Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou Faculté du Génie de la Construction

Département d’Architecture

Mémoire de fin d’études

Pour l’obtention du Diplôme d'Architecte

Thématique : Patrimoine bâti architectural et urbain

Option: PATRIMOINE ARCHITECTURAL ET URBAIN
Intitulé du projet :

CLUB DE TOURISME RECREATIF

ET DE LOISIR SPORTIF :
ANCIENNE GARE ROUTIERE DE TIZI-OUZOU

Présenté par :
-Bechouche Mohamed Ameziane
-Damouche Walid

Devant le jury composé de :

Mme Aoudia Lynda
Mme Larabi Sonia
Mme Bouaziz-Cheradi Samia
Année universitaire : 2021/2022
Soutenue le 18/09/2022
 Remerciements

On tient à remercier ALLAH tout puissant qui nous a donné la force et le courage
nécessaire pour élaborer ce travail.
On tient à exprimer notre gratitude envers notre promotrice Madame Bouaziz
qui nous a suivis, appris, conseillé et orienté tout au long de l’année.
Nous remercions vivement les honorables membres du jury,
Enseignants chargés de cours au département d’architecture de
l’Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou ; pour l’intérêt qu’ils
ont porté à notre travail et pour avoir céder de leur temps pour nous
honorer et assister à la soutenance et évaluer nos efforts.

Nous remercions l’ensemble des enseignants et le personnel du

Département d’architecture de Tizi-Ouzou qui nous a transmis toutes
les connaissances nécessaires à notre apprentissage.

Nous tenons à remercier aussi toute personne ayant participé de près

ou de loin à la réalisation de ce modeste travail.

I
 Dédicace

Je dédie ce modeste travail tout d’abord à mes chers parents qui m’ont toujours
soutenus, à mes frères Makhlouf, Ali, Youcef, Mahdi, mes sœurs Dalila, Nouria qui
m’ont toujours aidé,
mon neveu Ilyes <3 .
Particulièrement à Monsieur Benamara Samir, Boulemkahel Tayeb, Ouchikh
Ahmed Madame Kebaili, Madame Badene et Madame Kourichi.

Mohamed Ameziane

Je dédie ce travail à mes chers parents, à mes frères et

sœurs qui m’ont toujours soutenu.
Ainsi qu’à toute ma famille.
A mes amis qui ont contribué à l’élaboration de ce
modeste projet

Walid

II
 Atelier : Architecture, Patrimoine et Durabilité.
Présentation de l’atelier
Inhérent à la thématique « Patrimoine architectural et Urbain », notre jeune atelier entame sa
première expérience sur le palier master II. L’objectif principal de cet atelier est de corriger les
préjugés portés sur cette spécialité que l’on qualifie, à tort, de vieillotte, d’ennuyeuse voir de casse tête.
Beaucoup l’imaginent castratrice de liberté conceptuelle et d’innovations architecturales, bien loin des
contextes vivants et dynamiques. De ce fait, nous l’avons intitulé de trois mots clés : Architecture,
Patrimoine et Durabilité. Ce choix non anodin, nous permet de rétablir le lien entre le patrimoine et
l’architecture, dans toute sa diversité, mais aussi de le rattacher au concept de durabilité afin de le
hisser dans la catégorie des sujets actuels.

Architecture : il est évident, de par notre spécialité que cet atelier est axé sur la conception
architecturale. L’étudiant est amené à travailler sur différents sites (urbains, naturels, ruraux, friches…)
et différentes configurations qui le mèneront à la concrétisation d’un projet architectural d’échelle
maitrisable et de degrés de détail appréciable.

Patrimoine : au sein de notre atelier, la notion de patrimoine constitue davantage une coloration,
une identité supplémentaire du projet qu’une vocation unique. Cette notion sera embrassée dans sa
définition la plus large. Elle nous permettra dans certains cas d’établir des choix de sites à valeur
patrimoniale reconnue, et dans d’autres cas travailler sur des patrimoines communs comme le foncier,
le bâti déjà existant…etc.

Durabilité : cette notion nous aidera à assoir le fait qu’un projet architectural porteur d’une
quelconque valeur patrimoniale ou non, ne nous mène pas forcement à des projets de muséification ou
de conservation rigide, mais bien contraire, cela peut donner naissance à des projets contemporains,
actuels et évolutifs dont le programme peut facilement répondre aux exigences actuelles et futures de
ses destinataires.

En conclusion, notre atelier aspire à la conception de projets architecturaux actuels et contemporains

par leurs formes et leurs programmes biens ancrés dans leurs contextes et porteurs d’un système de
valeurs qui leur permettra de durer dans le temps et dans l’espace afin de constituer le patrimoine de
demain.

L’enseignante : Mme Bouaziz Cheradi Samia

III
 Club de Tourisme récréatif et de loisirs sportif

Résumé :
Le présent travail porte sur la reconversion de l’immeuble de l’ancienne gare routière de Tizi-Ouzou,
ainsi que le réaménagement de la place publique M’barek Ait menguellet qui lui est attenante.
Ces deux entités marquent l’entrée Ouest de la ville. Elles constituent un patrimoine urbain
architectural. Pour ceux qu’il est utile de valoriser et de conserver a fin d’en faire profiter les habitants de
la ville ainsi que ses visiteurs. Considérée comme l’une des rares bulles de loisirs et de détente
approuvé et adoptée par les Tizi-Ouziens, nous avons souhaité pérenniser cet état de fait en renforçant sa
vocation initiale mais aussi en y intégrant de nouvelles fonctions urbaines et sociales qui assureront la
durabilité des pratiques spatiales, sociales et culturelles de ce patrimoine.
Mots Clé : l’entré ouest de Tizi-Ouzou, Patrimoine, reconversion, loisirs sportifs, tourisme récréatif.

Summary :
This work concerns the reconversion of the building of the old bus station of Tizi-Ouzou, as well as the
redevelopment of the public square M'barek Ait menguellet which is adjacent to it.
These two entities mark the western entrance to the city. They constitute an architectural urban
heritage. For those that it is useful to enhance and preserve in order to benefit the inhabitants of the city as
well as its visitors. Considered as one of the few bubbles of leisure and relaxation approved and
adopted by the Tizi-Ouziens, we wanted to perpetuate this state of affairs by strengthening its initial
vocation but also by integrating new urban and social functions which will ensure sustainability.
spatial, social and cultural practices of this heritage.
Keywords: Tizi-Ouzou, Heritage, retraining, leisure, clubs.

‫ﻣﻠﺨﺺ‬:

‫ وﻛﺬﻟﻚ إﻋﺎدة ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﺴﺎﺣﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻣﺒﺎرك آﯾﺖ ﻣﻨﻘﻠﯿﮫ اﻟﻤﺠﺎورة ﻟﮭﺎ‬، ‫ﯾﺘﻌﻠﻖ ھﺬا اﻟﻌﻤﻞ ﺑﺈﻋﺎدة ﺑﻨﺎء ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ﻓﻲ ﺗﯿﺰي وزو‬.

‫ ﻟﻤﻦ ﯾﺠﺐ ﺗﻘﺪﯾﺮه واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﯿﮫ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻓﺎدة ﺳﻜﺎن اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‬.‫ إﻧﮭﻢ ﯾﺸﻜﻠﻮن ﺗﺮاﺛًﺎ ﻋﻤﺮاﻧﯿًﺎ ﻣﻌﻤﺎرﯾًﺎ‬.‫ﯾﻤﺜﻞ ھﺬان اﻟﻜﯿﺎﻧﺎن اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻟﻐﺮﺑﻲ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ‬
‫ﻧﻈﺮا ﻟﻜﻮﻧﻨﺎ أﺣﺪ اﻟﺜﯿﺮان اﻟﻨﺎدرة ﻟﻘﻀﺎء أوﻗﺎت اﻟﻔﺮاغ واﻻﺳﺘﺮﺧﺎء اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺖ اﻟﻤﻮاﻓﻘﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ وﺗﺒﻨﯿﮭﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬
ً .‫ وﻛﺬﻟﻚ زوارھﺎ‬Tizi-
Ouziens ، ‫ﻀﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل دﻣﺞ وظﺎﺋﻒ ﺣﻀﺮﯾﺔ واﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﺟﺪﯾﺪة ﺗﻀﻤﻦ‬ ً ‫ﻓﻘﺪ أردﻧﺎ إداﻣﺔ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﺰﯾﺰ ﻣﮭﻨﺘﮭﺎ اﻷوﻟﯿﺔ وﻟﻜﻦ أﯾ‬
‫ ﻣﻤﺎرﺳﺎت ھﺬا اﻟﺘﺮاث‬.‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬.

‫ اﻟﺴﯿﺎﺣﺔ اﻟﺘﺮﻓﯿﮭﯿﺔ‬، ‫ اﻟﺘﺮﻓﯿﮫ اﻟﺮﯾﺎﺿﻲ‬، ‫ إﻋﺎدة اﻻﻧﻘﻼب‬، ‫ اﻟﺘﺮاث‬، ‫ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻟﻐﺮﺑﻲ ﻟﺘﯿﺰي وزو‬:‫اﻟﻜﻠﻤﺎت اﻟﻤﻔﺘﺎﺣﯿﺔ‬.

