LE NIVELLEMENT DIRECT
Définition.
Appareils utilisés.
Méthode pour calculer une altitude.
Incorrections principales possibles.
Suppression des incorrections.
Mode opératoire.
Exercices d’application.
Tableaux de nivellement.
Réglage de l’erreur de collimation.
Définition.
Le nivellement direct consiste à attribuer une altitude à chaque
point d’un levé, en calculant une dénivelée par l’intermédiaire
d’une différence de lectures.
A’ B’
B
DN
A
DN = AA’ – BB’
Appareils utilisés
Le niveau de chantier
Méthode pour calculer une altitude.
--faire
faireune
unepremière
deuxième
- Stationner
lecture
lecture
à équidistance
sur
suruneunemire
mire
des
verticale
verticale
deux points
placée
placéesur
surAB
appelée
appelée CAR
CAV
- régler
(( coup
coup
les nivelles
arrière
avant ).).de l’appareil
A’ LAR LAV B’
DN = LAR - LAV Alt B = Alt A + DN
B
DN
A
Alt A = 100,000 m
Méthode pour calculer une altitude.
Alt B = 101,000 m
A’ LAV LAR B’
DN = LAR - LAV Alt B = Alt A + DN
B
DN
A
L’altitude du repère peut être une altitude NGF ou une altitude arbitraire.
Incorrections principales possibles.
- L’erreur de collimation verticale
- Les fautes de lectures ou d’appréciations
Incorrections principales possibles.
- L’erreur de collimation verticale
Défaut de parallélisme entre l’axe optique de la lunette et la
directrice de la nivelle cylindrique ( à coincidence ).
A
Incorrections principales possibles.
- Les fautes de lectures ou d’appréciations
Souvent dues :
- aux nombreuses lectures faites dans la journée.
- à des visées trop longues.
- à de mauvaises conditions atmosphériques.
- à la routine de l’opérateur.
Suppression des incorrections.
- Le choix de l’emplacement de mise en station.
- la vérification des lectures.
Suppression des incorrections.
- Le choix de l’emplacement de mise en station.
= =
A
Suppression des incorrections.
- la vérification des lectures.
1,350 m
1,350 + 1,230
1,290 m
1,290 = --------------------
1,230 m
2
Mode opératoire.
LAR
A
Alt A = 100,000 m
Mode opératoire.
1,350 m
1,350 + 1,230
1,290 m
1,290 = --------------------
1,230 m
2
DH = ( 1,350 – 1,230 ) x 100
DH = 12 m
Mode opératoire.
1,290 m LAR LAV
B
A
Alt A = 100,000 m
Mode opératoire.
1,310 m
1,310 + 1,190
1,250 = --------------------
2 1,250 m
1,190 m
DH = ( 1,310 – 1,190 ) x 100
DH = 12 m
Mode opératoire.
DN = LAR – LAV = 1,290 – 1,250 = + 0,040 m
Alt B = Alt A + DN =100,000 + 0,040 = 100,040 m
1,290 m LAR LAV 1,250 m
B
A
Alt A = 100,000 m Alt B = 100,040 m
Exercices d’application.
En vous aidant du croquis, calculez la valeur du coup avant pour
niveler la tête d’un piquet à l’altitude 120 m.
3,046 m LAR LAV = ?
A
Alt A = 118,832 m
Exercices d’application.
En vous aidant du croquis, calculez la valeur de lecture avant pour
niveler la tête d’un piquet à l’altitude 120 m.
DN = 120 – Alt A = 120 – 118,832 = + 1,168 m
3,046 m LAR LAV = ?
LAV = LAR – DN = 3,046 - 1,168 = 1,878 m
A
Alt A = 118,832 m
Exercices d’application.
1) Trouvez l’altitude des points A,B, C et D sachant que celle du point M
est de 124,691 m
Alt A = 124,691 + 1,635 – 2,396
Alt B = 124,691 + 1,635 – 3,638
Alt D = 124,691 + 1,635 – 3,792 Alt C = 124,691 + 1,635 – 1,842
Exercices d’application.
1) Trouvez l’altitude des points A,B, C et D sachant que celle du point M
est de 124,691 m
Alt A = 123,930 m
Alt B = 122,688 m
Alt D = 122,534 m Alt C = 124,484 m
Exercices d’application.
