République Algérienne Démocratique et Populaire

Université de Sciences et de Technologie MOSTAGANEM

Faculté de Sciences
Département génie des procédés

Rapport de stage
Fabrication de bitumes
Lieu de stage :stage pratique au Raffinerie
d’Arzew
Presenté par :
Encadrée par :
 BEKHTAOUI Salah –Eddine Ayoubi
Dr. BENZEKRI Benallou mokhtar

Année universitaire 2021/2022

 Remerciement
Je tiens à remercier vivement tous ceux qui m'ont aide et assisté, de près ou

de loin pour la réussite de mon stage pratique au sein de l'organisme

d'accueil ( complexe RAIZ raffinerie d'Arzew) et particulièrement au

service instrumentation : le chef de service, le chef de section, les chefs

d'équipes et tous les ingénieurs et les techniciens du service. 

Je tiens également à remercier le personnel du département des ressources

humaines (DRH), qui avait la grande bonté de me rendre cet aimable

service. 

Je garderai toujours le souvenir ému de la bienveillance de 

toute l'équipe de l'instrumentation .

 Introduction

SONATRACH est la compagnie algérienne de recherche, d’exploitation de transport par

canalisation, de transformation et de commercialisation des hydrocarbures et de leurs

dérivés. Elle intervient également dans d’autres secteurs tels que la génération électrique,

les énergies nouvelles et renouvelables et le dessalement d’eau de mer. Elle exerce ses

métiers en Algérie et partout dans le monde où des opportunités se présentent.

SONATRACH est la première entreprise du continent africain. Elle est classée 12ème

parmi les compagnies pétrolières mondiales, 2ème exportateur de GNL et de GPL et 3ème

exportateur de gaz naturel. Sa production globale (tous produits confondus) est de 230

millions de tep en 2006.

 Plan de présentation
Le
 complexe raffinerie RAIZ.

Présentation
 des Unités 

Description
 de la zone 10

Utilités
 de la zone 10 

Quesque
 que le bitumes .

Fabrication
 des Bitumes :

Spécification
 des bitumes

Stockage
 et distribution

Conclusion

Le complexe raffinerie

L’implantation de la
raffinerie a été
réalisée sur un site
d’une superficie de
150 ha situés dans la
zone industrielle
d’Arzew, à 40 Km de
la ville d’Oran.
La raffinerie d’Arzew répond aux

impératives suivantes :
Traiter le pétrole brut de Hassi Messaoud

et le brut réduit importé,

Satisfaire
 les besoins de consommation en

carburant pour la région Ouest et en

lubrifiant et bitumes pour le marché

national,

Exportation
 des produits excédentaires

(Naphta, Kérosène, Fiouls)

 La construction du complexe a été

confiée à la société japonaise Japon

Gazoline corporation.
Présentation des Unités :
Description de la zone 10
 La zone 10 est composée de (02) principales unités :
 Unité 14: Production de bitume routier.
 Unité 15: Production de bitume oxydé
 Et une troisième, Unité destinée aux :
- Stockage
- Conditionnement
- et Expédition

le rôle de la zone 10:

Production de bitumes routier et bitumes d’étanchéité (bitumes
oxydé).
UTILITES DE LA ZONE 10 
Air comprimé :

Air service : utiliser dans les colonnes 14-C1 et 15-C3 pour l’oxydation
Air instrument : utiliser pour les vannes automatiques

 
Vapeur 

Vapeur 3kg/cm2  (15C3) : - vapeur de tête pour le refroidissement

-vapeur de surface pour l’étouffement

(14-C1) : -vapeur stripping

Zone 13 : stockage du BRI (T525, T526), LVGO (T524)

Vapeur
 13kg/cm2  (Traceur) : réchauffer les produits pour faciliter leurs transport

Steam Jacket : utiliser pour chauffer le fond de colonne 15-C3 juste pendant le démarrage

Vapeur
 25kg/cm2  (U45) , (U49) : préchauffer les produits dans leurs bacs

-14-G7 : pour les turbos compresseurs.

-éjecteurs : vapeur motrice.

-14-F1 (U 14) : vapeur de dilution (diminuer le temps de séjour du BRI dans le four).

