaire

Phase 1 – Cadrage du projet & démarrage

 Contexte, le programme « Tounes Wijhetouna » et le projet « Promotion du Tourisme
Durable »
 Enjeux et objectifs du schéma directeur cycles & piétons et de la signalétique
associée
 Eléments de culture modes doux

Phase 2 – Diagnostic concerté

 Analyse territoriale
1. Le territoire
2. L’offre touristique
3. Accessibilité aux sites touristiques
 Synthèse et orientations
 Rappel du planning et des étapes de l’étude
 Annexes

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 4

Tunisie 0
PHASE 1 – CADRAGE DU PROJET & DÉMARRAGE
 Contexte, le programme « Tounes Wijhetouna » et le projet « Promotion du Tourisme Durable
»
 Enjeux et objectifs du schéma directeur cycles & piétons et de la signalétiqueassociée
 Eléments de culture modes doux
Contexte, le programme « Tounes Wijhetouna »
et le projet « Promotion du Tourisme Durable »

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 6

Tunisie 0
La GIZ est en charge du Volet 2 du programme « TOUNES WIJHETOUNA» qui
s’étalera sur une période de 5 années

Intitulé du Objectif global

Objectifs spécifiques du programme Acteurs Pays
programme du
programme

Programme Coordination du programme,

d’appui à la OS1 appui aux ministères, Transversal -
diversification du visibilité….)
tourisme, au
développement Contribuer au
Diversification et renforcement
OS2
des chaînes de de la qualité de l’offre
valeur de
l’artisanat et du
développeme touristique
nt Renforcement des chaînes de valeurs
design et à la économique OS3
valorisation du dans les domaines de l’artisanat et
durable et
patrimoine culturel inclusif de la du Design
TUNISIE Renforcement des chaînes de
OS4 valeurs du patrimoine

 Le Volet 2 est une mesure conjointe du ministère fédéral de la Coopération

économique et du Développement (BMZ) et de l'Union européenne (UE).

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 7

Tunisie 0
Composantes du projet Tourisme durable

 Le projet interviendra sur les champs d’actions

suivants:

Composantes (simplifiée)
1 Développement de nouveaux produits touristiques
axés notamment sur l’écotourisme et le
tourisme culturel.

2 Création de routes thématiques, présentant un fort potentiel

touristique

3 Formation d’organismes de gestion de destination

touristique sous forme de DMO (Destination
Management Organisation)

4 Coopérations innovantes entre les opérateurs

touristiques et d’autres acteurs (nationaux et
internationaux)

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 8

Tunisie 0
Composante 1- Développement de nouveaux
produits touristiques axés notamment sur
l’écotourisme et le tourisme culturel
 Carthage
Processus de travail planifié du projet « Promotion du Tourisme Durable » à
Carthage
Partenaire clé du projet sur le processus de travail à
Carthage

Activité 1  Fin Juillet 2020-

Etude itinéraires cyclables & piétons et plan Février 2021
signalétique

Identification
desbesoins
Activité
2
Appels à projets à Carthage
 2021-2022
(PME/associations…)
[Date àréajuster
Activité en fonction de
l’avancement
3 des
Définition des projets pour la réalisation des itinéraires cyclables et piétons et
du plan signalétique activités]
Enjeux et objectifs du schéma directeur cycles &
piétons et de la signalétique associée

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 11

Tunisie 0
Enjeux de l’étude
Développer un produit touristique alternatif exemplaire :
 Accroitre l’attractivité des sites archéologiques,
 Développer une offre respectueuse de l’environnement et des sites,
 Dynamiser le développement économique local,
 Développer la visite à pied et à vélo de Carthage via la création d’un Schéma directeur d’itinéraires cyclables
et piétons et d’un plan de la signalétique

Qu’est-ce qu’un schéma directeur modes doux touristiques ?

 Une stratégie de développement de l’attractivité de sites touristiques autour de la notion d’« itinéraire »
 La définition d’itinéraires piétons et cycles à l’échelle des sites touristiques
 Un programme d’investissements dans un plan pluriannuel.

Les buts d’un schéma directeur des itinéraires piétons et cyclables :

 Définir des itinéraires cohérents et hiérarchisés :
 Cohérent : continu, pas de voie non piétonne / non cyclable
 Attractif et sécurisé : relier les différents sites d’intérêt de manière agréable et accessible à tous
 Hiérarchisé : itinéraire majeur et itinéraire secondaire

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 12

Tunisie 0
Eléments de culture modes
doux

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 13

Tunisie 0
Point juridique
 Voirie :
 Actuellement gestion et exploitation des routes classées par le Ministère de l’Equipement.
 Routes locales : décentralisation en cours. Passage de la gestion et de l’exploitation de ces routes aux communes.

 Focus sur la place de la bicyclette dans la législation tunisienne

 Code de la route : dispositions générales relative à la circulation routière, Chap. 14 :
Article 51. - Les conducteurs des cycles et des motocycles équipés ou non d'un side-car ou d'une remorque doivent circuler l'un derrière
l'autre.
Le remorquage des cycles et des motocycles à deux roues par un autre véhicule est interdit.
Article 52. - Les conducteurs des cycles et des cyclomoteurs doivent circuler sur les pistes cyclables quand elles existent. Les conducteurs
des tricycles et des quadricycles à moteur, des vélomoteurs et des motocyclettes ainsi que des cycles et des cyclomoteurs équipés d'un side-
car ou d'une remorque ne doivent pas utiliser les pistes cyclables réservées aux cycles et cyclomoteurs.
Article 53. - Le transport de personnes sur des cycles ou des motocycles n'est autorisé que sur des sièges ou dans une remorque
spécialement aménagée à cet effet. Le transport de choses n'est aussi autorisé que dans la mesure où il ne constitue pas une gêne pour la
conduite de ces cycles et motocycles et s'il ne présente pas un danger pour la sécurité de la circulation et pour les autres usagers de la
route.
Les conditions d'application du présent article sont fixées par arrêté du ministre chargé des Transports.

Aujourd’hui les routes classées sont sous la tutelle du Ministère de l’Equipement.

Le Code de la Route légifère sur :
 Le mode de circulation des cycles : sur les pistes cyclables quand elles
existent, les uns derrière les autres
 Le transport de personnes et d’objet par des cycles.
Aucune autre loi ne vient réglementer les circulations piétonnes et cycles.
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 14
Tunisie 0
Qu’est-ce qu’un itinéraire touristique ?
Les points clés :
 Un tracé cartographique
 Une indication des points d’intérêt
 Information
 Signalisation spatiale

Les plus :
 Itinéraires différenciés sur un même
site :
 Par thème
 Par durée ou kms
 Par public
 Indication de points d’intérêts
annexes :
 Hébergement, restauration
 Autres découvertes possibles
 Itinéraire « en boucle »
 Connexion avec d’autres itinéraires
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 15
Tunisie 0
Pratiques et besoins des piétons et des cyclistes

Utilitaires, Visites, Sportif,

quotidien Loisirs Itinérance

Pratique Pratiq
• Domicile-travail Pratiq • En séjour,
ue
• 2 – 4 km à •ue
Visiteurs (touristes ou résidents) itinérant
pied, 3-7 km • 5 km / sortie à pied, ~30 km/ • Randonnée de
en vélo sortie à vélo 1ou
• Rythme rapide • Rythme moyen-lent, nombreuses plusieurs jours
Besoi haltes • 20km/jour à pied
Besoins •Besoi
50 à 100 km/j. en
•ns Sécurité • Espaces publics et
• Eclairage vélo
• Chemins
paysagesde qualité ns
• Vélos : • Sécurité de
stationnemen • Services : locations de vélos, randonnée
t& espacesde repos… s,
réparations • Informations & Possibilité d’avoir marcheurs
des • Balisage
guides • Topoguide
L’étude en cours vise à , guide
développer ce type de
pratique

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 16

Tunisie 0
Assurer un déplacement agréable et efficace

Public visé
par
l’étude

Piétons et cyclistes ne doivent pas négocier avec les voitures.

Comment faire ?

1 : Des rues apaisées à très faible trafic motorisé

2 : Sur les axes de transit, des aménagements séparés pour les piétons et les cycles

 + le trafic est dense (nombre de véhicules et vitesses), + l’aménagement doit

être sécurisé

Objectif de l’aménagement : limiter le contact avec les véhicules motorisés

 Eviter le risque d’accident
 Permettre un ressenti positif pour les cyclistes et piétons
 Rendre efficace les déplacements modes doux voire plus efficace qu’un déplacement
voiture/bus
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 17
Tunisie 0
 Photomontage aménagement rue
Belisaire
Des rues apaisées à faible trafic motorisé
 Rue apaisée = Très peu de voitures :
 Maximum 2 000 véhicules/jour

 Hiérarchiser les axes de circulation :

 Les rues de quartier ne doivent pas subir de trafic
de transit

 Réduire la vitesse en limitant la vitesse en ligne droite.

Photomontage aménagement impasse des
Photomontage aménagement de la rue longeant le
Thermesd’Antonin
Quartier Magon

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 18

Tunisie 0
 Sur les axes de transit, des aménagements séparés pour les piétons et les vélos

Séparer la chaussée véhicules

motorisées des cheminements piétons et
cycles :
 Protéger de la circulation, du bruit et de la
pollution
 Ne pas gêner les cheminements piétons et
Photomontage Bd
cycles
Exemple de partage de Didon
voirie

Gérer les intersections pour les

piétons et les cycles :
 Assurer la continuité des cheminements
piétons et cycles
 Ralentir le trafic motorisé, en conflit
avec les
modes doux
 Rendre confortable et efficace
les cheminements doux

Exemple Photomontage croisement Bd

d’aménagement Didon/ Avenue Habib Bourguiba Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 19
Tunisie 0
d’intersection
La signalétique : informer
Offrir de l’information historique, patrimoniale : tous types
de visiteurs
Ne sera pas l’objet de la présente étude.
 Une signalétique informationnelle interne
au site archéologique de
Carthage.

