Système de Direction
Transféré par
ScribdTranslationsSystème de Direction
Transféré par
ScribdTranslations•Fournir un contrôle précis du volant
direction
•Maintenir un effort de direction correct
Transmettre la sensation de la route aux mains du conducteur
•Absorber la plupart des chocs de la route allant à la
volant
•Permettre l'action de suspension
Deux types de systèmes de direction de base sont dans
utilisez aujourd'hui :
systèmes de direction à liaison (réducteur à vis sans fin)
systèmes de direction à crémaillère
Chaque opération peut être effectuéemanuellement ou avec
assistance de puissance
Direction
Liaison de base
direction
Étagère de base et-
direction à pignon
•Consiste en le volant, la direction
arbre, colonne, mécanisme de clé d'allumage, et
parfois, un accouplement flexible et
joint universel
•Vis au dessous du tableau de bord
• Bâtons à travers le pare-feu et se fixe à
le système de direction
Composants de la colonne de direction
Locking Steering Wheel
•Lorsque l'allumage est éteint, le volant
ne peut pas être tourné
Un pignon et une glissière à crémaillère insèrent une goupille en acier dans l'engrenage
avec un disque cannelé qui est rainuré au
arbre de direction
La goupille verrouille l'arbre de direction à la colonne,
empêcher le volant d'être
tourné
Clé de verrouillage de direction
Collapsible Steering Column
Aide à prévenir les blessures à la poitrine et au visage du conducteur
pendant un accident de voiture
La colonne va s'effondrer ou se glisser ensemble
lorsqu'on est poussé en avant lors d'une collision
Plusieurs types sont utilisés :
–maille en acier (concassage)
tube et boule (glissant)
–capsule de cisaillement (casser et glisser)
Opération de colonne réductible
Figure : Détails de construction du colonne de direction escamotable
Colonnes de direction inclinables
•Un joint flexible, ou joint en U, permet à la moitié supérieure de
la colonne et le volant à être
positionné à différents angles
Colonne d'inclinaison manuelle
utilise un levier sur la colonne de direction pour déverrouiller
le joint flexible pour que la roue puisse être déplacée vers le haut
et en bas
Colonne inclinable électrique
Utilise un petit moteur électrique, un interrupteur de contrôle,
et un mécanisme d'engrenage pour changer la direction
angle de roue ou hauteur
•Lorsque l'interrupteur d'inclinaison est activé, le courant vers
le moteur fait tourner les petits engrenages pour déplacer le
tube supérieur de la colonne de direction
Roues de mémoire inclinées
•Utilisez un module de contrôle d'inclinaison pour « se souvenir »
plus d'une position de volant
Un capteur de colonne de direction fournit
retours afin que le module sache où le
la roue est située
•Lorsque le conducteur sélectionne une position de commutateur,
le module de contrôle active l'inclinaison électrique
moteur jusqu'à ce que la roue ait bougé vers le
position préprogrammée
Roulette de mémoire
•Deux types de mécanismes d'engrenage de base sont
trouvé dans les boîtiers de direction :
–roues de ver
engrenages à crémaillère
Mécanismes d'engrenage
Mécanismes de direction
Crémaillère et pignon
Engrenage à vis sans fin
Boîte de vitesses à vis sans fin
•Normalement utilisé avec une direction à liaison
système
De petites billes en acier circulent entre les rouages.
membres pour réduire les frottements
Boîte de vitesses à vis sans fin
Composants de boîte de vitesses
Arbre à vis
–l'engrenage d'entrée connecté à l'arbre de direction
Arbre de secteur
–le pignon de sortie de la boite de direction
•Ball nut
– roule sur les roulements à billes et l'engrenage à vis
Composants de boîte de vitesses
•Guides à billes
–faire passer des balles supplémentaires à l'intérieur et à l'extérieur entre
vis sans fin et écrou à billes
Écrou de réglage
utilisé pour régler le préchargement du roulement de l'arbre de ver
Vis de réglage
– utilisé pour régler le jeu de l'arbre de secteur
Composants de boîte de vitesses
Ratio de boîte de vitesses
•Comparaison entre les volants
rotation et rotation de l'arbre sectoriel
Les ratios varient de 15:1 à 24:1
Boîte de vitesses à rapport variable
–change le rapport de transmission interne en fonction des roues
sont tournés vers l'extérieur du centre
Boîte de vitesses à rapport constant
a la même réduction d'engrenage de gauche à droite
droit complet
•Séries de bras, de tiges et de douilles à bille qui
connecter le boîtier de direction au
rotules de direction
•Communément appelé undirection du parallélogramme
liaison
Lien de direction
Liaison de direction
Bras de Pitman
transfère le mouvement de la boîte de vitesses au volant
lien
•Liaison centrale (barre de relais)
–une barre en acier qui relie la droite et la gauche
côtés de la liaison de direction
Liaison de direction
Bras d'idler
soutient la fin du lien central sur le
côté passager
Assemblages de tirants
–fixez le maillon central aux rotules de direction
Les douilles à rotule sont utilisées aux deux extrémités
Une manchon d'ajustement pour l'orteil permet un changement de longueur
pour l'alignement
Sockets à billes
Prévoirmouvement dans toutes les directions
entre deux parties connectées
•Certains ont une graisse, permettant
lubrification
•D'autres sont des unités scellées
•Utilisé dans les bras de pitman, les bras d'idler et les biellettes de direction.