IV
 Liste des figures
Figure 1:Carte de l'Algérie……………………………………………………………………………….……...5
Figure 2:Commune de Tizi Ouzou……………………………………………………………………….……...6
Figure 3:Les entrées de la wilaya de Tizi-Ouzou……………………………………………………….……….6
Figure 4:Délimitation du POS urbain 05……………………………………………………………….………..7
Figure 5:Le quartier des 200 villas …………………………………………………………………….….…….8
Figure 6:Le quartier des tours villas……………………………………………………………………………. 8
Figure 7:Lotissements Sud-Ouest………………………………………………………………………..………8
Figure 8:Cités 05 Juillet………………………………………………………………………………..………..8
Figure 9:Lotissements Bouaziz…………………………………………………………………………..………8
Figure 10:Carte d'accessibilité au POS………………………………………………………………..…………9
Figure 11:Les lignes de transport urbain………………………………………………………………..……….9
Figure 12:Les différentes zones du POS urbain 05………………………………………………….…….…...11
Figure 13: Délimitation de la zone attractive………………………………………………………….……….11
Figure 14:Un skyline avec une dégradation de gabarit…………………………………………….…………..12
Figure 15:Les locaux commerciaux et l'étage de service de la cité EPLF………………………….………….12
Figure 16:La cour intérieur de la cité ELPF………………………………………………………….………..13
Figure 17:L’accés ménanique depuis la cité EPLF………………………………………………….……...….13
Figure 18: La façade de la promotion immobilière …..…………………………………………….…....…….13
Figure 19:Plan de masse de la placette Ait Menguellet…………………………………………….…....…….14
Figure 20: Vue de dessus de la placette de Ait Menguellet………………………………………………...…14
Figure 21:Jet d’eau ………….………………………………………………………………………………...14
Figure 22:La scéne artistique .………………………………………………………………………………...15
Figure 23:L’espace de consommation………………………………………………………………………...15
Figure 24:La place de l'olivier………………………………………………………………………………...15
Figure 25:Espace vert aménager dans la place………………………………………………………………..16
Figure 26: Bordure en béton séparant la place et la route .…….……………………………………………..16
Figure 27:L'emplacement du terrain JSK par rapport à l'ancienne gare……………………………………...16
Figure 28:Le terrain de JSK…………………………………………………………………………………...17
Figure 29:Infiltration des eaux pluviale au niveau du plancher……………………………………………….18
Figure 30:Etat de structure…………………………………………………………………………………….19
Figure 31:Les réseaux verrière de la zone attractive…………………………………………………………..19
Figure 32:Avenue Larbi Ben Mhidi…………………………………………………………………………...19
Figure 33:Coupe schématique de l'avenue Larbi Ben Mhidi………………………………………………….20
Figure 34:Délimitation de la zone industrielle………………………………………………………………...20
Figure 35:La cour des comptes………………………………………………………………………………..21
Figure 36:La direction générale sécurité national……………………………………………………………..21
Figure 37:La direction générale des impôts…………………………………………………………………...22
Figure 38:Maison de l'environnement………………………………………………………………………...22
Figure 39:Le siège ENIEM……………………………………………………………………………………23
Figure 40:Cour de justice……………………………………………………………………………………...23
Figure 41:La banque algérienne……………………………………………………………………………….23
Figure 42:Le siège du crédit populaire algérien……………………………………………………………….24
Figure 43:La direction des équipements publics………………………………………………………………24
Figure 44:Le musée régional………………………………………………………………………………….25
Figure 45:Le monument de la bougie…………………………………………………………………………25
Figure 46:Monument Carrefour Matoub Lounes……………………………………………………………...26
Figure 47:Les espaces verts de la zone administrative………………………………………………………..26

V
Figure 48:Boulevard Stiti Ali………………………………………………………………………………… 25
Figure 50: La rue Stiti Mohamed Arezki……………………………………………………………………...27
Figure 51:Le nœud de la bougie des martyres………………………………………………………………...27
Figure 52:Le nœud de l'entrée du carrefour…………………………………………………………………...28
Figure 53:Les limites de la zone industrielle………………………………………………………………….29
Figure 54:Le centre de loisir en France……………………………………………………………………….35
Figure 55:Le schéma du tourisme de l'activité de loisir……………………………………………………….36
Figure 56:Loisir urbain………………………………………………………………………………………..37
Figure 57: Schéma de type de tourisme d'activité de loisir…………………………………………………...37
Figure 58:Sortie en groupe de vélo…………………………………………………………………………....40
Figure 59:Loisir sportif………………………………………………………………………………………..40
Figure 60: La foret Iyakouren………………………………………………………………………………... 42
Figure 61:Le parc de Tiguejda ……...……………………………………………………………………….. 42
Figure 62:Les montagne de Djurdjura……………………………………………………………………….. 42
Figure 63:Le lac aquatique Aguelmim……….……………………………………………………………….. 42
Figure 64:Barrage de Teksebet…….………………………………………………………………………… 42
Figure 65: Azeffoune ………………..……………………………………………………………………….. 42
Figure 66:Les montagne de Djurdjura……………………………………………………………………….. 42
Figure 66:Le magnifique Beni Yani …………………………………………………………………………. 42
Figure 66: Azrou N'Thour ………...…………………………………………………………………………. 42
Figure 68: Musée royal de l'Ontario…………………………………………………………………………..42
Figure 69:Perspective du projet……………………………………………………………………………….42
Figure 70:Plan de l'étage 01..............................................................................................................................44
Figure 71:Plan de l'étage 02..............................................................................................................................44
Figure 72:Le complexe touristique de Sidi Fredj……………………………………………………………...43
Figure 73:Schéma zoning des fonctions du complexe………………………………………………………...44
Figure 74:Les fonctions du complexe…………………………………………………………………………44
Figure 75: Game Gallery EFFECT …..……………………………………………………………………….46
Figure 76:Le parc urbain de King cross……………………………………………………………………….46
Figure 77:La délimitation du périmètre d'étude et l'assiette d'intervention……………………………….......49
Figure 78:Premiére tentative……………………………………………...……………………………….......51
Figure 79:Deuxiéme tentative…………………………………………….……………………………….......51
Figure 80:Troisiéme tentative……………………………………………….…………………………….......52
Figure 81:Quatriéme tentative…………………………………………….……………………………….......49
Figure 82:Premiére étape………………………………………………….……………………………….......53
Figure 83:Deuxiéme étape…………………………..…………………….……………………………….......53
Figure 84:Troisiéme étape…..…………………………………………….……………………………….......54
Figure 85:Quatriéme tentative…………………………………………….……………………………….......54
Figure 86:Cinquiéme étape….…………………………………………….……………………………….......55
Figure 87:Sixiéme étape…….…………………………………………….……………………………….......55
Figure 88:Plan de masse……………………………………………………………………………………….56
Figure 89:Plan de rez-de-chaussée…………………………………………………………………………….57
Figure 90:Plan de premier étage………………………………………………………………………………57
Figure 91:Plan de deuxième étage…………………………………………………………………………….58
Figure 92:Plan de terrasse accessible………………………………………………………………………….58
Figure 93:Détail de mur rideau………………………………………………………………………………..59
Figure 94:poteaux incliné……………………………………………………………………………………..60
Figure 95:Détail du plancher collaborant……………………………………………………………………...61
 Sommaire

Remerciements

Dédicace

Présentation de l’atelier

Résumé
Chapitre introductif

Premier chapitre : Approche contextuelle

INTRODUCTION ...............................................................................................................................................4
I) Présentation de la ville de Tizi-Ouzou .........................................................................................................4
II) Présentation du quartier Ouest POS 05 ........................................................................................................6
II-1) Avènement du quartier dans la ville ..............................................................................................................6
II-2) Limites et accessibilité ..................................................................................................................................7
II-3) Transport en commun ...................................................................................................................................8
III) Analyse du quartier POS urbain 05 .............................................................................................................9
III-1) Zone Attractive ..........................................................................................................................................10
III-2) Zone administrative ...................................................................................................................................20
III-3) Zone Industriel ...........................................................................................................................................28
Conclusion .........................................................................................................................................................31
Deuxième Chapitre : Approche thématique
Introduction .......................................................................................................................................................33
I) Définition du Tourisme d’activités de loisir ..............................................................................................33
I-1) Définition du tourisme ..................................................................................................................................33
I-2) Définition Le loisir .......................................................................................................................................33
II) Les Types de tourisme ...............................................................................................................................34
II-1) Définition Tourisme d’activité de loisir ......................................................................................................34
II-2) Avènement et évolution du tourisme d’activité de loisirs ...........................................................................35
II-3) Les Types de tourisme d’activité et de loisirs ............................................................................................36
II-4) Fonctions relatives au tourisme d’activité de loisirs urbain .......................................................................37
III) Un Club de tourisme récréatif et loisirs sportifs .......................................................................................38
IV) Choix du projet ..........................................................................................................................................38
V) L’analyse des exemples .............................................................................................................................41
Exemple 01: Musée royal de l'Ontario ..........................................................................................................41
Exemple 02 : Le complexe touristique de Sidi Fredj ....................................................................................42

