Thème sur :
nature de gaz polluant causé par les moteurs a combustion interne
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Thème sur :
nature de gaz polluant causé par les moteurs a
combustion interne
Réalisé par : Encadré
par :
HOUAM BADIS [Link]
ZAIR HAFNAOUI
TALEB NOUREDDINE
MAROUANE ZEGHDANI
Introduction
Les moteurs à combustion interne sont omniprésents
dans notre société moderne, alimentant une grande
variété de véhicules et d'appareils, des voitures et
des camions aux avions et aux équipements
industriels. Bien que ces moteurs fournissent une
source de puissance essentielle, ils sont également
responsables d'émissions de gaz polluants qui ont des
répercussions néfastes sur l'environnement et la
santé humaine.
Le principe de fonctionnement des moteurs à
combustion interne
moteurs à combustion interne repose sur un cycle répété d'opérations internes
comprenant l'admission, la compression, la combustion, l'expansion et
l'échappement. Initialement, un mélange de carburant et d'air est aspiré dans le
cylindre du moteur pendant la phase d'admission. Ensuite, ce mélange est comprimé
à l'intérieur du cylindre lorsque le piston se déplace vers le haut. Ensuite, le
mélange est allumé par une étincelle électrique à la fin de la phase de compression
du cycle de travail.
Les combustions se produisent rapidement, ce qui augmente la pression à
l'intérieur du cylindre et pousse le piston vers le bas, convertissant ainsi
l'énergie thermique en énergie mécanique. Cette énergie est utilisée pour
déplacer le véhicule ou faire fonctionner l'appareil équipé du moteur. Ensuite,
les gaz d'échappement résultant de la combustion sont évacués vers l'extérieur
pendant la phase d'échappement, et ce processus est répété plusieurs fois en
quelques secondes
Sources d'énergie pour moteurs à
combustion interne
Il existe plusieurs types de carburants utilisés, notamment :
Essence : Utilisée généralement dans les moteurs à combustion interne des voitures,
des motos et de certains avions légers de transport.
Diesel : Utilisé dans les moteurs diesel des camions, des bus, des voitures légères, des
navires commerciaux et industriels.
Carburant aviation (Jet fuel) : Utilisé dans les avions de passagers, de fret et militaires.
Le carburant aviation est généralement une sorte de kérosène.
Carburant lourd pour navires (Bunker fuel): Utilisé dans les moteurs des navires
commerciaux et industriels. Il se distingue par sa densité élevée et contient
généralement des hydrocarbures lourds.
Gaz naturel : Utilisé dans certains véhicules lourds, navires et avions comme un
carburant propre alternatif. Il peut être sous forme d'un mélange de gaz tels que le
méthane et l'éthane
Combustion complète et combustion
incomplète et leur effet sur la nature
Combustion complète:
L'équation chimique de combustion complète de l'essence :
2C8H18+25O2→16CO2+18H2O
L'équation chimique de combustion complète du diesel :
C12H23+37/2O2→12CO2+11H2O
L'équation chimique de combustion complète du kérosène (carburant d'avion) :
2C12H26+37O2→24CO2+26H2O
Dans la combustion complète, le carburant est entièrement converti en dioxyde de
carbone (CO2) et en vapeur d'eau (H2O) uniquement
Impact sur l'environnement : La combustion complète produit de grandes quantités de
dioxyde de carbone (CO2), un gaz à effet de serre principal responsable du changement
climatique
Combustion incomplète
L'équation chimique de combustion incomplète de l'essence :
C8H18+O2→CO2+CO+NOx+VOCs+PM+H2O
L'équation chimique de combustion incomplète du diesel :
C12H23+O2→CO2+CO+NOx+VOCs+PM+H2O
L'équation chimique de combustion incomplète du kérosène:
C12H26+O2→CO2+CO+NOx+VOCs+PM+H2O
tel que :
CO: monoxyde de carbone
NOx: oxydes d'azote
VOC: hydrocarbures volatils organiques
PM: particules fines
CO2: dioxyde de carbone
H2O: vapeur d'eau
Impact sur l'environnement :
dioxyde de carbone : Le gaz carbonique C02 Ce N'est pas une matière polluante, mais l'on
suppose cependant que l'augmentation constante de la concentration en C02 de l'atmosphère
entraîne des modifications climatiques
Le monoxyde de carbone : est un gaz toxique qui peut avoir des conséquences graves sur la
santé humaine et animale en cas d'inhalation. À des concentrations élevées, il peut provoquer
une intoxication aiguë, entraînant des symptômes tels que des maux de tête, des
étourdissements, des nausées et même la perte de conscience, pouvant conduire à la mort
oxydes d'azote : Lorsque l'oxyde d'azote est libéré dans l'atmosphère, il contribue à la
pollution de l'air et affecte de nombreux systèmes environnementaux. Les réactions de
l'oxyde d'azote avec les précipitations contribuent à la formation des pluies acides, qui ont un
impact négatif sur le sol, les plantes aquatiques et les ressources en eau douce, entraînant la
détérioration de l'environnement aquatique et terrestre.
particules fines : Ces particules sont problématiques car elles souillent les surfaces
exposées et servent également de noyaux de condensation, perturbant ainsi l'atmosphère en
tant qu'aérosol. Après un certain temps, la plupart de ces particules se déposent au sol.
De la formationdes composés polluants
Le monoxyde de carbone : l'apparition du monoxyde de carbone lors de la combustion
est le résultat d'un manque d'oxygène, soit à l'échelle générale de la masse contenue dans le
cylindre , soit de manière localisée dans une partie de cette masse.
H2+CO⇌H2O+CO
oxydes d'azote : La formation des oxydes d'azote est une conséquence de la dissociation
de l'oxygène et de l'azote à des températures élevées (au-dessus de 1500°K). Les
réactions suivantes ont lieu :
O2+N2⇌NO+O O+N2⇌NO+N
Les particules fines : peuvent se former lorsque les petites particules dans les gaz
résultant de la combustion entrent en collision les unes avec les autres et se regroupent
pour former des particules plus grandes. Cela se produit lorsque les gaz sont exposés à une
baisse de température ou à des changements dans l'équilibre chimique
Moyens de réduire les gaz émis
Pour limiter les gaz émis par les moteurs à combustion interne, plusieurs mesures
peuvent être prises. Tout d'abord, il est possible d'améliorer l'efficacité de la
combustion dans les moteurs en utilisant des techniques telles que l'injection
directe de carburant et en exploitant le refroidissement interne et externe. De
plus, l'optimisation du rapport de compression dans la combustion peut réduire
les émissions. En outre, l'utilisation de carburants à faible teneur en soufre peut
réduire les émissions nocives. Il est également recommandé d'utiliser des
systèmes de surveillance des émissions et des dispositifs de contrôle des
émissions pour garantir que les véhicules respectent les normes
environnementales
Conclusion
les moteurs à combustion interne sont une source importante
de pollution de l'air, émettant divers gaz nocifs tels que le
dioxyde de carbone, le monoxyde de carbone, les oxydes
d'azote, les hydrocarbures, les particules fines et les composés
organiques volatils. Ces polluants ont des effets néfastes sur la
santé humaine, la qualité de l'air, le climat et les écosystèmes.
Pour atténuer ces impacts, il est impératif de mettre en œuvre
des mesures visant à réduire les émissions des moteurs à
combustion interne, telles que l'adoption de technologies de
moteurs plus propres, l'utilisation de carburants à faible teneur
en soufre et le développement de modes de transport durables
