Doc.

No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
1 / 28

SÉRIE STVF7
MANUEL DE SOLUTIONS DE PROBLÈMES

Ce manuel est la propriété de Hyundai Élévateurs.

Brasil Ltda. E doit être retourné après son utilisation.
le contenu de cette publication ne doit pas être reproduit de
aucune forme, sans autorisation préalable de Hyundai
Élévateurs du Brésil Ltda.

HYUNDAI ÉLÉVATEURS DU BRÉSIL LTDA

 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
2 / 28

INDEXE

1 INTRODUCTION ....................................................................................................................3

2 MÉTHODES DE SOLUTIONS DE PROBLÈMES AVEC HHT ......................................................4

2.1Connexion et initialisation du HHT....................................................................................... 4
2.2Modo Informations Générales................................................................................................. 5
2.3Modo I/O............................................................................................................................ 6
2.4ERREUR DE MENU......................................................................................... 9
3 CODES DE ERROS ...........................................................................................................11
 Doc. n°
MANUEL DE SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
3 / 28

1INTRODUCTION

* Le manuel décrit les méthodes de résolution des problèmes des systèmes d'ascenseur "STVF7, LXVF7,
SSVF7" de Hyundai.
* Dans ce manuel, les problèmes d'ascenseurs sont expliqués dans deux cas :
"Condition d'opération impossible" signifie un état où il est impossible de démarrer ou d'opérer l'ascenseur.
en raison de certains problèmes.

* "Condition d'opération possible" signifie qu'il est possible d'opérer, mais le service normal pour
Les passagers ne sont pas transportés en raison de certaines causes ou problèmes.

Les problèmes sont décrits par des modes et des causes, ainsi que par les méthodes de solution des problèmes.

sont expliqués.
* Ce manuel doit être utile pour résoudre rapidement et précisément des problèmes dans des situations qui
peuvent se produire sur le terrain.

* L'alimentation du système et les modules sont expliqués dans le « MANUEL D'INSTALLATION ET D'AJUSTEMENT –

STVF7
* Les méthodes d'utilisation du HHT (Clavier d'Interface) sont expliquées dans le « MANUEL HHT – STVF7 ».
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
4 / 28

2 MÉTHODES DE SOLUTIONS DE PROBLÈMES AVEC HHT

2.1 Connexion et initialisation du HHT
1) Connecter le HHT au connecteur "H8" du module MCU avec l'ascenseur à l'arrêt.

2) Appuyez simultanément sur les boutons « ESC » et « ENTER » pendant 1 seconde.

3) Alors, le menu initial du HHT est affiché sur l'écran.

4) Merci, d'utiliser le « MANUEL HHT – STVF7 » comme référence.

[Tableau 1. HHT-Menu Principal]

ID HHT – Menu Principal Observações
0. ÉTAT Modo Informations Générales
PIO I/O, I/O de voiture, I/O d'appel, I/O d'inverseur, I/O RMS
1. EN/DEHORS
Groupe E/S, ÉTAT CAN, E/S EXT
Erros, Histórico de erros, Apagamento de histórico,
2. ERREUR
Erreurs de revêtement
Changement de paramètres, Configuration du
3. CONFIGURATION dispositivo, Ajuste de horário, Inicialização,
Configuration de Charge
Teste de Campo,Teste de Fábrica, Contagem
4. GESTION
temps de voyage de l'ascenseur
5. INFO Informations sur la version
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
5 / 28

2.2 Mode Informations Générales

C 1 3 5 6 7 8 11 15 16
L
1 A u C D↑ ≡ 2 ( B 1 ) / 3 3
2 F 6 8 [ 0 9 : 2 5 ]
[Tabela 2. Modo Informações Gerais]
Position Référence d'affichage
Pas de mode "En attente"
F11° Op. Pompier
AuAutomatique F22° Op. Pompier
Dans Inspection dans la cabine MvOp. indépendant
Sur l'inspection concernant Cab. EpOp. Urgence
Ligne 1
État de l'ascenseur Inspection Maison de Op. parade de
Colonne 1,2 Mc Le
Machines Urgence
Fi Initialisation EqOp.Terremoto
PkOp. de Stationner RpSinal Sub Freio
Fr Retour du pompier ArOp. Arrangement
OGAbrindo RGPorta Tras. ouvrant
Ligne 1 OPAberto ROPorta Tras. ouverte
Statut de la Porte
Colonne 3,4 CGFechando RCPorta arrière. fermée
CDFerme
L1 C5 Direction ↑: Sobe,•: Parado,↓: Desce
Capteur Zone de
L1 C6 ULA, DZ, DLA
Porte
L1 C7 Marcher sans arrêt (Espace) : Étage de Service,* : Étage non de Service
L1 C8,9 Andar Principal
L1 C11~12 Inf. de Andar Information sur la marche dans l'indicateur
L1 C15,16 Tous les étages
L2 C1,2,3 Afficher ---: Sem erros,Fxx: Código de erro
L2 C11~15 Hora atual Horas : Minutos
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
6 / 28

2.3Mode I/O
(1) Método para verificar o status dos I/Os
1.1 Statut "entrée PIO"
P I OE N T R É E ( 0 ) Modo PIO Entrée (0)
DADOS : Valeur 32 bits
0 X 0 0 C 2 0 0 1 7
hex
(a) (b) (a) (b) (a) (b) (a) (b)
④ ③ ② ①

①-(b) : 7 => 29,41,40 : ON

①-(a) : 1 => AUTO : ON
③-(b) : 2 => FMR : ON
③-(a) : C => MCI,MC2I : ON

*Il en va de même pour les autres modes d'E/S.