V
 Example 03: Game Gallery EFFEKT in Esbjerg ..........................................................................................43
Exemple 04: Le parc urbain de King cross ...................................................................................................44
Conclusion …………………………………………………………………………………………………..46
Organigramme de la programmation .................................................................................................................47
Troisième chapitre : Approche conceptuelle
Introduction .......................................................................................................................................................49
I) Processus de conception ............................................................................................................................49
I-1) Idéation .........................................................................................................................................................49
I-2) Conceptualisation .........................................................................................................................................50
I-2-1) Concept lié au contexte .............................................................................................................................50
I-2-2) Concept lié à la thématique .......................................................................................................................50
I-3) Formalisation ................................................................................................................................................50
I-4) La genèse ......................................................................................................................................................53
II) Description du projet .................................................................................................................................56
II-1) La durabilité du projet .................................................................................................................................56
II-2) La patrimonialité du projet ..........................................................................................................................56
III) Lecture des plans .......................................................................................................................................56
IV) Revêtement de façade ................................................................................................................................59
V) Système constructif ....................................................................................................................................59
Conclusion .........................................................................................................................................................61
Conclusion générale ……………………………………………………………………………………………62
CHAPITRE INTRODUCTIF
 CHAPITRE INTRODUCTIF

Introduction:

Les villes du monde s’étendent en continue en repoussant leurs limites de plus en plus loin par la
création de nouveaux quartiers, et cités au détriment des assiettes vierges.

La ville de Tizi-Ouzou démontre parfaites ce que nous avons cité ci-avant, elle ne cesse de
s’étendre de plus en plus, provoquant ainsi des transformations de limites et périphéries, l’entité
ouest de la ville qui est notre cas d’étude parait témoin, plus précisément l’entrée ouest de cette
dernière. Traversée par l’ancienne l’axe historique majeur de croissance de la ville route national 12
(l’avenue Larbi Ben M’hidi), qui l'insère dans la dynamique urbaine et la relie directement à l'hyper-
centre de la ville. Le bâtiment voyageurs de l’ancienne gare routière a été, construite à la fin des
années 60, situé à l’entrée principale de la ville en venant d’Alger (entrée Ouest). Elle a été délocalisée
en 2011 vers la périphérie Sud (Bouhinoun). Elle est réaménagée actuellement comme une place
publique avec une aire de jeux; quant au bâtiment de la gare, il a été abandonné sans aucune
proposition d’exploitation ou de réaménagement.

Notre première visite du site, nous a permis de faire une lecture préliminaire suivis d’un constat,
qui nous a servit de point de départ pour notre travail de recherche et d’analyse. Le site d’intervention
est délimité du coté Est par des cités résidentielles, à savoir La cité 20 aout, la cité 05 juillet et EPLF;
Une voie ferroviaire à l'Ouest et le boulevard STITI Ali au sud-ouest; L’ex abattoir et la place de
l’olivier du côté Sud; Quartier les 200 villas au Nord. Il offre plusieurs possibilités d’accès
mécaniques: Par l'axe RN12 du côté Ouest, par l’avenue Larbi Ben MHIDI de côté Est, et par le
boulevard STITI ALI de côté sud-ouest. Il est doté de plusieurs équipements publics, avec des
formes et styles architecturaux variées (Siège des impôts et domaines, la cour des comptes et le
palais de justice, la DGSN, la DLEP, la maison de l’environnement, siège de l’ENIEM ,...). Ce qui
lui confère un caractère administratif, et offre plus d’attractivité, ainsi qu’un sentiment de sécurité vu
la présence de la DGSN à proximité.

1. Problématique :

En dépit des multiples atouts (situation, accessibilité, ….) et valeurs (architecturale, de mémoire
…) que recèle la structure de l’ancienne gare routière, les autorités compétentes ne semblent pas se
préoccuper de la nouvelle place que peut occuper ce bâtiment dans la ville, mais aussi des nouvelles
fonctions qu’il pourrait offrir aux habitants de Tizi-Ouzou et de ses visiteurs.

Autre fois Vitrine ouest de l’évolution et de la modernité de la ville, le bâtiment des voyageurs
renvoie aujourd’hui une image négative teintée d’abandon et de décadence.

Cet état de faite peut mettre en péril un patrimoine bâti de la ville nous a poussé à soulever un
certain nombre de questions et d’interrogations.

• Quel pour le bâtiment de l’ancienne gare routière de Tizi-Ouzou ?

• Quelles opérations et fonctions pourraient revaloriser le bâtiment et assurer un accueil de

2
 CHAPITRE INTRODUCTIF
qualité et rendre l’entré Ouest plus attractive et dynamique ?

2. Hypothèses :

 La conservation de l’ancienne bâtisse existante en lui offrant une nouvelle vocation, peut
participer à la préservation de la mémoire du lieu.
 La requalification de l’image du quartier se fera par la prise en charge du patrimoine existant
en l’occurrence les bâtiments voyageurs, dans les opérations d’aménagement ou de
réaménagement.
 La proposition d’un projet architectural aux fonctions mixtes et d’attractivité pourraient
résoudre le statut transitoire dont souffre le quartier.

3. Objectifs :

Notre travail vise des objectifs a deux échelles : une échelle urbaine et une autre architecturale.

 En premier lieu ; sortir du statut transitoire de l’entrée ouest de la ville en proposant des
fonctions et des activités mixtes, attractives et plus convenables.
 En second, revaloriser et revitaliser le bâtiment de l’ancienne gare en lui redonnant une
fonction et une a peut entière dans le quartier (la ville)

4. Méthodologie de travail :
A fin mener a bien notre travail, nous avons scindé ce dernier en deux parties.

-1er partie théorique et analytique :

Dans la première partie nous allons donner des définitions et des explications sur les notions
abordées à savoir : le projet urbain, la requalification urbaine et le patrimoine … à fin de
cerner ces notions et qui nous permettra d’acquérir des donnes de basse sur lesquelles nous
allons fonder notre conception par la suite dans le projet architectural. Il s’agit d’analyser et
de comprendre le contexte d’intervention à fin de déduire ses potentialité et ses carences sur
lesquelles nous allons répondre dans notre intervention urbaine et par la suite nous allons
abordez la thématique choisie pour terminer avec le projet architectural.4

- 2eme partie conceptuelle:

La deuxième partie est la partie pratique. Elle est consacrée au projet architectural, qui s'inscrit
dans une démarche de requalification urbaine du quartier ancienne gare à Tizi-Ouzou, en abordant
une approche contextuelle analytique de ce fragment de ville, qui nous permettra d’identifier les
édifices patrimoniaux, ainsi que les incohérences urbaines au sein de la ville, des potentialités à
exploiter, et des carences auxquelles il nous faudra palier. Le projet proposera ensuite une
reconversion de l'ancienne gare.4

- Le chapitre introductif: il s'agit d'une approche sensorielle qui nous a servi comme point de départ,

3
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

PREMIER CHAPITRE :
APPROCHE CONTEXTUELLE
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
INTRODUCTION

Afin de mener à bien notre recherche, nous devons en premier lieu nous imprégner et nous immerger
dans la lecture, l’analyse et la compréhension du contexte urbain sur lequel nous allons travailler.
Nous devons porter attention à toutes ses composantes, humaines, physiques et naturelles … etc.
La wilaya de Tizi-Ouzou est situé au nord du territoire algérien, à 100km à l'Est d'Alger et à 130km à
l'Ouest de Bejaia, délimité par le littorale au nord, Bouira au sud, Bejaia à l’est, Boumerdes à l’ouest.
La ville de Tizi-Ouzou est composée de 55 quartiers. Notre site d’intervention, est situé dans la côté
ouest de la ville définie dans par Pos Urbain 05. Nous allons faire notre analyse contextuelle dans le
but de montrer l’importance stratégique de la situation du site de l’ancienne gare localiséà l’entrée
ouest de la ville de Tizi-Ouzou et tenter de répondre à la problématique soulevée au préalable qui
s’agit de comment se fait-il qu’un tel site d’une grande importance pour la ville y compris son
bâtiment de l’ancienne gare reste abandonné et aucune fonction n’est attribuée ?

Boumerdes Bejaia

Bouira

Figure 1:Carte de l'Algérie / Source : Wikipedia

I) Présentation de la ville de Tizi-Ouzou :

Tizi-Ouzou est une ville située dans le côté ouest de la wilaya de Tizi-Ouzou dont elle est le
chef-lieu, sa superficie est de 122,4 km². La commune de Tizi-Ouzou est délimitée par les communes
suivantes : Draâ Ben Khedda et Tirmitine à l'ouest, Maâtkas au sud-ouest, Ath Zmenzer et Ath
Aïssi au sud, irdjen au sud-est, Ouaguenoun et Tizi-Rached à l'est; Ath AissaMimoun au nord-est.
La ville a évolué à travers le temps et les époques suivant l’axe de croissance (Est- Ouest). Cet
évolution a donné naissance à notre périmètre d’intervention qui l’entrée ouest de Tizi-Ouzou et plus
précisément le site de l’ancienne gare routière de Tizi-Ouzou.

