REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE

L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR E DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

Institut d’architecture et d’urbanisme

UNIVERSITE SAAD DAHLEB BLIDA

MEMOIRE DE MASTER
En architecture

Option : Architecture, Ville et Territoire ARVITER

THEME: ESSAI D’URBANISATION COMPACTE

REQUALIFICATION D’UN MILIEU URBAIN COMPACTE A ATTATBA

Réalisé par : Encadré par:

-SALI latifa - Melle BOUSTIL Feriel

-MEKERKEB ABERRANE yamina -M me Tounsi
-Mr Yahia
Soutenir le 29/06/2016 Blida

Devant le jury : M me Merzelkad Rym

M me Remas Nadia

Année universitaire 2015-2016

 Dédicaces

Je dédie ce travail :
A Dieu le Tout Puissant de m’avoir donné le courage,
la santé, et m’a accordé son soutien durant les
périodes les plus difficiles.
A mon très cher père qui a tant espéré voir ce jour,
qu’il trouve ici l’expression de ma profonde gratitude,
et qu’il soit fier de moi comme il l’a toujours été.
A ma mère qui m’a soutenue durant mes études et ne
m’a jamais privée de son amour, de son attention et de
ses encouragements, à toi maman je dédie ce travail.
A mon frère Mahrez et mes sœurs Ahlem et Souhila
A toute ma famille
A tous mes amis et amies.
Et à tous ceux qui m’ont aidé

Tendrement Latifa
 Remerciements

On remercie vivement note promotrice Mme HADJI

KANZA

On remercie vivement notre directeur de thèse, Mlle

BOUSTIL feriel d’avoir accepté d’encadrer ce travail,
on la remercie pour sa compréhension, ses
encouragements, son soutien moral et scientifique
accordé tout au long de ce travail.

Qu’elle trouve ici l’expression de notre profonde

gratitude.
Nos remerciements vont également aux membres du
jury, pour leur contribution scientifique lors de
l'évaluation de ce travail. Qu’ils trouvent ici, en nos
noms, notre reconnaissance la plus sincère.
Il nous reste à ne pas oublier de remercier tant de
personnes, qu’on ne peut nommer, de peur d’en
oublier ; que toutes sachent qu’elles sont bien
présentes dans nos esprits et dans nos cœurs.
 Dédicaces

Je dédie ce travail :
A Dieu le Tout Puissant de m’avoir donné le courage,
la santé, et m’a accordé son soutien durant les
périodes les plus difficiles.
A mon très cher père qui a tant espéré voir ce jour,
qu’il trouve ici l’expression de ma profonde gratitude,
et qu’il soit fier de moi comme il l’a toujours été.
A ma mère qui m’a soutenue durant mes études et ne
m’a jamais privée de son amour, de son attention et de
ses encouragements, à toi maman je dédie ce travail.
A mon frère Mahrez et mes sœurs Ahlem et Souhila
A toute ma famille
A tous mes amis et amies.
Et à tous ceux qui m’ont aidé

Tendrement Latifa
 DEDICACES

Je dédie ce travail

A Dieu le Tout Puissant de m’avoir donné le courage,

et la santé.

À mon cher père et ma chère mère qui m’ont donné

amour, confiance à moi et pour leur soutient moral et
financier

A mes frères et ma sœur Karima

A mes belles sœurs et leurs enfants

A ma tante et mes cousines et toute ma famille

A mes amies et amis

TENDREMENT YAMINA
 Sommaire

CHAPITRE 01: CHAPITRE INTRODUCTIF

INTRODUCTION A LA THEMATIQUE GENERALE DE
MASTER .........................................................................................1

I-PROBLEMATIQUE DE L’ATELIER .....................................................5

I- PRESENTATION DE CAS D’ETUDE ..................................................6

II- PROBLEMATIQUE................................................... .....................7

III- LA DEMARCHE METHODOLOGIQUE. .............................................9

III-1- Explication de la démarche ..................................................9

III-2- Principes de lecture........................................... ................10

III-3- L’analyse typo-morphologique a pour objectifs...... ...............11

IV- STRUCTURE DE MEMOIRE....................................... ..................11

CHAPITRE 02: ETAT DE L'ART

Introduction ......................................................... ........................12

I-LES DEFINITIONS........................................................................12

I-1- L’urbanisation......................................................................12

I-2-Compacité urbaine......................................................... ...... 12

I-3- l’urbanisation compacte........................................... ............ 13

II-LA NOTION DE LA VILLE COMPACTE................................. ............13

II-1-Le principe ville compacte............................. .......................13

II-2-La ville compacte et ses caractéristique.................................15

II-3-Les défis de la ville compacte...............................................15

II-3-1-Défi d’une mobilité durable ..................... ....................15

II-3-2- Défis de l’éco gestion des ressources naturelles, de l’énergie

et des déchets..................... ........................................................16

II-3-3-Défi de la durabilité socio-économique...........................16

II-4-Demande de la ville compacte.............................................17

 II-4-1-spatialement durable..................................................17

II-4-2-Ecologiquement acceptable.........................................17

II-4-3-Efficace pour le transport .........................................17

II-4-4-Socialement salutaire……………………………………………………….18

II-4-5-Economiquement viable ……………………………………………………18

III-LES OPERATIONS D’URBANISATION COMPACTE ……....................18

III-1- La restructuration ……………………………………………………….19

III-2-la réorganisation .......................................................................19

III-3-La valorisation de l’espace paysager urbain et naturel.........20

IV-DIFFERENTES CATEGORIES D’INTERVENTIONS POSSIBLES ……….20

IV-1- Amélioration de l’espace public et ouvert existant ……………….20

IV-2- Modification aux bâtiments ……………………………………………………21

IV-3- Insertion et remplacement de bâtiments ……………………………..22

IV-4- Changements de trame, formes, activités, usages ……………….22

V- EXEMPLES………………………………………………………………………………………..23

V-1- Exemple de la requalification du quartier de Décines………………23

VI-1-1- Présentation……………………………………………………………………….23

VI-1-2- Problématique ……………………………………………………………………23

VI-1-3- Objectifs du Projet Urbain …………………………………………………24

VI-1-4- Intervention, principe et processus………………………………….25

V-II- Exemple de la requalification du quartier du Courghain………..26

VII-1-1- Présentation…………………………………………………………………….26

CHAPITRE 03: LE CAS D'ETUDE

I- ANALYSE TYPO-MORPHOLOGIQUE DE BLIDA..... ........................28

I-1- ANALYSE TERRITORIAL...... .............................................. 28

I-1-1- PRESENTATION DU TERRITOIRE DE BLIDA.. .........................28

I-1-1-1- Définition............................................ ......................28

I-1-1-2- Les composantes de territoire de Blida.......... ...... ...... ..29

I-1-1-3-Ressources hydrographiques.........................................29

I-1-1-4- Accessibilité ............. ................................................30

I-1-2- EVOLUTION URBAINE DE TERRITOIRE DE BLIDA...... .............31

I-1-2-A-CYCLE 1…………………………………………………………………………………31

I-1-2-A-1- 1ere Phase.................................... .....................31

I-1-2-A-2- 2eme Phase........................................................31

I-1-2-A-3-3eme Phase.................................. ......................32

I-1-2-A-4-4eme Phase........ .................................... ..…..............33

I-1-2-B-CYCLE 2………………………………………………………………………………..34

I-1-2-B-1-phase d’implantation de bas promontoire………………..34

I-1-2-B-2-phase de la remonté …………………………………………........34

I-1-2-C-RESEAU VIAIRE ET LES PARCOURS ……………………………….....35

I-1-2-D-SYNTHESE…………………………………………………………………………….35

I-2-ANALYSE URBAINE....................... ...........................................36

I-2-1-Présentation de la ville d’Attatba....................... ..................36

I-2-1-1- Situation géographique. ..............................................36

I-2-1-2- Climat ……………………………………………................................36

I-2-1-3- Nœuds et accessibilité de la ville ..................................36

I-2-1-3-1-Accessibilité…………………………………………………………………...36

I-2-1-3-2-Les nœuds ……………………………………………………………………..37

I-2-2-CROISSENCE URBAINE....................... ................................38

I-2-2-1- Evolution historique....................... ...............................38

I-2-2-1-1- Période avant 1850.................................................38

I-2-2-1-2- Entre1850-1885.....................................................38

I-2-2-1-3- Entre1885-1920......................... ............................39

I-2-2-1-4- Entre1920-1960....................... ..............................39

I-2-2-1-5- Entre1960-1980...................... ...............................40

I-2-2-1-6- Entre1980-2000......................................................41

I-2-2-1-7- Entre2000-2015 …………………………………………………………….42

I-2-2-1-8- Synthèse …………………………………………………………………………..43

I-3-L’analyse typo-morphologique de la ville d’Attatba……………………..43

I-3-1-L’analyse morphologique du tissu urbain………………………………..43

I-3-2-Les systèmes organisateurs du tissu urbain……………………………44

I-3-2-1-l’analyse du système parcellaire de la ville d’Attaba….…44

I-3-2-2-l’analyse du système viaire d’Attatba …………………………..47

I-3-2-3-l’analyse du système bâti d’Attatba…………………………….…50

I-3-2-4-l’analyse des espaces publics d’Attatba…………………………54

I-3-3- synthèse.................... .................................................54

I-4-L’analyse du quartier .................... ....................................55

I-4-1-présentation du quartier…………………………………………………………55
I-4-2-Accessibilité de notre quartier ……………………………………………..55
I-4-3-La hiérarchisation des voies…………………………………………………56
I-4-4-Les Nœuds……………………………………………………………………………56
I-4-5-Etude du bâti du quartier…………………………………………………….57
I-4-6-La fiche technique du quartier …………………………………………….58

I-5-Schéma d’Aménagement…………………………………………………………...59
I-5-1-parcellaire existant et projeté………………………………………………….59
 I-5-2-Les voies existantes et projetées………………………………………….59

I-5-3-Les proposition dans tout le quartier……………………….………….60

I-5-4-Le plan d’Aménagement………………………………………………………..60

I-5-5-Les vues 3D……………………………………………………………………………63

I-6-L’INTERVENTION URBAINE……………………………………………………….65

I-6-1-Projet architectural 1……………………………………………………………65

I-6-1-1-présentation ………………………………………………………………..65

I-6-1-2-les concepts physiques ………………………………………………..65

I-6-1-3-les organigrammes et le programme………………………….67

I-6-1-4-le dossier graphiques……………………………………………………68

I-6-2-Projet architectural 2 ……………………………………………………………71

I-6-2-1-présentation ………………………………………………………………….71

I-6-2-2-les concepts physiques …………………………………………………71

I-6-2-3-les organigrammes et le programme………………………….72

I-6-2-4-le dossier graphiques…………………………………………………….73

 INDEX DES TABLEAUX ET FIGURES.