(2) Entrée PIO (1. I/O >> 1-1. Entrée PIO)

[Tableau 3. Entrée PIO]
Nome do Sinal
(a) (b)
HHT 8 4 2 1 8 4 2 1
bit8 bit7 bit6 bit5 bit4 bit3 bit2 bit1
① MDN MUP MCS AUTO BKOP 40 41 29
Entrée PIO ② DLS PLDL PLDH PLDM PLUM PLUH PLUL ULS
[0] ③ MC2I MCI ELDI ÉQP EQS PARC FMR RBKI
④ BKB FMR2 RDZ FDZ EMPO MAISON Système deMT
suivi des candidatures
① PDN PUP PHAND PAUTO RNBL WLS PDLS CTOL
Entrée PIO ②
[1] ③
④
① 30B BKS ZSP COURIR DLD DLA DZ ULA
Entrée PIO ②
[2]

a. Si l'ascenseur est en inspection dans la salle des machines, vérifier si "PIO Input[0]" est :
Cas - - - - - - 2 7 ou non. (MCS, 40, 41, 29)

b. Si les contacts limites sont en bon état, vérifier si "PIO Input[0]" est :
Cas ou non.- (DLS,
- - PLDL,
- EPLDH,7 -PLUH,
- PLUL, ULS)

c. Si les capteurs de la zone de porte sont en bon état, vérifier si "PIO Input[2]" est :
Cas ou non.- (DLA,
- - DZ, - ULA)
- - - 7
d. Si l'Inversor est en bon état et à l'arrêt, vérifier si "Entrée PIO[2]" est :
Cas A pas.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
7 / 28

(3) Sortie PIO (1. I/O >> 1-2. Sortie PIO)

[Tabela 4. PIO Output]
HHT Nome do Sinal
REV FWD MC2 MC1 RBK BRKA
Sortie PIO [0] XRLY MFAN SPO2 SPO1 ELDO BRKC BRKB ALARM
INIT RST
a. Si l'ascenseur est à l'arrêt, vérifier si "PIO Output[0]" est :
Cas ou - - - - - - - 6 non. (MC1, RBK)

*SSVF7: - - - - - - - E (MC2, MC1, RBK)

b. Se o L'ascenseur est en mouvement de montée, vérifier si "PIO Output[0]"

é: - - - - - - 1 7
Cas ou non. (FWD, MC1, RBK, BRKA)
- - - - - - 1 F
*SSVF7 : (FWD, MC2, MC1, RBK, BRKA)

(4) Entrée de voiture (1. I/O >> 1-3. Entrée de voiture)

[Tabela 5. Car Input]
HHT Nome do Sinal
FC5 NDZ FC3 FR2 FR1 ONDN ONUP ONS
CarSigIn OL ENTIER L70 L30 EE SE DCL DOL
[0] DCS DCB DOB INS AUTO
PAIR IMPAIR CHAQUE MOUVEMENT PASSER ATT PWR

CarSigIn
[1]

CarSigIn REE RSE RDCL RDOL

[2]
RDCS RDCB RDOB

CarSigIn
[3]
- - - - - - - 1
a. Si la clé d'inspection dans la cabine est activée, vérifier si "Car Input[0]" est :
Cas ou non. (ONS)
- CarSigIn
- 1- - - - -
[3]
b. Si le bouton d'ouverture de la porte est enfoncé, vérifier si "Car Input[0]" est :
Cas ou non. (DOB)

(5) Sortie de la voiture (1. I/O >> 1-4. Sortie de la voiture)

[Tableau 6. Production de voitures]

HHT Nome do Sinal

CarSigOut LTR VFR UDST FST FDR FR2R CLR OPR
 Doc. N°
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
8 / 28

[0] DST DDN DUP VOL LED3 LED2 LED1 OLBZ

VEQ DLOCK VWEL VFD VIP NUDGR

CarSigOut BN2 VCL VOP LED4 RNUGR RCLR ROPR REAR

[1]
VCNCL RDOOR FDOOR

CarSigOut
[2]

CarSigOut
[3]

(6) État CAN (1. EN/OUT >> 1-D. État CAN)

[Tableau 7. État du CAN]
HHT Descrição
Valeur d'enregistrement de statut du CAN de la cabine :
CAN.Car Status * normal: 0x0000000C
* anormal: 0x80000044
Valeur d'enregistrement du statut du CAN du revêtement :
Statut de la Salle CAN * normal: 0x0000000C
* anormal : 0x80000044
ID du Pav. Normal/Frontal détecté, Étages 1~32
(Pav. Identifiant de bit détecté est la valeur "1")
HallScan1 1-32
* exemple Andar 8 = 0x000000FF
* exemple Andar 15 = 0x00007FFF
HallScan1 33-64 ID du Pav. Normal/Frontal détecté, Étages 33~64
HallScan2 1-32 ID du Pav. Déficient/Trans. Détecté, Étages 1~32
HallScan2 33-64 ID du Pav. Déficient/Trans. Détecté, Étages 33~64
ID détecté du module du OPB :
Scan de voiture
*0xHGFEDCBA
H G F E D C B A
-- ExIO2 ExIO1 LS OPB4 OPB3 OPB2 OPB1
 Doc. N°
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
9 / 28

2.4 ERREUR DE MENU

[Tableau 8. MENU D'ERREUR]

ID Affichage HHT Descrição

2.1 Liste d'erreurs Occurrence d'erreurs / liste d'annulations
2.2 Erreur claire Limpar ocorrência de erros / lista de cancelamentos
2.3 Erreur Hall Erreur du module de revêtement

1) Liste des erreurs (2.ERROR >> 2.1 Liste des erreurs)

- La liste des erreurs est enregistrée avec le code d'erreur, l'heure de survenance et le temps d'annulation.

dans une séquence régulière.

- Le nombre maximum d'événements enregistrés est de 64.

ex 1) 2009. 2. 17 15:55:47.11 F11 Événement

0 0 2 F 1 1 s e t

0 9 0 2 1 7 - 1 5 5 5 4 7 . 1 1
ex 2) 2009. 2. 17 15:59:58.87 F11 Annulation
0 0 1 F 1 1 c l r

0 9 0 2 1 7 - 1 5 5 9 5 8 . 8 7
2) Nettoyer les erreurs (2.ERROR >> 2.2 Effacer l'erreur)

- Limpar todas as gravações.

ex) Clear Error /Cln Error List? → pressionar botão[ENTER]
→ sélectionner "oui" en utilisant le bouton [↑] → appuyez sur le bouton [ENTRÉE]

C l n E r r e u r Liste ?
▶ O u i
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
10 / 28

3) Erreurs Pavimento (2.ERROR >> 2.3 Erreur de Hall)

- Module de Pav. non détecté, le bit ID est affiché "1".
Vérifier le Module de Pav. conformément au « MANUEL D'AJUSTEMENT – STVF7 »

HHT Description
HallErr.1 1-32 Erro Pav. Normal/Frontal, Andares 1~32
HallErr.1 33-64 Erreur Pav. Normal/Frontal, Étages 33~64
HallErr.2 1-32 Erro Pav. Handicap/Tras., Andares 1~32
HallErr.2 33-64 Erro Pav. Handicap/Tras., Andares 33~64

ID d'erreur de pavimento détecté aux étages 1, 2, 6 et 8

modo Hall Err.1 1-32
H a l l E r r . 1 1 - 3 2

DADOS: valeur
0 X 0 0 0 0 0 0 A 3
hexadécimal 32 bits

25~32 17~24 9~16 1~8

0X000000A3 "---- 8 7 6 5 4 3 2 1 etages
Donné "A3 " ---- 1 0 1 0 0 0 1 1

* S'il n'y a pas d'erreurs de pavage, la donnée « 0x00000000 » est affichée.