Electricité :
 pour les moteurs électriques.

Eau :
 condenseurs, refroidissement des machines tournantes.
 Définition de bitumes

Le bitume est une substance composée d'un mélange d'hydrocarbures, très

visqueuse (voire solide) à la température ambiante et de couleur noire.

Le bitume, connu depuis la plus haute antiquité sous forme naturelle, provient,

de nos jours, presque exclusivement de la distillation des pétroles bruts.

On sait que les bitumes sont fabriqués industriellement à partir de pétroles bruts

d'où l'on extrait, au préalable, les fractions les plus légères. De la partie restante,

constituée par des huiles visqueuses, on sépare un bitume de la dureté désirée.

Certaines variétés sont préparées à partir d'une matière de charge craquée,

d'autres sont obtenues par oxydation (soufflage).

 Fabrication des Bitumes :

UNITE DE FLASH SOUS VIDE U.14

  Le brut réduit importé est fractionné en gazole sous vide et en un
produit visqueux obtenu en fond de colonne lequel est traité dans
la section de soufflage à l’air pour obtenir du bitume pur
(direct)appelé bitume routier .
Les asphaltes provenant des unités de désasphaltage au propane
sont mélangés au bitume direct pour obtenir les bitumes routiers.
Les caractéristiques des bitumes sont la pénétrabilité et le point de
ramollissement.
UNITE DE FLASH SOUS VIDE U.14
Caractéristiques des Bitumes Routiers :
 UNITE DE BITUME OXYDE U.15 :

Du bitume direct mélangé avec du gazole sous vide

constitue la charge de cette unité. Le bitume oxydé
est obtenu par oxydation poussée avec l’air.
Ce bitume est conditionné dans des sacs plastiques
de 25 Kg et dans les fûts de 180Kg.
Spécifications de la charge (blown stock) et des bitumes
oxydés
 SPECIFICATION DES BITUMES

La
 pénétration :

C’est
 l’enfoncement mesuré en un dixième de millimètre d’une

aiguille d’un calibre donné, à une température donnée, et pendant

un temps donné, généralement la mesure est effectuée à 25°C sous

une charge de 50 g et pendant une durée de 5 secondes.

Le
 point de ramollissement :

C’est
 la température à laquelle le bitume passe de l’état solide à

l’état liquide. La méthode la plus courante est celle «bille et

anneau ».
Le point de flash :
C’est la température à laquelle les vapeurs émises par une éprouvette de bitume

peuvent être enflammés par l ‘ approche d’une flamme, ce point d’inflammabilité

varie entre environ 220°C et 320°C pour les différents types de bitumes.
La ductilité :
C’est la propriété qui caractérise la résistance du bitume à l’effort mécanique de

traction, et se mesure par un essai d’étirement.

La densité :
 Elle est définie comme étant le rapport qu’il y a entre la masse d’un certain volume

du corps solide sur la masse du même volume d’eau prise à la même température.
Pour le bitume elle est généralement comprise entre 1 et 1.1.
 Chargement camion (Vrac) et chargement des sacs des
bitumes

Bitume routier : la pompe 45G5 (A) aspire des bacs

de stockage T106/T501/T502/T511/T523 vers les
bras de chargement des camions (voir Annexe 10)
Bitume oxydé: la pompe 49G3 A/B aspire des bacs
de stockage
T503/T504/T506/T507/T507/T508/T509/T510 vers :
- chargement camion (Annexe 11)
- sacs (Annexe 12).
 Conclusion :
 Notre passage à la zone 10 nous a éclairé sur toutes les fonctions et leurs
inter-complémentarités, la particularité du site de fabrication de bitumes,
Dans ce cadre , un effort considérable est consenti , une exigence pour le
déroulement de toutes les opérations de suivi, de contrôle de la production,
de maintenance et d’entretien des installations au quotidien pour une
production de qualité aux normes requises et dans des conditions de
sécurité satisfaisantes, un souci que partage l’ensemble des travailleurs et
auquel on souscris pleinement ,

Avec tous nos remerciements a l’ensemble des responsables à tous les

niveaux qui nous en soutenus et accompagnés dans notre mission.
MERCI POUR VOTRE
ATTENTION