LISTE DES TABLEAUX

Tableau3.1: Tableau des différentes parcelles ........................................46

Tableau3.2: Tableau de voirie...............................................................49
Tableau3.3: Tableau de typologie du bâti ...............................................53
Tableau3.3: Les fiches techniques .........................................................58

LISTE DES FIGURES

Figure1.1: Vue arienne de la ville d’Attatba...............................................7

Figure2.1: Protection des espaces ouvert............................................20

Figure2.2: réaménagement des espaces publics.... ..................................20

Figure2.3: mesure d’apaisement de la circulation ……….............................21

Figure2.4: création des espaces publics..................................................21

Figure2.5:perméabilisassions des espaces isolés......................................21

Figure2.6: subdivision .........................................................................21

Figure2.7: agrandissement ..................................................................21

Figure2.8: recyclage............................................................................22

Figure2.9: remplacement.....................................................................22

Figure2.10: insertion de nouveaux bâtiments..........................................22

Figure2.11: division de grandes parcelles/ méga ilot................................22

Figure2.12: réappropriation des espaces ouverts.....................................22

Figure2.13:espaces extérieurs de la cité décines......................................23

Figure2.14:l’aménagement d’aires et de prairies ....................................25

Figure2.15:quartier du courghain ........................................................27

Figure2.16 : requalification des espaces publics......................................27

Figure3.1 : carte de limites de territoire. ..............................................28

Figure3.2:carte des courbes de niveaux. ..............................................29

Figure3.3 :carte des cours d’eau..........................................................30

Figure3.4 :carte d’accessibilité de territoire de blida................................30

Figure3.5 : carte de chemin de crête.....................................................31

Figure3.6 : carte des établissements humains de haut promontoire...........31

Figure3.7: carte d’apparition du chemin de contre crête local....................32

Figure3.8: carte de formation du contre crête continue............................33

Figure3.9: carte de formation d’un noyau urbain……................................33

Figure3.10 : carte de formation des établissements de bas promontoire.....34

Figure3.11 : carte de la remonte vers la montagne..................................34

Figure3.12: carte du réseau viaire et les parcours....................................35

Figure3.13 : carte de synthèse ............................................................35

Figure3.14: carte de situation géographique d’Attatba ............................ 36

Figure3.15: carte d’accessibilité d’Attatba………………………...........................37

Figure3.16: carte de nœuds d’Attatba ...................................................37

Figure3.17: carte de la création d’Attatba...............................................38

Figure3.18: carte du système parcellaire................................................38

Figure3.19 : carte du noyau historique……………….....................................38

Figure3.20: carte d’Attatba entre 1885-1920 .........................................39

Figure3.21: carte d’Attatba entre 1920-1960……………………………………….........39

Figure3.22 : carte d’Attatba entre 1960-1980..........................................40

Figure3.23 : carte d’Attatba entre 1980-2000..........................................41

Figure3.24 : carte actuelle de la ville d’Attatba…………...............................42

Figure3.25 : carte des formes des parcelles............................................45

Figure3.26: carte des positions des parcelles.......................................... 45

Figure3.27 : carte de critère topologique du système viaire.......................47

Figure3.28 : carte d’hiérarchisation des voies..........................................48

Figure3.29 : carte de critère topologique du bâti.....................................50

Figure3.30 : carte des gabarits ………………………………………………………………………51

Figure 3.31 : carte d’état du bâti………………………………...............................51

Figure3.32 : carte des équipements......................................................52

Figure3.33 : carte du rapport bâti et non bâti.........................................52

Figure3.34 : carte des espaces publics…………………………………………………………..54

Figure3.35 : carte des entités...........................................................54

Figure3.36 : carte de délimitation du quartier....................................55

Figure3.37 : carte d’accessibilité au quartier ......................................55

Figure3.38 : carte du système viaire du quartier…………........................56

Figure3.39 : carte d’état du bâti ......................................................57

Figure3.40 : carte du gabarit...........................................................57

figure3.41 : carte fonctionnelle........................................................57

Figure3.42: carte du système parcellaire...........................................58

Figure3.43: carte du système viaire ................................................58

Figure3.44: carte de situation du quartier……....................................65

Figure3.45:schéma des voies du site.................................................66

Figure3.46:schéma d’alignement………………………………………………………………..66

Figure3.47 :schéma des accès………………………………………………………………………66

Figure3.48 : genèse de la forme ………………………………………………………………….66

Figure3.49 : fiche technique de l’ilot ……………………………………..……………………71

Figure3.50 : situation du site………………………………………………………………………..71

Résumé

La ville d’Attatba constitue la limite géographique de la wilaya de

Tipasa avec la wilaya de Blida, sa position géographique sur l’axe
routier RN 67 a favorisé son développement urbain elle devient un
pôle attractif par excellence. Géographiquement, la ville est formée
de deux entités géographiques, les coteaux du Sahel et la Plaine de la
Mitidja.

La ville d’Attatba présente un tissu urbain entouré des terres

agricoles et une forêt qui présente des ressources économiques qui
doivent être préservé par une limitation d’urbanisation.

Le tissu urbain de cette ville présente plusieurs problèmes

d’aménagement et de structuration à travers ces différents
composants.

La requalification urbaine une des instruments d’urbanisme qui nous

aide à améliorer l’état d’un milieu urbain pour répondre aux besoins
et les imperfections de la ville et pour cela nous allons proposer à
travers cette étude de améliorer l'image de cette ville par des
interventions dans son tissu urbain.
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
Introduction à la thématique générale de master :
La spécialité proposée à travers le master ARchitecture VIlle et TERritoire
permet aux étudiants d’obtenir une compétence double ; d’une part,
d’appréhender le phénomène urbain complexe dans un système de structures
permettant une conception cohérente d’actions à projeter sur l’espace
urbain, d’autre part de respecter l’environnement territorial à la ville en
insérant de projets architecturaux dans la logique structurelle et culturelle du
territoire, comme projets intégrés dans leur contexte et comme solutions aux
problématiques locales rencontrées et identifiées.

La production de l’environnement bâti connait depuis les années 50 un boom

sans précédent dans l’histoire de l’humanité.

Dans le courant du 20ème siècle, les typologies architecturales sont passées du

stade évolutif dynamique « naturel » à une expression définitivement figée qui
ne permet plus des mutations typologiques profondes mais seulement des
variations stylistiques sur un même thème.

L'école typomorphologique a donné naissance au projet urbain face au

dilemme de la crise urbaine.

Quant aux typologies urbaines, elles découlent en partie des nouvelles

typologies architecturales, mais aussi d’un certain nombre de facteurs tels que
les communications et la technologie.

L’architecture se trouve ainsi confrontée à une situation où la prise de décision

en matière de typologie est souvent aléatoire, relevant de choix esthétiques
souvent éclectiques, et procédant d’une subjectivité individualiste qui développe
des opinions personnelles rattachées à des sentiments et émotions propres à la
personne plutôt qu’à des observations de faits réels possédant une dynamique
qui leur est propre, indépendamment de l’observateur.

Pour Muratori la production de la ville c’est la production d’une œuvre d’art

collective par toute la société.
1
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
Pour Bill Hillier c’est l’espace configurationnel rattaché à une dynamique
sociale.

La production typologique se base ainsi sur une réalité culturelle, donc d’un
produit de société, au niveau d’une aire géographique donnée.

L’architecture et l’urbanisme sont donc des faits culturels à base constante et à

diversités multiples dues aux spécificités territoriales et urbaines.

Le territoire dans lequel se produit l’environnement bâti possède une réalité

culturelle en plus de sa réalité naturelle ; c’est de là que va naitre la tendance
typologique.

La ville dans laquelle se produit le projet architectural possède des constantes

structurelles en termes de hiérarchies du viaire, de modularité, de nodalités et
de pertinences ; le projet architectural sera confronté à la gestion de ces
constantes urbaines qui vont à leur tour orienter le développement et la création
d’une typologie architecturale adéquate dans une localisation urbaine donnée.

C’est seulement en respectant ces constantes structurelles et ces spécificités

territoriales qu’un habitat durable peut être envisagé, à travers la
reconnaissance de l’apprentissage ancestral des sociétés qui nous ont
précédés, de leurs productions spontanées qui ont répondu à des besoins
précis sans causer de dommages aux ressources naturelles et sans mettre en
danger l’évolution des générations futures.

Ces enseignements sont contenus dans le patrimoine qui devient une source
de connaissance et d’inspiration pour les créations architecturales futures.

Le corollaire direct du concept de patrimoine est évidemment celui d’histoire.

L’histoire devient ainsi la source des références indispensables à une

production durable de l’environnement anthropique.

La reconnaissance de la valeur existentielle de l’homme au sein de la nature et

la connaissance profonde de cette dernière afin de ne pas l’exploiter au delà de
2
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
ses limites, est la condition qui permet à l’ « habiter » de se réaliser, par
opposition au « loger » d’aujourd’hui.

Retrouver la codification de la production du bâti à travers sa réalité territoriale,

comme base structurelle, est un préalable à la re– connaissance des lois de la
production de l'espace anthropique.

Les différents moments de l’anthropisation de l’espace : le territoire,

l’agglomération et l’édifice, sont les trois niveaux d'échelle à travers lesquelles
va s'exprimer toute l'action humaine sur son environnement.

La connaissance – reconnaissance de ces échelles et de leurs articulations

permettra éventuellement de faire ressortir les modèles structurels pour la
conception et le contrôle des extensions urbaines et des projettations
(projetassions) architecturales.

Dans le cadre de notre master, la re – connaissance de la structure territoriale

génératrice d’habitat comme première matrice des implantations anthropiques,
et de la structure urbaine comme naturellement issue de cette structure
territoriale et elle-même matrice du tissu urbain, est une condition sine qua
none d’une production durable de l’habitat humain.

Au sein du master ARVITER nous proposons d’effectuer une reconnaissance

de ces relations entre territoires culturels, structures urbaines et production de
typologies architecturales.

Nous proposons cet approfondissement des connaissances en typologie à

partir d’une stance actuelle. Nous nous insérons ainsi dans une problématique
contemporaine de la production de l’environnement bâti.

L’enseignement des typologies et la pratique de relevés et d’analyse constitue

l’aspect cumulatif des connaissances du réel, qui est finalisé par un projet
architectural dont les références typologiques sont définies et rattachées à l’aire
culturelle, au territoire et à l’époque, dans un esprit de durabilité, associant
continuité et innovation.
3
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
La recherche cumulative in situ permet de produire des registres de répertoires
typologiques.