 N° de doc
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
11/28

3CODES D'ERREURS

F11 Erreur de la ligne de sécurité

Erreur de la ligne de sécurité (Quand l'ascenseur est à l'arrêt).

Estado - Impossible de se déplacer en Inspections, Opération automatique, etc.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A

Référence - Módulo MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Input >> PIO Input [0] "29"

Vérifier la source d'alimentation DC110V, DC24V.

Vérifier le relais "X29" du module TNP.
Point de
- Vérifier les contacts de la ligne de sécurité.
Vérification
-Vérifier HHT 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [0] “29”
- Vérifier le câble H2 et H3 entre le module PIO et TNP.

F21 Erreur d'Exécution

Temps de fonctionnement avec erreur

État -Parado → impossible à déplacer

- HHT: 3.SETUP>>3.1 basic>>31b Field>>B43 ATStall Time

Référence - HHT: 3.SETUP>>3.1 basic>>31b Field>>B01Total FL Num
- Vérifier le fonctionnement du frein.
- Vérifiez le signal "FWD/REV" transmis par la MCU à l'inverseur.
Vérifier le signal "BKS, RUN" de l'Inverseur.
Points de
- Vérifier HHT sur l'Inversor "MONITOR>>Floor data>>1F ~ étage supérieur."
Vérification
- Vérifier les données de tous les étages entre le module MCU et l'onduleur.

F31 Erreur DPRAM

- Erreur du câble de la DPRAM entre le module MCU et l'inverseur

État

Référence - Schéma de Câblage Électrique : COL 1A, 1B, 1C

Points à vérifier le câble de la DPRAM entre le connecteur H6 du MCU et le CN7 de l'Inverseur.

Vérification - Vérifier le maillage et la terre du câble de la DPRAM.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLEMAS Date
Page
2009-09-22
12 / 28

F41 Erreur FWD/VER

(En Inspection) MCU commande d'arrêter, mais il y a un signal FWD/REV pour l'Inverser.
État -Pour opération → Contacteur "MC1" éteint (Éteint l'Inverter)

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.2 PIO Output>>PIO Output[0] "FWD","REV"
- MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.1 PIO Input>>PIO Input[2] "ZSP","RUN"

Points à vérifier le signal "FWD" et "REV" de la HHT et le relais du module PIO.

Vérification - Vérifier HHT dans l'Inverter "MONITEUR>>I/O>>Y1,2,3".

F51 Erreur dans le contacteur "MC1"

- MCU commande d'allumer "MCX1", mais le contacteur "MC1" n'est pas allumé.
État Impossibile de se mouvoir dans n'importe quelle direction.

- Schéma de câblage électrique : COL 4A

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.1 PIO Input>>PIO Input[0] "MCI"
- MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.2 PIO Sortie>>Sortie PIO[0] "MC1"

- Vérifier le relais "MCX1" sur le Module TNP.

Points de
- Vérifier le module PIO.
Verificação
- Vérifier la connexion du contacteur "MC1".

F61 Erreur de fusion du contacteur "MC2"

- Le MCU ordonne d'éteindre "MCX2", mais le contacteur "MC2" ne s'éteint pas.

État Impossible à déplacer dans n'importe quelle direction.

- Schéma de câblage électrique : COL 1C, 3C, 4A

- MCU HHT : 1.IN/OUT>>1.1 PIO Entrée>>Entrée PIO[0] "MC2I"
Référence
- MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.2 PIO Sortie>>Sortie PIO[0] "MC2"

- Vérifier si les contacts de la "MC2" sont soudés

Points de- Vérifier la connexion de la Contacteur 'MC2'.
Vérification - Vérifier le relais "MCX2" du module TNP.
- Vérifier le module PIO.

F71 Erreur de la ligne de sécurité (Lors de l'opération)

Erreur de ligne de sécurité (lorsque l'ascenseur est en fonctionnement).

État - Impossible à déplacer en Inspection, opération automatique, etc.

Diagramme de câblage électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT>>1.1 PIO Entrée>>Entrée PIO[0] "29"

- Vérifier les alimentations DC110V, DC24V.

Pontos de
-Vérifier le relais « X29 » du module TNP.
Vérification
- Vérifier les contacts de la ligne de sécurité.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
13 / 28

-Vérifier HHT 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [0] "29"
- Vérifier les câbles H2 et H3 entre le module PIO et le module TNP.

F81 Erreur de surveillance

Échec du module MCU

État - Impossible d'opérer en mode inspection automatique, etc.

Référence - LED "WDOG" sur MCU

Pontos de
- Voir module MCU
Vérification

F91 Réinitialiser le module MCU

État - Affiché lors de l'initialisation du module MCU

Référence - Sans référence

- Vérifier l'alimentation 220VAC.

Points de - Vérifiez le connecteur d'entrée d'alimentation "CM1" de la carte MCU. (DC 5V)
Vérification - Vérifiez le bouton poussoir "RÉINITIALISER"

F12 Thermique MT / Erreur contact CCS

-Protection thermique du moteur active pendant le fonctionnement → F12 → se déplace jusqu'à la
prochaine zone de port
-Contact de la chaîne de compensation switch actif pendant l'opération → F12
État
→ Déplacez-vous jusqu'à la prochaine Zone de Porte
Possibilité de se déplacer en Inspection.

- Schéma de câblage électrique : COL 4A (CCS/MT)

Référence - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Input >> PIO Input [0] “MT”

- Vérifier TH1 et THC avec un testeur.

Points de
- Vérifier le relais MT.
Vérification
- Vérifier le contact CCS.

F22 Erreur de données d'Andar

Erreur de données de l'étage en opération automatique.