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 20

Tunisie 0
La signalétique : jalonner pour &

Donner des repères spatiaux :

 Guider le visiteur, à proximité du but / une fois
arrivé à son but

Signalétique | Communication
Transistor
Photos :
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 21
Tunisie 0
La signalétique : indiquer, diriger &

Donner une direction

 Guider le visiteur dans son
parcours
Signalétique | Communication
Transistor
Photos :

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 22

Tunisie 0
Les services associés à des itinéraires &
Service géré par le public Service géré par le privé
Restauration
Poubelles Bancs Vue panoramique

lettes
Toi

Jeux, Tables de pique-nique Sport Eclairage

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 23

Tunisie 0
PHASE 2 – DIAGNOSTIC CONCERTÉ
 Analyse territoriale
 Synthèse et orientations
 Rappel du planning et des étapes de
l’étude
 Annexes
Analyse territoriale
Présentation du territoire et de l’offre
touristique
1. Le territoire
2. L’offre touristique
3. Accessibilité aux sites
touristiques
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 25
Tunisie 0
1. Le
territoire
Documents de planification

 Le Plan de Protection et de Mise en Valeur (PPMV)

- Est actuellement en phase de finalisation. Une
fois approuvé, il s’appliquera en lieu et place
du PAU.
- Ce document n’est pas public à ce jour. De ce
fait, l’équipe Kandeel n’a pas pu en disposer.
- Il est nécessaire que les acteurs ayant
connaissance
du PPMV puissent jouer le rôle de « lanceur
d’alerte
» : les propositions réalisées dans le cadre de
cette étude devront être soumises à ces
acteurs afin de valider leur compatibilité avec
le PPMV

 Le Plan d’Aménagement Urbain de la commune de

Carthage

 Le Plan de circulation et stationnement

- Stationnement : finalisation du plan
- Circulation : diagnostic va débuter d’ici peu.
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 27
Tunisie 0
Données territoriales sur Carthage
 Périmètre de l’étude : Carthage,
Gouvernorat de Tunis

 Superficie : 6,4km² dont 4,1km² de

zones archéologiques (Source :
http://www.commune- carthage.gov.tn/) La Sidi Bou
Marsa Saïd

 Nombre d’habitants : 18 279

(Source : Recensement général de la population et des Carthage
logements, 2020)

 A 15 km de Tunis :
 Avec le TGM : Tunis-Marine ↔
Carthage- Hannibal en 15 min Le
 En voiture : 25 min depuis le Kram
centre de Tunis et 25 min depuis
 Villes
l’aéroport
voisines :
 Nord : Sidi Bou Saïd
 Sud : Le Kram
 Ouest : La Marsa Tuni
s

 Spécificités :
 Carthage abrite le Palais Présidentiel
et la résidence du chef du Cartographie : Kandeel, 2020, Fond de carte : Open
Street Map
gouvernement
 Le site de Carthage est classé au
patrimoine mondial de l'UNESCO
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 28
Tunisie 0
 Topographie de la
Une commune avec un faible relief ville

 Topographie (relief) : faible relief

 Le point le plus élevé est la colline de Byrsa (57m d’altitude) :

 La voie principale pour y accéder a une pente de 5% ce qui peut
représenter une difficulté pour des cyclistes débutants.
 Possibilité de contourner ce dénivelé en passant par l’arrière de
la colline moins pentu (rue Mendes France) qui a un dénivelé de
2,8%

 Absence de relief sur tout le bord de mer et au sud de la ville.

 Léger dénivelé le long de la N10 (Bd B.C. Essebsi et Bd Didon)

(2,2%) et
de l’Avenue Habib Bourguiba au niveau du Palais présidentiel
(3,2%)
Une géographie
Dénivelé et difficultés pour les cyclistes
propice au
développement des
modes doux, avec
un relief peu
important.

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 29

Tunisie 0
 La ville de Carthage vue du
ciel

Une commune résidentielle en bord de mer

 Ville littorale avec 3 km de côte

 Une ville des courtes distances, peu étendue et disposant des

services
et aménités de base :
 Service public (une poste, services administratifs, poste de
police…)
 Commerces : majoritairement regroupés à Dermech, et
relayés par quelques épiciers et commerces de proximité

 Banlieue résidentielle de Tunis :

 Carthage est une commune peu dense, où l’habitat
individuel prédomine
 Absence d’un centre-ville dense

 La ville actuelle s’est bâtie sur le site antique de Carthage: la

ville est intrinsèquement liée au site archéologique et les
vestiges sont désormais englobés au sein de la ville actuelle
Une ville peu étendue propice aux déplacements en
modes doux.

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 30

Tunisie 0
 Localisation des différents
quartiers
Une commune aux arrondissements biens distincts Arrondissement de Carthage Mohamed Ali et El
Yasmina
Arrondissement de
 La municipalité de Carthage est divisée en 2 arrondissements comportant plusieurs Carthage
Stations
quartiers : Ligne TGM
 Carthage Mohamed Ali et El Yasmina (9 758 habitants et 2 711 logements*), regroupant TGM
3quartiers :
• Carthage Mohamed Ali
• Carthage El Yasmina
• Carthage
Maalga Présidence
 • Carthage Amilcar
Carthage (8 521 habitants et 2 900 logements*), regroupant 6 quartiers :
• Carthage Hannibal
• Carthage Dermech
• Carthage Byrsa
• Carthage Salambo

 Une ville à deux vitesses :

 Arrondissement de Carthage : Des quartiers aisés en bord de mer construits au
milieu des vestiges et à proximité des services et stations de TGM
 Deux quartiers populaires : Yasmina et Mohamed Ali, éloignés des vestiges et mal
desservis en
transports et services
 L’avenue Hedi Chaker / Route de Carthage matérialise cette coupure sociale

 Deux voies difficilement franchissables coupant la ville en 3 :

 Coupure urbaine au niveau de l’avenue Hedi Chaker séparant les quartiers Yasmina et
Mohamed Ali du reste de laville
 Coupure urbaine au niveau des voies du TGM séparant l’arrondissement de Carthage en
deux
 Il n’a pas été possible de recueillir de données socio-économiques par quartier
 La délimitation des quartiers n’a pas été communiquée
Une ville à deux vitesses : à l’est des quartiers aisés et à
l’ouest des quartiers populaires. La route de Carthage /
Avenue Hedi Chaker, difficilement franchissable, symbolise
cette fracture urbaine et sociale.
 Localisation du « cœur » économique de
Carthage

Une économie tournée autour du tourisme

 Une ville essentiellement résidentielle,

dépourvue d'activités économiques significatives :
 Absence de grandes entreprises
 De nombreux commerces de proximité, présents dans chaque
quartier
 Le « cœur » économique de la ville se situe autour de la station
TGM Carthage Dermech : regroupement de commerces,
supermarchés, cafés, restaurants

 Le tourisme et la culture sont les deux piliers économiques

principaux de la ville*
Le tourisme est l’activité majeure de Carthage.
Développer cette activité revient à Cœur
économique
développer la ville.

*Source : Recensement général de

la population et des logements,
2020. Aucune donnée chiffrée sur
ces secteurs d’activités n’a été
communiquée.

Carthage Dermerch : regroupement de commerces,

supermarchés cafés, restaurants, lieu culturel.
PromotionLa
du Tourisme durable en Tunisie
station TGM se trouve dernière cet 16.12.20
espace 30
 Dynamisme économique de la Délégation de Carthage*
 En 2014, la population de plus de 15 ans de la Répartition des actifs de la Délégation de Carthage par
secteur d'activité (données INS 2014)
Délégation de Carthage comptait :
1%
 7 974 actifs occupés (soit 40,5% de la population de plus de 15 0 3
ans) dont 35% de femmes et 65% d’hommes % % Agricultur
 977 chômeurs (5%) dont 47% de femmes et 53% d’hommes 8
e
Mines et
 10 735 inactifs (54,5%) dont 64% de femmes et 36% % énergies
28 6 Industrie
d’hommes. L’INS classe les étudiants comme inactifs. % % manufacturière
Bâtiments et travaux
publics
12
 Le secteur public est le premier secteur d’activité en nombre Commerc
% e
d’emplois de la Délégation, employant 37% des actifs Transpor
occupés. 5% t
Education, santé et services
 Un nombre d’entreprises privées en hausse ces dernières administratifs
37 Autres
années à l’échelle de la Délégation de Carthage : 2 733
% services
entreprises en 2017 (+ 3,5% par rapport à 2016) Non
déclaré
Le nombre d’entreprises
implanté dans la Délégation
est en hausse. Les Evolution des entreprises prisées (2010-
commerçants représentent 2017)
12% des actifs.
Créer des itinéraires
touristiques traversant la
ville génèrerait une
nouvelle source de clientèle.
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
*Source : Données INS, 16.12.20 31
 Représentation de la trame viaire par
typologie
Typologie de la trame viaire
 Des axes de transit, routes principales présentant des coupures
urbaines pour les mobilités douces :
 Route nationale de Carthage-Tunis (N10)
 Boulevard de l’Environnement
 RN 33 (Route de la Maalga)
 Avenue Habib Bourguiba

 De nombreux axes secondaires, au sein d’un tissu résidentiel :

 Ces axes se prêtent à une pratique des mobilités douces
 La pratique de la marche, du vélo et de la course sont autant de
pratiques déjà
existantes sur ces axes
 Ces usagers doivent aujourd’hui négocier leur place sur l’espace public avec
les véhicules motorisés, soit en stationnement, soit en circulation, et
parfois à des vitesses élevées (effet de shunt sur les axes en ligne droite).

