Entreprise Nationale de Forage
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Rapport de fin de stage
Programme de
Programme de Maintenance
Maintenance
de l’unité
de l’unité drilling
drilling
Dirigé par : Mr Habet . A Réalisé Par : Ouadahi Sofiane.
Sebâa Mohamed.
Promotion Mécanicien de sonde : 2006
Introduction
La maintenance est l’ensemble des opérations qui permettent
de maintenir en état de fonctionnement un matériel susceptible de se
dégrader.
Le rôle du mécanicien de sonde est d’assurer l’entretien et
la surveillance du fonctionnement des équipements ainsi que le
dépannage et la réparation en cas de panne.
Dans cette présentation on va présenter le programme préventif
de la maintenance d’une unité drilling.
Présentation l’unité Drilling
Accouplement
Table
Table de
de
Boite a rotation
rotation
Moteur DC vitesse
Accouplement
par chaîne
Frein énertie
Description de la table:
Rotor
Corps Arbre d’entraînement
Précaution de sécurité
Programme Journalier
De
Hebdomadaire
Maintenance
Mensuel
Semestriel
Annuel
quinquennal
Quelque précaution de sécurité
S’assurer d’avoir un permit de travail.
Débranchement du moteur électrique.
Faire toute les procédures de sécurité
(étiquetage,balisage…).
Isoler toute ouverture sur les espaces
de travail.
Maintenance Journalière :
Vérifier le bon niveau d’huile.
Vérifier la fixation de la table.
Vérifier les anomalies (Bruit,les fuites,..etc. ).
Graisser la chaîne du sprocket.
Graisser la table surtout le joint labyrinthe.
Graissage la table de rotation:
Maintenance Hebdomadaire :
Nettoyage général de la table.
Vérifier le bon niveau d’huile .
Vérifier la température.
Maintenir le bon état général de la table.
Contrôler la lubrification de la boit à
vitesse.
Lubrification de la RT2010D:
Maintenance Mensuel :
Vérifier le bon niveau d’huile.
Vérifier les anomalies (Bruit, les fuites…etc.).
Contrôler le système de blocage et remplacer
tout élément usé avec un bon graissage.
Contrôler la température.
Contrôler l’épaisseur des sabots du freins
d’inerties.
Contrôler les couplages.
Maintenance Semestriel :
Vérifier la fixation de l’unité.
Tourner la table à une grande vitesse pendant
½ h et faire des vérification de tout les
accessoires ;prendre un échantillon d’huile pour
l’analyse.
Faire la vidange .
Contrôler les conduites d’air du frein d’inerties.
Ajustage de mounting distance .
Ajustage de Back-lash.
Réglage de jeu latéral de la boite à vitesse.
Méthode d’ajustage de la côte « A »
Cartouche
Chemin Inférieur du roulement du rotor
M.D
B A
0.487
Cales Pignon d’attaque Cales d’ajustage
Corps de la table
Table de rotation A-27’’ 1/2
Ajustage de jeu entre dents ( Back – lash) :
Chemin supérieur du roulement. Clavette Comparateur
Couronne et Rotor Jeu entre Dents 0,025 - 0,035
7.5
32 Bille de 3’’
O 10
Cale Pignon
D’attaque
Chemin Inférieur du roulement.
Table de rotation A-27’’ 1/2
Réglage du jeu latéral des arbres :
Maintenance Annuel :
Vérifier les dents d’engrenage .
Vérifier tout le procéssus de la rotation.
Démonter le rotor interne de la table
pour l’inspecter (les roulement, les
pignons … etc.).
Refaire l’Ajustage de mounting distance
et Back-lash.
Maintenance Quinquennal :
La table doit étre démonter avec ces
transmission et inspecter tout
accessoire(MPI).
Contrôle et test après rénovation de la
table et ses accessoires .
Faire l’installation de l’unité drilling
(Alignements).
Parallélisme:
A B
Frein
C D d’inertie.
Table de rotation Boite a moteur
0.010 B
Vitesse
0.010 D
Coaxialité:
A B
C D
0.010 B
0.010 D
Conclusion :
En faisant ce travail on a remarquer que la
plupart des accidents malheureusement ont eu
lieu pendant les travaux de maintenance. on a pu
les éviter en faisant des gestes très simple.
Pour cela on conseille à tous les employés
de se repérer tous les jours aux programme
d’HSE ainsi d’écouter attentivement aux
consignes des plus expérimentés.
Merci pour votre attention
Alignement de l’unité drilling :
1. Nettoyage de skide.
2. Déposer la table dans son emplacement.
3. Aligner la table par rapport au skide.
4. Déposer la boite à vitesse avec son nombre de cale.
5. Aligner l’Output de la boite à la table en respectant la
distance entre arbres.