5
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 2 : Commune de Tizi-Ouzou / Source Wikipedia

La ville de Tizi-Ouzou est composée de 03 entrées :
- Entrée Est par la route des Chabane.
- Entrée Sud par la route Mourabitine Meftah.
- Entrée Ouest par la route d’Alger.

Figure 3:Les entrées de la ville de Tizi-Ouzou /Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

6
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
II) Présentation du quartier Ouest POS 05:
Notre quartier est situé à l’entrée Ouest de la ville. Considérée comme l’une de ses principales portes
cela lui donne une valeur considérable.
II-1) Avènement du quartier dans la ville :
Le quartier Ouest est apparu suite à la croissance progressive de la ville de Tizi-Ouzou suivant
l’ancien axe historique (est-ouest) qui est apparue depuis l’époque romaine. L’accélération de
l’urbanisation après l’indépendance (1968-1979), soutenue par plusieurs plans et programmes
spéciaux qui ont apporté de nombreux nouveaux équipements dans les quartiers tel que l’ancienne
gare, première gare routière de Tizi-Ouzou. Ce quartier actuel a été défini lors de la dernière
révision du PDAU par le Pos Urbain 05.

Figure 4:Délimitation du POS urbain 05 / Source : PDAU de 2015 de Tizi-Ouzou /Auteur

7
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

II-2) Limites et accessibilité :

a. Les Limites Du POS urbain 05 :

Le pos urbain 05 est limité par 4 pos urbain qui sont :

*Nord : pos 18 cité tour villa ;
*Est pos 04 cité 05 juillet et cité 200 villas ;
*Sud pos 6 et pos 7 cité bouaziz cité 11 décembre ;
*Ouest pos 21 lotissement sud-ouest

Nord

Figure 5:Le quartier des 200 villas

Figure 6:Le quartier des tours villas S ource : Auteur Source : Auteur

Source : Auteur

Figure 7:Lotissements Sud-Ouest

Source : Auteur Figure 8:Cités 05 Juillet

Source : Auteur

Figure 9:Lotissements Bouaziz Source : Auteur

8
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

b. Accessibilité du POS 05 :

Le pos 05 est accessible par 3 voix principales :

1- du côté ouest à travers la route d’Alger
2-du côté sud le boulevard Stiti Ali.
3-du côté est le bouvard Larbi Ben Mhidi
A noter que le quartier a une bonne accessibilité.

Figure 10:Carte d'accessibilité au POS Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

II-3) Transport en commun

Le pos 05 dispose de 05 lignes de transport urbain et une ligne ferroviaire qui sont :
1-La ligne de transport urbain station Boukahlfa ---->Nouvelle gare qui traverse la route d’Alger
ensuite la route de Larbi Ben Mhidi
2-La ligne de transport urbain station Boukhalfa ----> gare de Beni Douala qui traverse la route
d’Alger ensuite la route de Larbi Ben Mhidi
3- La ligne de transport urbain station Boukhalfa ----> gare Timizart Loughvar qui traverse la route
d’Alger ensuite la route de Larbi Ben Mhidi
4- La ligne de transport urbain station Boukhalfa ----> gare Oued-Aissi qui traverse la route d’Alger
ensuite la route de Stiti Ali
5- Une voix ferroviaire traverse le pos 05 reliant la gare de Tizi-Ouzou et celle de Boukhalfa menant
vers Alger

9
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 11:Les lignes de transport urbain aux environ du site / Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

III) Analyse de quartier POS urbain 05 :

a. Zones fonctionnelles du POS urbain 05 :
Le POS urbain 05 est composé de plusieurs parties incluant des espaces bâties et non bâties
qui ont plusieurs fonctions. Le quartier dans le sens Est-ouest peut être fragmenté en 3 zones:

10
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 12:Les différentes zones du POS urbain 05/ Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

III-1) Zone Attractive :

La première zone du quartier est traversé par une grande route avec un grand flux mécanique
qui le boulevard de Larbi Ben Mhidi divisant la zone en deux parties « une partie en nord » qui
contient la cité Eplf et le bâtiment de l’ancienne gare une promotion immobilière (partis bâti) et la
placette ait Menguellet (parti non bâti) et « une partie en sud » qui contient la placette de l’olivier et
le terrain de la JSK. Ce qui a créer une difficulté au usagé des placettes de ait Menguellet et la place
de l’olivier.
Bâti / Non bâti

Figure 13:Délimitation de la zone attractive / Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

11
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
 Cité EPLF :

L’EPLF : Entreprise de promotion du logement familial (promotion immobilière publique): alignée

à la voie (avenu Larbi Ben MHIDI), volume à gabarit en dégradé (R+10, R+5, R+3) qui vient joindre
et s’intégrer au gabarit du bâtiment de l’ancienne gare, le RDC est affecté aux Commerces avec un
étage de services. Des façades simples, avec des ouvertures rythmés permettant la lecture de l’espace
intérieur. L’immeuble est mitoyen avec le bâtiment de l’ancienne gare.

Figure 14:EPLF / Un skyline avec une dégradation de gabarit / Source : Auteur

Figure 15:Les locaux commerciaux et l'étage de service de la cité EPLF/ Source : Auteur

12
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 16:La cour intérieure de la cité ELPF Figure 17:L'accès mécanique depuis la cité EPLF
Source : Auteur Source : Auteur

 Immeuble résidentiel R+10 :

Les vues préférentielles: le bâtiment contient deux façades libres offrant une vue agréable sur
la place publique, le carrefour de la bougie et l’avenue Larbi Ben MHIDI (façade sud et ouest). Du
coté nord la parcelle donne sur la résidence coopérative KAHINA (un gabarit de R+10) ce qui forme
une barrière désagréable en terme de confort visuel. Une absence totale de qualité et d’esthétique
architecturale est constatée ainsi que son gabarit oppressant.

Figure 18:La façade de la promotion immobilière / Source : Auteur

13
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
 La place M’Barek Ait Menguellet :

Elle occupe la place de l’ancienne gare routière de Tizi-Ouzou, abritant autrefois les quais des bus.
C'est une place longitudinale, dont l'une des parois longe l'avenue Larbi Ben M'hidi. Elle a fait
l'objet, après délocalisation de la gare, d'une tentative de réhabilitation. Mais malgré sa on constate
un manque d’espace ombragés.

Figure 19:Plan de masse de la placette Ait Menguellet / Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

Figure 20: Vue d’en haut de la placette de Ait Menguellet Figure 21:Jet d'eau
Source : Auteur Source : Auteur

14
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 22:La scène artistique Figure 23:L'espace de consommation

Source : Auteur Source : Auteur

 La place de l’olivier :

La place de l’olivier : Cette place a été réalisée par l’APC afin d’embellir et d’améliorer l’entrée
OUEST de la ville et surtout accompagner ’aménagement du carrefour Matoub Lounes. Les travaux
ont d’ailleurs été entrepris au même temps que la placette de l’entrée EST (le moulin). La place
aujourd’hui est souvent sollicitée pour l’organisation d’expositions.

Figure 24:La place de l'olivier

Source : Auteur

15
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 25:Espace vert aménager dans la place Figure 26:Bordure en béton séparant la place et la route

Source : Auteur Source : Auteur

 Le terrain de JSK

Le terrain de JSK occupé une position favorable, à côté de placette d’olivier qui limité par deux vois
mécaniques.

Figure 27:L'emplacement du terrain JSK par rapport à l'ancienne gare

Source : Google Earth /Auteur

16
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 28:Le terrain de JSK

Source : Auteur

 Ancienne gare routière :

Forme du bâtiment : Le bâtiment a une forme parallélépipédique simple qui se développe sur trois
niveaux (R+2). Les planchers débordent sur les façades.
Style architecturale: bâtiment est de forme simple, d’une architecture épurée, dépourvu de tout
ornement. Le RDC est dégagée sur pilotis, traversé par trois parois qui le relient au reste du bâtiment.
Les deux autres étages sont soulignés par des fenêtres en longueur. Les façades de couleur vert sont
rythmées par des fenêtres en longueurs (vide) qui affirment l’horizontalité, et des éléments verticaux
pleins, ce qui inscrit le bâtiment dans un style moderne appelant à la simplicité et au purisme.
Système constructif :le Rez-de-chaussée est traversé par trois voiles, sorte d’éléments verticaux
communs à tous les étages du bâtiment ; ces éléments inscrivent le bâtiment dans un langage
moderne qui doit être valorisé.

17
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Fonctionnalité du bâtiment : malheureusement, aujourd’hui, le bâtiment est marginalisé et son état se

dégrade peu à peu, il reste que deux activités de commerces qui sont fonctionnelles à l’intérieur (un
atelier de confection- cuir et un réparateur de téléphones portables).
Pré-diagnostic de l’état de conservation du bâtiment:
La plupart des baies sont cassées voire fermées par des bardages. A l’intérieur on remarque la
dégradation de la peinture ainsi que quelques fissures au niveau des murs et des planchers induisant
ainsi à l’infiltration des eaux pluviales (témoignage du commerçant). Le système constructif du
bâtiment est en excellente état. Le bâtiment contient deux façades libres offrant une vue agréable sur
la place publique, le carrefour de la bougie et l’avenue Larbi Ben MHIDI (façade sud et ouest).

