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Tête d'injection pour forage pétrolier

La tête d'injection est un organe qui permet d'injecter la boue dans la garniture en rotation ou à l'arrêt et de supporter la garniture de forage. Elle comprend un corps, un arbre d'injection creux et un roulement.

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Tête d'injection pour forage pétrolier

La tête d'injection est un organe qui permet d'injecter la boue dans la garniture en rotation ou à l'arrêt et de supporter la garniture de forage. Elle comprend un corps, un arbre d'injection creux et un roulement.

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La tête d'injection [swivell] :

C’est un organe qui permet :


 Injecter la boue dans la garniture en rotation ou à l’arrêt.
 Supporte la garniture de forage en rotation ou à l’arrêt.

Une tête d'injection comprend les parties suivantes :

 Un corps avec une anse suspendue au crochet du moufle mobile


 Un arbre d’injection creux fileté raccordé à la tige d’entraînement
 Un roulement permettant d’assurer la rotation de la kelly tout en gardant
fixe le corps de la tête d’injection
SONATRACH
INSTITUT ALGERIEN DU PETROLE

IAP

Swivel
SONATRACH
INSTITUT ALGERIEN DU PETROLE

IAP

Swivel accrochée au
Travelling Block
Anse

La tête d’injection

Organe intermédiaire entre


partie fixe et partie en rotation Flexible
d’injection

Partie fixe

• Palier de roulement
• Passage de la boue dans la garniture
(presse étoupe)
Partie en rotation
• Suspension du train de tiges (anse)

Tige carrée
Tête d’injection

Presse étoupe

Roulement
à rouleaux Tête d’injection

Tige carrée
Caractéristiques
Les têtes d'injection sont caractérisées par :
- leur capacité : certains constructeurs indiquent la capacité à l'arrêt,
d'autres la capacité pour une certaine vitesse de rotation (très souvent 100
ou 125 tr/mn). Cette capacité est définie par la capacité de la butée,
- les dimensions et caractéristiques des filetages du col de cygne et du
raccord à gauche de la partie tournante,
- le diamètre intérieur de passage,
- la pression maximale de service,
- la contenance approximative en huile. Le bouchon de remplissage
comporte un petit robinet, appelé reniflard. Il permet l'échappement des
vapeurs d'huile dues à l'échauffement, pour ne pas créer à l'intérieur du
carter une surpression qui pousse l'huile à s'écouler par les joints.

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