Impossible à déplacer en fonctionnement automatique.
État
Erreur de données de marche entre le module MCU et l'inverseur
 N° de doc
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
14 / 28

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

- MCU HHT : 3.CONFIGURATION>>3.1De base>>31b Champ>>B01Total FL Num
Référence
- Inverseur HHT : PROGRAMME>>CONTROL>>PLAFOND MAX

Points à vérifier entre le Module MCU et l'Inversor.

Vérification - Vérifier le maillage et la masse du câble de la DPRAM.

F42 Erreur d'Initialisation

Après l'initialisation, l'onduleur n'envoie pas de signal de niveau élevé au module MCU.
État

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B

- MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] “ULS, DLS”
Référence - Inverseur HHT : MONITEUR>>BASIQUE>>INIT OK
: PROGRAMME>>CONTROLE>>PLAFOND MAX

Vérifier l'entrée du capteur de zone de porte.

Points de
Vérifier les données de niveau de l'Inversor "MAX FLOOR".
Vérification
- Verificar a posição do Contato Limite.

F52 Erreur de Pouls

Compensation d'erreur d'impulsion (±500mm) en fonctionnement automatique.

État -F42 → Déplacez-vous vers la zone de porte la plus proche

- Schéma de câblage électrique : COL 4A

Referência - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [2] “ULA, DLA”
- Inversor HHT : MONITEUR >> DONNÉES DE SOL >> POSITION ACTUELLE

Vérifier l'entrée du capteur de zone de porte.

Points de
Vérifier si les données de l'étage de l'inverseur "MAX FLOOR".
Vérification
- Vérifier la position du contact limite.

F62 Erreur de comptage des panneaux d'arrêt

- À l'initialisation, la quantité de plaques de stop est différente des données totales.

État Andares.
Possibilité de déplacer en Inspection.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 4A

- MCUHHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [0] “ULS, DLS”
Référence
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [2] “DLA, DZ, ULA”

- Vérifier la plaque d'arrêt et l'entrée du capteur.

Points de
Vérifier la donnée d'Étages "MAX FLOOR" de l'Inversor.
Vérification
Vérifier la position du Contact Limite.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
15 / 28

F72 Erreur de glissement prolongé (Creeping)

État - Temps de glissement supérieur à 15 secondes en mode automatique

- Diagramme de câblage électrique : COL 3A, 3B

Référence - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0]
« PLUH, PLDH, PLUM, PLDM »

Vérifier la position du contact limite.

Points de
- Vérifier le signal du contact limite.
Vérification
Refaire l'initialisation

F13 Erreur de déconnexion de ligne de l'OPB

Erreur de déconnexion de la ligne de l'OPB.

État Possibilité de déplacer en Inspection.

- MCU HHT: 1.ENTRÉE/SORTIE>>1.D État CAN>>État de la voiture CAN

Référence

- Vérifier la ligne de l'OPB et le module de l'OPB.

Points de
- HHT "CAN.Car Status": 0x000000** (normal)
Vérification
0x800000** (anormal)

F23 Erreur de bus OPB désactivé

Le MCU ordonne d'arrêter la communication comme si c'était du bruit.

État - Possible de déplacer en Inspection.

- MCU HHT : 1.IN/OUT>>1.D État CAN>>État de la voiture CAN

Référence
Points à vérifier le bruit de la ligne et le module OPB.
Vérification - Vérifier la condition de la masse de la salle des machines.

F43 Erreur WatchDog PCB

- En position arrêt, F43 réglé. Impossible de fonctionner en mode automatique.

État Possible operation on inspection.

Référence - Sans référence

Points de
- Réparer ou remplacer le module OPB-340,
Vérification

F63 Erreur OPB

- La ligne de l'OPB est correcte, mais une erreur de communication de données se produit.
État Possible de déplacer en Inspection.

- MCU HHT: 1.EN/_SORTIE>>1.D Statut CAN>>Statut Car.CAN

Référence
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
16 / 28

Points à vérifier Ligne de Communication et Module OPB.

Vérification - Vérifier la clé DIP du Module OPB. (Toutes les clés DIP doivent être glissées.)

F83 Erreur de communication OPB (Type Pénétration)

- Tous les signaux de l'OPB arrière non fonctionnels.

État

Référence
- MCU Bd HHT : 5. ARRIÈRE/INFO >> 5.1 Version >> 51f OPB.2

- Vérifier l'ID de l'OPB arrière (DIP Switch 4 activé, 3~1 désactivé)

Points de
- Vérifier LD1 de l'OPB arrière (clignotement de LED) et LD2 (DC 24V)
Vérification - Avec HHT dans le module MCU : 3. CONFIGURATION >> 3.2 Appareil >> 32a OPB2. UTILISER

F14 Erreur de Port (En opération)

Contact d'interverrouillage ou contact de porte s'ouvre pendant que l'ascenseur fonctionne.

État F14 → Impossible à déplacer en mode de fonctionnement.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A

Référence -MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] “40, 41”

- Vérifier les contacts d'interverrouillage des portes de l'étage et le contact de la porte

Points de
Vérifier l'état des connecteurs "CT4" et "CT5" du Module TNP.
Verificação
- Verificar status dos relés "X40", "X41" do Módulo TNP.

F24 Erreur Jumper Porta

- Contact d'interverrouillage ou de porte fermée lorsque la porte est complètement

État ouverte.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A

Référence -MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] “40, 41”
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée voiture >> CarSigIn [0] “DOL, DCL”

- Vérifier l'entrelaçage de la porte de sol et le contact de la porte.

Points de
- Vérifier l'état des connecteurs "CT4" et "CT5" du module TNP.
Vérification
- Vérifier l'état des relais "X40" et "X41" du Module TNP.

F34 Erreur DCL

Il n'y a pas de signal "DCL" après 3 tentatives de fermeture de la porte.

État

- Schéma de câblage électrique : COL 6A, 6B, 6C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée Voiture >> CarSigIn [0] “DCL”

- Vérifier le signal 'DCL' et l'état du capteur.

Points de
- Vérifier le seuil de la porte et les obstacles.
Vérification
- Vérifiez le connecteur "CC13" du Module CCB-7.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
17 / 28

F44 Erreur d'ouverture de porte

- Après 3 tentatives d'ouverture, le MCU ordonne de déplacer l'ascenseur vers le suivant
étage. - Si la porte ne s'ouvre pas à nouveau, le MCU envoie l'ascenseur à l'étage
État principal.
- Alors une erreur F44 se produit.

