LES
PONTS
Réalisé par :
Bouhajah Moncef
Hssaini Ihssan
INTRODUCTION
CLASSIFICATION DES PONTS
CONCEPTION ET DIMMENSIONEMENT
PLAN DES PONTS
ETAPES DE LA CONSTRUCTION D’UN
PONT
DURABILITE DE L’OUVRAGE
CONCLUSION
Introduction
•Un pont est une construction qui permet de franchir un obstacle naturel ou artificiel
(cours d'eau, voie de communication, vallée, ravin, canyon) en passant par-dessus.
• Le franchissement supporte le passage d'humains et de véhicules dans le cas d'un
pont routier, ou d'eau dans le cas d'un aqueduc. Les ponts font partie de la famille
des ouvrage d’art. Leur construction relève du génie civil.
• Les ponts sont apparus pour la première fois dans l’aire romaine. Au fil des
années la construction des ponts a évolué, le choix des matériaux aussi. Aujourd’hui
encore, des innovations sont observables. On voit une infinité de ponts, de forme,
qui sont construits avec différents matériaux.
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CLASSIFICATION DES PONTS
Les ponts sont classés de diverses manières, on peut les classer selon :
Selon la nature de la voie Selon le matériau principal
portée (type de charge) dont ils sont constitués
Selon le type du pont Selon la durée de vie
Selon le niveau de la Selon la portée
circulation
Classification Des
Ponts
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Selon le matériau principal:
• Bois
• Métalliques
• Béton armé
• Béton précontraint
Selon la portée:
• Ponceaux (dalots) : L < 8 m
• Pont à faibles portées :0< L ≤ 30 m
• Pont à portées moyennes :30m≤L≤60m
• Pont à grande portées : 150m<L<300m
• Pont suspendu : L>300m
Types des Ponts
Pont en arc Pont à câble
Ponts en poutres
Pont suspendu Pont à haubans
Pont à voutes Pont en arche
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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT
DES PONTS
CONCEPTION
•La conception des ponts est
en évolution grâce à l'emploi de
matériaux présentant une qualité de
fabrication et
des performances croissantes, au
développement de méthodes
de construction à la fois plus précises
et plus sophistiquées, et a la
création de formes originales apportant
de nouvelles solutions aux problèmes
posés par le franchissement
des obstacles les plus divers.
I. Données d’étude du projet
Données fonctionnelles
1
Donnés naturelles 2
Données d’intégration au site 3
Real Estate
1.Données fonctionnelles
1.1 Données relatives à la voie portée
• Le profil en long :
C’est la ligne située sur l’extrados de définissant en élévation le tracé en plan.
• Le tracé en plan :
C’est la ligne définissant la géométrie de l’axe de la voie portée sur un plan de situation.
• Le profil en travers :
C’est l’ensemble des éléments qui définissent la géométrie et les équipements du pont dans le sens
transversal.
2.Donnés naturelles
2.1 Données Géotechniques
• La nature du terrain naturel
• La profondeur de la nappe phréatique
• Le niveau du “bon sol
2.2Données hydrauliques
Dans le cas d’un franchissement d’un cours d’eau, il est nécessaire de connaitre les
renseignements ci-après : topographie du lit, les niveaux d’eau (PHEC, PHEN, PBE etc…), le
phénomène d’affouillement etc...
2.3Données sismologiques
3. Données d’intégration au site
3.1Considérations d’ordre esthétique
• d’impact visuel du pont, surtout en site urbain, mais aussi en rase campagne ; un
ouvrage architecturalement réussi peut contribuer à un épanouissement touristique
de la zone. Pour que la dénomination « ouvrage d’art » conserve son sens, il importe
de soigner l’aspect de la construction. Il est vrai que le calcul d’un pont est capital,
mais c’est son apparence qui est perçu par les usagers et qui constitue pour eux le
critère de base d’évaluation de sa qualité.
3.2Considération des problèmes d’environnement
• Considération des problèmes d’environnement qu’il faut séparer en nuisances en
cours d’exécution et en nuisances apportées par l’ouvrage en service. Les études
d’impact sur l’environnement (EIE) obligatoires pour tout projet d’envergure,
prennent correctement en compte ces questions.