Ainsi, et grâce à une accumulation de connaissances typologiques et

stylistiques relatives à des aires culturelles données, et à une réalité territoriale
et urbaine donnée, et dans la perspective d'insertion dans une réalité socio-
économique contemporaine, le projet final pourra s'exprimer par rapport à un
système de références typomorphologiques propres à son aire culturelle, et
concrétisera ainsi une attitude créatrice de formes architecturales en relation
avec la réalité culturelle du territoire et les besoins actuels de la population.

[Link] – HADJI Quenza

Avant propos :

Dans le cadre de l’élaboration d’un projet de fin d’étude, notre

choix s’est porté sur l’option « architecture ville et territoire » et dans
laquelle nous allons approfondis et synthétiser nos connaissances sur
la ville étudiée afin de présenté un projet urbain cohérent suivi des
deux projets ponctuels architecturaux.

Notre intérêt s'est porté particulièrement sur la zone du Mitidja ,

cette région révélant des potentialités naturelles particulières
Nous tenterons d’apporter tous les éléments se rapportant
aux problèmes des villages par l’étude de l’évolution du village
à partir de son territoire vers l’historique et sa croissance jusqu’un ce
moment.

I-Problématique de l’atelier :

La haute potentialité des terres agricoles de la Mitidja ouest a

pousser les français a créer les trois hameaux swiss pour une

4
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
vocation agricole .pendant la colonisation française la mitidja était la
source d'alimentation de toute l’Europe en matière de fruits et
légumes

Au moment actuel la Mitidja ouest est en risque de disparation sous la

menace de l'urbanisation intensive et irraisonnée. Un cri est lancé du
fond de ses entrailles composées essentiellement de vastes champs
arboricoles, d'agrumes notamment.

«Il est temps d'intervenir pour arrêter le massacre. Le silence n'est

plus toléré car dans peu de temps, la Mitidja sera urbanisée et
reconvertie en édifices»1

Cette région a travers le temps a subi une pression énorme de la part

des grandes villes qui l'entoure Blida au sud Tipaza a l'ouest et Alger
a l'est ces trois villes sont le principal facteur d'urbanisation de cette
plaine fertile c'est le phénomène de polarité. Dans notre étude on va
se concentrer sur le pole de Blida et son influence sur l'urbanisation
des trois villages BERBESSA - ATTATBA - SIDI RACHED.

Blida ville algérienne porte encore la marque de l’urbanisation qui

caractérisa la période coloniale. Cette ville connait un extraordinaire
entassement urbain, conséquence de l’explosion démographique due
à la croissance naturelle et au fort exode rural, renforcée par des
politiques de développement privilégiant l’essor urbain.
Cela a entraîné un accroissement considérable de la population
urbaine et une densification du système urbain. Cette croissance
urbaine va être rapide et orienter vers les petites et les moyennes
agglomérations avoisinantes.

1
Publié dans Info Soir le 17 - 08 - 2006

5
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
De ce fait, les communes périphériques, disposant d’un réservoir
foncier important ont été sollicité pour satisfaire les besoins
d'extension de la ville de Blida et par suite a provoqué un
déplacement massif de la population ainsi qu’une tertiairisation
progressive des espaces périphériques.

Qui dit spéculation foncière dit urbanisation anarchique et

incontrôlé et la Mitidja est une plaine fertile ne supporte pas ce
genre d'urbanisation qui sera surement a profit des terre agricoles.

II- Présentation de cas d’étude

Notre thème choisit c'est un Essai d’urbanisation compacte.

Cas d’étude : restructuration et réorganisation d’un quartier
compacte à Attatba.

Donc c’est un essai d’utiliser mieux et d’avantages les espaces

existants, c’est donner plus de destinations, plus d’occasions de
croisement, plus de possibilités d’activités.

On a choisis ce thème pour améliorer et réaménager un milieu urbain

dans la ville d’Attatba.

Attatba se situe à 25 km de chef-lieu de Wilaya Tipaza et à environ

12 km
de Daïra Koléa et à 54 km d’Alger
Elle est limitée administrativement par :

Au Nord : AïnTagourait, Bouharoun et Khemisti A l’Est : Chaiba

Au Sud : Mouzaia et El Affroun A l’Ouest : Ahmeur El Ain et Sidi

Rached.

6
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________

Figure1.1: vue arienne de la ville d’Attatba

(Source : Mapinfo)
III- PROBLEMATIQUE

L’intensification de la vie urbaine surgit comme l’horizon nouveau de

bien des paysages, en même temps qu’une attention plus grande à
l’environnement. Elle s’accompagne d’une demande de mise en
réseaux de parcours paysagers, de découvertes de vues sur la ville,
de ponctuations par des espaces publics plus construits tels que
places, lieux de rencontres. Le rôle des déplacements lents prend de
ce fait une importance nouvelle.

Les Villes réclament un urbanisme capable de relier, de reconstruire

des continuités.

La ville compacte qualitative vise l’utilisation optimale des espaces,

à préserver les ressources naturelles, à améliorer la qualité de vie
des citadins et à favoriser le développement économique ;le
renforcement de la qualité des espaces publics et de l’habitat mixte
;la mixité des fonctions affectée aux espaces .

Les villes algériennes portent encore la marque de l’urbanisation qui

caractérisa la période coloniale. Toutes ces villes connaissent un

7
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
extraordinaire entassement urbain, conséquence de l’explosion
démographique due à la croissance naturelle et au fort exode rural,
renforcée par des politiques de développement privilégiant l’essor
urbain.
La forte croissance démographique qui a marqué les deux premières
décennies de l’Algérie indépendante s’est accompagnée d'un exode
rural et de flux migratoires importants; ils ont entraîné un
accroissement considérable de la population urbaine et une
densification du système urbain algérien. Cette croissance urbaine va
être rapide et orienter vers les petites et les moyennes
agglomérations dans la partie Nord du pays et d'une façon brutale et
mal contrôlé.
La ville d’Attatba occupe une situation géographique stratégique vu
qu'elle se localise entre deux pôles importants, le chef lieu de wilaya
de Tipaza et le chef lieu de daïra Koléa.

Cette situation constitue un atout pour le développement de cette

commune toutefois, ces terres agricoles, de haute valeur ainsi que la
présence de ; Champs de captage, Forêt.. réduit toutes les
possibilités d'extension.

L’analyse de l’état de fait a révélé les observations suivantes :

-une concentration fonctionnelle au centre de la ville.

-manque d’une structuration physique cohérente clair du cadre bâti

valorisant l’opportunité foncière urbaine d’une ville.

-manque des routes aménagées ce qui rend la circulation des

piétons difficiles vu le manque de trottoirs.
- Le manque des stationnements et s’ils en existent ne serait-ce
que des stationnements non pavés.

8
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
- Le manque de places et espace vert
-les espaces non bâti mal structurés présentent un déséquilibre au
niveau d’évolution du tissu urbain d’une future ville.

-le cadre typo morphologique du périmètre d’étude pose une

problématique de restructuration d’un cadre urbain et une
réorganisation urbaine, et comme c’est une petite ville on trouve les
mêmes problèmes qui se répètent aux niveaux de ces quartiers

Notre question de base:

Comment requalifier les espaces résiduels à l’intérieur du tissu urbain
de la ville d’Attatba vers une perspective d’une forme urbaine plus
compacte?

IV- LA DEMARCHE METHODOLOGIQUE

Dans ce travail, on a adopté l'approche typo-morphologique
comme démarche méthodologique pour l'analyse de la ville d’Attatba.
IV-1- Explication de la démarche
La typo-morphologique est une méthode d’analyse qui aborde en
même temps la morphologie urbaine et la typologie architecturale,
étant ainsi à cheval entre l’architecture et l’urbanisme.

Elle est apparue dans l’école d’architecture italienne des années 60

(S. Muratori et par la suite ses étudiants A. Rossi, C. Aymonino, G.
Caniggia) et fait référence à un ouvrage de Saverio Muratori qui porte
sur la forme de la ville. (voir le lien vers "l'école italienne"). Elle sera
introduite en France par Ph. Panerai et J. Castex entre autres.
La typo-morphologie aborde la forme urbaine par les types
d’édifices qui la composent et leur distribution dans la trame viaire.
Plus précisément, cela consiste à penser en termes de rapports la

9
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
forme urbaine (trame viaire, parcellaires, limites, etc.) et la typologie
c’est-à-dire les types de construction (position du bâti dans la
parcelle, distribution interne, etc.). Les types s'inscrivent ainsi dans
certaines formes urbaines plus que dans d'autres.2

IV-2- Principes de lecture

Tandis que la typologie analyse des caractères spécifiques des
composants d’un ensemble ou d’un phénomène (la ville), afin de les
décrire et d’établir une classification, la lecture morphologique du
phénomène nous renvoi à ses formes physiques, c'est à dire à
la forme urbaine dans son développement historique, à partir des
éléments la constituant (le site d’implantation, le plan de la ville, le
tracé des voies…).3
La forme de la ville, qui apparait comme un tout ou comme un
paysage quand elle est regardée par un observateur embrassant
toute la ville, se compose en fait de deux éléments (structures)
fondamentalement différents:
- Les infrastructures de la ville qui sont:
 le site lui-même
Et la trace au sol des occupations urbaines que sont:
 la trame viaire
 la trame parcellaire
- Les superstructures de la ville qui sont les éléments mêmes
d'occupation du sol:
 le bâti

2
Castex jean , celeate patrick , paneral philippe , lecture d’une ville : versailles,editions du
moniteur, paris, 1979 .
3
Castex jean , Chicago 1910-1930 , le chantier de la ville moderne , editions de la villette ,
apris 2010

10
Chapitre 01 Chapitre Introductif
_____________________________________________________________________
 les espaces libres

IV-3- L’analyse typo-morphologique a pour objectifs

- De faire une évaluation critique de la forme des tissus et des
organismes urbains.

- D’identifier des permanences structurales associées à l’identité

culturelle des lieux et des contraintes relatives à la conservation du
patrimoine bâti et des paysages culturels.

- De définir des mesures de contrôle des transformations du cadre

bâti et d’encadrement des projets d’intervention.4

V- STRUCTURE DE MEMOIRE
Ce mémoire est partagé en 3 chapitre :
Dans le premier chapitre, on a abordé l'introduction à la
thématique générale du master. Ensuite la présentation de notre cas
d'étude, la problématique, objectifs et méthodologie.
Dans le deuxième chapitre, c'est une investigation documentaire
afin de pouvoir s'approcher des notions du mémoire et l'étude des
quelque exemples en relation avec le thème du mémoire.

Dans le troisième chapitre, on a appliqué les principes de

l'approche typo- morphologique pour analyse de la ville d’Attatba. On
se terminera ce mémoire par une alternative d’une intervention
urbaine au niveau de notre cas d'étude et une conclusion général.