 Des sentes et sentiers

 De nombreux chemins existent qui permettent des raccourcis piétonniers
dans la ville

La voirie de Carthage pour les modes doux :

 Avantages : importance des axes secondaires, résidentiels et des
chemins piétonniers. Néanmoins une trop grande place de la
voiture sur ces axes de desserte de quartier. Promotion du Tourisme durable en Tunisie
 Inconvénients : les axes de transit, dangereux et infranchissables 16.12.20 32
 X sur les routes
Trafic*
enquêtées
X
Des axes de transit à trafic élevé

 Des axes de transit à trafic élevé, rendant peu

attractif l’utilisation des modes actifs sur ces routes
: En moyenne 34 800 véhicules par jour* circulent sur les axes de X
transit
carthaginois.
 L’axe le plus congestionné est la N10 avec près de 44
800 véh/j. comptés sur le tronçon enquêté. X
X
 Le 2ème axe le plus congestionné est l’Avenue Habib
Bourguiba avec une moyenne de 36 100 véh/j. traversant
Carthage.
 Les données de trafic sur les autres axes la ville n’ont pas été communiquées.

Des axes de transit très circulés rendant peu

attractive l’utilisation des modes actifs
sur ces axes

*Source : Recensement Général de la circulation, année 2017, Ministère de

l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du Territoire, Direction
Générale des Ponts et Chaussées X
 Trafic habituel pour un jour type
(mardi) Source : Google

Des axes de transit toujours circulés mais Maps

pas congestionnés

 Des axes de transit circulés toute la journée sans jamais être

totalement congestionnés :
 La circulation reste plus faible que dans le reste du Gouvernorat :
34 800 véh./j.* en moyenne sur les axes de transit carthaginois
vs 53 795 véh./j. en moyenne sur les routes enquêtées dans le
Gouvernorat de Tunis.
 Les points de congestion se situent au niveau des communes
limitrophes : Avenue Habib Bourguiba au niveau de Kram, N10
au niveau de Sidi Daoud.

 L’absence de congestion induit une vitesse élevée sur ces

axes, créant des coupures urbaines pour les mobilités
douces.

Des axes de transit représentant des coupures urbaines pour les

modes actifs :
- Des axes circulés tous les jours et à toutes heures de la journée
- Une vitesse élevée en raison de l’absence de congestion
*Source : Recensement Général de la circulation, année 2017, Ministère de
l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du Territoire, Direction
Générale des Ponts et Chaussées
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 36
Tunisie 0
 Zoom sur les axes de transit N1
 Un trafic routier peu congestionné dans Carthage 0 Traversée piétonne
Absence de traversée Besoin deeffacée
monter sur l’ilot central pour
mais une vitesse importante des automobilistes sur piétonne traverser Pas de priorité
les axes de transit piéton
 La N10: 2x2 voies, route rapide (70km/h):
 A vélos : non praticable pour des usages loisirs ou
visites
 Trottoir
A pied : difficilement praticable et dangereuse, Source : google
piéton
maps
présence de trottoirs mais discontinus et sans
traversées piétonnes.

 L’Avenue Habib Bourguiba : 1x1 voie, 50km/h, axe Avenue Habib

nord-sud Bourguiba
 Jonction avec les villes voisines et inter-quartier Route non
 A pied : peu praticable : proximité forte de la route, aplanie
Trottoir
les trottoirs mités par le stationnement et peu encombré
praticables avec une absence de traversées
piétonnes
 A vélo : une circulation dangereuse : malgré une
importante largeur de façade à façade (entre 10 à
16m), la bande roulante est étroite et présente des Source : google
maps
irrégularités (tampons d’assainissement, bas côtés
irréguliers) qui obligent à éviter des obstacles et à
rouler au centre de la chaussée.
Les axes de transit représentent des coupures majeures pour les itinéraires piétons et vélos.
En l’état actuel, ils sont peu voire non praticables dans un cadre de visite ou de loisirs.
Des aménagements spécifiques et importants seront nécessaires sur les intersections ou tronçons de ces voies,
empruntés par les itinéraires cycles ou piétons.
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 35
 Croisement Bd B.C. Essebsi (N10) / Route
Points durs majeurs, dangereux
de la
Points durs pour les piétons et cyclistes Maalga (RN33)
Points durs secondaires,
routiers difficiles à franchir pour les
piétons et cyclistes
majeurs
Les points durs routiers sont  Absence de traversée piétonne
des intersections  Pas de priorité aux piétons : flux de
présentant une dangerosité véhicules qui circulent en continu
 Pas de priorité vélo au feu
majeure pour les piétons et
les cycles. Croisement Avenue Habib Bourguiba /
Bd Didon (N10)
Si les itinéraires retenus
empruntent ces points
durs, il sera obligatoire de
les traiter avec la réalisation
Carrefour Bd B. C. Essebsi /importants.
d’aménagements Avenue Didon /
Bd de
l’Environnement
Traversées de l’Avenue Habib
Bourguiba

 Absence de traversée piétonne

 Pas de priorité aux piétons : flux de  Absence de traversée piétonne
véhicules qui circulent en continu 
 Vélos au milieu des véhicules Pas de priorité aux piétons : flux de véhicules qui
circulent en continu
 Vélos au milieu des
véhicules

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 38

Tunisie 0
 Points durs majeurs, dangereux
Points durs pour les piétons et cyclistes
Points durs secondaires,
routiers difficiles à franchir pour les
secondaires piétons et cyclistes Traversée du Bd de
l’Environnement

Rond-point Route de Carthage / Route de

Roosevelt

 Absence de traversée piétonne

 Pas de priorité aux piétons : flux de véhicules qui
circulent en continu

 Absence de traversée
piétonne
Traversée de l’Avenue
Didon

 Absence de traversée piétonne

 Pas de priorité aux piétons : flux de véhicules qui
circulent en continu

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 39

Tunisie 0
 Rues apaisées
 Le réseau de rues apaisées relie de nombreux vestiges
entre eux et permet d’éviter de passer par les axes de
transit, dangereux à pied à et à vélo

 Un cadre propice à la balade :

 Rues larges et peu circulées
 Rues arborées et bénéficiant de la végétalisation des
maisons voisines Rue Pline Rue Taieb Mehiri
 Des villas de charme, avec un fort cachetarchitectural
 Une pratique existante et importante de balade, marche Rue Taieb Mehiri Rue Ibn Chabbat
sportive et
footing
 Une circulation piéton et cyclable
exclusivement sur la
importante,
 Trottoirs: non praticables : de taille irrégulière sur un même
chaussée
linéaire, peu entretenus (trous), encombrés par des
véhicules stationnés et de la végétation ou du mobilier
urbain type panneaux/candélabres
 Le nom des rues n’est pas toujours indiqué
 Rues mal éclairées voire non éclairées
Photos : Kandeel,
2020
 Une priorité encore laissée à la voiture, en circulation ou rues apaisées sont déjà très utilisées par les piétons et les cycles,
en stationnement : pour une
 Inexistence d’aménagement pour diminuer la vitesse
des véhicules
pratique loisirs et visites.
 Un stationnement informel important, qui peut gêner Aujourd’hui, la voiture est prioritaire sur ce réseau de rues apaisées.
les piétons et
les cycles Des aménagements légers de réduction de la vitesse et de
contraintes à la circulation routière permettront
16.12.20 d’inverser
38
les priorités entre piétons & cycles /
 Localisation des sentes et
sentiers

Sentes et sentiers
 De nombreux sentiers, atouts majeurs pour une visite piéton qui
permettent 4
de couper « à travers champs »
 Un manque d’entretien qui rend parfois l’usage de ces chemins
difficile voire impossible
 Escaliers effondrés 3
 Végétation ayant envahies l’ensemble du chemin
 Absence d’indication : accessibilité du chemin (public / privé), 3
direction, …
 Localisation : 1
1 Colline Byrsa, les sentiers permettent d’accéder au sommet
2
2Sentiers côtiers et impasses menant à la mer
3Sentiers de traverse, le long du Bd B.C. Essebsi et le long du TGM
Focus sur les sentes et sentiers au niveau
Un
4Dans réseau
les de chemins
champs, et du
à proximité sentiers piétons
cimetière américain de la colline Byrsa
2
denses, offrant de beaux panoramas, et
permettant de relierles vestiges entre eux
sans passer par la route.
Menaces : des chemins très détériorés et
envahis par la végétation, ce qui rend certains
d’entre eux désormais impraticables.

chemin piéton
escaliers Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 39
Rue Pline Entre le quartier Magon et restaurant
Neptune
Les impasses piétonnes du bord de mer :
Assurent le charme de Carthage, offre de très beaux Chemin, depuis place de l’Unesco vers rue de
l’Amphithéâtre
panoramas sur la mer, mais souffrent d’un grand manque
d’entretien, souvent
« privatisés » de fait par quelques personnes,
stationnement des voitures dans l’impasse qui rendent
l’accès peu visible et compliqué