Figure 29:Infiltration des eaux pluviale au niveau du plancher

Source : Auteur

18
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 30:Etat de structure / Source : Auteur

Les espaces verts et les voies:

Figure 31:Les réseaux verrière de la zone attractive

Source : PDAU de Tizi-Ouzou/ Auteur
On a constaté un très grand manque de
trottoir dans ce quartier.
Avenue Larbi BEN MHIDI:
C’est l’axe historique générateur de
croissance de la ville (RN 12) d’un tracé
linéaire, reliant l’entrée ouest (carrefour
MATOUB Lounes) et l’hyper centre-ville
(Avenue ABANE Ramdane). Une voie de
1ère hiérarchie qui fait 16m de largeur
avec 02 voies de double sens, les trottoirs
varient entre 2m et 5m.
Figure 32:Avenue Larbi Ben Mhidi /
Source : Auteur

19
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 33:Coupe schématique de l'avenue Larbi Ben Mhidi

Source : Auteur

Les espaces verts et La végétation :

Le pos ne contient aucun espace vert à part quelque pelouse qui se dégrade de jour en jour quelque
arbre mal entretenue.
Deux vois piétonnes sont bien ombré.
Pratique socio culturelle du quartier
En nuit, des personnes viennent prendre de l’air frais
après le travail, durant les soirées organisées
régulièrement sur la placette de Ait Menguellete et
l’Olivier, vue que notre POSest entouré de quasiment de
tous les côtés par des quartiers résidentiels comme celui
de 5 juillet, la cité 11 décembre, les 200 Villa, les tours
villa.
Figure 34:La placette Ait Menguellete la nuit / Source : Auteur

20
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
III-2) Zone administrative :
La partie administrative comporte la cours des comptes, la cour de justice, la direction des impôts, la
Direction Générale de la Sureté Nationale, la Direction Générale de l’ENIEM, le CPA et la Banque
Extérieure d’Algérie, la maison de l’environnement, le musée régionale en cours de réalisation.

Figure 34:Délimitation de la zone administrative

Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

Bâti / non bâti

● Cour des comptes : Équipement administratif R+2 à l’échelle de la wilaya.

Figure 35:La cour des comptes

Source : Auteur

21
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
● Direction Générale de la Sécurité National : Équipement sécuritaire chargée du
commandement de la police à l’échelle régional qui s’étale sur R+4.

Figure 36:La direction générale sécurité national / Source : Auteur

● La direction générale des impôts: Équipement administratif et financier R+4 de style

moderne marqué par une façade symétrique et des ouvertures en largeur avec une clôture.

Figure 37:La direction générale des impôts / Source : Auteur

● Maison de l’environnement : Équipement administratif R+2 de style contemporain marqué

par une façade vitrée (mur rideau) avec une clôture tout autour.

Figure 38:Maison de l'environnement / Source : Auteur

22
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
● ENIEM : c’est le siège de la direction générale d’Entreprise Nationale des Industrie de
l’électroménager. Son gabarit est de R+4.

Figure 39:Le siège ENIEM

Source : Auteur

● Cour de justice : un équipement judiciaire R+3 qui traite les affaire de justice après la
première cassation, d’un style classique avec des façades rythmiques, entouré d’une clôture.

Figure 40:Cour de justice

Source : Auteur

● Banque algérienne : Équipement administratif à l’échelle régional, d’un gabarit de R+2 avec
une clôture qui l’entoure, en bon état.

Figure 41:La banque algérienne

Source : Auteur

23
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
Crédit populaire algérien : Équipement administratif à l’échelle régional, R+3, d’une forme simple,
doté d’un espaces de stationnement, sans clôture ni d’aménagement extérieur.

Figure 42:Le siège du crédit populaire algérien

Source : Auteur

● Direction Des Equipements publics: Équipement administratif à l’échelle de la wilaya, d’un

gabarit de R+5 avec un espace de stationnement pour le personnel.

Figure 43:La direction des équipements publics

Source : Auteur

● Le musée régional (en cour de réalisation) : Équipement culturel d’un style architectural
contemporain et qui se développent en R+4, un choix du musée permet le marquage de
l’entrée ouest de la ville.

24
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

Figure 44:Le musée régional / Source : Auteur

Monument commémoratif:

● La bougie: de Tizi-Ouzou appelé (la bougie des moudjahidin) est un monument régional de
la Kabylie, en mémoire des martyres de l’Independence, un symbole de courage et de
bravoure.

Figure 45:Le monument de la bougie / Source : Auteur

● Hommage à Matoub Lounes: un carrefour inauguré au nom de Matoub Lounes en

hommage à son parcours.

Figure 46:Monument Carrefour Matoub Lounes / Source : Auteur

25
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
Espace vert et végétation:

Figure 47:Les espaces verts de la zone administrative

Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

26
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
Boulevards et voiries

● Boulevard STITI Ali :

C’est un axe structurant linéaire de 2eme hiérarchie, perpendiculaire à l’avenue Larbi BEN
MHIDI, il le relie avec l’entité du sud-ouest. Il fait 16 m de largeur avec 2 voies de double sens et
stationnement des 02 cotés et un trottoir qui varie entre5m et 3m.

Figure 48:Boulevard Stiti Ali Figure 49:Coupe schématique sur le Bd Stiti Ali

Source : Auteur Source : Auteur

● La rue STITI Mohamed Arezki:

C’est une voie secondaire (3eme hiérarchie) qui se prolonge à partir du nœud la bougie des
martyres desservant une zone résidentielle et s’étend jusqu’à la rue des frères SLIMANI et la rue 1er
Novembre. Elle est bordée de deux façades d’un gabarit qui varie entre R+4 et R+8 .dont la vocation
résidentielle prédomine par la succession des coopératives immobilières.

Figure 50: La rue Stiti Mohamed Arezki

Source : Auteur

27
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
● Le nœud de la bougie des martyres:

C’est le point de convergence de plusieurs voies et axes importants à savoir : L’avenue Larbi
BEN MHIDI, la route d’Alger, la rue STITI Mohamed Arezki, l’articulation du boulevard STITI Ali.
Il est marqué par un rond-point avec un monument sous forme de bougie qui fait 12m de hauteur.

Figure 51:Le nœud de la bougie des martyres

Source : Auteur

● Le nœud de l’entrée du carrefour:

C’est le point d’intersection des deux grands axes avec un flux mécanique important vu que
c’est la porte de la ville offrant le choix d’aller vers : L’avenue Larbi BEN MHIDI ou se dévier vers
le boulevard STITI Ali.

Figure 52:Le nœud de l'entrée du carrefour

Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur
Pratique socioculturel
Différentes catégories d’âge fréquente notre quartier vu son caractère public.

- la journée vue l’emplacement des équipements publique sur le site un grand flux humain de
différentes âge viennent aux différentes équipements.

28
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
- Par contre en nuit la zone devient désertique vu la fermeture des équipements publique.

- Elle a été la scène emblématique des jours du Hirak 22 février où les gens se rassemblaient.

III-3) Zone Industrielle

- La partie industrielle pétrochimie comporte le dépôt des hydrocarbures, le Naftal.

Figure 53:Les limites de la zone industrielle

Source : PDAU de Tizi-Ouzou/Auteur

29
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
- Bâti:

 La partie industrie pétrochimique : qui comporte le dépôt des hydrocarbures le Naftal.

Architecture Répétitive monotone

 Des formes hétérogènes sans une identité architecturale particulière

 Les constructions réalisées dans la zone ne tiennent généralement pas compte d’un modèle de
référence architecturale

- Non Bâti:
- La partie terrains de stockage de Naftal et les servitudes de la ligne ferroviaire.

30
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF

● Boulevards et voiries

● Ligne ferroviaire Tizi-Ouzou-Alger

31
 Premier chapitre : Approche contextuelle
CHAPITRE INTRODUCTIF
Conclusion :

Après lecture et analyse de notre contexte d’intervention, il ressort que le POS Urbain 05
souffre grandement du fait qu’il soit uniquement un lieu de passage. Ceci est principalement dû à la
nature des fonctions qui y prédominent (administration, la gestion … etc.). De ce fait il serait utile de
réfléchir à la projection d’équipements de détente et d’attraction qui pousseraient les personnes à y
passer d’avantages de temps.
La présence du bâtiment de l’ancienne gare à l’intérieur de notre quartier offre un potentiel. La
présence de l’espace public avec sa variation de statut visant l’attractivité et l’appel à la mixité
sociale, et l’ancien usage du site et particulièrement le bâtiment qui fut être une gare routière qui
jouait son rôle d’attraction et culture étant donné qu’il était le premier chef d’œuvre où les
touristes venant visiter notre ville posait leurs pieds, a poussé notre réflexion sur une thématique
qui va répondre à cette idée recherchée au sein du site, par le renforcement de la fonction touristique
et culturelle.

