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ECOLE POLYTECHNIQUE DE MASUKU
UNIVERSITE DES SCIENCES SINOPEC OIL & GAS
ET TECHNIQUES DE MASUKU

DÉPARTEMENT GÉNIE MÉCANIQUE

N° d’ordre : 03/2021/EPM/GM
Pour l’obtention du Diplôme d’Ingénieur de Conception
Option : Génie Electromécanique

ETUDE DE LA FIABILITE ET LA DISPONIBILITE DES

EQUIPEMENTS DU TRCP ( NGOUNIE)
Présenté par :
MOUKAMBI MOUKAMBI LOIC
Encadrant Entreprise : Gilles Conrad
Le 26 Février 2021 à Franceville Encadrant école :
AKOU BENGONE, Ingénieur
[Link] Jean Paul YEMBI,
Électromécanique, Field Méchanical
Maître-Assistant CAMES-USTM
Team Leader. Année Académique 2018 - 2019 1
 PLAN

 INTRODUCTION

I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA DISPONIBILITE

II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ

III . ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES, LEURS EFFETS ET LEUR

CRITICITÉ

 CONCLUSION

2
 INTRODUCTION

Contexte Optimisation de la maintenance par l’analyse des données…

Problématique Analyse des données de performance afin de résoudre les problèmes liés aux arrêts
pour pannes

Procédure Afin de pallier ce problème, nous mènerons une étude théorique et pratique du concepts
FMD

3
 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I.1 Organisation de la Maintenance (D’après la norme NFX 60-010) :

Maintenance

Maintenance Maintenance
préventive Corrective

Maintenance Maintenance Maintenance Maintenance

systématique Conditionnelle palliative Curative

Maintenance
prévisionnelle
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 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ

I.2 Etude de fiabilité :

Aptitude d’un bien à accomplir une fonction dans les conditions requises pendant un temps donné.
R (t) = P (Entité non défaillante sur la durée [0, t], en supposant qu’elle n’est pas défaillante à l’instant t =
0).
R(t)=P(T

 Fonction de défaillance:
Elle est notée aussi fonction de répartition notée F(t) est définie par :

F(t)=P(

 La densité de probabilité:
L’instant de la défaillance T s’obtient en dérivant la fonction de répartition F (t)

f(t)==

5
 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I.3 Indicateurs de Maintenance pour l’analyse de fiabilité :

 MTBF=  MTTR=

 Exemple: Si on a une MTBF de 4h et une MTTR de 1h; cela signifie que ces 4 défaillances ou
interventions apparaissent en moyenne après 4h et la MTTR montre qu’elles durent en
moyenne qu’une heure.
6
 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I.4 La disponibilité:
La disponibilité est l’aptitude d’un dispositif à être en état de fonctionnement selon des maintenances
prescrites et pour une période de temps bien déterminée.

D=

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 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I. 5 Courbe de baignoire:

Phase 1 Phase 2 Phase 3

Phase 1 période de jeunesse : λ décroît rapidement au cours du temps et β < 1. Maintenance corrective liée
à des préventions possibles déverminage, rodage, contrôles et testes renforcés avant livraison.
Phase 2 période de maturité : λ est sensiblement constant et β 1. Maintenance préventive Préventions est
la mieux appliquée
Phase 3 période de vieillissement: λ est sensiblement constant et β1. Maintenance préventive
conditionnelle Préventions est la mieux appliquée.
8
 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I. 6 La loi de WEIBULL:

9
 I. CONCEPTS GÉNÉRAUX DE LA FIABILITÉ ET LA
DISPONIBILITÉ
I. 6 La loi de WEIBULL :
  Présentation du parc Machine :
Cumule des temps
Equipements Description Nombre de panne Temps d'arrêt Cumule de panne (%) d'arrêt (%)