Débouché rue Astarté du chemin

partant depuis la colline Byrsa, à
Sommet de la colline, flanc Nord côté de la villa Didon
Photos : Kandeel,
2020
Chemin devant le quartier Magon Chemin Ports Puniques
Les chemins de la Colline Byrsa :
Les chemins côtiers : Panorama sur la mer, cheminement agréables et végétalisés
Chemin des Ports Puniques, chemin longeant le quartier mais rendus parfois impossible par le manque d’entretien,
Magon : de très beaux passages, peu entretenus, dégradation forte au cours des dernières années
présence de détritus

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 42

Tunisie 0
 Localisation des espaces verts et espaces
publics

Espaces verts et espaces publics

 2 parcs publics, un fort potentiel pour la 1 Parc Montazah de Carthage, jeu d’enfants

pratique de loisirs :
 Des espaces arborés, cheminement
entretenus
 Quasiment aucun lieu d’assise
 Des espaces délaissés ou non investis au
sein Montazah
1 Parc des parcs (9 hectares) : un salon 1
Photo : google
de thé, de jeu pour enfants, parcours de
espace maps
2 Jardin
santé de Salammbô (2 ha) : un salon de 2 Jardin de Salammbô, entrée du parc
thé- restaurant

 Le site archéologique, un jardin sur la mer

 Un poumon vert au cœur de la ville
 Accessible avec ticket d’entrée au
archéologique,
site excepté les Ports
Puniques où les habitants s’y promènent Photo : http://www.commune-carthage.
gov.tn/
librement
 Des poches d’espaces verts peu investis
(voir slides suivantes)
 Plusieurs espaces verts de petite taille,
entretenus par la municipalité sont sous
utilisés. Le manque de mobilier urbain
profiter
empêche pleinement
de de ces espaces
 Ces espaces présentent un potentiel pour 2

des aires de repos le long des itinéraires

touristiques
Carthage bénéficie d’importants espaces verts
publics. Une valorisation de ces espaces (voir
slides suivantes) permettra à tout public d’en
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
profiter pleinement. 16.12.20 41
 Localisation des espaces verts et placettes peu 4 A l’embouchure des Ports

Localisation des investis Puniques

espaces verts et
placettes peu investis
Le long des Ports
Puniques
Le bord des ports est marqué par la
1
présence de l’homme

Espace vert à proximité du parking du

5 Parc de Montazah
5
7
8 1
1

2 Présence d’un petit espace vert 6

9
aménagé, peu usité aujourd’hui
9
1
0

9 6
Espace vert rue Cérès, à bas des escaliers
2 menant à la colline Byrsa
4
1
1 3
2

3 Face au Musée océanographique

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 44

Tunisie 0
 Localisation des espaces verts et placettes peu 9 Au niveau des accès aux plages et

Localisation des investis panoramas

espaces verts et
placettes à reconquérir
7 Espace non aménagé face à l’amphithéâtre
Devant Beit el Hikma

5
7
8 1
1

6 Entre le quartier Magon et restaurant Neptune

9
9
10

9
2
8 Espace vert le long du Bd B.C. Essebsi 4
1
menant à l’amphithéâtre 1 A côté du restaurant Neptune
3
2

Espace vert devant le Lycée Carthage

Dermech :
10 espace vert utilisé par les lycéens mais qui
comporte peu d’aménagements

16.12.20
43
Des usages divers de l’espace public
 Usages sportif et de loisirs de l’espace public :
 Pétanque
 Promenade à pied ou à vélo
 Footing
 Entraînement à vélo
 Pêche

 Lieu de regroupements et de rencontres :

 Regroupement d’amis, familles, etc.
 Pique-niques, goûters
 Quelques Cafés à proximité du Monoprix de Dermech
 « Panorama Drive » : stationnement devant les Ports
Puniques pour profiter du panorama tout en restant
dans sa voiture

Carthage bénéficie d’un espace public très vivant, et est

connue par les habitants du Grand Tunis pour les pratiques
sportives et de détente.
Potentiel : permettre l’épanouissement de ces pratiques en
sécurisant les usages et en proposant des espaces dédiés pour
chacune de ces pratiques

Promotion du Tourisme durable en Tunisie Photos : Kandeel,

16.12.20 44
2020
 Itinéraire et dessertes du
TGM

Desserte en transports en commun

 [ferré]
Carthage est desservie par le TGM reliant Tunis à La Marsa
 Carthage <> Tunis Marine ~ 20 minutes
 7j/7, de 3h30 à 0h30
 Fréquence entre 10 et 20 min en heure de pointe
 5 gares sur la commune, assurent la desserte des quartiersde
Carthage

 Depuis Tunis:
 Plusieurs correspondances possibles en gare de Tunis Marine avec
les lignes du métro 3 (Tunis Marine ↔ Ibn Khaldoun) et 6 (Tunis Marine
↔ El Mourouj 4)
 Inconvénient : la gare de Tunis Marine est excentrée du centre-ville :
nécessité de faire une correspondance ou de marcher pour accéder à la
ligne depuis la gare de Tunis Barcelone et la médina

 Le TGM, une ligne pleine d’histoire où se découvre le Grand Tunis :

 Le train des beys a gardé le cachet architectural datant de sa
construction, avec de très belles stations, refaites en 2020
Carthage bénéficie
 Le trajet d’une
du TGM offre bonne
des desserte ferrée
vues imprenables sur leavec leTunis
Lac de TGM pour
relier Tunis et la Marsa.
La proximité des gares de TGM des principaux vestiges est un
atout pour assurer une desserte des sites par les transports en
commun.
Sources : https://destination-tunis.fr/, https://www.openstree
La mise en valeur du TGM et de son histoire représente un tmap.org/ Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 47
potentiel pour la visite du site archéologique, le trajet devenant Tunisie 0
 Desserte en transports en commun
[bus] Lignes de bus desservant
Carthage

 4 lignes de bus desservent la

Ligne
commune
Origne-Destination Via Amplitude Fréquence

Carthage Hannibal
18C Sidi Daoud, La Soukra 5:35-22:05 15 min
(Carthage) – Station 10
Décembre (Ariana)
Carthage Hannibal Sidi Daoud, Ain
20C 5:35-22:35 20 min
(Carthage) – Jardin Zaghouan, Les
Thameur (Tunis) Berges du Lac
SOS Gammarth 06:00-
52 La Marsa, Sidi Bou Said 20 min
(Gammarth) – Carthage 21:45
Hannibal (Carthage)
La Goulette Port (La Carthage, Sidi Bou Non Non
247
Goulette) – Raoued Said, La Marsa, communiq communiq
plage (Raoued) Gammarth ué ué

Plusieurs lignes de bus desservent la commune.

Aujourd’hui, ces lignes sont peu utilisées par les touristes, du
fait d’un manque d’information sur ce réseau, et du manque
de ponctualité et de fréquence des bus.
Source :
http://gammarthweb.com/

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 48

Tunisie 0
Synthèse: le territoire de Carthage pour le piéton et le vélo

 Une commune régie par les particularités du Plan de Protection et de Mise en Valeur (PPMV)
qu’il est obligatoire de prendre en compte dans toutes propositionsd’aménagements
 Une géographie propice aux modes doux : peu de relief et une commune dans un périmètre
restreint


 Une :
voirie avec un fort potentiel pour les modes doux :
 Nombreux axes résidentiels. Néanmoins une trop grande place de la voiture sur ces axes de desserte de
quartier.
 Un réseau de chemins et sentiers piétons denses, offrant de beaux panoramas, et permettant de relier les
vestiges entre eux sans passer par la route. Néanmoins, des chemins détériorés et envahis par la
 végétation, ce qui rend certains d’entre eux désormais impraticables.
:
 D’importants axes de transit, dangereux et infranchissables sans aménagements spécifiques.
 Un espace public plébiscité par les visiteurs pour les pratiques sportives et de détente mais à
valoriser :
 Un fort potentiel de développement de ces pratiques en sécurisant les usages et en proposant des
espacesdédiés

 Une bonne desserte ferrée avec le TGM pour relier Tunis et la Marsa :
 La proximité des gares de TGM des principaux vestiges est un atout pour la desserte du
sitearchéologique
 Le TGM , un potentiel à valoriser : son histoire, ses stations... De l’histoire antique à l’histoire
contemporaine. Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 49
Tunisie 0
2. L’offre
touristique
Le tourisme en Tunisie, deuxième secteur d’activité du pays
 En 2016, le tourisme en Tunisie représente :
 94 000 emplois directs
 5,724 millions d’entrées en Tunisie (étrangers + tunisiens résidents à
l’étranger)
 2 373,4 millions de dinars de recettes

 2ème secteur d’activités du pays (après le textile)

Le tourisme est un secteur

d’activité important pour la
Tunisie tant en matière
Source : Ministère du Tourisme,
Office National du Tourisme d’emplois que de recettes
Tunisien
générés.
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 51
Tunisie 0
Le tourisme en Tunisie aujourd’hui

 La Tunisie est centrée sur un tourisme balnéaire de

masse depuis les années 80 EVOLUTION DES INDICATEURS DU TOURISME EN TUNISIE ENTRE 2014 ET
2016
 Un modèle touristique qui a connu plusieurs crises Les attentats de 2015 ont laissé des séquelles sur la notoriété de
ces dernières années (2011, attentats de 2013 et ladestination
2015) et qui est aujourd’hui fortement remis en
cause par le contexte sanitaire actuel