- Schéma de câblage électrique : COL 6A, 6B, 6C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée voiture >> CarSigIn [0] « DOL »

- Vérifier le signal "DOL" et l'état du capteur.

Points de
- Vérifier le seuil de la porte et les obstacles.
Vérification
- Vérifier le connecteur "CC13" du module CCB-7.

F54 Erreur de fermeture de porte (Avec l'ascenseur à l'arrêt)

Signes de défaillance de verrouillage, de porte et/ou de DCL avant le départ de l'ascenseur.

État -F54 → Annuler les appels → Ouvrir et Fermer.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A, 6A, 6B, 6C
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] "40,41"
Référence
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée de voiture >> CarSigIn [0] "DCL"

- Vérifier le signal "DCL" et l'état du capteur.

Points de
- Vérifiez les connecteurs "CT4" et "CT5" et l'état du module TNP.
Vérification
Vérifier les relais "X40" et "X41" du Module TNP.

F64 Erreur d'ouverture de porte (type Pénétration)

Portière avant ouverte dans la zone de la portière arrière en mode reconnaissance
État - Porte arrière ouverte dans la zone de porte avant en mode reconnaissance
- Schéma électrique : COL 6C
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] “FDZ,RDZ”
Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée voiture >> CarSigIn [0] “DCL”
-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.3 Entrée voiture >> CarSigIn [2] “RDCL”
- Vérifier le signal et l'état du capteur "DCL,RDCL".
Vérifier le signal et l'état du capteur de zone de porte "FDZ, RDZ".
Points de - MCU Bd HHT : 3.CONFIGURATION >> 3.1 Basique >> 31c Non-stop >> C03,C04
Vérification FronNonStp
- MCU Bd HHT : 3.CONFIGURATION >> 3.1 Basique >> 31c Nonstop >> C05,C06
ArrièreNonArrêt
F74 Erreur de fonctionnement anormal (en état de porte ouverte)

L'ascenseur se déplace hors de la zone de porte sans signal "AV" et "AR".

-F74 → Frein Sub activé (RBK désactivé) → pour
État
Impossibilité de bouger dans n'importe quelle position

- Schéma de câblage électrique: COL 3A, 3B, 4B, 4C

-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] “RBKI”
Référence
- MCU HHT : 4.GESTION >> 4.3 TestDeChamp >> 43b RéinitialisationCordeBrk
 Doc. N°
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
18 / 28

Vérifier l'état de la toile de frein.

Vérifier l'ajustement du ressort de frein.
Points de
- Vérifier les contacts de porte et d'interverrouillage avec l'ascenseur en marche.
Vérification - Vérifier le connecteur "CT51" dans le module TNP. (RBKIN)
- AnnulerF74 : MCU HHT "43b RopeBrkReset" → 0x00

F84 Contactor MC1 emperré (Après erreur F74)

Erreur F74, le signal "MCI" ne s'éteint pas en raison du contacteur MC1

État empêché.
Impossiible d'opérer dans n'importe quel mode.

- Diagrama elétrico : COL2A, COL2B, COL3C, COL4A

- Avec HHT dans le module MCU : IN/OUT / PIO Entrée / PIO Entrée [0] "MCI"
Référence
- Avec HHT dans le module MCU : IN/OUT / PIO Sortie / PIO Sortie [0] "MC1"

- Vérifier l'état du contacteur MC1

Ponts de
- Vérifier si la sortie PIO [0] "MC1" est à un niveau bas.
Vérification
- Vérifier si l'entrée PIO [0] "MCI" est à un niveau bas

F94 Impossible d'opérer après une erreur de port (En fonctionnement)

Contact interverrouillé ou contact de porte de cabine s'ouvre avec l'ascenseur en mouvement.

État -F94 →Impossible de bouger de quelque manière.

- Schéma électrique : COL 3A, 3B, 3C, 4A

-MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [0] “40, 41”
Référence - MCU HHT : 3.CONFIGURATION >> 3.1 Basique >> 31b Champ >> B46 OptionBuzzer >>
F94 Activer
Vérifier les contacts de verrouillage et de porte de cabine.
Points de
- Verificar estado dos conectores "CT4", "CT5" do módulo TNP.
Vérification
Vérifier l'état des relais "X40", "X41" du module TNP.

F15 Erreur d'Inversor (30B)

- État anormal de l'Inversor (30B désactivé) malgré le signal de réinitialisation du MCU ayant été
envoyé 5 fois avec un intervalle de 2 secondes.
État
-F15 → MC1 éteint → Impossible de se déplacer en mode d'opération.

Diagramme de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [2] “30B”

Connecter HHT au onduleur et vérifier les erreurs.

Points de
- Vérifier le connecteur "H9" du module TNP.
Vérification
Vérifier l'alimentation triphasée. (R, S, T)

F25 Erreur Dynamique de Freinage

 N° de Doc
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
19 / 28

- Bien qu'il n'y ait pas de commande, l'ascenseur circule vers le haut ou vers le bas

État → MCU commande de fermer le frein en continu

→ E Freinage dynamique ("FWD" pendant 1 seconde) → F25

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C, 2A, 2B, 2C

Référence -MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Input >> PIO Input [2] “ZSP”

Vérifier l'état du revêtement de frein.

Points à vérifier pour le réglage du ressort de frein.
Vérification - Vérifier les obstacles dans le frein.
Vérifier le bruit de l'encodeur du moteur.

F35 Erreur de configuration de l'inverseur

- Bien qu'il n'y ait pas de commande, le signal "RUN" ou "BKS" de l'inverseur est actif.
État - Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [2] “ZSP,BKS, 30B”

Points à vérifier toutes les données de l'inverseur.

Vérification - Vérifiez le connecteur "CN12" de l'Inverter et "H9" du Module TNP.

F45 Sinal d'erreur "Run" de l'inverseur

-Au moment du départ, il n'y a pas de signal "RUN" de l'Inverter → F45 se produit
État Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

- MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.2 PIO Sortie >> Sortie PIO [0] “AV, AR”
Référence
-MCU HHT : 1.IN/OUT>>1.1 Entrée PIO>>Entrée PIO [2] « RUN »

- Vérifier le connecteur "H9" du Module TNP et "CN12" de l'Inverter.