1GK4204 F Compression gaz lift f 38 254,194 27,74 26,42

1GK4204 D Compression gaz lift d 29 244,73 48,91 51,86

1GK4204 E Compression gaz lift e 28 240,46 69,34 76,85

1GK4204 C Compression gaz lift c 24 126,29 86,86 89,97

1EG71000 Ensemble générateur 18 96,46 100,00 100,00

1EG72000 Ensemble générateur 0 0 100,0 100,00

1AK8405A Compresseur air - a 0 0 100,00 100,00

1AK8405B Compresseur air - b 0 0 100,00 100,00

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ

II.1 Historique des pannes :

Défaillances Date et heure de TTR (h) TBF (h) Défaillances Date et heure de TTR (h) TBF(h)
début et de fin début et de fin

No flow 03/01/2019 24 48 TSHH 2ieme étage 18/11/2019 18,82 792

Remplacement 04/01/2019 10,5 13,5 TSHH 2ieme étage 19/11/2019 24 5,18

DNFT
TSHH 2ieme étage 26/08/2019 de 3,67 3853,75 TSHH 2ieme étage 20/11/2019 24 0
13h45 à 17h27

TSHH 2ieme étage 30/08/2019 11,45 1320 TSHH 2ieme étage 24/11/2019 11,5 72

remplacement 31/08/2019 24 24 TSHH 2ieme étage 14/12/2019 24 0

clapets

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ

II.1 Historique des pannes :

Survitesse 07/01/2019 de 0,75 1,067 Remplacement 12/06/2019 14,25 9,75
03h55 à 04h40 de la courroie
Survitesse et 18/03/2019 18,17 1675,33 Remplacement 27/06/2019 10,75 336
détonation de la courroie
Détonation côté 02/09/2019 24 24 Remplacement 05/07/2009 8,42 192
droit de la courroie
Oïl level low 29/11/2019 8,75 93 Remplacement 14/10/2019 9,62 984
de la courroie

Remplacement 30/11/2019 24 15,25 Remplacement 15/10/2019 3,33 20,67

de la courroie de la courroie

Remplacement 01/12/2019 24 0 Remplacement 12/12/2019 24 0

de la courroie de la courroie

Remplacement 11/12/2019 24 240 Remplacement 13/12/2019 24 0

de la courroie de la courroie

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ

II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :

 Valeur réelle :
SITE DE TSIENGUI -TRCP

Equipements 1GK4204 C 1GK4204 D 1GK4204 E 1GK4204 F 1EG71000

MTTR (heure) 9.17 3.33 16.2 7 13.6

MTBF(heure) 277.556 284.26 500.8 246.256 385.98

D% 96 98.8 96.8 97 96.5

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :
 Détermination des paramètres:
(Rangs moyen)

Rang(i) TBF(h) F(i)réelle Rang(i) TBF(h) F(i)réelle

1 1,067 4% 12 72 52%
2 2,1 9% 13 93 57%
3 5,18 13% 14 192 61%
4 9,75 17% 15 240 65%
5 13,5 22% 16 336 70%
6 15,25 26% 17 792 74%
7 20,67 30% 18 984 78%
8 24 35% 19 1248 83%
9 24 39% 20 1320 87%
10 48 43% 21 1675,33 91%
11 48,21 48% 22 3853,75 96%
 Paramètres suivants d’après le logiciel Mintab17 :
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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :
 Application au test de Kolmogorov Smirnov: 

TBF (h) F(i) réelle F (ti) théorique R(ti) théorique λ(ti) f(ti) Dnmax

1,067 0,04347826 0,059340298 0,940659702 0,0342903 0,032255474 0,01586204

2,1 0,08695652 0,085946958 0,914053042 0,023342 0,02133582 0,00100956

5,18 0,13043478 0,134896098 0,865103902 0,0144761 0,012523322 0,00446132

9,75 0,17391304 0,18161744 0,81838256 0,0104661 0,008565255 0,0077044

13,5 0,2173913 0,210565021 0,789434979 0,008872 0,007003838 0,00682628

15,25 0,26086957 0,222354826 0,777645174 0,0083411 0,006486436 0,03851474

20,67 0,30434783 0,254148857 0,745851143 0,0071537 0,005335579 0,05019897

24 0,34782609 0,271053392 0,728946608 0,0066349 0,004836515 0,07677269

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :
 Application au test de Kolmogorov Smirnov: 