 Trois types de publics présentent un fort potentiel de

développement :
 Les visiteurs individuels : étrangers qui ne
passent pas
par des tour-opérateurs pour voyager et sont
Source : Ministère du Tourisme, Office National du Tourisme
intéressés par un tourisme alternatif Tunisien
 Le tourisme intérieur : Tunisiens qui viennent à la
journée
en famille, amis… Ce type de public représentait
en 2016 29% des nuitées globales. Dans ce diagnostic, nous dénommons « visiteur » toute
 Le tourisme de masse : les touristes balnéaires personne visitant Carthage, que cela soit dans une
qui pratique touristique, centrée sur le site archéologique,
aimeraient découvrir Carthage d’une autre ou de loisirs, centrée sur la balade.
manière

 Souhait du Gouvernement tunisien de renforcer

l’écotourisme
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 52
Tunisie 0
 NUITÉES GLOBALES PAR RÉGION TOURISTIQUE ET PAR MOIS
Le tourisme dans la Région En comparaison des autres Régions, la Région Tunis-Carthage est moins
marquée par la saisonnalité touristique
de
Tunis-Carthage
 La Région de Tunis-Carthage représente
8,4% des nuitées globales de 2016.
 La Région est peu touchée par la
saisonnalité touristique.
 Une région qui accueille un tourisme
d’affaires important Autres …
Régions

 La Région attire seulement 7,1% des

touristes résidents (tourisme
NUITÉES DES RESIDENTS PAR REGION
d’intérieur)
Les tunisiens visitent peu cette région en
comparaison
Une Région peu marquée par la saisonnalité : un des autres régions touristiques
atout pour développer une économie touristique
durable tout au long de l’année.
Le tourisme d’intérieur représente une faible part des
visiteurs de la Région. Ce type de public représente un Source : Ministère du
Tourisme, Office
potentiel de développement touristique pour la Région. National du Tourisme
Tunisien

Promotion du Tourisme durable en Tunisie 53

16.12.20
 Localisation des sites
touristiques

L’offre touristique à Carthage

 L’offre sur Carthage est centrée autour du site archéologique :

 Carthage est mondialement connue pour son site
archéologique, classé Patrimoine Mondial de l’Unesco
 Les Thermes d’Antonin, premier site visité en Tunisie
(source : entretien avec le conservateur du musée de
Carthage)
 Carthage abrite de nombreux autres sites culturels et
historiques, méconnus du grand public
 Carthage bénéficie de plages, espaces verts et
panoramas exceptionnels sur le Grand Tunis

 La grande majorité des sites est regroupée dans un rayon

de 1,5 km, ce qui représente une opportunité de
développement de visites piétons et cycles.
Une offre touristique centrée sur le site archéologique de
Carthage, bien que d’autres points d’intérêts existent dans la ville.
Plusieurs points d’intérêts dans un périmètre très restreint, qui
assure le potentiel d’une visite à pied ou à vélo.

Promotion du Tourisme durable en Tunisie

16.12.20 52
 Localisation des sites archéologiques

Le site archéologique de Carthage

 1er site touristique de Tunisie :
 400 000 visiteurs aux Thermes d’Antonin en 2019 (source : entretien avec le
conservateur du
musée de Carthage)
 3 000 ans histoire, Site classé patrimoine mondial de l’UNESCO, depuis
1979
 Un site réparti sur toute la ville actuelle de Carthage :
 Vestiges dispersés sur un périmètre important : 4 kms de long sur 2
kms de large
 Les zones archéologiques représentent 64% de la superficie de la ville
 De nombreux vestiges dispersés, une visite complexe :
 Une orientation compliquée, avec peu de signalétique et sans itinéraire
 Pas de priorisation des sites : vestiges majeurs/ mineurs/ non visitables
 Des projets en cours :
 Réaménagement de la place de l’UNESCO, programme Tounes
Wijhetouna
 Modernisation du musée de Carthage et ses abords, programme Tounes
Wijhetouna
 Réouverture de la basilique Saint Louis
Le site de Carthage est ancré dans la commune actuelle. Une
 Développement d’un pôle au niveau des Ports Puniques, programme du
opportunité
Forum dedelavisiter
Mer, Lala Saison
ville enBleue
visitant le site archéologique :
(source : entretien avec Hrissa Sports)
 Pour le site : s’assurer de guider les visiteurs d’un site à l’autre
 Pour la commune : un potentiel de développement et de
retombées Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 53
économiques locales fortes
 Localisation des sites archéologiques

Evolution annuelle de la fréquentation des

composantes avec entrée du site archéologique
NOMBRE DE BILLETS VENDUS* PAR SITES PAR AN (2013-
2019) Ecart en
Sites / Ecart en
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 %
Nombre %
2013/201
visiteurs 2018/201
9
9
Musée
147 771 131 688 34 683 65 425 87 055 115 279 116 221 1% -21%
de
Carthag
e
Les Thermes
154 167 133 346 31 407 40 527 66 194 108 436 142 968 32% -7%
d’Antonin

Amphithéâtre 6 027 8 567 1 674 1 571 2653 4 823 6 580 36% 9%

Villas
2 273 2 482 1 729 2 065 3 329 4 374 4 676 7% 106%
Romaine
s
Tophet 39 244 39 981 6 786 2 532 5 273 8 618 13 113 52% -67%

Théâtre 39 244 39 981 6 786 545 490 1 399 2 106 51% -95%
Source : Données brutes fournies par l’AMVPPC
Total 388 726 356 045 83 065 112 665 164 994 242 929 285 664 18% -27%
 Les attentats successifs de 2013 puis 2015 ont fait considérablement baisser
le nombre de visiteurs.
 Néanmoins, un nombre de visiteurs en hausse depuis 2016 avec +18% de billets
vendus entre 2018 et 2019.
Une fréquentation *Seul le nombre de billets vendus au
guichet des monuments concernés a été
du site comptabilité. Le billet d’entrée étant le
même pour l’ensemble des monuments
archéologique en archéologiques, les visiteurs visitant
plusieurs monuments ne sont
hausse depuis comptabilisés qu’une seule fois. Le
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
nombre indiqué ne représente donc pas la
2016 fréquentation réelle par monument.
16.12.20 54
 Localisation des sites archéologiques

Fréquentation mensuelle des composantes

avec entrée du site archéologique
NOMBRE DE BILLETS VENDUS PAR SITES PAR MOIS EN
Sites et 2016
Jan. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc. Total
Musées
/ Mois
Muséed
718 1 035 1 120 2 028 5 725 7 932 10 308 11 685 12 612 8 010 2 705 1 547 65 425
e
Carthag
e
Les
Therme 592 790 848 1 243 2 833 3 884 6 309 7 014 8 508 5 460 1 681 1 365 40 527
s
d’Antoni
n
Amphithé
79 93 104 116 102 129 120 149 129 244 186 120 1 571
ât re

Villas
104 86 132 164 179 103 189 330 169 268 149 192 2 065
Romaine
s
Tophet 83 103 120 109 283 125 127 189 330 472 238 353 2 532

Théâtre 51 75 23 114 98 34 80 20 11 39 545

Source : Données brutes issues du Ministère du Tourisme, Office National du Tourisme Tunisien
Total 1 627 2 182 2 347 3 774 9 220 12 207 17 133 19 387 21 759 14 493 4 959 3 577 112665

Le site archéologique de Carthage est marqué par deux périodes

touristiques :
 Une saison haute de 5 mois (été et automne) où la fréquentation par monument
est élevée. Cette saison haute représente 75% des achats de billets.
Septembre est le mois le plus fréquenté de l’année
 Une saison basse de 7 mois (hiver et printemps) où la fréquentation est plus faible
Le site de Carthage est marqué par la
mais varie peu d’un mois à l’autre
saisonnalité :
 1 saison haute de juin à octobre
représentant 75% des entrées
 1 saison basse de novembre à mai Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 55
 Localisation des sites archéologiques

Fréquentation par type de visiteurs

NOMBRE DE BILLETS VENDUS* PAR TYPE DE VISITEURS
(2019)
Composantes du
site Etrangers Résidents + Tunisiens + 60 ans Total
archéologique / Tunisiens
Type de visiteur
Musée de Carthage 109 893 6 135 193 116 221
Thermes d’Antonin 138 922 3 942 104 142 968
Tophet Salambo 12 777 328 8 13 113
Amphithéâtre de 6 016 555 9 6 580
Carthage
Villas Romaines 3 763 910 3 4 676
Théâtre de Carthage 1 730 376 0 2 106
Total 2019 273 101 12 246 317 285 664
Total % 2019 95,6% 4,3% 0,1% 100%
EVOLUTION DU NOMBRE DE BILLETS VENDUS* PAR TYPE DE VISITEURS
(2019)
Visiteurs par an /
Etrangers Résidents + Tunisiens + 60 ans Total
Type de
Tunisiens
visiteur
Total billets vendus 236 802 5 832 295 242 929
2018
Total billets vendus 273 101 12 246 317 285 664
2019
Source : Données brutes fournies par l’AMVPPC
Ecart en % 2018/2019 15% 110% 7%
 Les étrangers représentent 96% des visiteurs du site archéologique
 Même si leur part reste faible, le nombre de visiteurs résidents et tunisiens a
doublé entre 2018 et 2019
Le site de Carthage est fréquenté en quasi-totalité par des
étrangers. Un potentiel de visiteurs tunisiens (résidents,
tunisiens et +60 ans) considérable. Il sera important de
promouvoir les itinéraires auprès de ce public. Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 56
 Localisation des sites archéologiques