barres
Douilles à billes
A. Bras de tirant
B. Rotule de direction
C. Bielle intérieure
fin
D. Barre de direction (rack-
et pignon
Direction à crémaillère
Système de direction
•Composé d'un arbre de pignon, d'un crémaillère, d'un ressort de poussée,
roulements, joints, et un carter de pignon
Vis au cadre ou à la structure monocoque
Les supports en caoutchouc aident à absorber la route
choc
Direction
Steering Gear
Lorsque l'arbre de pignon tourne, l'engrenage de pignon agit
sur le pignon
•Le support glisse sur le côté, déplaçant les barres de liaison et
les roues avant
Assemblages de tirants
Connectez les extrémités du support avec la direction
jointures
Les soufflets en caoutchouc s'adaptent sur les douilles de boule intérieures
pour garder la saleté de la route et l'eau à l'extérieur
Systèmes de direction assistée
La plupart des systèmes utilisent une pompe entraînée par un moteur.
et un système hydraulique pour aider à la direction
action
Un moteur électrique dans le rack peut être utilisé
fournir une assistance électrique
Direction assistée de base
Fonctionnement de base
La pression de la pompe à huile est utilisée pour
faire fonctionner un assemblage piston-cylindre
Lorsque la vanne de contrôle dirige la pression d'huile
dans une extrémité du piston, le piston glisse
dans son cylindre
Le mouvement du piston aide à faire bouger la direction
composants du système
Types de direction assistée
Il existe trois types principaux de direction assistée.
systems:
système de liaison à piston intégral
système crémaillère et pignon
système de direction assistée à cylindre externe
Liaison à piston intégral
External Cylinder
Crémaillère et pignon
Rack et pignon de puissance
CAMBRURE
Inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur
de la roue en haut
lorsqu'il est vu de
avant de la voiture.
Il est mesuré en
degrés d'un cercle.
Règle de tirage #2
Usure des pneus #2
Positive Camber
Quand le carrossage est
pneus positifs
s'incline loin de
le véhicule au
haut.
À la fois en avant et
inclinaison des roues arrière
est important.
Carrossage négatif
Lorsque la pente est
les pneus négatifs s'inclinent
vers la voiture à
haut.
Usure des pneus en carrossage
Le montant - le carrossage ne doit pas
dépasser généralement 20
.
ROUE
•Inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière de
le fusée de direction à la
top
Mesuré en degrés d'un
cercle
•Fournit une ligne droite
conduite et volant
retourner
Règle #1 : Tirer.
N'affecte pas l'usure des pneus
•Castor positif fournisse
stabilité directionnelle.
•Droit: inclinaison avant ou arrière de l'axe
bras de support
–Caster positif : partie supérieure inclinée vers l'arrière
Point de tête devant la verticale vraie
–Casteur négatif : l'axe de direction s'incline vers l'avant
Déplacer le point de charge derrière la roue
–Parfois ajustable sur les roues avant
Les roues avant ont des réglages de chasse différents
•Le véhicule tirera vers le côté avec le plus de négatif
fauteuil roulant
Mesurer le châssis
Le dévers est mesuré en degrés d'un cercle à partir de la verticale réelle.
•Si le moyeu de direction incline vers l'arrière de la voiture à l'arrière
c'est un castor positif.
•Si le pivot de direction s'incline vers l'avant de la voiture au niveau de
haut qui est un porteur négatif.
Comment fonctionne Caster
Il y a deux points
de l'importance :
Le point de contact.
•Le point de tête.
•Lele véhicule sera toujours
suivez le point de
diriger.
Effets du Caster
•Si la différence dans l'angle de chasse est plus
moins de ½ degré d'un côté à l'autre, la voiture va
tirer sur le côté du lanceur le plus négatif.
•Amount- about 30du rouleau donne bien
résultat
TOE-IN TOE-OUT
•L'orteil est la différence dans
distance entre le
avant et arrière de l'avant
roues.
Mesuré en pouces,
millimètres ou degrés.
N'affecte pas la manipulation.
INCLINAISON DE L'AXE DE DIRECTION
•Donne des instructions directionnelles
stabilité tout comme
castrer
Non ajustable
•Ne change que quand
les pièces sont tordues
Très important de
vérification des travaux de collision
•Amount -7 to 8
degrés.
Survirage et sous-virage
Sous-virage
angle de glissement des roues avant
plus grand que les roues arrière.
augmentation du rayon de braquage
le véhicule tournera moins
plus nettement que la rotation donnée
du volant
Véhicule – éloignez-vous de
direction normale du mouvement
Restez sur le bon chemin - tournez légèrement
plus que théoriquement
nécessaire.
survirage
angle de glissement des roues avant inférieur à celui des roues arrière
roues.
le rayon de virage a diminué.
le véhicule tournera plus nettement que prévu
rotation du volant
Véhicule - s'éloigner de la direction normale de
mouvement
Restez sur le bon chemin – dirigez un peu moins que
théoriquement nécessaire.
