Culasse
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A 302/5.0LFordculasse.
Dans un moteur à combustion interne, la culasse se situe au-dessus des cylindres et consiste en un
plateforme contenant une partie delechambre de combustionet l'emplacement delevalvesandétincelle
prises. Dans unmoteur à soupapes latérales, le moiLes pièces mécaniques du train de soupapes sont toutes contenues à l'intérieur de
bloc, et la tête est essentiellement une plaque plate de métal boulonnée au sommet dubanque de cylindresavec un
joint de culasseentre; cette simplicité conduit à une facilité de fabrication et de réparation, et explique
le succès précoce du moteur Flathead dans les automobiles de production et son succès continu dans les petites
moteurs, tels que les tondeuses à gazon. Ce design, cependant, nécessite l'arrivée d'unaller àfluxà travers un
chemin complexe, qui limite la capacité du moteur à performer à un niveau supérieurtr/min, leading à la
adoption du design de tête à soupapes en tête.
Dans la culasse à soupapes en tête, la moitié supérieure de la culasse contient learbre à camesdans un
arbre à cames en têtemoteur, ou un autre mécanisme (tel ques rocker arms undtiges de poussée) à tratransférer
mécanique rotationnelle de lavilebrequinà la mécanique linéaire pour faire fonctionner les vannes (tige de poussée
les moteurs effectuent cette conversion au niveau de l'arbre à cames plus bas dans le moteur et utilisent une tige pour pousser un
rocker arm that acts on the valve). Internally the cylinder head has passages calledportspour le
mélange de carburant/air pour se rendre aux soupapes d'admission depuis l'admissionmanifold, fouéchappementgaz à voyager
des soupapes d'échappement au collecteur d'échappement, et pour le liquide de refroidissement pour refroidir la culasse et le moteur.
Le nombre de culasses dans un moteur est une fonction deleconfiguration du moteur. Adroit
moteurn'a qu'un seul [Link] en Va généralement deux culasses, une à chaque extrémité
du V, bien quehVolkswagen, fpar exemple, produires aV6rued leVR6, where the angle
entre les rangées de cylindres est si étroit qu'il utilise une seule têted. Amoteur boxera deux
têtes. Certains moteurs, en particulier ceux de capacité moyenne et grandemoteurs dieselconstruit pour l'industriel
génération d'énergie et traction pureposes (camions, locomotives, équipement lourdetc.) ont
têtes de cylindre individuelles pour chaque cylindre. Cela réduit les coûts de réparation car une seule tête défaillante sur un
un cylindre unique peut être remplacé par une unité plus grande, beaucoup plus coûteuse s'adaptant à tout le
cylindres. Un tel design permet également aux fabricants de moteurs de produire facilement une 'famille' de moteurs
de différents agencements et/ou nombres de cylindres sans nécessiter de nouveaux designs de culasse.
La culasse est essentielle à la performance du moteur à combustion interne, car la forme de
la chambre de combustion, les canaux et ports d'entrée (et dans une moindre mesure l'échappement) détermine
une grande partie de l'efficacité volumétrique et du rapport de compression du moteur.
Contenu
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1 Galerie
2 Voir aussi
3 Références
4 Liens externes
[éditer] Galerie
Le bas (gauche) et le haut
(droit) d'un Malossi
Une culasse découpée en
moitié montrant l'admission Unsurcharge double cculasse pour monocylindre
et les soupapes d'échappement, Un seul overhead arbre à camescylindre cylindrer,deux temps
ports d'admission et d'échappement arbre à camescylindre tête d'unHonda scooters. Trou dans le
passages de refroidissement, cames, tête deunHonda K20Z3. milieu pourlebougie d'allumage,
culbuteurs et soupape D15A3. quatre trous pour le cylindre
boulons de publication.
ressorts.
Vue aérienne d'un aéronef
La tête de cylindre
refroidiculasse
from aGMCfourgonnette. The
from aSuzukiGS550
montrant des arbres à cames doubles,valveset une partie de la
pignons d'entraînement et exhajustemanifoldsont
ailettes de refroidissement. visible.
