UNIVERSITE DE DOUALA
UNIVERSITY OF DOUALA
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ECOLE NATIONALE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE DOUALA
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BP 2701 Douala Tél: (237) 33 01 43 30/31 SITE Web: [Link]
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DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
Mémoire rédigé et soutenu en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur
: ETUDE TECHNIQUE EN VUE DE LA CONSTRUCTION DE LA
THEME
ROUTE BALEVENG-BATCHAM DANS LE CADRE DU PROJET DE
DESENCLAVEMENT DES BASSINS AGRICOLES DE L’OUEST
Mémoire présenté par :
SUFFO SOKOUNDJOU Loïc Stève 17G97596
TEJIO BOGNING Célestin 17G97626
Devant un jury constitué de :
Président : Pr. NYOBE Année académique : 2021-2022
Rapporteur : Dr. BIKOUN Joseph
Journée du 21/07/2022
Examinateur : M. DJOPKOP Landry
I Introduction générale
II État de l’Art
III Matériel et Méthodes
IV Résultats et Interprétations
V Conclusion et
perspectives 2
4
I- Introduction
générale
3
Contexte
Introduction 23%
générale
Etat de l’Art
Agriculture Autres activités
77%
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Figure 1 : Contribution de l'Agriculture au PIB
Camerounais
Conclusion et
perspectives
Premier secteur de l’emploi avec plus de 62% de la population active
4
Contexte
Introduction Recherche d’un environnement
générale
propice au développement
Etat de l’Art
agricole
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
« PROJET DE DESENCLAVEMENT DES BASSINS AGRICOLES DE LA
Conclusion et REGION DE L’OUEST »
perspectives
5
Problématique
Introduction
générale
Etat de l’Art
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
6
Objectifs principaux Conception et
Variante du tracé pour un dimensionnement d’un
confort et sécurité réseau d’assainissement
Introduction
générale optimaux des usagers
Etat de l’Art
PROPOSER UNE CONTRIBUTION
Matériel &
Méthodes AUX ETUDES TECHNIQUES
D’EXECUTION DE CETTE ROUTE
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
Dimensionnement Evaluation des
Structurel de la chaussée coûts du projet
supportant le trafic
7
I- Etat de l’Art
1- Environnement du projet
2- Revue de la littérature sur les infrastructures routières
8
Environnement du Projet
Introduction Le projet global est scindé en trois (03) lots parmi lesquels le lot 1.3
générale attribué à l’entreprise CABTE sarl :
Etat de l’Art
BALEVENG-BANGANG-BATCHAM (17,000 km)
Matériel &
Méthodes Contournement du marché de BANGANG (0,9km)
Résultats &
Interprétations BALESSING-BATCHAM (12.977 km)
Conclusion et
perspectives La voirie de BANGANG (7,2 km)
9
Introduction
générale
Etat de l’Art
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
1
Figure 2 :Présentation et localisation des routes du bassin agricole de l’Ouest lot 1.3
0
Environnement du Projet
Relief : Altitude > 1000 m
Introduction
générale
Sols : ferralitiques rouges de nature basaltique
Etat de l’Art
Matériel &
Méthodes Température moyenne annuelle est d’environ 20°C
Résultats &
Interprétations
Pluviométrie est de l’ordre de 1700 à 2000 mm
Conclusion et
d’eau par an
perspectives
1
1
Revue de la littérature
Les types de voies
Introduction
générale
Selon le critère Selon le critère Selon le guide ARP
Etat de l’Art technique administratif du SETRA,1994
Matériel & Routes
Routes Nationales
Méthodes Revêtues VRS
Résultats & Routes
Interprétations Régionales
Routes non « P15 »
VRNS
Conclusion et Revêtues
Routes
perspectives
Départementales
Les Voies
Pistes
saisonnières
Routes
Communales &
Urbaines 1
rurales
2
Revue de la littérature
Catégorie de route
Introduction
générale Paramètre cinématique prépondérant au tracé routier :
Etat de l’Art La vitesse de référence Vr
Matériel & Catégorie de
Méthodes Exceptionnelle
la route
Résultats & Vitesse de
Interprétations
référence Vr 40 60 80 100 120
Conclusion et (Km/h)
perspectives
13
Revue de la littérature
Les structures de chaussée
Introduction
générale Méthodes de dimensionnement des structures de chaussées
Etat de l’Art Familles Méthodes Trafic Sol Matériau Climat Fournit des
support vérifications
Matériel &
Méthodes Empiriques CBR
AASHTO
Résultats &
Interprétations
CEBTP
Conclusion et
Figure 3 : Différentes
TRRLcouches d’une
perspectives
Semi- chaussée
LCPC
empiriques
Figure 4 : Les différentes familles de
structures de chaussée 1
4
II- Matériel & Méthodes
1- Matériel
2- Méthodologie
15
Matériel
Pour mener à bien notre étude, nous avons eu besoin de
Introduction
générale
l’environnement logiciel suivant :
État de l’Art
Matériel &
Méthodes
Projection routière structure de Délimitation des
Résultats & chaussée Bassins Versants
Interprétations
Conclusion et
perspectives
Débits du Dessins 1
projet & GTR de planches Calculs des sollicitations
6
Méthodologie
Dimensionnement routier
Introduction
générale
Choix de la structure de chaussée : Chaussée souple
État de l’Art
Matériel & Type de voie Gisements de
Méthodes
(durée de vie : 15 matériaux
Résultats & ans) disponibles
Interprétations
Conclusion et
perspectives
Classe de trafic : Qualité de la
MJA= 49PL/J/sens plateforme : PF3 1
7
Méthodologie
Dimensionnement routier
Introduction
générale
Choix du risque de calcul r = 30%
État de l’Art
Calcul des sollicitations admissibles
Matériel &
Méthodes Calcul du C.A.M.