II. Choix du type d’ouvrage
Analyse des données 1
Définition de la brèche
2
Etude des possibilités
d’implantations des appuis 3
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1.Analyse des données
1.1 Données fonctionnelles
• Mise au point du profil en long
• Mise au point du tracé en plan adaptation du biais ou de la courbure
• Mise au point du profil en travers
1.2 Données naturelles
Analyse des caractéristiques géotechniques et hydrauliques
2.Définition de la brèche
Délimitation de la brèche à franchir après étude des obstacles issus de contraintes qui peuvent être
naturelles , fonctionnelles, d’environnement architecturale ou d’exploitation.
3.Etude des possibilités d’implantations des appuis
• Analyse des contraintes du projet et définition de la brèche à franchir : position des
appuis extrêmes
• Recherche des zones possibles d’implantation des appuis intermédiaires
• définition des portées du pont et apparition des choix de structures envisageables.
DIMENSIONNEMENT
Le dimensionnement du pont passe par le
prédimensionnement des éléments principaux de
l’ouvrage (fondations, appuis, éléments porteurs) par
application des règles de la résistance des
matériaux puis par la vérification de l’ouvrage et des
parties de l’ouvrage aux états limites sous certaines
conditions de charges normées.
FONDATION
FONDATION SUPERFICIELLES
FONDATION SEMI-PROFONDE
FONDATION PROFONDE
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Appuis
culée une fonction mécanique
une fonction technique
Les piles travaillent principalement en
pile compression, mais aussi en flexion sous
l’action dynamique du vent sur le tablier et les
autres éléments de superstructures du pont
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ELEMENTS PORTEURS
• Pour les ponts à poutres, la hauteur des poutres est un paramètre
important. Plusieurs considérations sont à prendre en compte pour leur
dimensionnement selon la nature des matériaux. Pour les poutres
préfabriquées en béton précontraint, si leur hauteur est trop grande, elles
risquent de manquer de stabilité, lorsqu'elles ne sont pas encore
solidarisées, et de présenter une trop grande prise au vent. En revanche,
la réduction de la hauteur conduit rapidement à une augmentation
considérable des quantités d'acier de précontrainte, et même des sections
de béton.
Les ETAPES DE
LA CONSTRUCTION
1 TERASSEMENT
2 FONDATIONS
RÉALISATION DES
3 PIEUX
COULAGE DE LA
4 SEMELLE
MISE EN PLACE DES
5 APPUIS (PILES ET CULÉES)
construction
MISE EN PLACE DU
6 REMBLAI D’ACCÈS
7 APPAREILS D'APPUIS DU
TABLIER
8 MISE EN PLACE DES
POUTRES
MISE EN PLACE DU
9 TABLIER
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TERASSEMENT
Le terrassement est une mise en forme du terrain avant la
construction. C'est l'ensemble des travaux de fouille, de transport,
d'entassement de terre, pratiqués pour modifier le relief d'un terrain
permettant de réaliser ou renforcer l'ouvrage de votre future maison.
Le remaniement des terrains naturels entraîne une modification
généralement définitive de la topographie et du paysage, en créant des
ouvrages en terre soit en remblai soit en déblai.
RÉALISATION DES PIEUX
C'est une étape qui demande beaucoup de
technique et difficulté ainsi que des moyens
spécifiques (forage, chemisage) et des moyens
humains qualifiés (spécialistes en forage).
Etapes
• Implantation des axes de pieux
• Forage des pieux
• Chemisage des pieux forés
• Préparation de la cage du ferraillage
• Mise en place du ferraillage dans le tube chemisé.
• Bétonnage des pieux.
• Retire des chemises.
7 Appreils d’appuis du tablier
les appareils d'appuis sont des
éléments de matériaux différents et de
dimensions différentes ayant pour rôle
d'assurer la transmission des charges du
au tablier aux appuis et assurer le
déplacement longitudinale du tablier (il
peut se déplacer librement).
MISE EN PLACE DES POUTRES
Méthodes basées sur le lancement
Utilisation d'un cintre
Le procédé de construction des ouvrages à
parmi les poutres préfabriquées nécessite la mise en
méthodes du
Mise en place par levage mise en place des poutres à leur emplacement définitif.
place des Cette opération est assez délicate du fait du
poutres, on
Mise en place par pontons flottants trouve: poids important des poutres, qui varie
couramment de 80 à 200 tonnes.