4
[Link]/site/rcnarchitecture/c/histoire-des-theories-fondatrices-de-l-urbanisme/l-
analyse-typo-morphologique

11
Chapitre 02 Etat de connaissance

INTRODUCTION :

I-LES DEFINITIONS :

I-1- L’urbanisation1 : est l’action d’urbaniser, c'est-à-dire de

favoriser, de promouvoir le développement des villes par la
transformation de l’espace rural en espace urbain.

Le terme « urbanisation désigne aussi le phénomène historique de

transformation de la société qui se manifeste par une concentration
croissante e la population dans des agglomérations urbaines.
L’urbanisation se mesure par le nombre d’habitants dans les villes par
rapport à l’ensemble de la population, la densité de population,
l’extension territoriale des villes et ses conséquences sur le mode de
vie.

I-2-Compacité urbaine2 : Le bâti compact exprime l’idée de

proximité urbaine : il augmente le contact et la possibilité
d’interconnexion entre les citadins, ce qui constitue l’un des principes
de base des villes méditerranéennes classiques. Il permet aussi
d’optimiser la gestion d’une des ressources naturelles les plus
importantes : le sol.

Toutefois, des niveaux excessifs de compacité ne sont pas

souhaitables .il faut les corriger en introduisant des espaces publics
de qualité pour les piétons, des espaces verts, des places et des
trottoirs d’une largeur minimum.

1Le site : [Link] visité le : 15/04/2016

2 Le site : [Link] visité le : 21/04/2016

12
Chapitre 02 Etat de connaissance

I-3-L’urbanisation compacte :3

La ville compacte : selon Vincent Fouchier4

<< utiliser mieux et d’avantages les espaces urbain existants, c’est

donner plus de destinations, plus d’occasions de croisement, plus de
possibilités d’activités, plus du monde. >>

En cela, elle se réapproprie les délaissés urbains ou portuaire pour

une utilisation intensive et économe de l’espace.

La ville compacte est << une politique menée pour enrayer les effets
négatifs du desserrèrent de la population et des activités au cours de
la génération précédente >>

Le terme <<ville compacte>> se positionne comme une alternative

convaincante à la <<ville diffuse>>

II-La notion de la ville compacte :5

II-1-Le principe « ville compacte » :

Le concept de ville compacte à été repris par l’ensemble des

institutions et à fait l’objet d’expérimentation par plusieurs villes
européenne (LONDRES, MILAN, LE RANSTADT, HOLLANDAIS, etc.),

3
Le Site :[Link]

4Vincent Fouchier : est docteur en urbanisme, diplômé de l’université de Paris VIII. Il est
actuellement directeur délégué de l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région Ile-
de-France

5
Texte rédigé en s’inspirant d’une conférence qui a eu lieu le moi de mai 2004 à l’institut
d’architecture et d’urbanisme de Constantine, sur « le design urbain durable et l’architecture
» présentée par .MIKE JENKS, professeur au centre oxford pour le développement
soutenable.

13
Chapitre 02 Etat de connaissance

celles-ci ont pris une série de mesure qui peuvent nourrir la réflexion
d’autres villes souhaitant se lancer dans l’expérience :

Les mesures prises par les villes pour concrétiser le concept de la

ville durable reposent sur les principes suivants :

• Défendre la mixité dans les usages du sol. Cette mixité

fonctionnelle et sociale permet de réduire le besoin de déplacement
et de lutter contre la ségrégation sociale.

• Densifier le bâti en comblant les espaces interstitiels et réutilisant

les friches urbaines.

• Limiter l’éparpillement résidentiel par la maîtrise foncière des

terrains, le contrôle de la consommation et de l’usage du sol.

• Reconquérir les espaces publics qui ont à la fois une fonction

sociale et une fonction écologique lorsqu’il s’agit d’espaces verts, à
partir de la constitution de réserves foncières.

• Renforcer au plus prés des réseaux de transport en commun et des

réseaux hydrologiques de surfaces, cette stratégie du double réseau
implique l’intégration de la planification spatiale, de la planification
des transports et de la planification environnementale. Ce type
d’urbanisation assez compacte et maîtrisée à été qualifié de « modèle
rhénan » relatif à la Rhénanie (région de l’Allemagne Fédéral, sue le
Rhin), en opposition au modèles nord-américain de la ville éclaté.

Il existe toutefois certaines contraintes à ce principe de ville

compacte; la densification résidentielle pourrait contrarier les
objectifs écologiques de sauvegarde de l’environnement et

En revanche, effectuée en zones périphériques, la densification est un

type d’urbanisme assez compacte et maîtrisée qui s’identifierait à un
polycentrisme en réseau qui peut être défini comme le renforcement
de l’urbanisme autour de centres urbains secondaires (nœuds du

14
Chapitre 02 Etat de connaissance

réseau) complémentaires dans leurs activités, avec diversification des

fonctions, accompagnés d’un réseau de transports publics de liaison
entre les nœuds et d’une protection des espaces verts intermédiaires
offrant une respiration à la ville.

« Avant de s’agrandir au dehors, il faut s’affermir au

dedans »

Victor Hugo6

II-2-La ville compacte et ses caractéristiques :7

-L’utilisation parcimonieuse et solidaire de l’espace.

- La mixité des fonctions affectée aux espaces (politiques, sociales,

économiques, culturelles et de transports).

- La limitation des surcoûts en infrastructure.

-L’endiguement de la dépendance à l’automobile.

-Le développement de l’offre de transport collectif.

-L’incitation au recours à la mobilité douce.

-La minimisation de la consommation énergétique.

II-3-Défis de la ville compacte :8

II-3-1-Défi d’une mobilité durable :

6
Victor Hugo : poète, romancier et dramaturge, il est sans conteste l’un des géants de la
littérature française.
7
Article : urbanisation compacte/villes_compactes.pdf collection : au quotidien ,page n:8 , lu le :
22/04/2016.
8
mémoire de Magister de Mlle MILOUS Ibtissem, Titre la ville et le développement durable
Identification et définition des indicateurs de la durabilité d’une ville -Cas de Constantine-

15
Chapitre 02 Etat de connaissance

Les collectivités locales qui désirent lutter contre l’hégémonie de la

voiture dans la peuvent engager diverses actions relevant d’un des
trois domaines d’actions suivants :

• maîtrise des besoins de déplacements

• transport au profit des modes de déplacement plus respectueux de

l’environnement, ainsi que la réduction des effets internes de
quelques modes de transport .

II-3-2-Défis de l’éco gestion des ressources

naturelles, de l’énergie et des déchets :

Dans la perspective d’un développement durable appliqué à la ville, il

implique d’une part de relever le moins possible dans les limites de la
capacité de renouvellement, ou de remplacement des ressources et
d’autre part de résoudre au minimum des rejets afin de ne pas
dépasser la capacité d’assimilation des écosystèmes. Cela ne peut
être rendu possible qu’en évitant tous les gaspillages et en essayant
de boucher le cycle des produits : limitation de la consommation
énergétique des villes, assurance de l’assainissement des eaux
pluviales et des eaux résiduaires et prendre des mesures afin
d’économiser cette ressource rare, ou de la recycler, réduction de la
production de déchets et favoriser leurs utilisations en tant que
ressources, création des espaces naturels, l’urbanisation doit
connaître des limites au cœur même des villes et ne pas investir tous
les espaces disponibles notamment les espaces naturels, qui sont en
effet les garant d’un équilibre écologique au sein des villes qui doit
être préservé.

II-3-3-Défi de la durabilité socio-économique :

L’action locale dans ce domaine est limitée dans une large proportion
aux politiques et mesures nationales. Les villes disposent cependant

16
Chapitre 02 Etat de connaissance

de leviers d’action en matière d’emplois, en social. Elles disposent

notamment de moyens de renforcer l’emploi local des gisements,
emploi local existant dans de multiples secteurs, qui relevant entre
autre du domaine environnemental social.

II-4-Demande de la ville compacte :

La ville compacte est demandée pour être :

Spatialement durable, écologiquement acceptable, efficace pour le

transport, socialement salutaire, économiquement viable.

II-4-1-spatialement durable :

Cela passe pour la maîtrise urbaine, la réduction de l’extension

urbaine, l’utilisation efficace du foncier urbain existant par la
régénération et le réemploi des terres urbaines. La ville compacte
durable préconise la protection et conservation de la campagne.

II-4-2-Ecologiquement acceptable:

Le principe de la ville compacte est celui de l’économie des

ressources, il trouve ses fondements dans les formes urbaines
compactes, qui instaurent la réduction des déplacements « inutiles »,
en raison de la proximité et mélange des usages dans la ville
compacte; la réduction des déplacements diminue l’émission
malfaisante des gaz produisant l’effet de serre.

II-4-3-Efficace pour le transport :

La proximité accrue des lieux de travail, des habitations et des lieux

de loisirs, aide à réduire l’usage de la voiture. Le compactage
améliore l’offre du transport public (selon la loi du marché), ce qui
rend la ville plus viable du fait quelle est une ville des courtes
distances.3

17
Chapitre 02 Etat de connaissance

Aussi, les formes urbaines compactes encouragent l’usage non

seulement du transport public, mais aussi l’usage d’autres moyens
«non polluants » comme le vélo ou la marche.

II-4-4-Socialement salutaire :

Sur le plan social, la ville compacte offre plusieurs avantages à

savoir:

¸ Accès meilleur aux équipements et services.

¸ Accès plus équitable aux services.

¸ Vitalité culturelle et sociale.

¸ Participation et implication.

II-4-5-Economiquement viable :

Dans la ville compacte, les densités élevées encouragent l’offre de

services et la viabilité des

Entreprises; l’intensité élevée de l’activité économique peut

encourager des chaînes de l’offre locale.

Certaines tendances pensent que la globalisation de l’économie est une

opportunité pour les territoires pour résoudre un des problèmes de la
société en l’occurrence l’offre locale de l’emploi.

III-LES OPERATIONS D’URBANISATION COMPACTE:9

Les opérations se sont des actions de reconstruction de la ville sur

elle-même et de recyclage des ses ressources bâties et foncières.
Celle-ci vise en particulier à traiter les problèmes sociaux,
économiques, urbanistiques, architecturaux de certains quartiers.

9
Dictionnaire d’urbanisme et d’aménagement

18
Chapitre 02 Etat de connaissance

Ces actions ont pour principal but de limiter en surface l’étalement

urbain et la périurbanisation valorisant l’habitat dense concentré,
notamment pour diminuer l’empreinte écologique des habitats, et par
la suite de la ville elle-même.

