Cours n°2
Caractéristiques géométriques des routes
Plan
I) Vitesse de référence, vitesse réglementaire et vitesse pratiquée.
II) Critères de choix des caractéristiques géométriques d’une route.
III) Distance de visibilité d’arrêt et de freinage.
IV) Distance de visibilité de dépassement.
V) Exemple d’application.
I) Vitesse de référence, vitesse réglementaire et vitesse pratiquée
Vitesse de projet.
Vitesse de référence:
Vitesse pouvant être pratiquée en tout point du tronçon
routier considéré : Défi:
Imposée par les contraintes topographiques des sites Offrir à l’usagé des
Permet de définir les caractéristiques minimales d’aménagement conditions de conduite
Vitesse réglementaire: confortables aussi que
possible sans pour
Vitesses limites fixées, dans un but de sécurité, selon :
autant l’inciter à
Les types de voies;
dépasser les vitesses
Leurs caractéristiques géométriques;
réglementaires
Leur environnement ( urbain, périurbain , rase compagne)
Les conditions météorologique, etc
Vitesse pratiquée:
Les vitesses pratiquées sont souvent supérieures à la vitesse de référence.
II) Critères de choix des caractéristiques géométriques d’une
route
Le choix des caractéristiques d’une route doit prendre en considération les
éléments suivants :
Le trafic à écouler ;
Le niveau de confort souhaité ;
Le niveau de sécurité exigé ;
La topographie du site ;
La géologie du terrain ;
Les données hydrologiques ;
Le budget disponible.
III) Distance de visibilité d’arrêt et de freinage
Vitesses de référence à retenir
Les normes marocaines fixent les vitesses de référence suivantes: 40, 60, 80,
100, 120 km/h. D’où la classification de routes suivantes:
Catégorie exceptionnelle : 120 km/h;
1ère Catégorie : 100 km/h;
2ème Catégorie : 80 km/h;
3ème Catégorie : 60 km/h;
4ème Catégorie (hors catégorie) : 40 km/h;
Approche générale
Comportement de l’usager:
Le conducteur conduit en fonction de ce qu’il voit. D’où l’importance de la
visibilité.
Visibilité:
Elle doit être suffisante pour que le véhicule puisse voir à temps un obstacle
placé sur la chaussée et qu’il puisse réaliser, dans des conditions acceptables,
un arrêt ou une manœuvre de dépassement.
Conditions de conduite:
• L’œil du conducteur est placé à 1m de hauteur et à 2m du bord de la
chaussée ou de la voie élémentaire sur laquelle circule le véhicule;
• Obstacle permanant de hauteur connue, ou obstacles imprévus d’une
hauteur conventionnelle de 0.15m
• Distance de freinage (df)
Distance parcourue par le véhicule pendant le freinage qui annule totalement
sa vitesse.
• Distance d’arrêt (da)
Distance parcourue par le véhicule pendant le temps perception-réaction avant
le début de freinage ajoutée à la distance de freinage
IV) Distance de visibilité de dépassement
Notions et paramètres de base
Distance de dépassement (dd)
Distance de dépassement (dd)
• La distance nécessaire pour qu’un véhicule A puisse dépasser un véhicule B
est telle que:
Avec :
- VA (km/h) : vitesse du véhicule A;
- VB (km/h) : vitesse du véhicule B;
- dS = 0.2.Vb + 8m : distance de sécurité;
- Notons que : VA max = Vb et VB < VA.
Distance de visibilité de dépassement (dvd)
Distance de visibilité de dépassement (dvd)
La distance de visibilité nécessaire pour qu’un véhicule A puisse dépasser un véhicule
B est telle que :
Avec :
- VC (km/h) : vitesse du véhicule C;
- dS = 0.2.Vb + 8m : distance de sécurité;
- Notons que : VA max = VC max =Vb et VB <VA.
Conclusion à retenir
Obligatoire : Permettre à l’usager la visibilité à la distance d’arrêt;
Souhaitable : Permettre à l’usager la visibilité à la distance de dépassement;
Caractéristiques à déterminer :
En tracé en plan :Rayon de courbure en plan;
En profil en long : Déclivités maximales et Rayons de raccordement saillant et
rentrant;
En profil en travers : Largeur de la chaussée, largeur de la plateforme. Devers
et pente des talus;
Pour l’assainissement et drainage : Buses, dalots, radiers, ouvrages d’art,
Tranchées drainantes, Drains en arrêtes de poisson, tapis drainants etc..
Remarques/précisions
La catégorie d’un tronçon de route n’a de sens que si ce dernier correspond à au moins
5 minutes de parcours à la vitesse de base considérée;
En courbe avec un rayon en plan R (m) est inférieur à 5 Vb (km/h), la distance d’arrêt
prise en compte est obtenue en majorant la distance de freinage de 25%;
Dans certaines références, le temps de perception-réaction «tp» est prise égale 2
secondes;
En réalité, le coefficient de frottement (longitudinal) « f » est fonction de la vitesse
(Cf. tableau):
V) Exemple d’application