2) Trouvez l’altitude du point C à l’aide du cheminement sachant que
l’altitude du point M est de 86,395 m
Somme des LAR = 7,423 m Somme des LAV = 8,272 m
86,028 m
84,119 m
DN totale = LAR - LAV = - 0,849 m
Alt C = Alt M + DN = 86,395 – 0,849
Alt C = 85,546 m
Exercices d’application.
3) Trouvez l’altitude du point N, si celle de M est de 118,462 m
Somme des LAR = 7,560 m Somme des LAV = 6,908 m
DN1 = + 0,652 m
Alt N = 119,114 m
DN2 = + 0,652 m
Somme des LAR = 7,484 m Somme des LAV = 6,832 m
Exercices d’application.
3) Trouvez l’altitude du point N, si celle de M est de 118,462 m
119,522 m
118,540 m
Alt N = 119,114 m
119,852 m
118,282 m
Tableaux de nivellement.
- nivellement par rayonnement
A B
LAR
REF
LAV
Alt = 232,973 m
D C
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115
B 1.666
C 1.591
D 2.200
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115
B 1.666
C 1.591
D 2.200
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928
B 1.666 0.521
C 1.591 0.596
D 2.200 - 0.013
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928
B 1.666 0.521
C 1.591 0.596
D 2.200 - 0.013
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928 232.045
B 1.666 0.521
C 1.591 0.596
D 2.200 - 0.013
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928 232.045
B 1.666 0.521 233.494
C 1.591 0.596
D 2.200 - 0.013
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928 232.045
B 1.666 0.521 233.494
C 1.591 0.596 233.569
D 2.200 - 0.013
PTS LAR LAV DN + DN - Altitudes
REF 2.187 232.973
A 3.115 - 0.928 232.045
B 1.666 0.521 233.494
C 1.591 0.596 233.569
D 2.200 - 0.013 232.960
Tableaux de nivellement.
- nivellement par cheminement fermé
Vous avez réalisé un cheminement fermé entre
deux points connus en altitude.
1) Quelle est la tolérance altimétrique de ce
cheminement ?
2) Calculez les altitudes des points B,C,D,E et F
après compensations si besoin.
Tableaux de nivellement.
1) Quelle est la tolérance altimétrique de ce cheminement ?
2,5 x x n
T mm = -----------------
p
= erreur moyenne de nivellement
n = nombre de portées (LAR)
p = nombre de fois que le travail
est réalisé (en général 1 fois)
L’appareil avait une erreur moyenne de nivellement ’ ’
de 2,5 mm.
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100
C 3.056 1.912
D 2.333 2.099
E 2.225 0.978
F 1.526 2.222
G 2.209 635.962
Tableaux de nivellement.
1) Quelle est la tolérance altimétrique de ce cheminement ?
2,5 x 2,5 x 6
T mm = -------------------- = 15.31
1
= erreur moyenne de nivellement
= 2,5 mm
n = nombre de portées
n = 6 CAR
p = nombre de fois que le travail est réalisé
p = 1 fois de A vers G
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100
C 3.056 1.912
D 2.333 2.099
E 2.225 0.978
F 1.526 2.222
G 2.209 635.962
DN = car - cav
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100
C 3.056 1.912 DN réelle = 635.962 – 636.234 = - 0.272 m
D 2.333 2.099
E 2.225 0.978 Erreur de fermeture = DN – DN réelle = 0,012 m
soit - 12 mm à corriger
F 1.526 2.222
G 2.209 635.962
11.260 11.520 DN = car - cav = - 0.260 m
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100
C 3.056 1.912
D 2.333 2.099
E 2.225 0.978
F 1.526 2.222
G 2.209 635.962
11.260 11.520
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100 - 0.350
C 3.056 1.912 - 1.542
D 2.333 2.099 0.957
E 2.225 0.978 1.355
F 1.526 2.222 0.003
G 2.209 - 0.683 635.962
11.260 - 11.520 = - 0,260 - 0,012 - 0,272
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
- 0,012 x 0,350
-------------------------
B 0.370 2.100 - 0.350 [DN]
C 3.056 1.912 - 1.542 - 0,012 x 0,350
-------------------------
D 2.333 2.099 0.957 2,315 + 2,575
E 2.225 0.978 1.355 - 0,012 x 0,350
-------------------------
F 1.526 2.222 0.003 4,890
G 2.209 - 0.683 635.962
11.260 - 11.520 = - 0,260 - 0,012 - 0,272
