COURS RADIO AS350B

SOMMAIRE

1- VHF 251 E
2- TB 27
3- ADF
4- VOR
5- RADIO ALTIMETRE KING KRA 1D
6- TRANSPONDEUR
7- DME 451
VHF 251E
1- le VHF 251 E ( constructeur collins)

a- généralités:

L’ensemble émetteur- récepteur VHF est utilisé pour obtenir des liaisons
radio -téléphonique air- air et air-sol dans la gamme de fréquence
comprise entre 118.00 MHz et 135.975 MHz.

L’émetteur-récepteur est télécommandé à partir d’un panneau de

commende sur sa face avant.

b- légende-figure:
Désignation localisation
1 Fusible (sert à la protection du Sur panneau fusible
circuit) pupitre

2-4 Emetteur - Récepteur Sur planche de bord

3 Antenne Sous poutre de queue

(VHF1)

10 Antenne Sous barque avant

( VHF2)

5-8 convertisseur d’alimentation Compartiment avant (au

niveau des paloniers,coté
copilote )

6 Fichier de masse Sous planche cabine(

sous le siège du pilote)
Prise de coupure Intérieur de la poutre du
2- Caractéristiques:
a- Caractéristiques générales:
Tension d’alimentation
- 28 Vcc (sans convertisseur)
- 13,75 Vcc (avec convertisseur)
 consommation
- Récepteur : 0,84 A
- Emetteur : 5,1 A
Le fusible de protection utilisé est de 6.3 A
b- Caractéristiques du récepteur :
 Le récepteur utilisé la même gamme de fréquence :

118.00 – 135.975.
 L’espacement des canaux est de 25 KHz
 Le nombre de carneaux : 720 canaux

Puissance de sortie du perception 50 à 150 Mwatt

c- Caractéristiques de l’émetteur :
 L’émetteur utilise tes m données que le récepteur
 Puissance de poché de l’émetteur : 10 W
3- Description :

Désignation Fonction
1 Détecteur de luminosité Commande la
luminosité des
chiffres en fonction
de l’éclairage
ambiant
2 Indicateur Permet le contrôle de
l’émission
3 Sélecteur rotatif Affichage de
fréquences (palier de
1M)
 Désignation Fonction

4 Sélecteur rotatif Affichage de

fréquences ( palier de
25 K )
5 Potentiomètre • Mise sous-tension
de l’émetteur-
récepteur
• Réglage du volume
du récepteur.
• suppression du
silencieux (en tirant)
 Désignation Fonction
6 Sélecteur rotatif • Posit store : commande la
mise en mémoire de la
fréquence affichée
• Posit selet : permet le
fonctionnement de
l’émetteur –récepteur sur la
fréquence affichée ( on peut
varier la fréquence )
• position recall : permet le
fonctionnement de
l’émetteur-récepteur sur la
fréquence mise en
mémoire.

7 Affichage électronique Visualiser la

fréquence affichée
4- Alimentation:
L’alimentation se compose d’un convertisseur
comprenant deux réducteurs régulateur de tension
. Ce boitier fournit une tension régulée de 13.75
Vcc à partir de 02 entrées de 28 Vcc chacune.
TB 27
Le téléphone de bord TB 27:

L’instalation de base comporte les fonctions suivantes:

* Communiquer entre membres de l’équipage et passagers:

- En Interphone par alternat manuel

- En conférence permanant commutable

* Communiquer avec l’exterieur au moyen des émetteur récepteur

De bord.

- voie émission: exploitation de l’un parmi 3 émetteurs récepteur.

- voie réception: écoute séparée ou simultanée de la réception

* Réglage séparé de niveau d’écoute pilote et copilote.

* Fonction secours pour les voies émetteur récepteur

N Désignation fonction
1-4 Potentiomètre Dosage d’ecoute du copilote et pilote
2 Clavier 3 Permet de sélecter l’émetteur-récepteur choisi
touches
3 Touche Assure la fonction secours
secours
5 Clavier 6 Permet la selection d’une ou plusieurs voies réception
touches
6
L’instalation:
Tconf
alimentée parAssure
le réseau de bord 28Vcc
la fonction conférence
NB: Bande passante: 300-3000HZ +- 3DB
Le TB27 assure l’adaptation des différant parties audio
Emplacement : sur pupitre
RADIO - Navigation
A- Radio compas ( Collins )
1 – Généralités
Le radio compas a pour but d’informer à tout
instant au pilote le gisement d’un émetteur
au sol par rapport à la ligne de foi de
l’hélicoptère .
2 – Composition et localisation
Désignation localisation