Le site archéologique de Carthage

1
7

Sites majeurs Sites non 10

Sites secondaires visitables
visitables visitables

Sites non ouvert 1

Sites avec entrée Sites avec entrée Sites en libre accès 1 5 1
au public
1
8 2
1.Villas romaines 5.Théâtre 9. Basilique 12. Monument 2
2.Thermes 6.Tophet Saint à
d’Antonin 3.Ports de Cyprien colonnes 4
puniques Salammbô 10. Basilique de 13. Cirque 7
4.Colline de Byrsa 7.Quartier Damous el 14. Musée 16 15
1
Magon Karita Paléochrét 3 1
8.Amphithéâtr 11. Citernes de ien 4
e la Maalga 15. Quartier
Didon
16. Basilique de 3
Bir
Messaouda
Classement sites majeurs / secondaires selon les critères:
17. Basilique 6
• Nombre d’entrées / an Majorum
• Aspect touristique du site : importance historique des vestiges à voir,
conservation
du site, panorama et visuel du site

Promotion du Tourisme durable en Tunisie

16.12.20 57
Un site, plusieurs périmètres

 Un périmètre « cœur de Carthage » :

 Un cœur du site archéologique : regroupant la majorité des
sites incontournables , dans un périmètre très restreint

 de site = de ville : Le site archéologique se confond avec

la ville existante. En aménageant des itinéraires visiteurs,
c’est la ville de Carthage que l’on aménage

 2 autres périmètres de visite :

1. Le périmètre Amphithéâtre / Maalga
2. Le périmètre de la Carthage chrétienne + autres sites de
visites
(cimetière américain…)
 Des périmètres regroupant des sites de visite secondaires
 Des sites distants des sites incontournables :
 Exemple : 25 min à pied Thermes – Citernes de la Maalga /
15 min à pied Thermes - Basilique St Cyprien
 Des vestiges séparés du reste du site par des coupures urbaines :
axes de transit majeurs et points durs routiers, aujourd’hui
infranchissables, et nécessitant des aménagements lourds
pour les relier
 Localisation des autres sites
d’intérêts

Autres sites d’intérêt

 Des sites accessibles en empruntant les rues

apaisées
Répartition des autres sites tourisiques par
typologie
Galeries d’art : Architecture :
 Galerie d'Art  Le Lycée de Carthage de Jacques
Essaadi Marmey
 Espace d'Art  La Mosquée Malek Ibn Anas
Imagin’
Musée :  Les villas et demeures de Carthage
 Musée Autre :
océanographique  Le cimetière
Culture : américain
 CinéMada  Le TGM
rt

Le saviez-vous ?
Beit el Hikma (non visitable), est une ancienne demeure beylicale,
et abrite aujourd’hui l’Académie Tunisienne des sciences des
lettres et des Arts.
Beit el Hout a été le premier musée océanographique du
continent africain,
construit au début des années 1920

Promotion du Tourisme durable en Tunisie

16.12.20 59
 Localisation des points de vue et
plages

Panoramas et plages
 Deux grandes plages aux deux
extrémités de la ville (Amilcar et
Salambo)
 Plusieurs petites criques, au sein de la
ville, permettent de se baigner. Ces Villas romaines
criques se trouvent
 Des Thermes à proximité :
d’Antonin
 Du quartier Magon et de Beit el
Hikma
 Du restaurant « Neptune »
 Des ports puniques
 De nombreuses impasses donnent à voir
la mer depuis la ville, pour dévoiler
ensuite le panorama sur le Golfe de
Tunis
 Le relief de la ville assure des panoramas Basilique St Cyprien
exceptionnels, notamment au niveau des
sites de Byrsa:
touristiques
 Colline
 Les citernes de La
Maalga
 La basilique Saint
Cyprien
 LesCarthage bénéficie
Ports puniques d’un
environnement naturel
exceptionnel, aujourd’hui peu mis
Quartier Hannibal, colline Byrsa
en valeur comme un atout
Photos : Kandeel,
supplémentaire à la visite du site 2020
archéologique
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 60
 Localisation des hôtels, restaurants,

Hôtels, restaurants, café à proximité des café

sites touristiques
 H 2 Hôtels :
 Résidence Carthage, 16 bis rue


6 Salons de thé et bars :
Café Uranium, à côté du centre
Hannibal (7 chambres) culturel de Carthage, Avenue
 Villa Didon, Rue Mendès-France (10 Habib Bourguiba
chambres)  Gate 14 Avenue Habib Bourguiba
 Next One, Avenue Habib
 8 Restaurants :
 Bourguiba
Le Rest’o, restaurant de l’hôtel Villa  Café Yam’s, Avenue Habib
Didon
 Bourguiba
« 10 rue Pline » 
 Au Bercail, 21 avenue Hédi
Neptune, 2 rue Ibn Chabbat
 Chaker
Tchevap, 51 Avenue Habib  Amphitrite, Plage Carthage
Bourguiba H
 Le Mirador, Avenue Habib Bourguiba Amilcar
 Le Punique, Rue Hannibal  ~ 10 Airbnb
 0 Maisons d’hôtes (agréées et
 Le ToBe Carthage (ex-Jobi/Phoenix)
 The Punic’Art non agréées)
Un site touristique d’envergure mais peu d’offres annexes
Peu d'hébergements à proximité : Airbnb reste la meilleure
solution pour
s’héberger à proximité des sites touristiques
Ce qui n’existe H
pas
Venir à Carthage pour :
 Faire du shopping (que cela soit artisanat, design, épicerie fine ou
autres)
 Être en terrasse en profitant d’un panorama : les seules terrasses se
trouvent le long de l’Avenue Habib Bourguiba
 Découvrir des lieux culturels autre que le site archéologique Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 61
  Festival international de Carthage : Source : https://enbref.tn/

 Tous les ans au mois de juillet et août au Théâtre antique de Carthage

 Considéré comme l’un des Festivals Arabes, Africains et Mondiaux les plus
importants
 Marathon de Carthage
Evènements 

Tous les ans au mois de février, depart du Théâtre antique de Carthage
Course certifiée par l’Association des marathons internationaux et des courses
de distance
 La Fête de Carthage
 Tous les ans au mois d’août
 Commémoration de la bataille de Cannes du général Hannibal qui a eu lieu le 2 août
216 av. J.-C.
16.12.20  Evénement qui rend hommage à Hannibal tout en mettant en valeur un des sites
Promotion du Tourisme durable en Tunisie 62
Synthèse de l’offre touristique sur Carthage
 Carthage possède de nombreux atouts pour se positionner comme une destination phare de
visite culturelle en Tunisie
 Le tourisme de masse, longtemps plébiscité à l’échelle nationale, a connu des crises successives
remettant en cause ce modèle. Un tourisme alternatif, de découverte, est désormais encouragé.

 Le site de Carthage, classé au Patrimoine mondiale de l’Unesco, mondialement connu, est un

potentiel majeur de découverte historique

 Le rayonnement culturel du site archéologique contribue à faire de Carthage une pièce maîtresse
des circuits touristiques et un lieu d'excursion privilégié

 Le site est ancrée dans la ville, une opportunité de visite le site et la ville en même temps

 Carthage bénéficie d’un environnement naturel exceptionnel

 Néanmoins :
 Le site est peu mis en valeur et présente une visite complexe avec des sites dispersées
 Peu d’offres annexes existent (commerces, shopping, restauration…)
 Peu d'hébergements à proximité : Airbnb reste la meilleure solution pour s’héberger à proximité des
sites touristiques
Un potentiel de valorisation du site et de la ville pour une
meilleure visite et une meilleure qualité de vie
en ville
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 65
Tunisie 0
3. L’accessibilité aux sites
touristiques
 Localisation des
parkings

Stationnement [en voiture et

 car]
Des visites réalisées quasi exclusivement en car de tourisme, taxi ou
véhicule particulier que ce soit :
 Pour accéder au site touristique depuis Tunis ou la banlieue
 Se déplacer entre les vestiges, dans le site archéologique

 Stationnement gratuit dans tout Carthage 1 3

2
 4 parkingsgratuits de grande capacité dans Carthage et des poches de
6
stationnement à proximité de certains sites :
4
1. Le parking à proximité du parc de Montazah sous utilisé car excentré
5
2. Le parking du théâtre non aménagé et peuutilisé
3. Le parking de la mosquée Malek Ibn Anas
4. Le parking de la colline Byrsa
5. Stationnement entre le quartier Magon et Beit el Hikma
6. Stationnement longitudinal le long des Thermes d’Antonin et dans les rues
adjacentes
 Pas de stationnement dédié aux cars touristiques ni aux voituresà
proximité des sites archéologiques

L’absence de places de stationnement dédié aux visiteurs (voiture + car)

entraîne du
stationnement informel au sein de la ville.
Les vestiges non accessibles en car/voiture sont peu voire pas visités (non
inclus dans les visites proposées par les agences de voyage).
La régulation
16.12.2 du stationnement visiteur apparaît comme une nécessité, pour
0 les
 Accessibilité [en transports en commun
 ferré]
Un dernier kilomètre marqué par la proximité aux stations
TGM :
 Proximité des sites avec les 5 arrêts de TGM desservant Carthage
 Une desserte de l’ensemble des sites archéologiques : les 5
stations sont à moins de 600m des sites
 Des stations rénovées ou en cours de rénovation offrant de
bonnes conditions d’attente : abri, banc…
 Le TGM, une expérience touristique en soit