6. Déposer le moteur avec ses cales.
7. Aligner l’arbre du moteur à l’input de la boite en respectant
les distances entre arbres.
8. Ajuster les cales du frein d’inertie , a fin d’obtenir une bonne
Coaxialité.
Ajustage du mounting distance de la table
OIL WELL 27’’1/2
Description de la Phase Observation
Préparer le poste de travail
Démonter le hold down ring et la Utiliser le matériel de
turntable manutention
Calculer la distance A en Utilisant les Utiliser le manuel pour
formules suivantes: maintenir la distance
A=M.D-B , B=O.D Chemin de roulement spécifiée au type de la
inférieur/2 table considérée .
Préparer une clavette gabarit égale à la Respecter la distance.
distance A calculée.
Mesurer la distance A entre le chemin de Positionner la clavette
roulement inférieur et pignon d’attaque correctement .
en utilisant la clavette gabarit.
Ajuster la distance A avec les shims Respecter la distance
entre la base et le bearing housing du A.
pinion shaft.
Ajustage du Back-lash de la table OIL WELL A-27’’1/2
Description Observation
Préparer le poste de travail
Bloquer la rotation de la table avec un poids Utiliser un moteur DC Par Ex
suffisant.
Placer la clavette sur la rainure verticalement Respecter la distance.
à une distance de ¾ par rapport à la distance
de l’arbre de la cartouche qui apparaît.
Placer le comparateur (Point fixe sur la base Assurer le fonctionnement
de la table et le point de mesure sur la correcte du comparateur.
clavette).
Avec une clé à chaîne tourner l’arbre pour Lors de l’utilisation de la clé
rattraper le jeu. à chaîne il faut protéger
l’arbre.
Positionner le cadrant du comparateur à zéro Positionner – vous
et avec une cl é à chaîne tourner l’arbre dans correctement pour lire
le sens contraire et lire le jeu sur le l’indication du comparateur.
comparateur.
Ajuster le B - lash avec les shims de chemin Le B– lash doit être dans le
inférieur. tolérance admiss 0.025 à
0.035
Réglage du jeu latéral des arbres (RT2010D)
Description Observation
Préparer le poste de travail
Monter les deux arbres dans leur Utiliser le matériel de
emplacement. manutention
Placer les plaques de maintient des Serrer les deux
arbre. plaques avec de cales
respectives.
Placer un comparateur à cadran sur la Assurer le
face de l’arbre à régler. fonctionnement correcte
du comparateur.
Ajuster le jeu latéral. Le jeu latéral doit être
entre 0.004 à 0.006.
Verrouillage de la table:
Rôle:
Transmettre la puissance adéquate pour l’entraînement
de la table sous différentes vitesses .
Description:
La RT2010D est équipée de:
Deux plaques non ouvertes et deux plaques ouvertes.
Des cales d’ajustage pour le jeu latéral.
Deux joints spi pour l’étanchéité.
Deux fourchettes pour permettre le passage des
vitesses.
Deux axes, deux leviers et un système de verrouillage
pour éviter le passage de deux vitesses à la fois.
Installation pour la lubrification.
Entretien de la RT 2010 D
1. Remplir la RT avec l’huile (fodda).
2. Maintenir une pression d’huile qui doit être
de 25 à 35 psi.
3. La température d’huile qui doit être entre
160° à 180°F Maximale.
4. Graisser les deux accouplements du coté
moteur électrique et du coté de la table de
rotation.
5. Éliminer toutes fuites d’huile.
6. Maintenir en bon état les refroidisseur
d’huile.
7. Maintenir en bon état les clabots.
8. A chaque vidange de la RT , nettoyer le filtre
magnétique et changer l’élément filtrant.
Rôle de la table de rotation:
La table de rotation a pour rôle de
transmettre un mouvement rotatif a l’outil
de forage par l’intermédiaire du carré
d’entraînement , de la tige carré et du
train de tiges.
Fonctions de la table de rotation:
Supporte le train de tiges.
Vissage et dévissage les tige de
forage.
Transmission ( RT 2010 D ) :
R T - 2 0 10 D
Down, Puissance
Rotary d’entrée par l’arbre
Transmission inférieur
Nbre de vitesse avant Puissance x 100 HP
Nbre de vitesse arrière
Spécifications de la table :
Marque ……………………………………… OILWELL
Type …………………………………………… A27-1/2’’
L’ouverture Max ……………………………. 27-1/2’’
Capacité Max ……………………………. 500tons
Description de la table:
La table de rotation est composée tout
d’abord de trois parties essentielles qui
sont:
Le corps.
Le rotor.
L’arbre d’entraînement.