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100 - 0.350 - 0,001
C 3.056 1.912 - 1.542 - 0,004
D 2.333 2.099 0.957 - 0,002
E 2.225 0.978 1.355 - 0,003
F 1.526 2.222 0.003 - 0,000
G 2.209 - 0.683 - 0,002 635.962
11.260 - 11.520 = - 0,260 - 0,012 - 0,272
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100 - 0.350 - 0,001
C 3.056 1.912 - 1.542 - 0,004
D 2.333 2.099 0.957 - 0,002
E 2.225 0.978 1.355 - 0,003
F 1.526 2.222 0.003 - 0,000
G 2.209 - 0.683 - 0,002 635.962
11.260 - 11.520 = - 0,260 - 0,012 - 0,272
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 1.750 636.234
B 0.370 2.100 - 0.350 - 0,001 635.883
C 3.056 1.912 - 1.542 - 0,004 634.337
D 2.333 2.099 0.957 - 0,002 635.292
E 2.225 0.978 1.355 - 0,003 636.644
F 1.526 2.222 0.003 - 0,000 636.647
G 2.209 - 0.683 - 0,002 635.962
11.260 - 11.520 = - 0,260 - 0,012 - 0,272
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063
2 1,243 1,456
3 1,287 1,237
4 1,975 1,425
C 3,009 117,470 m
Nivellement par cheminement.
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063
2 1,243 1,456
3 1,287 1,237
4 1,975 1,425
C 3,009 117,470 m
DN = car - cav
T = 2,5 x 2,5 x 5 / 1 = 13,97 mm
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063
2 1,243 1,456
3 1,287 1,237
4 1,975 1,425
C 3,009 117,470 m
DN = car - cav = - 5,031 m DNr = - 5,019 m
5,159 10,190
T = 2,5 x 2,5 x 5 / 1 = 13,97 mm
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063 2,987
2 1,243 1,456 0,878
3 1,287 1,237 0,006
4 1,975 1,425 0,138
C 3,009 1,034 117,470 m
DN = - 5,031 m DNr = - 5,019 m
5,159 10,190 + 0,012
T = 2,5 x 2,5 x 5 / 1 = 13,97 mm
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063 2,987 + 0,007
2 1,243 1,456 0,878 + 0,002
3 1,287 1,237 0,006 + 0,000
4 1,975 1,425 0,138 + 0,001
C 3,009 1,034 + 0,002 117,470 m
DN = - 5,031 m DNr = - 5,019 m
5,159 10,190 + 0,012
T = 2,5 x 2,5 x 5 / 1 = 13,97 mm
PTS LAR LAV DN + DN - Corrections Altitudes
A 0,076 122,489 m
1 0,578 3,063 2,987 + 0,007 119,509 m
2 1,243 1,456 0,878 + 0,002 118,633 m
3 1,287 1,237 0,006 + 0,000 118,639 m
4 1,975 1,425 0,138 + 0,001 118,502 m
C 3,009 1,034 + 0,002 117,470 m
DN = - 5,031 m DNr = - 5,019 m
5,159 10,190 + 0,012
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
S2 A S1 B S3
3,00 m 25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A S1 B
25,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368 1,640
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A S1 B
25,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A S1 B
25,00 m 25,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
S2 A B
3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
S2 A B
3,00 m 25,00 m 25,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
S2 A B
3,00 m 25,00 m 25,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 =
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 = - 0,271
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 = - 0,271 - 0,272
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 =
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 = - 0,271 - 0,272
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( + = ) e =(DN2 – DN1) /2 = 0,001
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 = - 0,271 - 0,272
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( 1,357 - 0,272 = ) e =(DN2 – DN1) /2 = 0,001
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
Réglage de l’erreur de collimation
Point de Lecture Lecture Dénivelées Dénivelées vraies
station sur A sur B fausses
S2 1,546 1,819 DN1 = - 0,273 (DN1 + DN2) / 2 =
S3 1,086 1,357 DN2 = - 0,271 - 0,272
S1 1,368 1,640 - 0,272
lecture à faire sur A : Erreur de collimation = e
( 1,357 - 0,272 = 1,085 ) e =(DN2 – DN1) /2 = 0,001
A B S3
25,00 m 25,00 m 3,00 m