III-1-La restructuration :

On entend l’ensemble des actions qui contribuent à améliorer le cadre

bâti d’un quartier, qu’il agisse de recréer un paysage naturel,
d’intervenir sur l’urbanisme (rues, places), de créer ou recréer des
équipements collectifs, de transformer des bâtiments par démolition
ou remodelage, de construire ou reconstruire des logements ou des
bâtiments d’activité …

Elle est une action de remodelage total du tissu existant, elles

s’adressent aux périmètres à recevoir de nouvelles fonctions urbaines
ou identifiés comme non fonctionnels ou non sécuritaires face aux
catastrophes naturelles, sanitaires ou technologiques.

III-2-la réorganisation

C’est une action d’aménagement globale et concertée, qui vise a

restructurer, réhabiliter un périmètre urbain de manière a favoriser le
maintien ou le développement de la population locale et à promouvoir
sa fonction sociale, économique et culturelle.

Elle a pour objectif l'amélioration de la réalité urbaine par des

actions superficielles, non radicales, à court ou à moyen terme.

Elle correspond aux situations urbaines ou il est difficile de mener des

interventions radicales.

Exemples :

-l’aménagement d’espaces résiduels insérés dans le cadre bâti

existant (création d’une aire de jeux).

19
Chapitre 02 Etat de connaissance

-la réorganisation de la circulation.

III-3-La valorisation de l’espace paysager urbain et

naturel

Nécessaire à la vie urbaine et élément essentielle pour l’urbanité.

Les places publics, les grands jardins, les avenues et boulevards, les
espaces urbains publics vont être réaménagés, reconvertis et
réappropriés par la population. Par ces démarches la ville pourra
rehausser la qualité et le cadre de la vie urbain pour ses citadins et
améliorer son image urbaine. Dans se sens le travail sur l’espace
public donne son armature au projet urbain, par l’introduction de l’art
urbain, l’amélioration des relations entre les multiples usagers de
l’espace urbain public, la mise en valeur de territoire naturels et parcs
et enfin l’utilisation de l’espace vert dans le processus de
renouvellement urbain.

IV-DIFFERENTES CATEGORIES D’INTERVENTIONS

POSSIBLES :10

IV-1- Amélioration de l’espace public et ouvert

existant

Figure2.1 : Protection Réaménagement

Figure2.2 :
des espaces ouverts. des espaces publics

Source : ouvrage Vivre Source : ouvrage Vivre en ville

en ville

20
Chapitre 02 Etat de connaissance

Figure2.4: Création
: Mesures
Figure 2.3
d’espaces publics
d’apaisement de la circulation
Source : ouvrage Vivre en
Source : ouvrage Vivre en ville
ville

Figure2.5:Perméabilisassions des
espaces isolés

Source : ouvrage Vivre en ville

IV-2- Modification aux bâtiments

Figure2.6 : Subdivision Figure2.7: Agrandissement

Source : ouvrage Vivre Source : ouvrage Vivre en

en ville ville

21
Chapitre 02 Etat de connaissance

Figure2.8: Recyclage

Source : ouvrage Vivre en ville

IV-3- Insertion et remplacement de bâtiments

Figure2.9: Remplacement Inserrtion de

Figure2.10:
nouveaux batiments
Source : ouvrage Vivre en ville
Source : ouvrage Vivre en ville

IV-4- Changements de trame, formes, activités,

usages

Division de
Figure2.11 : Réappropriation
Figure2.12 :
grandes parcelles/méga-îlot d’espaces ouverts

Source : ouvrage Vivre en ville Source : ouvrage Vivre en ville

22
Chapitre 02 Etat de connaissance

V- EXEMPLES
V-1- Exemple de la requalification du quartier de
Décines (Lyon)11
VI-1-1- Présentation
La cité des Décines se situe à l’est de l’agglomération Lyonnaise,
c’est un petit quartier HLM de 864 logements, l’un des quartiers
‘’sensibles’’ du grand Lyon.
En effet la communauté urbaine du grand Lyon regroupe 55
communes, avec 23 « quartiers sensibles ».

Figure2.13: Espaces extérieurs de la cité Décines.

Source: thèse de Magister

VI-1-2- Problématique
A l’image des grands ensembles construits dans la périphérie des
villes, la cité Décines est une cité qui souffrait de plusieurs problèmes
: structurels, morphologiques et fonctionnels. Ainsi à son
enclavement s’ajoutent d’autre problèmes concernant la qualité du
bâti, l’aménagement et la définition des espaces extérieurs, le

11
Thèse de Magister Melle Boucherit Sihem . Titre L’utilisation du Projet Urbain dans la
requalification des grands ensembles.

23
Chapitre 02 Etat de connaissance

manque d’équipements d’accompagnement et le sentiment de

délaissement ressenti par les habitants.
Afin de pallier ces problèmes, un Projet Urbain est lancé en 1990.
la commune profite de l’occasion offerte par un nouveau
contournement de Lyon et la proximité d’un échangeur pour lancer ce
Projet Urbain qui devait reconquérir une qualité de vie urbaine
meilleure.
VI-1-3- Objectifs du Projet Urbain
Identifiant depuis longtemps les difficultés des quartiers
périphériques, la communauté urbaine du grand Lyon a choisi d’y
mener une action d’ensemble. Sa stratégie s’ordonne en cinq axes
principaux, :
- Requalification des espaces publics, avec la même recherche de
qualité en périphérie que dans la ville centre.
- Revitalisation des commerces de proximité et de leurs abords.
- Développement économique des quartiers, et implantation
d’équipements et services.
- Actions d’insertion et d’accompagnement.
- La mise en œuvre d’un partenariat complexe, qui mobilise
l’ensemble des acteurs publics : élus, services de Communauté
urbaine, services de l’Etat,…afin d’inscrire chaque projet de quartier
dans une vision d’agglomération.
Cependant et au-delà des objectifs communs à l’ensemble des
quartiers, chaque cité bénéficie de ses propres objectifs, émanant
essentiellement des particularismes du site et de la spécificité des
problèmes rencontrés. Le Projet Urbain du quartier Décines, se
réalise entre 1995 et 2001 englobant les points suivants :

24
Chapitre 02 Etat de connaissance

Figure2.14: l’aménagement d’aires et de prairies

thèse de magister.
Source:

-La cité souffre essentiellement de la nudité des espaces extérieurs,

vides sans formes ni destinations précises, le Projet Urbain recherche,
donc , et avant tout à ordonner des espaces appropriables, par un
ensemble d’aménagement.
- Les actions entreprises sur la cité doivent répondirent aux
demandes de la population.
- Les habitants doivent participer pleinement aux différentes étapes
du Projet, dans une logique de concertation, de dialogue et de
‘’pérennité’’.
Ø Mettre en place une stratégie simple, tout en évitant « les choses
inutilement compliquées ».

VI-1-4- Intervention, principe et processus

Afin de concrétiser les objectifs du départ, le paysagiste, a
recomposé les espaces extérieurs. Désormais le plan de masse
finement architecturé, compose un tissu vivant « patchwork végétal
et habité ». la stratégie de requalification et de reconquête tourne
autour de quelques lignes de force, et actions fortes :
- Un maillage de véritables espaces publics (esplanade transformée
en place ; création de nouvelles placettes, squares et jardins ;
suppression des impasses de parkings,…) et un réseau de jardins
privatifs au pieds des immeubles.

25
Chapitre 02 Etat de connaissance

- L’ouverture sur le quartier des équipements (par exemple, le

collège, qui apporte l’animation de ses élèves).
- La création d’une façade urbaine de grande qualité architecturale, à
l’entrée nord du quartier, en y déplaçant un petit centre commercial
et en réaménagement l’avenue principale
- La réhabilitation des immeubles de logements.
- La création d’équipements de proximité, tel un centre associatif
construit à la place des anciens commerces.
- Ouvrir le dialogue entre les différents acteurs urbains, (maître
d’ouvrage, chef de projet, équipe d’entretient, habitants, élus,…),afin
d’enrichir les propositions.
- Mettre en place des structures adaptées, pour garantir la
concertation et la participation des habitants : réunions, réseaux
d’habitants relais, permanences accueil dans les halls d’entrée des
immeubles et dans les allées, affiches et journaux.
- Et enfin définir des le départ une structure et une équipe
d’entretien, qui regroupent les trois offices : HLM, la ville et le grand
Lyon.
V-II- Exemple de la requalification du quartier du
Courghain12
VII-1-1- Présentation

Grande Synthe (59) Quartier du Courghain

Maître d’ouvrage : Communauté urbaine de Dunkerque et la ville
de Grande-Synthe.
Programme : Réaménagement et requalification des espaces publics
(ANRU)
Mission : Mission de maîtrise d’œuvre partielle pour l’aménagement
du quartier.

12
Site : [Link]

26
Chapitre 02 Etat de connaissance

Figure2.15: Quartier du Courghain

Source : [Link]

Figure2.16 : Requalification des espaces publics.

Source : [Link]

27
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-NTRODUCTION :
L’analyse typo-morphologique est un outil important dans la
formation et dans la pratique de l’architecte et de l’urbaniste.
Néanmoins, plusieurs critiques ont été émises sur cette approche.

Pour analyser la ville de Blida on va appliquer cette démarche

méthodologique afin de savoir l'évolution historique, la structure de la
ville et la typologie de bâti.

I-ANALYSE TYPO MORPHOLOGIQUE DE BLIDA :

I-1-ANALYSE TERRITORIAL :
I-1-1-PRESENTATION DU TERRITOIREDE BLIDA :
I-1-1-1-Définition :
Le territoire de Blida est limité au Sud par la grande chaîne de
montagne de l’Atlas Blidéen ainsi que par la wilaya de Médéa et la
commune de Chréa. Au Nord par les communes d’oued El Alleug et
de Béni-Tamou, à l’ouest par oued Chiffa et à l’Est par les trois
communes de Boufarik, Guerrouaou et Soumàa.

Carte 3.1 : des limites de territoire.

(Source : Google modifié par l'auteur)

28
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

III-1-1-2-Les composantes de territoire de Blida

Les composants historiques :
- Les tribus : Beni salah, Beni khlil, Hadjersidali, Ouledsoltane
Les composantes naturelles :

- Climat : un climat méditerranéen propice à l'agriculture.

-Agriculture : le territoire de Blida se distingue par la richesse de
sesterres qui lui confère une vocation agricole. Cette particularité
agricole de la région de Blida remonterait à la période turque.

-Foret : La forêt des benisalah, forêt de chréa

- Relief :Le relief de Blida se divise en deux principales parties :
- La plaine de la Mitidja avec ses terres fertiles à faibles pentes
- le piémont de l'atlas Blidéen avec une altitude variant entre 200 m
et 600 m.