INDICATEUR Tableau de bord

Fusible Panneau pupitre

Récepteur radio compas Pupitre ( sous la boite TB 27)

Antenne cadre Sous structure centrale de

l’appareil
Convertisseur d’alimentation Compartiment avant coté copilote
 3- Caractéristiques
 gammes de fréquence : 200KHz – 1799KHz
 puissance basse fréquence (BF) de sortie : 50 MW
 vitesse de relèvement : 175° en 07 secondes maximum
 tension : 13,75 Vcc
 intensité : 1 A avec fusible de 2,5 A
4- Alimentation
L’installation est alimentée en 13,75 Vcc pas par le
réducteur –régulateur ( convertisseur ) alimenté lui-
même en 28 Vcc à travers un fusible de 2,5 A
5- Description
a- Récepteur RCR650
Repère Désignation fonction
figure
1 Bouton test • sur signal reçu permet le test de l’équipement
• l’aiguille de l’indicateur se positionne à 90° du cap
de la station reçue ( sens inverse des aiguilles d’une
montre).

2 Commutateur Permet sur position :

de fonction • BFD: la mise en service de l’oscillateur de batteur
permettant d’identifier une station nom modulée .
• ANT: la réception sur antenne seule classique.
• ADF : le relèvement d’une station.

3 Potentiomètre Permet la mise en service de l’installation et le

interrupteur dosage du volume d’écoute

4 Sélecteurs Permettent l’affichage de la fréquence.

rotatifs
 B – Indicateur TND 650
Repère Désignation Fonction
figure
1 Rose mobile Permet l’affichage du cap suivi par l’H
2 Bouton HDG Commande de la rose mobile
3 Aiguille Indique le gisement de la station si
l’on affiche sur la rose mobile le cap
suivi par l’H
NB :
 vitesse de relèvement : 175° /7s = 25 ° /s
 Précision : ± 3 °
 Espacement des canneaux : 1 KHz
 Nombre de canneaux: 160
VIR 351 Collins
B- le V.O.R / LOC ( VIR 351 Collins )

1- généralités
Le VOR é un système de navigation qui fournit
à l’avion une indication instantanée de son
relèvement – magnétique QDM . Il é
indépendant du cap suivi par Nm l’avion
hélicoptère .
 Information LOC
Elle donne la position de l’H à droite ou à gauche
d’1 axe d’alignement ILS dans la phrase
d’atterrissage.
2- composition et localisation
Désignation localisation

Antenne VOR Coté gauche et droite de la poutre

de queue .
Récepteur Planche de bord ( à coté du VHF1 )

Indicateur Tableau de bord

Fusible ( 2,5 A ) Panneau fusible

convertisseur Compartiment avant coté copilote

 2- Caractéristiques:
 Gamme de frequence:108Mhz-117.95Mhz
 Nombre de canneaux VOR 160
 Nombre de canneaux ILS 40
 Alimentation : 13.75 Vcc
 Espacement des canneaux : 50khz

3- Alimentation:
Chaque installation est alimentée en 13.75 Vcc
par un convertisseur d’alimentation. Ce
dernier étant alimenté par 28Vcc à travers un
fusible de 2.5 A
4- Description:
A- Récepteur VIR 351
Repère Désignation fonction
figure
1 Fenêtre Visualise suivant la sélection de fonction:
d’affichage • La fréquence selectée
•Le cap pour rejoindre la station
électronique
•Le cap pour s’éloigner de la station

2 Détecteur de Commande la luminosité des chiffres en fonction de

luminosité l’éclairage ambiant.

3 Sélecteurs Permet la sélection de la fréquence choisie.

rotatifs

4 Sélecteurs Permet la mise en fct de l’installation.

rotatifs Sur «TO » affichage du cap à suivre pour
rejoindre la station
Sur « FROM » affichage du cap à suivre pour
 B- Indicateur ID 350:

Repère Désignation fonction

figure
1 Aiguille Information de position par rapport à l’axe
verticale localiser ILS ou VOR

2 Rose Rose de relévement

3 Drapeau Information LOC ou VOR inexploitables

d’alarme

4 bouton Commande la rose

5 Drapeaux TO -«TO » naviguer au QDM affiché pour

FR rejoindre la station
- « FROM » naviguer au QDR affiché pour
s’éloigner de la station
Radio altimètre King KRA 1D
C- Radio altimètre King KRA1D

1- Généralités
Le radio altimètre est un système radio
électrique utilisant le principe des ondes à
modulations de fréquence. Il est destiné à
fournir indépendamment des conditions
atmosphériques une mesure précise de
l’altitude de l’aéronef par rapport au sol .
 2- composition et localisation
Désignation localisation

Emetteur-Récepteur (E/R) Début de la poutre de queue.