24 0,39130435 0,271053392 0,728946608 0,0066349 0,004836515 0,12025096

48 0,43478261 0,36105102 0,63894898 0,004683 0,00299221 0,07373159

48,21 0,47826087 0,361678387 0,638321613 0,0046728 0,00298273 0,11658248

240 0,65217391 0,633247621 0,366752379 0,0020913 0,000766971 0,01892629

792 0,73913043 0,838399411 0,161600589 0,0011509 0,000185987 0,09926898

3853,75 0,95652174 0,982061848 0,017938152 0,0005217 9,35835E-06 0,02554011

 Pour N=22 on Dn, α =D22 ;0.05 = 0,2844 et Dnmax = 0,1203. On a 0,1203 <0.2844 donc l’hypothèse du
modèle de Weibull est acceptable.
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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :
 Exploitation des paramètres de WEIBULL:
1.2 1
0.9
1 0.8
0.7
0.8
0.6
0.5
0.6
0.4
0.3
0.4
0.2
0.2 0.1
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

F(t)=1 − (𝒕 −𝜼𝒚 )∗ 𝜷
𝑹 ( 𝒕 ) =𝒆
 Pour t=MTBFtheorique

 R(t=MTBFtheorique) =1-F(t=MTBFtheorique) R(t=MTBFtheorique) =1-0.76=0.22=24%

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.2 Analyse de la fiabilité des équipements du TRCP à partir du modèle de Weibull :
 Exploitation des paramètres de WEIBULL:
0.04

0.035

0.03

0.025

0.02 1
2
0.015

0.01

0.005

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

D’après l’allure du taux de défaillance on peut prétendre qu’à t=500h on devrait prévoir une
maintenance préventive systématique.
18
 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.3 Comparaison des valeurs déterminées :
Equipements 1GK4204C 1GK4204D 1GK4204E 1GK4204F 1EG71000

0.6 0.38 0.5 0.44 0.54

R(t) % 28 18 24 22 26

MTBF réelle(h) 277.556 284.26 500.8 246.256 385.98

MTBF Théo(h) 261.36 239.12 476.495 257.18 379.13

MTTR(h) 9.17 3.33 16.2 7 13.60

Dispo. Réelle% 96 98.8 96.8 97 96.5

Indisponibilité % 4 1.2 3.2 3 3.5

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 II. APPLICATION À L’ÉTUDE FIABILITÉ
MAINTENABILITÉ ET DISPONIBILITÉ
II.4 Temps souhaitable pour une intervention systématique :

 1EG71000: Pour R(t)=80% on a .

 1GK4204C : Pour R(t)=80% on a .

 1GK4204D : Pour R(t)=80% on a .

 1GK4204E : Pour R(t)=80% on a .

 1GK4204F : Pour R(t)=80% on a .

20
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .1 Les différents types d’AMDEC :

 Une AMDEC Produit : Analyse de la conception d’un produit pour améliorer sa qualité et sa
fiabilité.

 Une AMDEC Processus : Analyse des opérations de production pour améliorer la qualité de
fabrication du produit.