Figure 3.2 : carte des courbes de niveaux.

(Source : caret d’état majeur redessiné par l’auteur)

III-1-1-3Ressources hydrographiques : la plaine de la Mitidja

est traversé par des oueds très important (ouedChiffra ; oued
bniAaza ; oued bourumi) qui assurent drainage du territoire.

29
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

Figure 3.3 :carte des les cours d’eaux.

(Source : Carte d’état-major redessiné par l’auteur)

I-1-1-4-Accessibilité :
L’accessibilité au territoire est assurée par des parcours
Principales qu' 'ils étaient des seguias avant.
1- L’accès N°1 : Reliant la capitale avec le sud du pays en traversant
le territoire du grand Blida elle, et passe par le centre-ville.
2- L’accès N°2 qui passe par la wilaya.
3- La route nationale N° 29 : assure l’échange entre le piémont et le
Grand Blida.
4- La RN 69 reliant la ville à la wilaya de Tipaza
5- La ligne decrête : c'est un parcours qui permet a accédé à notre
territoire, du cotés sud-est à partir de la montagne

Figure 3.4 : carte d'accessibilité de territoire de Blida

(Source : carte d’état majeur modifié par l'auteur)

30
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

I-1-2-EVOLUTION URBAINE DE TERRITOIRE

I-1-2-A-CYCLE 1
I-1-2-A-1- 1er Phase d’implantation :

Elle est constituée par le cheminement de crête principale, qui

représente le parcours le plus sécurisé, l’homme se contentait de la
chasse et de la cueillette pour survivre. Ce cheminement est suivi
sans travaux car il ne traverse ni cours d’eau, ni décente ou
remontée des versant d’une vallée. C’est le plus ancien parcours

Figure 3.5 : carte de Chemin de crête

(Source :carte d’état majeur ech :1 /50000 modifié par l'auteur).

-La première structure réalisée par l'homme dans le territoire.

I-1-2-A-2-2éme Phase :

figure 3.6 : carte des établissements humains de haut promontoire

(Source :carte d’état ech/1 :50000 majeur modifié par l'auteur).

31
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
C’est celle de la crête secondaire. C’est là qu’apparaissent les 1ers
établissements de haut et de moyens promontoires .l’homme
commence à s’installer sans traverser les cours d’eau et des activités
commencent à avoir lieu (agriculture). Nous avons ici une crête
secondaire qui descend vers Blida et une autre vers Bouarfa

I-1-2-A-3-3éme Phase :

Figure 3.7 :carte d'apparition du chemin de contre crête local.

(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur)

Formation des agglomérations, ces agglomérations sont reliées entre

elles par des parcours de contre crête locaux. Il se forme un
redoublement de la bande d'établissement dans une occupation
progressive de territoire vers le fond de vallée.
La naissance du noyau proto-urbain.

32
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-1-2-A-4- 4éme Phase :

Figure 3.8 : carte de formation de contre crête continue.

(Source :carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur).

Le noyau proto-urbain devient par la suite un noyau urbain.

Il se connecte avec les autres noyaux proto-urbain par le chemin de
contre crête continue qui relie la ville de Soumaa, Bouinane, Mouzaia,
Bourkika...etc, pour constituer une bande des marchés et c'est le
même système pour les villes côtières dans l'autre coté qui constitué
un autre chemin de crête continue.
La convergence des deux systèmes génèrent un autre noyau
(Boufarik) c'est le marché des marchés.

Figure 3.9 :carte de formation d'un noyau urbain.

(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur).

33
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

I-1-2-B-CYCLE 2:
I-1-2-B-1-Phase implantation de bas promontoire :

Figure 3.10 :carte de formation de l’établissement bas

promontoire.
(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 r modifié par l'auteur).

La continuation de l’occupation de la plaine (les établissements de

bas promontoire) Boufarik, ouedalliuag et attatba.

I-1-2-B-2- Phase de la Remonté :

Figure 3.11 :carte de la remonte vers la montagne

(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur).

34
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Est la remonte de la plaine vers la montagne le long de cours d’eau.
I-1-2-C-RESEAU VIAIRE ET PARCOURS :

Figure 3. 12 : carte du réseau viaire et les parcours

(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur).

I-1-2-D-SYNTHESE :

Figure 3. 13 : carte de synthèse

(Source : carte d’état majeur ech/1 :50000 modifié par l'auteur).

35
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

I-2-ANALYSE URBAINE
I-2-1-PRESENTATION DE LA VILLE D’ATTATBA
I-2-1-1- SITUATION GEOGRAPHIQUE
Créée lors du découpage administratif de 1984, Attabla se situe à
l’Ouest de son chef-lieu de Daïra Koléa à environ 12 km, à 54 km
d’Alger et 25 km, de son chef-lieu de Wilaya Tipaza.

Carte3.14 :Carte de situation géographique d’Attatba

(Source : Google)

I-2-1-2-Climat :
Le climat de la ville est méditerranéen du fait qu’elle subit l’influence
de la mer. Les précipitationsvarient entre 500 et 700mm en moyenne
par an.
Les vents dominants sont des vents du Nord et Nord-Ouest au
printemps, de l’Ouest et Nord-Ouest en hiver.
I-2-1-3-Nœuds et Accessibilité de la ville :
I-2-2-3-1-Accessibilité :
La commune est bien desservie, en effet deux principales voies
assurant la liaison de la ville avec son contexte environnant d’une
part et aux communes limitrophes d’autre part, il s‘agit de :

-La RN n°67 permettant la liaison Est-ouest.

36
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
-La RN n°11 qui assure la liaison côtière en passant par le chemin
wilaya CW 40 et le chemin wilaya CW 106 permettant la liaison
nord-Sud.

Figure 3.15 : carte d’Accessibilité d’Attatba.

(Source :cadastre /travail personnel)

I-2-1-3-2-Nœuds :

Ce sont des lieux stratégiques qui nous permettent de choisir une

orientation à prendre.

On trouve trois types de nœuds et ça par rapport à la convergence

des voies et des flux.

Figure 3.16 : carte des Nœuds d’Attatba

(source : cadastre/travail personnel)

37
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-2-2-CROISSENCE URBAINE :
I-2-2-1-EVOLUTION HISTORIQUE :
 L’Hypothèse de la ville d’Attatba met en relief les éléments suivant :
 Contrôle de la main d’œuvre agricole
 Proximité de la Mitidja et du sahel
 Ces éléments suggèrent que la création de la ville d’Attatba date de
l’époque coloniale.
I-2-2-1-1-période avant 1850:

Figure 3.17 : carte de la création d’Attatba

(source : cadastre/travail personnel)

Elle était l’intersection de trois axes principaux et elle était juste un

centre de peuplement des colons.

I-2-2-1-2-Entre 1850 - 1885 :

Figure 3.18 : carte système parcellaire figure 3.19 :carte noyau historique
(source : cadastre/travail personnel) (source : cadastre/travail personnel)

38
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Détermination de l’emplacement du village et sa création après la
signature de Napoléan le décret d’un centre de population de 60 feux
auquel était affecté un territoire de 1650 hect 66 ares et 21
centiares.

I-2-2-1-3-Entre 1885 – 1920 :

Figure 3.20 :carte d’ATTATBA entre 1885 – 1920

Source : cadastre(travail personnel )

Le noyau colonial fut la première partie par les colons .La ville est
structuré suivant un plan en damier .ce dernier s’inscrit dans un
rectangle de 400*150m

I-2-2-1-4-Entre 1920 – 1960 :

Figure 3.21 : carte d’ATTATBA entre 1920– 1960

Source : cadastre (travail personnel)

39
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
L’orientation de la structure urbaine est en fonction de deux tracés
perpendiculaires NORD SUD et EST OUEST.

La croissance de la ville est densifie horizontalement (axe EST

OUEST).

La construction des équipements publics tel que : la mairie

école,l’église.

Par contre dans la partie nord-ouest et nord-est des gourbis qui

viennent s’installer.

I-2-2-1-5-Entre 1960 – 1980 :

Figure 3.22 :carte d’Attatba entre 1960_1980

source : cadastre ( travail personnel)

1961L’installation de la gendarmerie.

Construction de la cité musulmane

Continuation de la croissance vers Est le Nord-est et le Nord-Ouest,

extension vers le Sud et densification verticale

Commencement de l’habitat collectif

40
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Implantation du marché de gros légumes et fruits. La construction du
marché fut d’un grand apport pour le développement urbain

La création de la voie de contournement avait permet d’une part

limiter la croissance de la ville vers le sud et d’autre part orienter son
extension vers Est et Ouest en prenant comme axes directionnels :

-ancien axe de la ville RN67

-la voie de contournement

I-2-2-1-6-Entre 1980- 2000 :

Figure 3.23 : carte d’Attatba entre 1980_2000

source : cadastre ( travail personnel)

Continuation de la croissance vers le Nord Est et le Nord-Ouest

Croissance vers l’Ouest

Cette période a connu une urbanisation de part et d’autres de l’axe

principal de la ville, les deux tissus se lie par extension, consommant
ainsi les vides enclavés, ajouter à cela plusieurs extensions faite au
Sud Est et Sud-Ouest.

41
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Apres 1990, il y’a l’extension du chef-lieu et la réalisation des
lotissements et des équipements d’accompagnements.

I-2-2-1-7-Entre 2000- 2015 :

Figure 3.24 : carte actuelle de la ville

source : cadastre ( travail personnel)

Eclatement de village au nord-ouest et le nord est.

Transformation de RHP de partie Ouest à un lotissement.

L’anarchisassions de bâti.

Création des nouveaux équipements le long de la RN 67.

Habitat individuel (villa) situé dans le prolongement de tissu ancien

(au nord oust et le sud-est).

Démolition de la cité musulmane.

Réalisation d’ADL.

42
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-2-2-1-8-Synthèse :

La ville d’Attatba est le produit d’un savoir-faire vernaculaire plus au

moins planifié sous la période coloniale. La ville était structurée
suivant un plan en damier.