32
 Premier chapitre : Approche Thématique

DEUXIEME CHAPITRE :
APPROCHE THEMATIQUE
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Introduction

«Inventer et définir un thème, telles sont les conditions essentielles de l’architecture, une fois
qu’on tient un thème, il est toujours possible de le modifier et de la faire varier autant qu’on le veut,
l'essentiel est qu’il y ait toujours un thème à la base de tout projet». Oswald Mathias.
Après avoir établi une analyse contextuelle du quartier urbain POS 05, et après avoir tiré les
potentialités et les carences de ce dernier, nous avons cité que la ville de Tizi-Ouzou dispose d’une
variété de potentialités dont la valorisation peut donner naissance à une culture touristique étendue et
prospère. La situation géographique du site de l’ancienne gare par rapport l'entrée de la vile, nous a
incité à garder la fonction d’arrivé et d’accueil de visiteurs et des voyageurs de l’ancienne gare, ce
qui nous a pousser développer une thématique qui aborde le tourisme d’activité et de loisirs.
Cependant Une immense demande en matière d’infrastructures et d’équipements touristiques reste
toujours insatisfaite, surtout en hébergement et en équipements d’accompagnement.
Et vue les limites de notre quartier à proximité des quartiers résidentiel qui sont en manques et en
besoins des équipements loisirs, et vue l’existence d’une placette on a décidé de garder la fonction
du divertissement et l’analyse sera guidée sur le thème tourisme d’activité et de loisir.
Au fil des décennies, le tourisme d’activités de loisirs a connu un essor continu et s’est diversifié
de plus en plus, au point de devenir un des secteurs économiques incontournables à la croissance de
beaucoup de régions. De ce fait, Le tourisme d’activité et de loisirs est désormais un des grands
acteurs du commerce local et, en même temps, il constitue une des principales sources de revenus de
beaucoup de régions en développement.

I) Définition Tourisme d’activité de loisir :

I-1) Définition du tourisme
Le mot « Tourisme » vient de la transcription Anglaise d’un vocable français « THE TOUR »,
qui a été utilisé pour la première fois en 1841 désignant la personne qui faisait le grand tour, cette
expression désigne le voyage sur le continent, c’est à ce moment-là que le tourisme nait.
Le tourisme comprend les activités déployées par les personnes au cours de leurs voyages et
séjours dans des lieux situés en dehors de leur environnement habituel pour une période consécutive
qui ne dépasse pas une année, à des fins de loisirs, pour affaires et autres motifs non liés à l'exercice
d'une activité rémunérée dans le lieu visité. 1
I-2) Définition Le loisir
Selon Dumazedier (1962) : « Le loisir se définit comme un ensemble d'occupations auxquelles
l'individu peut s'adonner de son plein gré pour se reposer, se divertir, développer son information, sa
participation sociale volontaire après s'être dégagé des obligations professionnelles, familiales, et
sociales ». 2
Le loisir désigne le temps dont on peut librement disposer en dehors de ses occupations
habituelles et des contraintes qu’elles imposent. C’est le temps de la vie qui n’est affecté ni au
travail, ni au repos, ni au sommeil.

1 : https://www.persee.fr/doc/rfsoc_0035-2969_1962_num_3_4_6151 34
2 : https://www.persee.fr/doc/rfsoc_0035-2969_1962_num_3_4_6151
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

II) Les Types de tourisme :

⮚ Le tourisme d’activités de loisir.

⮚ Le tourisme d’affaire.
⮚ Le tourisme de santé.
⮚ Le tourisme religieux
⮚ Le tourisme culturel
⮚ Le tourisme écologique.

Figure 54:Le centre de loisir en France

Dans cette logique de l'approche contextuelles, nous avons opté pour la sauvegarde de la nature
de fonction de loisir qui existe et ancienne fonction de l’ancienne gare pour tourisme pour cela on a
choisi le type c’est Tourisme d’activité de loisir par rapport les autres types.
II.1 Définition Tourisme d’activité de loisir :
Tourisme d’activité de loisirs se placent dans un même temps, celui du hors-travail et des
contraintes habituelles de la vie quotidienne. Or, le tourisme implique nécessairement un
déplacement, celui de quitter temporairement son lieu de résidence habituel pour une durée
supérieure à 24 heures, aux différents des loisirs qui peuvent se pratiquer à domicile et dans l’espace
proche, dans le temps du quotidien.
La question des espaces du tourisme d’activité de loisirs se fonde sur une approche géographique
privilégiant dans ses jeux la réflexion sur la production et la reproduction de l’espace ainsi que les
inters relations avec les structures spatiales. De fait, l’approche géographique du tourisme d’activité
de loisirs est un moyen fondamental d’aborder la question de la dynamique spatiale, car l’activité
touristique appartient indubitablement aux forces qui ont façonné de manière durable, massive et
fondamentale l’organisation de l’espace.
Les principales attentes du touriste d’activité de loisirs sont de se divertir, se détendre et de passer
de bons moments avec ses proches.
Activités liées au tourisme de loisir Les activités liées au tourisme de loisir sont classées en 6
groupes3 :

1 • Les activités nautiques (rafting, voile, plongée sous-marine…).

2 • Les activités terrestres (alpinisme, escalade, randonnée, VTT …).
3 • Les activités hivernales (ski de fond, ski hors-piste, escalade de glace…).
4 • Les activités aériennes (parachutisme, deltaplane…).
5 • Les activités d’observation (observation de la faune et de la flore).
6 • Les activités de détente et de relaxation.

35
3 : https://www.cairn.info/geographie-du-tourisme-et-des-loisirs--9782200621018-page-11.htm
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Figure 55:Le schéma du tourisme d’activité de loisir

Source : Auteur

II.2 Avènement et évolution du tourisme d’activité de loisirs :

● Origines :

Le tourisme d’activité de loisirs participe dès son origine au besoin de libération de l’homme, qui
tente à chaque fois qu’il a les moyens de dépasser son horizon pour se dépayser et oublier
momentanément les réalités journalières. Le 18 éme siècle constitue une étape marquante pour le
tourisme d’activité de loisirs, les villes d’eau s’embellissent et se multiplient. Et parc d’attraction
prennent de l’ampleur.

● Le décollage :

(XIXe) siècle, l'apparition du chemin de fer donne une impulsion décisive au tourisme d’activité
de loisirs. Les stations existantes sont valorisées, d'autres naissent à la faveur du rail. Le chemin de
fer renforce l'influence anglaise dans tous les domaines touristiques : l'architecture, l'agencement des
stations, les sports, les promenades...etc. l'aristocratie crée des réseaux de vie mondaine, elle change
de décor au fil des saisons : la méditerranée en hiver et les lieux de cure d'Europe en été.

● Le tourisme de masse :

Le véritable tourisme d’activité de loisirs social public nait en France en 1936, Le gouvernement
de Front populaire dirigé par Léon Blum, précurseur en la matière, trace les grandes lignes d'une
législation qui servira de modèle : après 1945, celle-ci sera imitée un peu partout dans le monde et

36
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

complétée progressivement 1936 est l'année de l'instauration des congés payés, des premiers départs
spectaculaires en vacances des travailleurs, des tarifs réduits accordés par les chemins de fer, de
l'extension des auberges de jeunesse, de la création d'un ministère des Loisirs destiné à l'organisation
des loisirs sportifs, touristiques et culturels.

● Le tourisme économique

La fin des hostilités, en 1945 accélère la mise en place d'une économie touristique d’activité de
loisirs. Les progrès technologiques, l'élévation du niveau de vie dans les sociétés industrielles, la
tertiairisation des professions accentuent la propension à la mobilité. L'urbanisation galopante incite
au retour à la nature une ou plusieurs fois par an, au moment propice des vacances. Partout, les
tenants de tourisme se structurent. Des fédérations internationales sont créées. Des firmes
multinationales s'emparent de l'impulsion décisive donnée au marché. L'histoire mouvementée, déjà
longue, du tourisme abouti à des solidarités croissantes entre les continents.
II.3 Les Types de tourisme d’activité et de loisirs :
Selon l’environnement du site on a choisi le type Tourisme d’activité et de loisir urbain par rapport
les autres types :
- Tourisme d’activité de loisir urbain.
- Tourisme d’activité de loisir non-urbain.
- Tourisme d’activité de loisir rural.
-Tourisme d’activité de loisir montagnard.
-Tourisme d’activité de loisir balnéaire (tourisme bleu).
Figure 56:Loisir urbain

Figure 57: Schéma de type de tourisme d'activité de loisir adopté pour le site d’étude

Source : Auteur

On peut distinguer plusieurs formes de tourisme d’activité et de loisirs selon des facteurs variant :

37
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

⮚ Selon le lieu où s’exerce le tourisme « l’emplacement » :

Tourisme d’activité de loisirs urbain: ce sont les villes qui attirent les touristes par leur nom
(Venise, Rome, Paris....) Comme son nom l'indique, c'est l'urbain dans sa dimension architecturale
qui est à l'honneur dans ce type de tourisme. De multiples activités touristiques s'offrent aux
voyageurs dans lesquelles la ville est la principale destination et le lieu d'intérêt. Cette forme de
tourisme est relativement ancienne et très complexe. Les villes ont toujours été la destination de
nombreux voyages et déplacements. Le tourisme dans les villes est fortement lié à leur croissance et
au développement technologique (routes, transports, chemins de fer).