 Une AMDEC Moyen de production ou système : Analyse de la Conception et /ou de

l’exploitation des équipements de Production pour améliorer leur disponibilité

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 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ

III .2 Cotation de G, F et D :

Niveaux 1 2 3 4
Détection Le système de détection Action particulière (visite de Défaillance détectable Aucun signe de défaillance
automatique l’opérateur) par une personne
qualifié

Fréquence Une fois par an Une fois ou plus par Au moins une fois par Défaillance très fréquente
trimestre mois
 

Gravité Arrêt<1 heure aucune 1heureArrêt<1 jour une 1 jourArrêt Arrêt1jour

dégradation de matériel remise en état de courte Défaillance Une longue intervention
durée provoquant un arrêt
  significatif

22
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ

III .3 Seuil de criticité maximal  :

Par la définition des critères précédant la criticité maximale d’une défaillance ou mode de
défaillance est de 64 d’après la relation C = G * F * D = 4 * 4 * 4 = 64
Niveau Criticité Politique de maintenance

8 criticité négligeable Maintenance corrective

8 32 criticité moyenne Maintenance préventive systématique

32 48 criticité élevée Maintenance préventive conditionnelle

48 64 criticité interdite Remise en cause complète de l’équipement

23
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4 Système compresseur :

24
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4.1 Fiche AMDEC du skid compresseur :

25
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4.1 Fiche AMDEC du skid compresseur :

26
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4.1 Fiche AMDEC du skid compresseur :

27
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4.1 Fiche AMDEC du skid compresseur :

28
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III .4.1 Fiche AMDEC du skid compresseur :

29
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ

III .4.2 Classification des éléments par leur criticité :

30
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III.5 Constats et proposition des solutions:

 Fichier de performance :
Description Temps de fonctionnement Nombre de HR Arrêts HR Arrêts Observations
pannes planifies(PS) planifies(PS)

Compresseur Air 0 0 0 0 Défaut charge

instrum B compresseur

Compresseur GAZ lift 10 1 0 14 En arrêt défaut Engine

C overcrank

 Calcul du MTBF :

31
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III.5 Constats et proposition des solutions:
 Fiche Historique :
Fiche Historique

Mois Date Défaillance Heure de Heure de Durée de la Description de

début fin défaillance l’intervention

 Notion de pannes :
 Redéfinir ce qui est panne réelle, panne extérieur…

 Temps d’intervention :

 Un manque d’outils nécessaires, de documentation, de PDR et le stock zéro au magasin…

Les éléments associés au cycle de PM 800h et ceux ayant une fréquence d’apparition importante.
32
 III. ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES,
LEURS EFFETS ET LEUR CRITICITÉ
III.5 Constats et proposition des solutions:

 Achat des organes ou PDR :

 Une PDR reconditionner n’auraient pas la même durée de vie que celui d’origine. Le service
achat devrait contacter les fournisseurs et constructeur de ses dites pièces et associé les
techniciens de maintenance pour la certification et la validité.
 AMDEC :

 Le problème de qualité de gaz étant très récurrent sur site.

On devrait utiliser une AMDEC Processus permettant d’analysé les opérations de production et
traitement du gaz pour améliorer sa qualité.

 Par rapport aux types de pannes observées :

On devra d’avantage former le personnel sur les défaillances les

33
 CONCLUSION

Afin d’analyser les indices de performance des équipements soumis à l’étude l’objectif de notre
travail a été de montrer tous les aspects liés à la maintenance basée sur la fiabilité.
Pour résoudre cette problématique, nous avons jugé utile, de présenter les bases de l’étude ce qui
nous a permis de visualiser la notion de MBF (maintenance basée sur la fiabilité) et de faire des
applications mais cette approche n’a pas été suffisante car nous n’avons pas obtenue tous les résultats
mais dans le but d’améliorer ceux obtenus on est passé à l’analyse des modes de défaillance pour détecter
les points faibles de ces dites machines.
Ainsi cette analyse de fiabilité nous a permis aussi de connaitre les comportements de machine et de
choisir des politiques de maintenance ce qui donneront la possibilité de réduire les temps d'arrêts,
l'indisponibilité et tout ça pour concrétiser et optimiser la meilleure organisation de maintenance.

34
 MERCI POUR VOTRE ATTENTION

QUESTIONS

REMARQUES SUGGESTIONS

35