 Une
Dans le train
ligne TGM: peu
Absence d’indication
attractive pour concernant les: sites situés à
les visiteurs
proximité de chaque arrêt  impossibilité pour le
visiteur de connaître l’arrêt où descendre
 En station : Pas de plans et d’indications pour orienter les La gare rénovée de Carthage Hannibal, avec une
visiteurs vers les accessibilité à la station pour les personnes à mobilité
sites réduite
 Un matériel roulant vétuste
 Un sentiment d’insécurité dans le TGM
 TGM non accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR)
Distances à pied
Tophet ↔ Salambo : 7 min (500 m)
Ports puniques ↔ Byrsa : 4 min (300 m)
Musée de Carthage ↔ Dermech : 9 min (600
m) Thermes d’Antonin ↔ Hannibal : 6 min
(500 m) Théâtre et Odéon ↔ Hannibal : 7 min
(550 m) Basilique St Cyprien ↔ Présidence : 4
min (300 m)

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 68

Tunisie 0
 Temps à
pied

Accessibilité [à
pied]
 Un site touristique visitable à pied :
 L’ensemble des monuments sont situés dans un rayon de
1,5 km
 Un environnement agréable à la circulation piétonne :
14 min 9 min
vues sur la
mer, des vestiges à chaque coin de rue
 Faible circulation automobile
 Des cheminements peu confortables :
 Des discontinuités en matière de trottoirs
 Absence de traversées piétonnes sécurisées (feux piétons,
zébras) rendant les traversées piétonnes dangereuses
 Absence de mobilier urbain : bancs, poubelles, toilettes…
 Absence d’informations visiteurs et d’aide à l’orientation

Distances à pied
Colline de Byrsa ↔ Théâtre, villas romaines : 14 min
(1,1 km) Thermes d’Antonin ↔ Théâtre, villas
romaines : 9 min (650 m) Thermes d’Antonin ↔ Ports
puniques : 14 min (1,1 km)
Ports puniques ↔ Basilique St Cyprien : 33 min (2,7 km)

Promotion du Tourisme durable en Tunisie

16.12.20 67
 Rue
apaisée
Accessibilité [Personnes à mobilité
réduite (PMR)]
 Possibilité de se stationner à proximité de la plupart des
sites
Trottoir étroit
 Aménagement de l’entrée des sites touristiques qu’en partie : et/ou
encombré empêchant
 Nom des sites écrit à l’entrée en grand et en deux la circulation d’un
PMR
langues
Axe de transit
 Entrée large permettant à un fauteuil d’y accéder
 Entrée dégagée de tout obstacle
 Dans certains cas : abaissement du trottoir
 Aucun aménagement PMR : Passage piéton
effacé
 Trottoirs étroits,
Pas d’abaissement du
 Absence de traversées piétonnes, trottoir
au niveau de la
 Absence d’abaissé de bordure pour permettre à une traversée
Entrée des Thermes
personne en d’Antonin
Nom du site écrit
fauteuil de monter/descendre du trottoir en grand et en 2
 TGM non accessible aux PMR langues

 Possibilité d’accéder aux sites touristiques uniquement en

voiture

Promotion du oAbaissement
urisme durable du
en 16.12.2 68
T Photos : Kandeel, mais que d’un
Tunisie
trottoir 0
 Temps à
vélo

Accessibilité [en
vélo]
 Un site touristique accessible à vélo :
 Faible distance entre chaque vestige du site
archéologique
 Faible dénivelé
 Une majorité de rues résidentielles à faible trafic
 Un environnement agréable à la pratique du vélo :
vues sur la 6 min 3 min
mer, des vestiges à chaque coin de rue
 Absence de voies cyclables :
 Aucun aménagement cyclable sur les voies rapides :
flux vélos
/ automobiles qui se mélangent sur des axes à 70 km/h
créant
des différences de vitesse
 Des carrefours et intersections pas aménagées pour les
vélos : pas de priorité aux feux ou dans les
croisements
 Absence d’itinéraires bis : nécessité de prendre
obligatoirement certains grands axes routiers

Distances à vélo
Colline de Byrsa ↔ Théâtre, villas romaines : 6 min (1,1
km) Thermes d’Antonin ↔ Théâtre, villas romaines : 3
min (650 m) Thermes d’Antonin ↔ Ports puniques : 6
min (1,1 km)
Promotion du Tourisme durable en Tunisie
Ports puniques ↔ Basilique St Cyprien : 9 min (2,7 km) 16.12.20 69
Stationnement et services [en
vélo]
 Existence de quelques services de location vélos et
visites guidées en vélo :
 A Carthage
 A la Marsa
 A el Haouaria, venant faire des visites à
Carthage
 Existence de plusieurs clubs et associations
sportives :
 Propose des sorties à vélos à leurs adhérents
/ groupes, parfois combinés à d‘autres activités
sportives
 Effectue rarement la visite du site archéologique
 Absence de stationnement vélo sécurisé et
non sécurisé
 Absence de mobilier urbain (poteaux, poubelles) et
d’arbres à proximité des sites pour y attacher son
vélo
 Absence de services annexes : station de
réparation, de
gonflage (sauf auprès de service de location de
vélo)
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 72
Tunisie 0
 Synthèse de l’accessibilité aux sites touristiques
Voiture particulière et car Transports en commun piéton Cyclable

 Des distances propices à la visite à pied et à vélo :

 4 parkings gratuits de  Une bonne desserte avec le L’ensemble des monuments sont situés dans un rayon de
grande capacité dans TGM : Proximité des sites 1,5 km
Carthage et des poches aux 5 arrêts desservant  Un environnement propice à la balade : panoramas, beauté
de stationnement à Carthage, moins de 600 des
proximité de certains m des sites majeurs rues…
sites.  Faible circulation automobile
 Une pratique déjà existante, au travers de clubs et
services de locations et visites guidées
 Stationnement
 Des cheminements
anarchique dans la ville  Manque de signalisation-  Absence d’aménagements
peu confortables :
de Carthage : du fait de visiteur : dans le train cyclables : routes de
trottoirs discontinus,
l’absence de places de (savoir où s’arrêter), et transit, intersections
absence de
stationnement dédiées en station (s’orienter) dangereuses
traversées
aux visiteurs (loisirs et  Matériel roulant vétuste  Pas de stationnement
 Absence de mobilier
tourisme)  Sentiment d’insécurité vélo et autres services
 Les vestiges du site non urbain
dans le TGM  Absence
 Absence d’informations et
accessibles en car/voiture d’informations et
sont peu voire pas d’aide à l’orientation
 Non accessible PMR d’aide à l’orientation
visités
 Améliorer la signalisation
 Sécuriser la visite à pied et à vélo, la rendre accessible à tous
 Mettre en place des aires pour les visiteurs : rendre  Traiter les discontinuités et les intersections
Objectif de stationnement le TGM support de  Offrir de l’information, Guider le visiteur
dédiées aux visiteurs de communication et de  Offrir des services : aires de repos, stationnement sécurisé, …
Carthage visite du site Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 73
Tunisie 0
Synthèse et orientations du diagnostic

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 74

Tunisie 0
Synthèse: le territoire de Carthage pour le piéton et le vélo

 Une commune régie par les particularités du Plan de Protection et de Mise en Valeur (PPMV)
qu’il est obligatoire de prendre en compte dans toutes propositionsd’aménagements
 Une géographie propice aux modes doux : peu de relief et une commune dans un périmètre
restreint


 Une :
voirie avec un fort potentiel pour les modes doux :
 Nombreux axes résidentiels. Néanmoins une trop grande place de la voiture sur ces axes de desserte de
quartier.
 Un réseau de chemins et sentiers piétons denses, offrant de beaux panoramas, et permettant de relier les
vestiges entre eux sans passer par la route. Néanmoins, des chemins détériorés et envahis par la
 végétation, ce qui rend certains d’entre eux désormais impraticables.
:
 D’importants axes de transit, dangereux et infranchissables sans aménagements spécifiques.
 Un espace public plébiscité par les visiteurs pour les pratiques sportives et de détente mais à
valoriser :
 Un fort potentiel de développement de ces pratiques en sécurisant les usages et en proposant des
espacesdédiés

 Une bonne desserte ferrée avec le TGM pour relier Tunis et la Marsa :
 La proximité des gares de TGM des principaux vestiges est un atout pour la desserte du
sitearchéologique
 Le TGM , un potentiel à valoriser : son histoire, ses stations... De l’histoire antique à l’histoire
contemporaine. Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 75
Tunisie 0
Synthèse de l’offre touristique sur Carthage
 Carthage possède de nombreux atouts pour se positionner comme une destination phare de
visite culturelle en Tunisie
 Le tourisme de masse, longtemps plébiscité à l’échelle nationale, a connu des crises successives
remettant en cause ce modèle. Un tourisme alternatif, de découverte, est désormais encouragé.