La composition de ce dernier fait apparaître clairement à l’état actuel

l’absence d’un centre identifié et convivial d’une place et la diversité
du bâti.
La commune bien qu’actuellement très étalée garde encore des
réserves naturelles et agricoles ouverts et au paysage varié à la limite
de son urbanisation.
I-3-L’analyse typo morphologique de la villa Attatba :
I-3-1- L’analyse morphologique du tissu urbain :
Essayer de saisir la forme d’une ville ou d’un fragment de ville
nécessite d’entreprendre l’examen de la morphologie urbaine. Pour ce
faire, nous suivrons la démarche proposée par P. Panerai et D.
Mangin. L’analyse morphologique dont il est question ici repose sur
celle du tissu urbain, une notion pour laquelle plusieurs définitions ont
été proposées. Nous retiendrons celle qui le présente comme «une
superposition ou une imbrication de trois ensembles : le réseau des
voies, les découpages fonciers et les constructions»2.
Les voies, ici, font référence à l’espace public, à savoir : rues, ruelles,
boulevards, avenues, places, promenades et esplanades. Ces
éléments sont ceux qui assurent unité et continuité au tissu urbain.
En conséquence, relever leur absence ou établir leur insuffisance
dans un aménagement constitue un outil d’évaluation de ce dernier.
Nous allons donc procéder à l’examen du parcellaire, des relations
que l’on peut discerner entre rues et parcelles, aux longueurs et
hauteurs des formes bâties, sachant que la relation de la rue à la

43
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
parcelle structure le tissu urbain et le définit tout en lui conférant une
qualité et nous examinerons les tracés des différentes voies qui
parcourent la zone, en nous appuyant sur l’étude des documents
graphiques à notre disposition.
I-3-2-Les systèmes organisateurs du tissu urbain
-Le parcellaire :Le système parcellaire est un système de
partition de l'espace du territoire en un certain nombre d'unités
foncières, les parcelles fragmentent donc le territoire.
-La voirie: Le système viaire est le système de liaison de l'espace
du territoire, il est constitué par l'ensemble des circulations de
fonctions
et d'importance variables. Ce réseau est destiné à relier entre elles
les différentes parties du territoire.
-Le bâti : Le système bâti regroupe l'ensemble des masses
construites de la forme urbaine, quel que soit leur fonction
(habitation, équipement) ou leur dimension.
d/Les espaces libres: le réseau des espaces libres est l'ensemble
des parties non construites de la forme urbaine, que ces espaces
soient
Publics (places, esplanades, rues...) ou privés (cours, jardins...)
I-3-2-1-L'analyse du système parcellaire de la ville de
Attatba :
 Critère géométrique :
-La forme de la parcelle s'éloigne des fois du simple rectangle, et elle
prend de différentes formes géométriques.
-La forme des parcelles est généralement biseautée (cela ce produit
lorsque la rue est ouverte dans un parcellaire déjà existant), mais
parfois rectangulaire et elle est trapézoïdale ou triangulaire au niveau

44
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
des extrémités (amenée par la rencontre de rues qui ne ce recoupent
pas de manière orthogonale).

Carte 3.25 :carte des forme de parcelle

Source : cadastre (travail personnel)
 Critère dimensionnelle :
Dans le cas de notre tissu, il existe deux types de parcellaire, la
majorité des parcelles sont des parcelles trapues.
 Critère topologique :
-On a étudié la position de parcelle par rapport à la rue.
-On remarque qu’on a tous les types de parcelle

Figure 3.26 : carte de position de parcelle

Source : cadastre (travail personnel)

45
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪Grille des parcelles‬‬
‫‪26‬‬

‫‪46‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-3-2-2-L'analyse du système viaire de la ville d’Attatba :
-L'analyse du système viaire repose sur la décomposition de ce
dernier en sous-systèmes élémentaires, et sur l'analyse de leurs
rapports.
 Critère topologique :
-le schéma général d'organisation du réseau viaire de
Attatba est en résille.
Du côté Nord-Ouest elle possède une déviation en forme de boucle,
changement du système viaire suivant le relief.
-le système viaire linéaire quand les parcelles et les constructions ne
sont pas détachés.

Figure 3.27 :carte de critère topologique du système viaire

(Source : cadastre /travail personnel)

 Critère dimensionnelle :
Il est évident que la largeur des voies est un facteur primordial
d'hiérarchisation d'un système, mais la longueur joue aussi un rôle
important : plus la rue est longue, plus sa fonction de desserte
s'accroit
et son rôle structurant devient perceptible.

47
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Le réseau viaire à l’intérieur du quartier est hiérarchisé composé de
rues principales ayant une largeur identique entre 7m à 8m et des
rues secondaire d'une largeur entre 6m à 7.5m, des tertiaires d’une
largeur de 5m et des impasses largeur entre 2m a 3m.

Figure 3.28 : carte d’hiérarchisation des voies

(Source : cadastre /travail personnel)

48
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪49‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-3-2-3-L'analyse du système bâti de Attatba :
L'analyse du système bâti s'effectue directement par référence à la
typologie de ce bâti.
Critère topologique
-Attatba est une ville principalement à usage résidentiel, doté
d’équipements publics dans son noyau.
-Dans notre tissu existes les trois types d’habitat (linéaire, planaire,
ponctuel ).on remarque qu'il y a une organisation groupée d’habitat
(bâtis planaire) au centre de la ville.
-la majorité de bâtis sont des bâtis ponctuels.

Figure 3.29 : carte de critère topologique du bâti

Source : cadastre (travail personnel)

 Critère dimensionnelle :
-On examine essentiellement ici le gabaritde bâti, leur état et
fonction.
-la hauteur du bâti se limitant au RDC, R+1 et R+2 pour l’habitat
individuel et en R+4 à R+5 pour l’habitat collectif.
Les masses bâties initiales de la ville de Attatba, on peut constater
une très grande homogénéité dimensionnelle des constructions par
contre les nouvelles constructions on remarque qu’elles ont des
proportions élancées.

50
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

Figure 3.30 :carte des gabarits du bâti.

(Source : cadastre /travail personnel)

-l’état de bâti :
L’habitation de la ville sont dans l’ensemble dans un moyen état mais
a part quelque habitation de mauvais état.

Figure 3.32 : carte d’état du bâti.

Source : (cadastre /travail personnel)

-La fonction du bâti :

On a une mixité fonctionnelle au noyau de la ville dont on à les
différents équipements de la ville.

51
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
Le reste du bâti de la ville est de fonction résidentielle.( habitation de
différents types)

Figure 3.32 : Carte des équipements.

(Source : cadastre (travail personnel)

-Le rapport de bâti et le non bâti :

-nette prédominance de l’habitat
-insuffisance des espaces verts.

Figure 3.33 : carte du rapport bâti et non bâti.

(Source : cadastre (travail personnel).

52
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪53‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-3-2-4-L'analyse des espaces publics d’ATTATBA:
En ce qui concerne les espaces libres publics, la ville Attatba
comprend deux places publiques au centre.

Figure 3.34 :carte des espaces publiques.

(Source : cadastre /travail personnel)

I-3-2-5-Synthèse :

Figure 3.35 :carte des entités.

(Source : cadastre /travail personnel)

54
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-4-L’analyse du quartier :

I-4-1-Présentation du quartier :

Notre quartier se situe au chef-lieu qui représente le pôle principal

d’Attatba, il dispose en plus de l’habitat individuel et collectif
l’ensemble de services et équipements.

Figure 3.36 : Carte de délimitation du quartier.

Source: Google earth (Travail personnel)

Il est délimité :

Au Nord : Rue de l’indépendance, Au Sud : Route national N67,

Terrains agricoles. A l’Est : Rue de Liberté , A l’Ouest : POS N°5,
Forêt.

I-4-2-Accessibilité de notre quartier :

Accessibilité au quartier se fait par les dessertes

Figure 3.37: Carte de l’accessibilité au quartier.

Source: Cadastre(Travail personnel).

55
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-4-3-L’ hiérarchisation des voies:

Figure 3.38 : Carte du système viaire.

Source: Cadastre (Travail personnel).

Il existe des voies principales, secondaires, tertiaires et impasses.

Les voies principales et secondaires sont des voies plus importantes
par rapport au flux et permettent d’implanter et recevoir un grand
nombre d’activités et d’équipements.
Les voies tertiaires et les impasses sont moins importantes et se
situent à l’intérieur du quartier.
I-4-4-Les Nœuds :

Figure 3.38 : Carte du système viaire du quartier.

Source: Cadastre (Travail personnel).

56
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-4-5-Etude du bâti du quartier :
Etat du bati:

Figure 3.39 : Carte d’état du bâti.

Source: Cadastre ( Travail personnel).

Etude du gabarit:

Figure3.40 : Carte du gabarit.

Source: Cadastre( Travail personnel)

Etude des équipements :

Figure 3.41 : Carte fonctionnelle.

Source: Cadastre(Travail personnel)

57
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪58‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-5-SCHEMA D’AMENAGEMENT :
I-5-1-parcellaire existant et projeté :

Figure 3.42 : Carte des parcelles .

Source: Cadastre (Travail personnel).

I-5-2-Les voies existantes et projetées :

Figure

Figure 3.43 :Carte de système viaire .

Source: Cadastre(Travail personnel)

59
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪I-5-3-Les propositions dans tout le quartier :‬‬

‫‪I-5-4-Le plan d’Aménagement :‬‬

‫‪60‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪A‬‬

‫‪B‬‬

‫‪C‬‬

‫‪Aménagement d’une piste cyclable‬‬

‫‪D‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪E‬‬

‫‪F‬‬

‫‪G‬‬

‫‪H‬‬

‫‪62‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪I-5-5-Les vues 3D :‬‬

‫‪Le jardin‬‬

‫‪Espace semi public‬‬

‫‪63‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪Habitat collectif :‬‬

‫‪placette public :‬‬

‫‪64‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-6-L’INTERVENTION URBANE

I-6-1-projet architecturale

I-6-1-1-Présentation

Notre site situé sur le boulevard de

l’indépendance

a partir de l’analyse de quartier on

trouvé des maisons coloniales en
mauvaises état donc on fait une
Figure44 :carte de situation
démolition et proposé de faire un habitat
de quartier

intégrée sur une assiette de Source : google earth

2723m

On a utilisé deux type de parcelle de 20*29 et 26*29

I-6-1-2-Les concepts physiques

Les voies

notre site est délimité au nord par une

voie principale ,une voie secondaire par
l’ est ,une voie tertiaire par le sud et
l’ouest

Figure45 :schéma des voies de quartier

Source : travail personnel

L’ensoleillement

65
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
L’alignement notre site est bien
positionnée donc il faut respecter
l’alignement sur les trois cotés

notre façade principale est sur un

boulevard

important donc on affecte des Figure46 : schéma d’alignement

commerces
Source : travail personnel

au R.D.C ,de cela le parking des logements ainsi doit être en arrière

on a essayé de garder la typologie des façades et le type de toiture

(tuile)

on fait un gabarit de R+2

La genèse de la forme

suivant l alignement sur les trois coté nord

,est et ouest en un une forme en U

On subdivisant nos parcelles on obtient 10

logements
Figure47 : schéma
Figure : schéma des accès
des accées
chaque 2 logements ont leur cage d’escalier
Source
Source ::travail
travailpersonnel
personnel
et on a fait des jardins dans les angles

on utilisé la symétrie

Figure48 :genèse de la forme 66

Source : travail personnel

 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
on a deux types de logements :duplexe sur les parcelle d’angle et de
rive et 4 logements dans les autres parcelles

I-2-1-3- I-6-2-3-les organigrammes et le programmes

Le 1er appartement duplexe

I-6-1-4- Le programme

2 eme appartement simplexe

L’organigramme

Le programme

67
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪I-6-1-4-Le dossier graphique :‬‬

‫‪68‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪69‬‬
 ‫‪Chapitre 03‬‬ ‫‪Le cas d'étude‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪70‬‬
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
I-6-2-Projet architecturale 2
I-6-2-1- Présentation :
- Notre site se situe à l’Ouest
de notre quartier limité par deux rues mécaniques et de l’habitation
individuelle.
-Notre site se compose de deux parcelles de 15*18m.