Points de
Vérifier "FWD, REV" sur le HHT de la MCU
Vérification
- Vérifier "F et R" dans le HHT de l'Inversor "MONITOR >> I/O"

F55 Erreur de Vitesse Inconsistante

État Erreur de vitesse incohérente pendant que l'ascenseur fonctionne.

Référence - Schéma du câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
20 / 28

Vérifier l'encodeur du moteur et le bruit sur la ligne de l'encodeur.

Vérifier les données du HHT de l'Inversor.
Points de Vérifier la connexion des phases U, V, W entre l'inverseur et le moteur.
Vérification
Vérifier l'équilibrage entre la cabine et le contrepoids.
- Vérifier d'autres erreurs de la MCU et de l'Inverser.

F65 Erreur "ZSP" de l'Inverter

- Au moment du départ, le signal "ZSP" est généré et l'ascenseur ne peut pas bouger.
pendant 5 secondes.
Estado
-F65 se produit → Possible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

- Schéma de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [2] “ZSP”

- Vérifier l'encodeur du moteur et la ligne de l'encodeur.

Points à vérifier : connecteur "H9" du module TNP et "CN12" de l'inverseur.
Vérification - Vérifier HHT de l'Inversor "MONITEUR >> E/S".
- Vérifier HHT de l'Inverter "PROGRAM >> INTERFACE >> Niveau Vitesse zéro"

F75 Erreur d'inverseur (en opération)

- État anormal de l'Inverseur (30B hors service) pendant que l'Ascenseur fonctionne.
État

Diagramme de câblage électrique : COL 1A, 1B, 1C

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> PIO Entrée [2] “30B”

Pontos de- Vérifier HHT dans l'Inversor "MONITOR >> ERROR"

Vérification - Vérifier le connecteur "H9" du module TNP et "CN12" de l'inverseur.

F16 Erreur d'ouverture du frein (F26 deux fois)

- Le MCU commande l'ouverture du frein, mais le frein n'est pas actionné.

① "BKOP (Contact de confirmation du frein)" n'est pas activé.

Estado ② "RBKIN(Signal de confirmation Sub Frein)" n'est pas activé.
-F26 deux fois → se produit F16

- Schéma de câblage électrique : COL 2A, 2B, 2C, 3A, 3B, 4B, 4C
Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] “BKOP,RBKI”

- Vérifiez la ligne d'alimentation du frein et la connexion.

- Vérifiez le contact "BKOP" et la connexion avec HHT MCU.
Points de
- Vérifier le connecteur "CT3B" du Module TNP.
Vérification
- Vérifier la ligne "RBKIN" et la connexion en cas d'application de sous-frein.
- Verificar conector "CT51" do Módulo TNP.

F26 Erreur d'ouverture de frein

Le même que F16

Estado -F26 deux fois → se produit F16
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
21 / 28

- Diagrama de Fiação Elétrico: COL 2A, 2B, 2C, 3A, 3B, 4B, 4C
Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] "BKOP,RBKI"

Points de
- Le même que F16
Vérification

F36 Erreur d'activation du frein

- Bien qu'il n'y ait pas de commande, "BKOP(contact confirm. frein)" est activé
État - Erreur F36 se produit → le buzzer s'allume

- Diagrama elétrico: COL 3A, 3B

Référence - Avec HHT naMCU : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] "BKOP"
- Vérifier la configuration du contact "BKOP".
Points de
Vérifier les obstructions au frein.
Vérification
- Vérifier la ligne et la connexion de "BKOP".

F46 Erreur de fusion du contact de frein

- Bien que le MCU puisse commander le débrayage du frein, le contact du frein n'est pas débranché.
État Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

Diagramme de câblage électrique : COL 4A

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] “BKB”

- Vérifiez si les contacts "BKB" sont soudés ou non

Points de
- Vérifier le contacteur du frein (BKB) et sa connexion.
Vérification
Vérifiez le relais "BRB" du Module TNP.

F56 Erreur d'entrée de frein

Il n'y a pas de signal de frein lors de l'inspection ou de l'opération automatique.

État

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 4B

Référence - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO[0] "RBKI"

Points à vérifier l'état du frein.

Vérification - Vérifier le connecteur "CT51" du Module TNP.

F66 Erreur de compteur MC2 éteint (En fonctionnement)

Il n'y a aucun signal du contacteur 'MC2' dans l'Inspection ou en Fonctionnement Automatique.

État - Possible de se déplacer dans n'importe quelle direction.

- Schéma de câblage électrique : COL 4A

Référence -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] "MC2I"

- Vérifier le relais "MCX2" sur le module TNP.

Points de
- Vérifier le contacteur MC2 et sa connexion.
Vérification
- Vérifier le connecteur "CT55" du Module TNP.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
22 / 28

F76 Erreur PDLS

-Le signal "PDLS" du CT54 dans le module TNP est toujours allumé.
État - Impossible de se déplacer dans aucune opération.

- Schéma électrique : COL.3B

Référence - Avec HHT sur MCU : IN/OUT / Entrée PIO / Entrée PIO [1] de "PDLS"

Points de
- Retirer le jumper de CT54 sur le module TNP
Vérification

F17 Erreur ULS/DLS désactivée

Il n'y a pas de signal "ULS/DLS" en même temps.

État - Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode de fonctionnement.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B

Referência -MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] “ULS, DLS”

- Verificar os contatos limites "ULS, DLS" e suas conexões.

Pontos de
- Vérifier le connecteur "CT1", "CT2" du Module TNP.
Vérification
- Vérifier le MCU HHT donné "PIO Input[0]>>ULS, DLS".

F27 Erreur PLU/PLD éteint

- Il n'y a pas de signal "PLU/PLD" en même temps.

État - Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 10A, 10B

- MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0]
Référence
PLUL, PLUH, (PLUM), (PLDM), PLDH, PLDL

Vérifier le contact limite "PLUL, PLUH, (PLUM), (PLDM), PLDH, PLDL" et ses
Points de
connexions.
Vérification
- Verificar conectores "CT1", "CT2" do Módulo TNP.

F37 Erreur de capteur de zone de porte

① Elevador não para na Zona de Porta 15 segundos depois da desaceleração.

État ② ULA/DLA allumé, DZ éteint
③ ULA/DLA off, DZ on

Diagramme de câblage électrique : COL 4A, 7A

Référence - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [2] "ULA, DZ, DLA"
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
23 / 28

- Vérifier l'entrée du capteur de Zone de Porte "ULA, DZ, DLA" et sa connexion.