Résultats &
Interprétations
Modélisation et Calcul de la structure de chaussée sur
Alizé-Lcpc
Conclusion et
perspectives Vérification de la structure de
chaussée choisie
1
8
Méthodologie
Projection routière
Introduction
générale
Tracé
en plan
État de l’Art
Matériel &
Méthodes Profil
Fond en long
Résultats &
Interprétations topographique
Profils en
Conclusion et
Profil travers
perspectives type
en
travers
Profils en 1
travers
courant 9
Méthodologie
Calcul d’ouvrages d’assainissement
Introduction
générale Choix de la méthode de Méthode Période de retour
Superficie en Km²
calcul utilisée (hypothèse)
État de l’Art Méthode
10 ans
Rationnelle
Matériel & Calcul des coefficients liés à la
Méthodes méthode Méthode IRD 10 à 100 ans
Résultats &
Interprétations Choix de l’ouvrage et de sa
section hydraulique
Conclusion et
perspectives
Calcul des sollicitations
et dimensionnement 2
0
III- Résultats et Interprétations
1- Dimensionnement structurel de la chaussée
2- Calcul d’ouvrages d’assainissement
21
Dimensionnement structurel de la
chaussée
Introduction Valeurs du CAM Couche de roulement:
générale BB : 0,5
GNT : 1
État de l’Art Plateforme : 0,5
Matériels & Trafic cumulé (en PL)
Méthodes
Base et fondation:
Résultats & N = 15 ans
Interprétations =2%
Conclusion et
perspectives Sols:
22
Dimensionnement structurel de la
chaussée
Introduction
générale
État de l’Art
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
2
3
Calculs d’Ouvrages
Fossé
Introduction
générale Débit de pointe: = 1,42 Débit capable : = 1,46
État de l’Art Pour les fossés triangulaires, on fixe la hauteur h=0,6 m et de pentes 1/2 et 2/1
V
Matériels &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
2
4
Figure 5 : fossé triangulaire
Calculs d’Ouvrages
Dalot 2*2,5m
Introduction
générale Débit de pointe: = 76,377 V
Taux de remplissage à 80% >
État de l’Art Tirant d’air : 20%*h = 0,5 m (Vitesse recommandée)
Calcul du débit capable des fossés par la formule de MANNING-STRICKLER
Matériel &
PK Qp(m3/s) i(m/m) h Sm(m²) Pm(m) Rh(m) Ks V(m/s) Qc(m3/s)
Méthodes
00+660 0,65 0,023 0,48 0,29 1,61 0,18 70,00 3,40 0,98
Résultats &
01+600 0,93 0,022 0,48 0,29 1,61 0,18 70,00 3,27 0,94
Interprétations
02+560 0,62 0,020 0,48 0,29 1,61 0,18 70,00 3,12 0,90
Conclusion et 03+500 0,44 0,019 0,48 0,29 1,61 0,18 70,00 3,05 0,88
perspectives
05+040 1,42 0,052 0,48 0,29 1,61 0,18 70,00 5,08 1,46
05+600
06+620
0,52
0,36
0,019
0,019
0,48
0,48
0,29
0,29
1,61
1,61
0,18
0,18
70,00
70,00
3,08
3,03
0,89
0,87
2
5
Calculs d’Ouvrages
Tableau des sollicitations obtenues sur MATLAB
Introduction Partie de Sollicitations Sous charges Sous charges Effort max à
générale l’ouvrage (KN.m ou KN) permanentes d’exploitation considérer
G Q G Q
État de l’Art
Tablier Moments À gauche -18.43 -8.93 -18.43 -8.93
fléchissant À droite -18.43 -8.93
Matériel &
Méthodes mi- travée 19.49 20.46 19.49 20.46
Radier Moments À gauche 22.85 8.93 22.85 8.93
fléchissant À droite 22.85 8.93
Résultats &
mi- travée -22.98 -20.46 -22.98 -20.46
Interprétations
Piédroits Moments En haut -18.43 -8.93 -22.85 -8.93
gauche fléchissant En bas -22.85 -8.93
Conclusion et
mi- travée 1.40 -8.62 1.4 -8.62
perspectives
Effort normal 148.894 104.51 148.894 104.51
Piédroits Moments En haut -18.43 -8.93 -22.85 -8.93
droit fléchissant En bas
mi- travée
-22.85
1.40
-8.93
-8.62 1.40 -8.62
2
Effort normal 148.894 104.51 148.894 104.51
6
Calculs d’Ouvrages
Introduction Tableau des armatures obtenues
générale
État de l’Art Éléments aciers
Tablier Nappe inferieure 5HA12 + 5HA10
Matériel & Nappe supérieure 2*5HA10
Méthodes Radier Nappe inferieure 2*5HA10
Nappe supérieure 5HA12 + 5HA10
Résultats & Piédroits et murs en en ailes 2*5HA10/nappe.
Interprétations
Conclusion et
perspectives
2
7
Calculs d’Ouvrages
Comparaison des moments sur le tablier sous charges
permanentes
Introduction
générale
État de l’Art
Radier
Matériel &
Méthodes
Résultats &
Interprétations
Conclusion et
perspectives
Tablier
2
X = 0 min = 19.38 KN.m ; X= 1.13 min = -21.68 KN.m
8
Conclusion et perspectives
Le coût du projet (du PK 0+000 AU PK 7+905 de la route
« BALEVENG - BATCHAM » est estimé à la somme de :
3 607 651 084,14 (trois milliards six cent sept millions six cent
cinquante un mille quatre-vingt-quatre Francs CFA)
29
Merci pour
votre
aimable
attention