MISE EN PLACE DU TABLIER
Tablier coulée sur
place
Tablier réalisé par
poussage
Tablier préfabriqué
Tablier réalisé par
encorbellement
Quelques techniques de réalisation de tabliers des ponts
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DURABILITE DE
5
L’OUVRAGE
DURABILITE DE L’OUVRAGE
01 Notion de durabilité
Forces exercées sur un pont 02
03 Matériaux de construction durables
Elasticité d’un matériau 04
03 Etanchéité et drainage
Real Estate
01 Notion de durabilité
La durabilité d’un ouvrage caractérise sa capacité à conserver les fonctions d’usage pour lequel il
a été conçu (fonctionnement structurel, sécurité, confort des usagers) et à maintenir son niveau de
fiabilité et son aspect.
La durabilité de l’ouvrage nécessite une conception adaptée, un choix approprié des
composants, des matériaux et des dispositions constructives une qualité d’exécution, une utilisation
de l’ouvrage conforme aux hypothèses du projet et des opérations de maintenance courantes et
régulières pendant la durée d’utilisation de la structure
Forces exercées sur un pont 02
Poids.
Tension des
Charges ajoutées haubans
Le poids est la force
d'attraction Content Here
Charges La tension des
gravitationnelle
exercée par Here
Content la Terre conventionnelles haubans est la
sur les objets situés à
Charges force clé des
sa surface.
exceptionnelles ponts à haubans.
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03 Matériaux de construction durables
BÉTON
ACIER BETON BÉTON PRÉCONTR-
ARMÉ AINT
Le béton est
L’acier est un Le béton Effectivement
constitué par un
alliage de fer et armé est 10 ce béton résiste
mélange de
de carbone fois plus à la fissure et la
ciment
(figure10). Il a résistants a la corrosion des
portland, de
pour avantage compression aciers. De plus
sable et de
de pouvoir qu'à la le béton
pierre. Il résiste
résister à des traction précontraint est
très bien aux
efforts de plus rigide que
efforts de
tractions le béton armé,
compression
important. ainsi les
mais mal aux
efforts de poutrelles ne se
tractions. déforment pas.
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La fatigue d’un matériau correspond à sa détérioration interne lorsqu'il a été soumis à
des efforts répétés supérieurs à la limite d 'endurance et inférieur à la limite d 'élasticité. La
fatigue se traduit par une extension de la longueur (par exemple des câbles), ce qui peut
entraîner une déformation du pont. Si les efforts sont supérieurs à la limite d’élasticité le
matériau se déforme de façon irréversible ou se casse.
Elasticité d’un matériau Real Estate 04
03 Etanchéité et drainage
En construction, l’étanchéité est un principe constructif d'une
paroi pour interdire le passage de l'eau sous tous ses états.
L'étanchéité est la plupart du temps assurée par des produits de
construction comme les membranes ou des matériaux comme les
enduits. La pénétration de l’eau à l’intérieur du tablier entraîne des
risques de corrosion des armatures en acier et doivent donc être
évitées. Pour cela, on a recours à une chape d’étanchéité disposée sur
la dalle en béton ou un complexe étanche sur les platelages
métalliques
03 Etanchéité et drainage
Le drainage est une technique de construction qui consiste à protéger les bâtiments de l'humidité.
Il peut être réalisé à l’aide de matériaux naturels ou synthétiques.
Le remblai d’accès doit être drainé au niveau de la culée pour éviter que la pression
supplémentaire apportée par l’eau ne crée des désordres (fissures, corrosion des armatures, coulures et
dégradation d’aspect.). Généralement, on dispose un feutre drainant sur la surface de culée en contact
avec le remblai, associé à un drain tubulaire pour évacuation vers l’extérieur du remblai.
conclusion
Pour conclure, tous les ponts ont des structures différentes comme le pont suspendu, le pont à haubans
ou bien le pont à poutres.
Pour leur conception, les ingénieurs et les architectes doivent donc bien réfléchir avant d'agir car ceux-
ci sont soumis à des contraintes.
Mais pas seulement, les contraintes qui sont liées aux activités humaines sont aussi importantes
pour la construction et l'exploitation d'un pont. Les charges conventionnelles (véhiculaires), les charges
exceptionnelles (passage de chars militaires) et enfin le pas cadencé entrent en considération dans ces
contraintes.
Pour adapter les ponts à ces différents phénomènes, les ingénieurs effectuent
différents calculs, mesures et utilisent différentes méthodes pour assurer une
sécurité, non seulement au pont mais aussi à ceux qui l'exploitent
et éviter ainsi des destructions catastrophiques.