 Le site de Carthage, classé au Patrimoine mondiale de l’Unesco, mondialement connu, est un

potentiel majeur de découverte historique

 Le rayonnement culturel du site archéologique contribue à faire de Carthage une pièce maîtresse
des circuits touristiques et un lieu d'excursion privilégié

 Le site est ancrée dans la ville, une opportunité de visite le site et la ville en même temps

 Carthage bénéficie d’un environnement naturel exceptionnel

 Néanmoins :
 Le site est peu mis en valeur et présente une visite complexe avec des sites dispersées
 Peu d’offres annexes existent (commerces, shopping, restauration…)
 Peu d'hébergements à proximité : Airbnb reste la meilleure solution pour s’héberger à proximité des
sites touristiques
Un potentiel de valorisation du site et de la ville pour une
meilleure visite et une meilleure qualité de vie
en ville
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 76
Tunisie 0
 Synthèse de l’accessibilité aux sites touristiques
Voiture particulière et car Transports en commun piéton Cyclable

 Des distances propices à la visite à pied et à vélo :

 4 parkings gratuits de  Une bonne desserte avec le L’ensemble des monuments sont situés dans un rayon de
grande capacité dans TGM : Proximité des sites 1,5 km
Carthage et des poches aux 5 arrêts desservant  Un environnement propice à la balade : panoramas, beauté
de stationnement à Carthage, moins de 600 des
proximité de certains m des sites majeurs rues…
sites.  Faible circulation automobile
 Une pratique déjà existante, au travers de clubs et
services de locations et visites guidées
 Stationnement
 Des cheminements
anarchique dans la ville  Manque de signalisation-  Absence d’aménagements
peu confortables :
de Carthage : du fait de visiteur : dans le train cyclables : routes de
trottoirs discontinus,
l’absence de places de (savoir où s’arrêter), et transit, intersections
absence de
stationnement dédiées en station (s’orienter) dangereuses
traversées
aux visiteurs (loisirs et  Matériel roulant vétuste  Pas de stationnement
 Absence de mobilier
tourisme)  Sentiment d’insécurité vélo et autres services
 Les vestiges du site non urbain
dans le TGM  Absence
 Absence d’informations et
accessibles en car/voiture d’informations et
sont peu voire pas d’aide à l’orientation
 Non accessible PMR d’aide à l’orientation
visités
 Améliorer la signalisation
 Sécuriser la visite à pied et à vélo, la rendre accessible à tous
 Mettre en place des aires pour les visiteurs : rendre  Traiter les discontinuités et les intersections
Objectif de stationnement le TGM support de  Offrir de l’information, Guider le visiteur
dédiées aux visiteurs de communication et de  Offrir des services : aires de repos, stationnement sécurisé, …
Carthage visite du site Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 77
Tunisie 0
Orientations : un site, plusieurs périmètres
 Un périmètre « cœur de Carthage », les incontournables du
site archéologique (en rouge) :
 Un périmètre indispensable d’intervention de l’étude : pour rendre
le Site Archéologique et la ville de Carthage visitable à pied et
vélo, l’aménagement de ce cœur sera prioritaire.

 2 autres périmètres de visite, à raccrocher au cœur de site

(en jaune) :
1. Le périmètre Amphithéâtre / Maalga
2. Le périmètre de la Carthage chrétienne + autres sites de visites
(cimetière américain…)
 Des périmètres avec des sites de visite secondaires, distants et
séparés du reste du site par des coupures urbaines

Orientations :
1. Des itinéraires prioritaires en « cœur de Carthage
»
2. Des itinéraires secondaires autour des périmètres
Maalga et Carthage chrétienne
3. Des choix d’aménagements différents sur les
itinéraires
secondaires, en fonction des souhaits
d’aménagements Promotion du Tourisme durable en Tunisie
16.12.20 76
 Exemple de sites d’accueil différenciant les flux (car,
Création d’un ou plusieurs sites d’accueil voitures,
piétons…)
pour FACILITER LA VISITE
 Création d’un ou plusieurs sites d’accueil :
 Des sites de taille différentes en fonction du type de visiteur
accueilli (individuel ou groupe)
 Raccorder aux itinéraires, tous modes : à pied, àvélo, autre
 Point d’information visiteurs : départ des circuits en groupes
ou individuels
 Point d’orientation
 Divers services :
 Sanitaires, aire de pique-nique…
 Lieu de restauration
 Point de vente
 Point intermodal : lieu de stationnement voitures, cars
touristiques, taxis, location de vélos…

Ces sites d’accueil

seront raccordés aux
itinéraires piétons et
vélos retenus

Exemple de points d’accueil avec

différents services: les entrées du Promotion du Tourisme durable en
site archéologique Tunisie
Des espaces d’accueils en fonction du type de visiteurs

Espace d’accueil visiteurs non-

Espace d’accueil visiteurs motorisés :
motorisés : piétons, vélos,
voitures et cars touristiques
transports en commun
Besoins Espaces d’accueil de taille importante Espace à proximité des zones denses
afin de stationner les véhicules et/ou d’une station TGM
Services • Vente de tickets • Vente de tickets
pouvant être • Point d’information avec une personne • Point d’information via panneau
proposés physique • Sanitaires
• Sanitaires • Commerces
• Aires de pique-nique / Point de restauration • Location vélo de petite taille
• Commerces
• Location vélo
• Départ des itinéraires
Lieux envisagés • Parking Montazah • Station TGM Hannibal
• Parking du Théâtre • Colline Byrsa
• Citernes de la Maalga • Thermes d’Antonin

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 80

Tunisie 0
Rappel du planning et des étapes de
l’étude

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 81

Tunisie 0
Planning de l’étude
• Lancement de la mission avec l’équipe projet de Fin juillet
Phase 1 – Cadrage la GIZ en fixant les principes directeurs de la 2020 -
du projet et mission, la démarche proposée et les résultats Août
2020
démarrage attendus

• Atelier de co-élaboration avec les acteurs

Septembre
Phase 2 – Diagnostic partenaires 2020 -
concerté • Entretiens, observations terrains Décembre
• Atelier de travail avec le groupe de suivi 2020
• Présentation de l’analyse aux partenaires
• Conception itinéraires et
Phase 3 – Définition aménagements Novembre
d'itinéraires & • Priorisation
2020 -
Janvier
aménagements • Actions
• Atelier complémentaires
de travail avec le groupe de 2021
suivi
Phase 4 – Plan de • Plan directeur de signalétique piétons et
Décembre
signalétique et étude cycles 2020 -
des impacts sur le tissu • Analyse des impacts sur tissu Février
économique local économique local 2021
• Atelier de travail avec le groupe de suivi
• Présentation aux partenaires

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 82

Tunisie 0
Les prochaines étapes du Schéma directeur d'itinéraires cyclables et piétons
et d’un plan de la signalétique au sein de la ville de Carthage

Prochaines étapes de l’étude :

 Choix des aménagements et du guide méthodologique mis en œuvre (Phase 3).
 Lancement de la Phase 4 : Elaboration d’un plan directeur signalétique pour la ville de
Carthage
 13 janvier 2021 : 6ème réunion du comité de suivi du processus à Carthage
 19 janvier 2021 : Atelier de concertation en comité restreint pour clôturer la phase
3 et présenter l’avancement de la phase 4
 Première semaine de février : Atelier public pour la clôture de l’étude (date à
définir ultérieurement)

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 83

Tunisie 0
Annexes

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 84

Tunisie 0
Méthodes de diagnostic utilisées
 Entretiens : 12 entretiens réalisés avec des acteurs publics, des partenaires, et des Organisations
de la Société Civile afin de collecter des données qualitatives

 Observations terrains :
 Reconnaissances terrain à pied et en vélo
 Prises de photos à différents moments de la journée et différentsjours
 Ces données terrains ont été complétées par les vues sur Google Maps

 Atelier public de co-élaboration : Pour recueillir l’avis des parties prenantes du projet sur leur vision
des modes actifs à Carthage

 Collecte de données et d’information : en ligne et sur la base de la documentation fournie lors des
entretiens

 Documents et sites ressources :

 Recensement Général de la circulation, année 2017, Ministère de l’Equipement, de l’Habitat et de
l’Aménagement du Territoire, Direction Générale des Ponts et Chaussées
 Le tourisme tunisien en chiffres, 2016, Ministère du Tourisme, Office National du Tourisme Tunisien
 Statistiques détaillées des entrées payantes au musée et aux monuments de Carthage de 2017 à
2019,AMVPPC
 Le Plan d’Aménagement Urbain de la commune de Carthage
 Recensement général de la population et des logements pour l'année 2020, Institut National de la Statistique
 Institut National de la Statistique : http://dataportal.ins.tn/
 Site internet de la commune de Carthage : http://www.commune-carthage.gov.tn/
Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 85
Tunisie 0
Exemple de sites d’accueil à
Amnéville

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 86

Tunisie 0
Liste des abréviations et terminologies employées

 AMO : Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

 AMVPPC : Agence de mise en valeur du patrimoine et de promotionculturelle
 Bd : Boulevard
 INP : Institut National du Patrimoine
 PMR : Personne à mobilité réduite
 PPMV : Plan de Protection et de Mise en Valeur
 TGM : Ligne ferroviaire Tunis – La Goulette – La Marsa
 Visiteur : toute personne visitant Carthage, que cela soit dans une pratique touristique,
centrée sur le Site Archéologique, ou de loisirs, centrée sur la balade

Promotion du Tourisme durable en 16.12.2 87

Tunisie 0
En vous remerciant de votre attention

Développeret réaliser des projets qui ont

du sens
contact@kandeel.
co www.kand
eel.co
 Impressum

Publié par: Deutsche Gesellschaft für

Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH En collaboration avec : Ministère du tourisme
Les berges du Lac II, Cité les Pins

Projet: Promotion du Tourisme Durable Soutenu par : Union Européenne (UE)

27, Rue Ile de Zembra, Les Berges de Lac II
Ministère fédéral allemand de la Coopération économique
1053-Tunis/ Tunisie
et du Développement (BMZ)
Responsable: Sarah Schwepcke, Cheffe de projet
[email protected]
Etat: Décembre 2020

© 2020 GIZ