- Vérifiez le connecteur « T1 » du module TNP et du module CCB-7.
Points de
Vérifier l'état de la plaque d'arrêt.
Vérification
- Verificar erros de Inversor e dados de Pavimento na HHT.
Vérifier la connexion de "DZ" du Module EPB-100. (Dans le cas de SSVF7)

F47 Erreur de Réajustement d'Arrêt

État Hors de la zone de porte en opération de renivellement

- Schéma de câblage électrique : COL 4A

Referência - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [2] "ULA, DLA"

- Vérifier l'entrée du capteur de la Zone de Porte "ULA, DZ, DLA" et sa connexion.

- Vérifier le connecteur "T1" du Module TNP et du Module CCB-7.
Points de
- Vérifier l'espacement entre les capteurs de Zone de Porte (135 mm).
Vérification
- Vérifier la plaque d'arrêt et sa longueur (300 mm).
- Vérifier les données de l'Inverter « PROGRAMME >> CONTRÔLE >> RÉGLAGE RPM ».

F57 Erreur ULS/DLS (En opération)

État Contact limite "ULS" ou "DLS" activé en opération.

Diagramme de câblage électrique : COL 3A, 3B, 10A, 10B

Référence - MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] "ULS, DLS"

- Vérifier les contacts limite "ULS, DLS", leur connexion et leur position.
Points de
Vérifier les connecteurs "CT1", "CT2" du Module TNP.
Vérification
- Vérifier HHT du MCU, donné "PIO Input[0]>>ULS,DLS".

F67 Erreur PLU/PLD (Défaillance de décélération)

- Limite de contact "PLUL" ou "PLDL" activé dans l'opération en automatique

État Sans décélération.

- Schéma de câblage électrique : COL 3A, 3B, 10A, 10B

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Input >> PIO Input [0] "PLUL, PLDL"

- Verificar o contato limite "PLUL, PLDL" e sua posição.

Points à vérifier le connecteur "CT1" et "CT2" du module TNP.
Vérification - Vérifier les erreurs de l'inverseur et les données de l'étage. (MONITEUR >> DONNÉES D'ÉTAGE)
Refaites l'opération d'initialisation.

F77 Erro PLUL/PLDL (Erreur de confirmation de l'étage)

- Pas de signal du contact PLUL au dernier étage en mode Automatique.

État - Pas de signal du contact PLDL au niveau le plus bas en mode Automatique.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
24 / 28

- Diagramme de câblage électrique : COL 3A, 3B, 10A, 10B

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Entrée >> Entrée PIO [0] "PLUL, PLDL"

- Vérifier les contacts limites "PLUL et PLDL" et leur position.

Points de
- Vérifier le connecteur "CT1" et "CT2" du Module TNP.
Vérification - Vérifier les erreurs de l'inverseur et les données d'étage. (MONITEUR>>DONNÉES D'ÉTAGE)

F87 Erreur de capteur de porte détectée (UPDOOR + 1BC + E/L p/ cabine)

- Capteur de porte détecté "SE, RSE" en mode automatique.

État - Impossible d'opérer dans n'importe quel mode.

- Schéma électrique : COL 4A

-. Avec HHT emMCU : IN/OUT / Entrée de voiture / Entrée de voiture [0] « SE »
Référence
-. Avec HHT en MCU : IN/OUT / Entrée voiture / Entrée voiture [2] “RSE"

Points de
- Vérifier le signal du capteur de porte et la ligne de "SE, RSE".
Vérification

F18 Erreur du Groupe de Communication

① Erreur de communication sur l'anneau du groupe

État ② Erreur dans le module GIO du groupe Duplex
Les deux①,② peuvent être déplacés en Opération Simple Automatique.

- Schéma de câblage électrique : COL 18A, 18B

- MCU HHT:
Référence ① 3.SETUP>>3.1 Basic>>31b Field>>B23 Group Mode
② 1.DANS/DEHORS >> 1.C Sortie de groupe >> C24 GOFLAG[7] >> "0x81"

- Vérifier les données de la HHT MCU.

Points - Vérifier si c'est en Fonctionnement Automatique ou non.
Vérification - Vérifier le module GIO et la connexion du module MCU.
- Vérifiez la LED du module GIO. (voir "MANUEL D'AJUSTEMENT - STVF7")

F28 Erro de Comunicação RMS

Erreur de Communication RMS (Système de Surveillance à Distance)

État Possible de se déplacer dans n'importe quelle direction

- Schéma de câblage électrique : COL 7B

Référence - MCU HHT: 3.CONFIGURATION>>3.1 De base>>31b Champ>>B22 Utilisation RMS>>"Activer"

Points à vérifier le connecteur "H1" du module MCU.

Verificação- Verificar a fonte de alimentação do Módulo RMS.
 Doc. N°
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
25 / 28

F38 Erreur RNBL

- Le contact "RNBL (Run-By-Limit)" est activé pendant le fonctionnement de l'ascenseur.

État -ocorre F38 → buzzer allumé

- Il est possible de se déplacer dans n'importe quelle direction

Diagramme de câblage électrique : COL 3B

Référence - MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.1 PIO Input >> PIO Input [1] "RNBL"

Points de- Vérifier la connexion du contact "RNBL".

Vérification - Vérifier le tensionnement des câbles de traction.

F48 Erreur de capteur d'eau

- Capteur d'eau détecté "WLS" dans le puits. (p/ MRL c/ machine dans le puits)
État

- Schéma électrique : COL 3B

Référence - Avec HHT sur MCU : IN/OUT / PIO Entrée / PIO Entrée [1] "WLS"

Points de
- Vérifiez le capteur d'eau signal "WLS" et les lignes.
Vérification

F58 Erreur de communication module LS

- Erreur de communication du Module LS lorsque c'est "LXVF7 et SSVF7"

État Il est possible de se déplacer en tout mode d'opération.

- Schéma de câblage électrique : COL 7A

Référence - MCU HHT: 3.CONFIGURATION>>3.1 De base>>31a Général>>A20 Capteur de charge

- Vérifier la connexion du Module LS.

Vérifier la ligne de communication CAN entre l'OPB (Panneau d'opération de la cabine) et
Point Module LS.
- Vérifier le jumper "JU1" du Module OPB. (court)

F68 Erreur de Communication Pavement

- Erreur de communication du module CAN de pavage

État Il est possible de se déplacer dans n'importe quel mode d'opération.

