Rapport de Stage Sous Le Thème de :

Dépotage / Dégroupage
Empotage/ Groupage

Réalisé au sein de :
MARSA MAROC –
Casablanca
Division Freight
Forwarding
( Magasin 14 )

Par : BERRADA Hamza

Encadrant pédagogique :
MME: EL BAZ

Maître de stage :
MR : LASFAR SAID
 PLAN
I/ REMEIRECIMENT
II/ INTRODUCTION
III/ LISTE DES ABRÉVIATIONS
IV/ PORT DE CASABLANCA
V/ PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE MARSA
MAROC
VI/ ORGANIGRAMME MARSA MAROC
VII/ ACTIVITÉ DE MARSA MAROC
VIII/ MAGASINS ET AIRES DE
DÉDOUANEMENT TEMPORAIRE
(MADT
X/ PRÉSENTATION DE DIVISION FREIGHT
FORWARDIGN
XI/ ORGANISATION DE DFF
XII/ DÉPOTAGE
XIII/ EMPOTAGE
XIV/ TACHE EFFECTUER
XV/ CONCLUSION
 I/ REMEIRECIMENT

• Au terme de ce travail, je tiens à remercier

vivement tous ceux qui ont apporté leur
contribution au bon déroulement de mon Stage .
Je vise en particulier le personnel de Marsa Maroc
qui n’a pas hésité à prodiguer aide et soutien
pendant la période de ce stage . Mr Mourid, Mr
Maliki, et le chef de division , Mr Said LASFAR
encadrant à Marsa Maroc, qui se sont toujours
montrés coopératifs et dévoués. Mes sincères
remerciements sont destinés également à mon
encadrant, Mme EL BAZ FORMATEUR à OFPPT,
pour ses conseils et orientations précieuses ainsi
que son accompagnement et collaboration afin
d’assurer la réussite de mon travail. Mes
remerciements s’adressent par la même occasion
à toute l’équipe du Département DFF pour leurs
précieux conseils et leur appui durant toute la
période du stage . Mes profonds remerciements
s’adressent aussi à tous ceux qui ont pu participer
de près ou de loin à la bonne marche de ce stage
et qui ont su le rendre plus agréable et instructif.
 II/ INTRODUCTION

• Le Maroc rayonne aussi bien par sa culture, ses valeurs que

par ses hommes, leur savoir faire, leurs performances
exploitées pour le développement du tissu économique
marocain. Le Maroc est un pays insulaire, plus de 98% des
échanges internationaux en volume se font par voie
maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du
domaine portuaire un secteur vital au Maroc. En effet, le
secteur portuaire au Maroc est en pleine mutation, puisqu’il
se doit d’être performant et compétitif afin de pouvoir
accompagner le pays dans son développement économique
et commercial, préfigurant ainsi l’image du Maroc de
l’avenir. Marsa Maroc, étant au cœur de ces changements,
s’est engagé dans de vastes chantiers de mise à niveau de
ses infrastructures afin de pouvoir adapter son offre et ses
prestations aux évolutions et aux exigences de l’ouverture
économique et la libéralisation des échanges commerciaux
que connait le Maroc actuellement. La politique suivie par
Marsa Maroc honore notre pays parce qu'elle se singularise
d'abord par un objectif cohérent, ambitieux: il s'agit en
priorité de rehausser la sécurité de la circulation portuaire,
la qualité de service, ainsi que la diversification des
différentes prestations offertes aux compagnies maritimes.
III/ LISTE des abréviations

• DFF : : Division Freight

Forwarding
• ANP: Agence National des Ports
• ODEP: Office D’Exploitation des
Ports
• ONDA : Office National Des
Aéroports
• ISTA : Institut Spécialisé en
Technologie Appliquée
VI/ Port de Casablanca

• Le port de Casablanca est considéré

comme le principal port de commerce du
Royaume grâce à sa situation
géographique favorable par rapport aux
zones de consommations les plus
importantes du Royaume, à son arrière
pays qui est d’une puissance économique
en développement constant et à ses
réseaux routiers et ferroviaires qui
représentent autant d’atouts
déterminants pour son expansion. Ainsi, il
reste un des plus grands ports d’Afrique au
service des réceptionnaires et des
chargeurs et constitue par conséquent, un
levier incontournable du développement
de l’économie nationale
V/ Présentation générale de Marsa Maroc

• Une société d’exploitation des ports

avec un capital social de
733.956.000 DH et un chiffre
d’affaire de 2.359.993 KDH ; Marsa
Maroc a été dotée à sa création, le
1er Décembre 2006, d’un statut de
Société Anonyme. Avec ce nouveau
statut, Elle bénéficie d’une plus
grande souplesse de gestion lui
permettant une meilleure réactivité
dans un secteur qui évolue
rapidement. L’adoption du statut de
Société Anonyme s’est accompagnée
d’un mode de gouvernance
novateur.
Vi/ Organigramme Marsa Maroc
VIi/ Activité de Marsa Maroc