⮚ Selon la durée :

Tourisme long séjour: grâce au tour opérateur, qui organise le séjour, le touriste arrive à
connaître dans le complexe une certaine aire touristique.

⮚ Selon la taille de groupe :

Tourisme d’activité de loisirs sélectif: c’est un tourisme pratiquer par des jeunes et des familles
qui voyagent en général avec leurs propres moyens de locomotion et vont dans des structures
d’agritourisme pour être en contact avec la nature, pratiquer des activités sportifs, randonnées,
safaris photographiques, itinéraires, d’études et recherches, les destinations sont situées dans des
zones non ambiants, même dans les parcs naturels

⮚ Le tourisme d’activité de loisirs urbain ;

Le tourisme de loisirs urbain la montée en puissance du tourisme urbain ; l'évolution des

comportements des voyageurs individuels, qui a entraîné une augmentation de la demande de cette
forme de tourisme du fait du développement des mobilités de loisirs de courte durée. Actuellement,
le Club favorise une communication “image” afin de mettre en valeur la diversité des villes. La
communication porte sur l'image générale du tourisme en ville et non sur chacune des villes
membres ; l'enjeu est de présenter une approche homogène pour un réseau constitué d'identités
fortes. La cible prioritaire est ainsi définie : les 35-55 ans, individuels, couples, couples avec un
enfant, touristes itinérants et individuels pour un court séjour ou un long séjour, le tourisme en ville
est un axe important.
II.4 Fonctions relatives au tourisme d’activité de loisirs urbain (géniale):
Parmi les fonctions principales qu’on peut associer au tourisme d’activité et de loisirs:

● Hébergement.
● Détente.
● Rencontre et échange.

38
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

III) Un Club de tourisme récréatif et loisirs sportifs :

- La notion de club :
Club (de vacances), Organisme accueillant des vacanciers pour un prix forfaitaire et leur offrant
des installations de loisirs et de sports. Il peut être aussi un groupe fermé constitué par des personnes
ou des pays disposant de certains pouvoirs ou ayant des intérêts similaires.
- La notion de club de tourisme récréatif et de loisir sportif :
Est renforcée par des équipes d’animateurs proposant des loisirs artistiques, culturels ou sportifs
pour le public accueilli. Certaine de ces activités peuvent être proposées à l’ensemble de la
collectivité ou être adaptées pour le groupe d’adultes d’enfants ou d’adolescents avec des activités
de loisirs.
- Les fonctions dans le club de tourisme récréatif et de loisirs sportifs :
Un club touristique se doit d'offrir une richesse dans ses activités et ses services :
Le loisir :
Le loisir et l'activité phare que doit offrir un complexe touristique, on retrouve des piscines, parcs
de loisirs, des activités nautiques comme activités de base. Et selon le standing du complexe on
trouve d'autres activités comme des centres équestres, parcours de golf, terrain de tennis, club
nautique
La découverte de nouvel endroit :
En dehors de l'aspect détente et divertissement on retrouve aussi des activités culturelles dans les
complexes touristiques : Salle de conférence, Bibliothèque, théâtre en plein air, centre d'artisanat et
un cinéma.
Le commerce :
Différents types de commerces Peuvent être contenus dans un complexe comme un centre
commercial, des boutiques pour l'hôtel, de la vente de souvenirs, des boutiques de vente et de
location du matériel de sport de plage
Les services :
Pour assurer le bon fonctionnement du complexe, il se doit d'assurer certains services comme les
espaces de stationnement (parking, garages privatifs pour les villas et aires de stationnement) et
l'administration.
Les fonctions liées au tourisme d’attractivité de loisirs :

- Accueil et réception - Diffusion

- Commerce - Communication
- Vacances de repos - Détente
- Contacter - Animation
- Hébergement - Exposition
- Dépaysement - Repos
- Jeux
39
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

IV) Choix du projet :

Notre équipement le club tourisme récréatif et loisir sportif travaillé a extérieur avec des
organisations des visites touristique et des sorties sportives et à l'intérieur avec des activités loisirs
sportif urbain.
Le tourisme de loisir est le fait de voyager afin de se divertir, de s’amuser. Il s’effectue
généralement en famille ou entre amis. Le tourisme de loisir est constitué :
• Du tourisme sportif : Le tourisme sportif consiste à pratiquer des activités liées à un paysage
géographique précis (tel que la voile ou le ski) ainsi qu’assister à une manifestation sportive (jeux
olympiques par exemple) pour son plaisir ou comme loisir.

Figure 58:Sortie en groupe de vélo Figure 59:Loisir sportif

40
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

• Le tourisme récréatif : C’est le fait de visiter des parcs d’activités, d’attractions pour se
divertir.

• Exemples de sites touristiques de la wilaya de Tizi-Ouzou

Figure 60: La foret Iyakouren / Source : Wikipedea Figure 61:Le parc de Tiguejda / Source : Wikipedea

Figure 62:Les montagne de Djurdjura / Source : Wikipedea Figure 63:Le lac aquatique Aguelmim / Source :
Wikipedea

Figure 64: Barrage de Teksebt / Source : Wikipedea Figure 65:Azefoun / Source : Wikipedea

Figure 66:Le magnifique Beni Yani / Source : Wikipedea Figure 67:Azrou N'Thour / Source : Wikipedea

41
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

V) L’analyse des exemples :

V.1 Exemple 01: Musée royal de l'Ontario

⮚ L’intérêt du projet :

Figure 68: Musée royal de l'Ontario / Source : wikipedia

Comme exemple nous avons pris le Musée royal de l'Ontario (Toronto) qui est un musée
d’histoire naturelle et de la Culture, situé à Canada et réalisé par les Architectes : Daniel Libeskind,
Frank Darling, John A.Pearson. Il a d'abord été construit en 1914 dans un style néo-roman, pour
ensuite être rénové dans une forme d'inspiration Art déco.
En 2007. Daniel Libeskind a ajouté une extension composée principalement de verre, d'aluminium et
d'acier

La forme :

Figure 69:Perspective du projet / Source : archidaily

42
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Analyse des plans :

Figure 70:Plan de l'étage 01 / Source : Archidaily Figure 71:Plan de l'étage 02 / Source : Archidaily

V.2 Exemple 02 : Le complexe touristique de Sidi Fredj

⮚ L’intérêt du projet :

Ce qui a attiré notre attention dans cet

exemple c’est son schéma de principe
et son organisation spatiale.

Figure 72:Le complexe touristique de Sidi Fredj

Aujourd’hui la zone de Sidi Fredj est un véritable musée architectural en plein air repérant tous
les éléments architecturaux de notre patrimoine national, de la Casba à Ghardaia, Le complexe
touristique de sidi Fredj est un chef œuvre de l'air moderne de l'Algérie bâti par les deux architectes
Fernand Pouillon et Gabarit en 1969. Ce qui a attiré notre attention dans ce projet c'est la façon dont
les espaces extérieur sont organisé un côté nord calme où y'a l'hébergement et un côté festif et
bruyant où y'a les salles des fête.

43
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Figure 73:Schéma zoning des fonctions du complexe / Source archidaily

Figure21: les trois zones de complex.

Figure 74:Les fonctions du complexe / Source archidaily

V.3 Example 03: Game Gallery EFFEKT in Esbjerg

Ce qui a attiré notre attention dans cet exemple est la richesse et la nouveauté de son
programme pour loisir par rapport au site urbain et les activités de loisir en milieu urbain.

Le projet est situé au Danmark, réalisé par l’équipe Effekt. Sa particularité se résume dans la
transformation d’un hangar ferroviaire désaffecté à une maison de patinage et une foule d’autres
activités de culture de rue, à savoir : une zone de danse de rue, terrain de basket, bowling, des zones
d’atelier pour l’école de DJ, le Street Art et le skate park.

44
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Ce qui a attiré notre attention dans cet exemple est la reconversion de l’ancienne fonction des
ateliers de réparation de trains à un parc de loisirs.

Figure 75 : Game Gallery EFFECT source : wikipedia

V.4 Exemple 04: Le parc urbain de King cross :

⮚ L’intérêt du projet :

Figure 76:Le parc urbain de King cross / source : Wikipedia

45
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

Un projet qui combine entre le patrimoine industriel de Kings Cross et l'architecture

contemporaine pour créer un lieu nouveau. C’est dans le cadre du plan de réaménagement du quartier
King Cross à Londres que l’agence d’architecture « Bell Philips Architectes » a reconverti un ancien
réservoir de gaz datant de l’époque victorienne en un joyeux parc circulaire.
Il était un réservoir de gaz construit en 1850, transformé en un parc urbain. Il s’agit d’une pelouse
circulaire d’un diamètre intérieur de 40 m bordé par des barres en métal de 25m de hauteur. Il
fournit aux londoniens un espace de détente tout en étant un lieu d’expositions et d’événements.