Figure 3.45: Fiche technique de l’ilot Figure : Situation du site

(Source : le pos) (Source: Google earth modifié)

I-6-2-2-Les concepts physiques du Projet :

Alignement et accolement par rapport à la rue, l'implantation en
limite de parcelle est économe : elle
optimise l'espace extérieur utile.

Terrain plat Il est préférable de

construire des maisons de plain-pied.

Les accès au garage et à l'entrée sont

sur la rue.

Le jardin est situé à l'arrière de la

maison pour plus d'intimité.

Gabarit :

Le gabarit doit être harmonieux de R à R+1

Contrôle climatique :
71
 Chapitre 03 Le cas d'étude
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

Le rapport du bâti avec l'orientation du terrain était pris en compte

pour le confort climatique des
constructions, et influençait notamment l'organisation intérieure

I-6-2-3-les organigrammes et le programmes

72
CONCLUSION GENERALE:

L’exploitation des articles et des documents, nous a permis de constater

qu’avant d’intervenir dans une ville, il faudrait tout d’abord procéder à une
analyse serrée pour pouvoir assurer les activités essentielles telles que:
Habiter, Travailler, Se distraire, Se déplacer.
Et tout cela dans une harmonie relativement acceptable afin de réaliser
une structure viable fonctionnelle tout en tenant de la morphologie du site
et de ses potentialités paysagères ( naturelles) et paysagistes (tout type
de création de l’être humain pour la mise à l’aise d’autres humains vivants
dans cette cité) en gardant en vue la vocation initiale de la ville.
En d’autres termes, les habitants ne doivent en aucun cas se sentir
étrangers à leur propre milieu dont les repères et les vocations sont les
leurs.
L’analyse de la ville équivaut donc à un diagnostic qui permet de faire
apparaître les différents problèmes et ainsi apporter le remède juste et
approprié afin d’en améliorer le fonctionnement.
Pour cela, notre objectif à travers l’étude que nous proposons, c’est de
maintenir le cap sur le point essentiel qui consiste en la *mise à l’aise du
citoyen de la cité.
Dans sa cité, par le maintien, le renforcement et l’amélioration des
repères existants tout en apportant une * touche* dans le cas de besoin.

Après l’étude et l’analyse typo- morphologique de la ville d’Attatba on

peut conclure que la ville est caractérisé par des extensions males
structurées et males aménagées sur tout le système viaire et la typologie
de bâtis.

L’analyse des équipements de la ville, nous aide à remarque le manque

d'espaces de loisir et de détente dans la ville et ainsi que leur mauvaise
emplacement et organisation.
 L’intervention sur le milieu urbain d’une manière générale s’est avérée
plus que nécessaire pour améliorer et réaménager un projet urbain, ces
interventions de réorganisation, réaménagement , ……etc. devenues
nécessaires pour une amélioration urbaine de la ville d’Attatba.
 Bibliographie
1/-LES OUVRAGES

-CASANOVAS.X « Méthode RehabiMed, architecture traditionnelle

Méditerranéenne, Réhabilitation –Bâtiments ». RehabiMed, Barcelone, le
30 juin 2007. 402 p.

-PANERAI Philipe, CASTEX Jean, DEPAULE Jean-Charles, Formes

urbaines: de l'îlot à la barre, éd Parenthèse, Marseille 2001, 198p.

-PANERAI Philipe, MANGIN David, Projet urbain, éd Parenthèse,

Marseille 2002,185p.
-MICHEL.P « réhabilitation urbaine : enjeux, mise e n œuvre, qualités
». Revue urbanisme, hors série n°30, février 2007, 84 p.

-Vivre en ville , David Paradis , Recherche , formation ,

accompagnement.

2/- LES THESES ET LES MEMOIRES

- Mémoire de magister de Mr DIDI ILIES , Habitat traditionnel dans la

médina de Tlemcen - Etat des lieux– (Cas de Derb Sensla) ,université de
Tlemcen,janvier 2013.

- Mémoire de Magister de Mlle MILOUS Ibtissem ,Titre la ville et le

développement durable Identification et définition des indicateurs de la

durabilité d’une ville -Cas de Constantine-

- Thèse de Magister Melle Boucherit Sihem . Titre L’utilisation du

Projet Urbain dans la requalification des grands ensembles.

3/-WEBOGRAPHIE
- Dictionnaire d'urbanisme et d'aménagement
-Toupictionnaire dictionnaire de politique
-Site : [Link]/dictionnaire/[Link].

4/- LES LIVRES:

-Orientation sur la réhabilitation urbaine1999.
-Lecture de Florence, auteur ‘’Géofranco Cannegia’’
 situation parcellaire surface programme
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK
situation parcellaire
A BUT EDUCATIF
surface programme situation parcellaire surface programme

H I avec Habitat collectif

1 jardin en
60 log Salle de sport
16 P 5604.34 commerce en 3P Air de
7738.38
1 RDC
alignement
7
7241.47 de l espace
un parking 13 SALLE DE SPORT
stationnement
Espace public

gabarit RDC
un air de jeux
un espace 13
ET R+1
public

C.F.P.A
10 p H.I RDC et R+1
2 2212.25 H I avec jardin H.I
CFPA

gabarit R+1 4P 5666.07 Locaux

2 8 8 25P 13948.47 pavillionnaire
14
14
Importateur de

REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF

REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF

locaux
Air de
stationnement

programme
H.I R+1
Maison de
8111.24 HI jeune
22 P 8P 4134.88 H.I R+1

3
3
+commerce
gabarit
RDC R+1
9 9P 5268.93 Air de
stationnement 15 +commerce

R+2 H.I R+1

R+1

Air de jeux

jardin public
APC
CEM

C.E.M
eglise
4
16 P 6076.17 service
technique
10 10
6P 4182.41 Protection civil
16 terrain de sport
16
8P 16120.31
H.I RDC

4 HI
air de jeux

Terrain
HI Log de de sport
air de fonction
Salle de 4636.19 H.I R+1
15P 7914.51 stationnement 11P
sport Commerce en
11
LYCCEE

17P 24795
5 5
gabarit RDC
Terrain
de sport
17 RDC sur la RN67

R+1
des
espaces
libres

JARDIN PUBLIC
6
[Link] 150
6
CFPA

CEM
APC
1
8

5P 2145.82 H I RDC Log 10 LAUCAUX

terrain de sport
16
MOSQUEE
5
eglise
4 2

6
12
ECOLE

air de jeu
13859.1 LYCCEE

d espace public terrain de sport

3
R+5 ,air de jeux et R+5
air de jeu

SALLE DE SPORT
15

les parking 13 14 R+1

Tableau: fiches techniques du quartier

REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
 exemple 1: exemple 3:
type de construction :habitat de la
usage:habitation
gabarit:RDC usage:habitation
situation :mitoyenne gabarit:RDC
situation :de Rive

systeme
systeme organigramme 4.00m 1.50m
4.00m
constructif,materiaux et 0.80m 1.60m
constructif,materiaux et jardin textures:

4.00m
13.00m
textures: 0.90m les murs construits en CUISINE CH

18.00m
les murs construits en pierre

3.40m

couloir
CH CH CUISINE
pierre les planches : structure

4.00m
les planches : structure en couloir
CH CH
CH salon
4versants avec une

2.00m
1.40m
organigramme structure en bois
une structure en bois plan de RDC plan de RDC

enduit et chaux)
le toit est en tuile carrelage
le toit est en tuile carrelage ( salon et chambre) carrelage (cuisine)

la porte de chambre

exemple 2: exemple 4:
colonial
colonial
usage:habitation
usage:habitation
gabarit:R+1
gabarit:RDC
situation :de Rive

systeme constructif,materiaux et textures:

systeme constructif,materiaux et
les murs construits en pierre 19.00m textures:
Jardin 9.50m
3.60m
1.00m 2.90m
2.00m les murs construits en pierre
wc wc
ch ch
11.50m

cuisine cuisine
5.50m3.50m

hall hall
3.00m

ch ch ch ch

1.60m1.60m0.80m
1.85m
8.50m 3.60m 4.90m

type d'escalier
organigramme
le toit est en tuile la structure en bois (la toiture)

carrelage
la grille de systeme parcellaire

le terrain est un peux

la forme de la parcelle topologie destination
situation de la
parcelle est rectangulaure
urbaniser
voiries et le bati
2
22,4

56,2
3
56,0
bati

3
non bati
7
21,3 route principale
route secondaire
la nature d'origine de la
parcelle est agraire car

sur des terrains

agricoles

situation de la
le terrain est d'une moyenne topologie
parcelle
pente
la forme de la parcelle
parcelle en L
est L bati
destination

urbaniser
10,1

15,46

22,62
9,09
10,99
bati

non bati
la nature d'origine de la
parcelle est agraire car
route principale
sur des terrains
agricoles

le terrain est d'une pente topologie

situation de la la forme de la parcelle
parcelle destination

parcelle trapu urbaniser

6
21,9
17,0

bati
6
17,0

non bati
6

6
21,9

la nature d'origine de la
parcelle est agraire car

sur des terrains

agricoles
route secondaire
 VOIS PRINCIPALE VOIS SECONDAIRE VOIS TERTAIRE

Profile de la vois principale : La voie secondaire : Voie tertiaire sans trottoir ; la plus part des voies
la largeur de la voie = 8m et le trottoir La largeur de la voie tertiaires sont sans
entre 1.8m et entre 7.5m et 6m et la trottoir
3.25m. largeur de trottoir
entre 1.5m et 2.5.
Chemin de willaya :
la largeur de la
Dimension voie = 7m pas de
Voie tertiaire : la largeur de la vois 5m et le trottoir
trottoir.
entre 1.00m et 1.30m.

Profil

- marché de gros- les cimetières

- Les terrains agricoles Commerce au RDC et habitation à habitation individuel RDC, R+1 et R+2
Activité existante -Habitation individuel – petit commerce l’étage.