Indicateur Tableau de bord

Antenne Sous poutre de queue

 3- Caractéristiques:
 Altitude de fonctionnement:20-2500 ft
 Fréquence: 4300Mhz±15Mhz
 Puissance de sortie: 15 mW
 Alimentation : 27.5 Vcc
4- Alimentation:
L’installation est alimentée en 28 Vcc par
L’intermédiare d’un fusible de 2.5 A

5- Description:

Repère Désignation
Figure
1 Commande altitude pré sélectée et test manuel
2 Voyant d’altitude pré sélectée
3 Index de préselection d’altitude
 Transpondeur collins tdr
950
D- Le transpondeur (collins TDR 950)

1- Généralités
L’instalation transpondeur permet
l’identification et la localisation de l’H par le
centre de contrôle radar au sol équipeur de
l’interrogateur convenable.
Suivant la version, cette installation peut être
associée à un alticodeur ce qui permet la
transmission de l’altitude de l’appareil.
 2- composition et localisation

Désignation localisation

Le transpondeur Pupitre (entre le TB27 et L’ADF)

Antenne Sous poutre de queue

 3- Caractéristiques:
 Alimentation : 28Vcc
 Consommation : 0;8 à 1.5 A
 Fréquence d’émission : 1090Mhz±3Mhz
 Fréquence de réception : 1030Mhz
 Puissance de sortie: 250W
4- Alimentation:
L’installation est alimentée en 28 Vcc par
L’intermédiaire d’un fusible de 2.5 A

5- Description:
Repère Désignation fonction
figure
1 Sélecteur et Affichage du code désiré
cadrans
2 Bouton- Mise en service de la fct: identification
poussoir Voyant: Clignote durant la transmission du
signal réponse
Eclat continu en fct identification
3 Sélecteur de Permet sur position
fonction -OFF : Arrêt de l’installation
-SBY : Position d’attente
-ON : Installation en service
-ALT: Fonction non utilisée
-TST: permet d’assurer le bon
fonctionnement de l’installation (voyant
éclairé)
LE DME 451 COLLINS
D- Le DME 451 (collins)

1- Généralités

L’installation DME est destiné à fournir au pilote un

moyen précis de détermination de distance de l’H à
un point connu.
Cette information lorsqu’elle est utilisé en liaison
avec une autre aide à la navigation fournit à chaque
instant au pilote les données précises sur sa
position . Outre la distance ,Le DME donne la
vitesse sol et le temps nécessaire pour atteindre le
point connu.
Le DME peut etre associé:
 Soit avec une seul installation de navigation

VOR ou XPDR
 Soit à deux installation de navigation VOR et

XPDR
 2- composition et localisation
Désignation localisation

Antenne Sous poutre de queue (2ieme

antenne)
Emetteur/Recepteur Dans la poutre de queue

Indicateur Sur planche de bord

3- Caractéristiques:
A- Emetteur/Recepteur
 Gamme de frequence:978Mhz-1213 Mhz
 Nombre de canneaux 200
 Emetteur 1041-1150Mhz
 Recepteur: 978-1040 Mhz et 1151-1213Mhz
 Gamme de distance: 0-370Km 200 NM
 Gamme de vitesse: 0-783Km/h 400KT
 Puissance émission: 100W
 Alimentation 27.5Vcc
 Consommation: 1.2A avec fusible de 6.3A

NB: la gamme de fréquence est subdivisé de la

façon suivante: voir tableau
B-L’indicateur
 Altitude:10.688m
 Gamme de distance: 0-370Km 200NM
 Gamme de vitesse: 55Km/h – 738Km/h 400KT
 Plage de temps pour rejoindre la station:0-
120mn max
 Alimentation: fournie par

l’émetteur/récepteur : 27.5 Vcc

4- Description:
A- Emetteur/Récepteur DME 451:

L’émetteur/récepteur présente sur sa face avant une prise multibroche

destinée aux branchements des circuits d’interconnexions et une
prise coaxiale destinée aux branchement du coaxial d’antenne.
Repère Désignation fonction
figure
1 Témoin vert Informe que l’insatallation R/NAV est en
fonctionnement

2 Sélecteur Permet la sélection du mode de

fonctionnement
•NM: affiche la distance H-station
•KTS: affiche la vitesse sol jusquà 738
Km/h
•MIN: affiche le temps pour arriver à la
station.
3 Fenêtre Visualise les informations
d’affichage
électronique
4 Intercepteur Permet la mise en fonctionnement de
l’installation
5 Détecteur de Commande la luminosité des chiffres en