Marsa Maroc a pour objectif primordial le

traitement optimal du délai, du coût et de la
sécurité de l’ensemble des navires et des
marchandises transitant par les ports marocains,
depuis l’annonce de l’escale d’un navire jusqu’à
la livraison de la marchandise à son propriétaire.
Opérateur de logistique portuaire, Marsa Maroc
exploite des terminaux et des quais dans le cadre
de concessions et offre une gamme de services
diversifiée :
• Services aux navires : pilotage, remorquage,
lamanage, avitaillement
• Services aux marchandises : manutention (à bord
et à quai), magasinage, pointage, pesage,
empotage et dépotage de conteneurs et
remorques ;
• Services connexes : débardage, gerbage de la
marchandise, chargement et déchargement des
camions
 VIII/ Magasins et aires de
dédouanement temporaire
(MADT )

• Les magasins et aires de dépôt temporaires sont

régis par un certains nombres d'articles du code
des douanes Marocain qui en fixe les limites et
les conditions d'exploitation par leurs exploitants.
• L'objectif des magasins et aires de dépôt
temporaire et d'entreposer les marchandises, lors
de leur importation, sous douane ou de leur
exportation. Une fois les marchandises placées
sous MADT, elles sont surveillées.
• L'utilisation de ces magasins peut se faire dans un
premier cas de figure, à l'importation par
exemple comme pour une
procédure de droit commun, lorsque la
présentation des marchandises n'a pas pu être
effectuée dans un délai de 1 jour, celle-ci est alors
entreposée. Pour le cas d'une marchandise en
transit, ce dépôt doit intervenir immédiatement
à l'issue des formalités dudit transit.
 x/ Présentation de division
Freight Forwardign

• La direction de l’exploitation au port Casablanca

a mis en œuvre des solutions logistiques
adaptées aux attentes d’une clientèle diversifiée
et avertie à savoir : les importateurs, les
exportateurs, et les Freight Forwarders.
• Pour cela un nouveau business unit Freight
Forwarding a été créée, dont la mission
principale, est d’améliorer la qualité de service,
de développer des nouvelles prestations.
• La Division Freight Forwarding (DFF), a été créée
en septembre 2010, elle relève de la direction de
l’exploitation au port de Casablanca, est basée à
la plateforme logistique magasin 14 et terre-
plein 14, situés à l’intérieur du port de
Casablanca et gère la logistique avale au port de
Casablanca (Dépotage/Empotage).
 Xi/ Organisation de
DFF
• ¤ Chef de la DFF : son travail consiste à planifier
les opérations de dépotage et empotage,
programme prévisionnel hebdomadaire,
opérations planifiées et ressources affectées.

• ¤ Chef de service commercial : son travail

consiste à apporter des éléments de réponses aux
réclamations des clients, fournir des éléments
exacts de facturation dans les délais, fournir les
prévisions des prestations en avance, fournir des
éléments exhaustifs et fiables des prestations.
•
¤ Chef magasinier : le travail du chef
magasinier reste indispensable aussi au niveau de
l’organisation du magasin 14(l’entrepôt), son travail
repose sur la Réception de la marchandise (cas
d’import),le pointage (cas d’export), Le pointage,
Rangement et la Préparation de sortie.
Organigramme DFF
Magasin 14
Magasin 14
 Xii / Dépotage

• Il s’agit de l’opération de vider le

conteneur de son contenu dans le
magasin et le retour éventuel de ce
conteneur au parc vide ou au parc de
stockage, lorsque certaines marchandises
y restent. On ne peut parler de dépotage
que lorsqu’un conteneur est chargé d’une
marchandise appartenant à deux ou à
plusieurs clients. A la demande du
transitaire groupeur, le magasinier
procède à l’opération de dépotage en la
présence des clients et d’un agent de la
douane. La marchandise est stockée au
magasin à l’aide des tracteurs à sellettes
et des élévateurs. Pour la marchandise de
valeur, elle est stockée dans un coffre.
 XIII/ Empotage

• Chargement de marchandises
pulvérulentes, liquides ou gazeuses, dans
un véhicule de transport; Chargement de
marchandises dans un conteneur, une
caisse mobile ou une citerne

• L’activité empotage à Marsa Maroc est

en déclin à
cause de l’implantation des MEAD, 78%
des opérations passent par les MEAD
(22% par Marsa Maroc et SOMAPORT).
Les offres de ces MEAD sont plus
avantageuses et diversifiées par rapport
à celles du Marsa Maroc.
 XIV/ Tache effectuer

• Procédure de dépotage
• Procédure de l’empotage
• L’inventaire ( vérification de la
marchandise dépoter ou
empoter avec le manifeste )
• Le rangement
• Le pointage physique
• Visite des différents quais du
port
• Visite du magasin de souffrance
 Xv/ Conclusion

• Vu le rôle important que joue Marsa

Maroc dans l’économie du Maroc, j’ai
eu le plaisir et la chance de passer
mon stage de fin d’étude au sein de
cet établissement à la Division Freight
Forwarding. Ce stage est une
enrichissante expérience de
formation, une occasion pour
appliquer les acquis théoriques que
j’ai appris tout au long du cursus à
ISTA Sidi Bernoussi dans la spécialité
de commerce, et passer de la théorie
à la pratique, afin de concrétiser et
approfondir mon savoir.