- Diagrama de Fiação Elétrico: COL 8A, 11A, 11B

Référence - MCU HHT : 2.ERROR>>2.3Erreur Hall>> HallErr.1, HallErr.2
 N° de doc
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1,0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
26 / 28

- Vérifier MCU HHT : 2.ERROR>>2.3Erreur Hall>> HallErr.1, HallErr.2

Pontos de- Vérifier la ligne de communication.
Verificação- Verificar o estado da chave DIP do Módulo CAN de Pavimento.
(Voir "MANUEL DE RÉGLAGE -STVF7")

F78 Erreur dans le contacteur MC2 (au démarrage)

- À l'entrée de la contacteur "MC2" au démarrage en cas de SSVF7

État - Impossible de se déplacer dans n'importe quel mode de fonctionnement.

Diagramme de Câblage Électrique : COL 1C, 3C, 4A

- MCU HHT : 1.IN/OUT >> 1.1 Entrée PIO >> Entrée PIO [0] "MC2I"
Référence
- MCU HHT: 1.IN/OUT >> 1.2 PIO Sortie >> Sortie PIO [0] "MC2"

- Vérifier le relais "MCX2" du module TNP.

Points de
- Vérifier la connexion du contacteur "MC2".
Vérification
- Vérifier le connecteur "CT55" du Module TNP.

F59 Erro de Configuração LS

- LS non configuré dans le cas de LXVF7 et SSVF7

État Possible de se déplacer dans n'importe quel mode de fonctionnement.

Diagramme de câblage électrique : COL 7A

Référence - MCU HHT : 3.CONFIGURATION>>3.1 Basique>>31a Général>>A20 Capteur de Charge

- Effectuer la configuration du Module LS conformément au "MANUEL DE RÉGLAGE - STVF7"

① HHT : 20a LS Use → "Enable"
② 20c Données de détection → 9000~10000 (Vérifier la position du capteur LS)
③ Charge de 0% dans la cabine
④ HHT : Réglage de charge 20b>>0% "modifiable"
Pontos de (Vérifiez dans la zone de la porte et de la clé d'inspection dans la salle des machines)
Vérification
⑤ HHT : 0% >> "YES" enter→ "waiting"
⑥ Fin de la configuration 0% (le buzzer sonne)
⑦ Charge de 50 % dans la cabine
⑧ HHT : 50% >> "settable" → "YES" enter → "waiting"
⑨ Fin de la configuration 50 % (le buzzer sonne deux fois)

F69 Erreur RTC

État Échec de configuration du temps ou échec de la puce RTC du module MCU

 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
27 / 28

- Avec HHT dans la MCU : 3. CONFIGURATION >> 3.3 Temps et Date >> 33a Heure réglée
Référence - Avec HHT dans la MCU : 3. CONFIGURATION >> 3.3 Heure & Date >> 33b Date définie

Points de - Vérifier la tension de la batterie (cellule au mercure) (3VDC).

Vérification Ajuster la date et l'heure avec le HHT.
 Doc. No
MANUEL DES SOLUTIONS DE Ver. 1.0
STVF7
PROBLÈMES Date
Page
2009-09-22
28 / 28

SECTION D'ERREUR
SYSTÈME CODEUR COMMUNICATION PORTE UNITÉ D'ENROULEMENT FREIN BASCULER DUPLEX/RMS
ERREUR ERREUR ERREUR ERREUR ERREUR ERREUR ERREUR ERROR
1 2 3 4 5 6 7 8
LIGNE DE SÉCURITÉ
ERREUR FREIN EN MARCHE
MAG.ON *MT_THERMAL # X40,X41 ERREUR # ERREUR X30B ULS/DLS DUPLEX COMM.
F1 ERREUR ERREUR (sur l'opération) (5 sec.)
erreur
ERREUR ERREUR
(2 fois)
DC24V
ERREUR ALIMENTATION

* FREIN ACTIVÉ
# ERREUR DE SOL ANTI-STALL # ERREUR D'INV.OUT
E erreur
ERREUR DERNIER ÉTAGE * X40,X41: JUMPER (1.5sec)E/L ARRÊT * PLU/PLD RMS COMM.
R F2 AUTO : 3MIN. DONNÉES ERROR
(2 secondes)
ERREUR ERREUR
ZSP◉,30B◎,exécuter◉ frein à corde
R INSP. :15MIN. ERREUR
erreur)
O
# M33 &
R DÉCROCHER
# ERREUR DE CONFIGURATION * LCD
INV.DPRAM * ERREUR CPU SÉRIELLE * DCL_ERROR dirigé par
F3 ERREUR DE CÂBLE (89c52) (mode automatique uniquement) erreur ERREUR
erreur
BKS◎,COURIR◎,30B◎ (mode automatique)
(FREINAGE)
R AV/AR *erreur initiale
A F4 # ERREUR D'EXÉCUTION * RELEVEL eau au-dessus
SIGNAL * DOL_ERROR
N BKS◉,COURIR◉,30B◎ ERREUR erreur
ERREUR
K * ERREUR DE PLANCHER * FERMER_DÉFAUT1 # ERREUR_INV.RUN1 PARAMÈTRES LVDP
F5 * ERREUR DE PULSATION
(PRINCIPAL <-> CTB) (vitesse désaccord) ERROR
DCL◎, 40◉
erreur initiale * FERMER_DÉFAUT2 #INV. init. ERREUR DISPOSITIF HALL
F6 Erreur de capteur LCD
* ERREUR CPU CTB
MAX > init. données ERREUR
DCL◉, 40◎
déplacer avec ouverture #INV. erreur d'init.
F7 * ERREUR DE SOMME DE CONTRÔLE
FREIN À CÂBLE MAX < données init.

F8
REMARQUE :
OPÉRATION IMPOSSIBLE ERREUR DE COMMUNICATION SÉRIELLE (SI LE CPU DE LA CARTE OPB FONCTIONNE NORMALEMENT, CAR ÉTAGE 1 B/T ON/OFF) => F63 AFFICHAGE
* -> INSPECTIVE OPERATION MODE ISAVAILABLE * ERREUR DE SOMME DE VÉRIFICATION ( " " 2ème étage CAR B/T ON/OFF) => AFFICHAGE F73
◉-> ÉTEINT
◎-> ON