Construit en 1850, le réservoir de gaz situé dans le quartier de King Cross à Londres a été
complètement nettoyé en 2000. La structure qui reste aujourd’hui, étant classée, la proposition des
architectes fut de garder cette structure et d’introduire, par la suite, in-situ une zone verte qui sera
utilisée comme un parc pour tous les habitants du quartier.
La friche urbaine industrielle située dans une zone résidentielle qui est transformé à un espace
détente et garde la structure de ancienne citrine de gaz (la valeur patrimoniale).

Conclusion :
A l’issue de cette recherche bibliographique, nous sommes parvenus à dégager les exigences
spéciales / qualitatives propres au projet de Club de tourisme récréatifs et de loisirs sportifs.

Cette recherche thématique, combinée aux conclusions de l’approche contextuelle nous ont
permis de dégager un programme qui répondra aux besoins formulés précédemment.

46
47
 Deuxième chapitre : Approche Thématique

TROISIEME CHAPITRE :
APPROCHE CONCEPTUELLE
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

Introduction

Le passage de l’analyse à la traduction spatiale demeure la tâche la plus délicate dans la

Conception du projet architectural, qui est le résultat d’un processus méthodologique et d’une
Démarche théorique.
La démarche du projet constitue l’avant dernière phase de l’élaboration du projet. Le
développement des différentes composantes de cette phase doit répondre aux données du site, du
thème, du programme, afin d’aboutir à un projet cohérent capable de lier harmonieusement, son
environnement urbain et son programme fonctionnel.

I) Processus de conception :
Toute approche conceptuelle passe par les trois phases suivantes :
I-1) Idéation :
L’idée de base de notre projet est née après l’évaluation des valeurs de l’ancienne gare de
différentes optiques à savoir : fonctionnelle, technique, immatérielle. L’ancienne gare fut un temps
était un milieu d’arrivé et de débarquement des touristes qui venaient visiter la ville de Tizi-Ouzou.
Après le changement de l’emplacement de la gare routière, le bâtiment de l’ancienne gare désormais
devenu abandonné et délaissé. De ce fait nous avons opté pour la sauvegarde de ce bâtiment
marginalisé, et la protection de ses valeurs, par une reconversion architecturale, toute en gardant
l’âme de l’ancienne gare. Et ce dans le but d’aboutir à un projet fonctionnel qui s’adapte à son
contexte par sa forme, son thème et son programme.

Figure 77:La délimitation du périmètre d'étude et l'assiette d'intervention

Source : Google Earth /Auteur

49
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
I-2) Conceptualisation
Cette phase constitue la traduction en concepts et principes (langage d’architecte) d’une idée
formulée en langage commun.

I-2-1) Concepts et principes lié au contexte :

 Transparence :
Un principe qui traduit l’ouverture des espaces vers l’extérieur, et l’interpénétration des espaces
extérieurs et intérieurs en assurant la continuité visuelle. Pour permettre à l’équipement de participer
à la dynamique urbaine.

 L’articulation :
L’articulation au sein de nos projets se fait formellement et fonctionnellement avec l’ancien bâtiment
voyageur déjà présent sur le site d’intervention. Aussi, par sa configuration spatiale, notre projet
crée une articulation urbaine entre l’avenue Ben M’hidi très passante et la rue Stiti Arezki délaissé
par les usagers du site.

 La trame :
Le travail de la trame se fera selon les directions des voies qui longent notre site, son module de base
sera défini par la géométrie simple de l’ancien bâtiment voyageur.

 La mémoire du lieu :
Toute opération de reconversion ne peut se faire sans intégration et réflexion sur la mémoire du lieu
sur le quel nous intervenons.

I-2-2) Concept lié à la thématique :

 Fluidité: Les formes fluides dans un espace extérieur influent sur l'usager et lui attribuent un
sentiment de spontanéité et de facilité d'orientation.

I-3) Formalisation :
« La forme est tout à la fois un outil livré à l’architecture pour façonner la réalité, et un instrument
pour découvrir la réalité ».Kenneth Frampton, Frank J .Oswald. 3

3 : https://www.persee.fr/doc/rghoc_08565-2969_1962_num_3_4_659621 50
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
Essais de formalisation du projet :

1er tentative :
Dans cette tentative, Nous avons utilisé un module de base défini par le bâtiment de l’ancienne
gare. Nous avons multiplié sur la placette ait menguellet pour marquer la diversité des loisirs. Cette
multiplication modulaire s’est faite le long de la route Larbi Ben M’hidi. Nous avons articulé entre
l’ancien bâtiment et le nouveau bâtie avec une tour.

Figure 78: première tentative / Source : Auteur

2eme tentative :
Toujours avec le module de base (10m x 10m x 4m), nous avons essayé de nous s’accrocher au
bâtiment de l’ancienne gare. Nous avons emboité à l’intérieur une tour 5 étage pour atténuer la
verticalité de la coopérative immobilière el Kahina.

Figure 79: deuxième tentative / Source : Auteur

51
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
3eme tentative :
Dans cette tentative, nous avons épuré le volume, proposer un parking au niveau du deuxième étage
de la partie loisir pour ouvrir le projet sur la partie haute du quartier, et nous avons supprimé le
volume de la tour pour excès de surface utile.

Figure 80: troisième tentative / Source : Auteur

4eme tentative :
Le parking est réfléchi au niveau du premier étage et un espace en plein air et prévu sur la terrasse de
l’ancienne gare.

Figure 81: quatrieme tentative / Source : Auteur

52
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
I-4) Genèse du projet :
1er étape :
Tracer une trame de 10m x 10m qui s’aligner avec la route Larbi ben Mhidi. (le module de 10 x
10 et inspiré de la forme du bâtiment de l’ancienne gare qui fait 40 x 30)

30

40

Figure 82 : première étape / Source : Auteur

2eme étape :
Tracer une trame de 10m x 10m qui s’aligner avec la route Stiti Arezki.

Figure 83: deuxième étape / Source : Auteur

53
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

3eme étape :
Tracer trois parallélépipède chaqu’un de 6 module, deux perpendiculaire a la route Larbi ben
Mhidi et un parallélépipède perpendiculaire à la route Stiti Arezki.

Figure 84: troisième étape / Source : Auteur

4eme étape :

Monter les 04 volumes de 3 niveaux.

Figure 85: quatrième étape / Source : Auteur

54
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
5eme étape :

Soustraire trois parallélépipèdes pour permettre une fluidité et un maintien de la dynamique déjà
existante sur la place Ait Menguellet. Deux de 8 modules de base et un autre de 2 modules de base.

Figure 86: cinquième étape / Source : Auteur

6eme étape :

Superposition d’un parallélépipède de 12 modules sur le toit de l’ancien bâtiment et du niveau bâti.
Ce qui permettra une articulation formelle entre l’ancien et le nouveau.

Figure 87: sixième étape / Source : Auteur

55
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
II) Description du projet :
Notre projet s’étend sur trois niveaux avec terrasse accessible. Il a fait une surface de 2725 m²
d’emprise au sol. Nous avons aménagés les niveaux suivant une organisation linéaire afin de
permettre le déplacement et la découverte des espaces d’une manière fluide. Quant à la répartition
intérieure, dans le bâtiment de l’ancienne gare nous avons prévue de maintenir quelque fonction
existante telle que certaine boutique. Nous avons rajouté à cela une agence de voyage qui accueillera
les visiteurs et un espace de restauration, un hébergement des touristes. Dans la partie qu’on a
additionné au l’ancienne gare, nous avons prévue des espace de loisir et un parking au 1ere étage
facilement accessible par la route Stiti Arezki.

Figure 88:Plan de masse / Source : Auteur

La durabilité du projet :
La durabilité de notre projet est relative à la sauvegarde et au maintien du bâtiment de l’ancienne
gare. Ainsi, nous avons fait l’économie d’une démolition / reconstruction marquante de la ville.
Promouvoir le sens et la qualité de vie. Cette reconversion, s’inscrit dans l’esprit des nouvelles
approches urbanistiques éco et socio responsables.

La patrimonialité du projet :
La patrimonialité du projet consiste dans la sauvegarde et la mise en valeur du bâtiment porteur de
valeurs architecturales et historiques à l’échelle de la ville.

III) Lecture des plans :

Rez-de-chaussée :

Dans le Rez-de-chaussée de l’ancienne gare nous avons projeté des places de stationnement pour
le personnel du club et les bus des différentes agences événementielles. On a aménagé un espace de
restauration et des sanitaires pour l’ensemble des usagers de l’espace extérieure à l’échelle urbaine.

56
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

Stationnement Restaurant Sanitaire Infermière Locaux technique

Figure 89:Plan de rez-de-chaussée

Source : Auteur
1 er étage :

Dans le 1er étage, nous avons inscrit un parking de 28 places, ce parking est accessible par la route
la route Stiti Arezki. Dans le 1er étage de l’ancienne gare, on a prévu un espace d’accueil une agence
de voyage et les bureaux administratif.

Accueil Agence de Parking Direction Infermière

voyage

57
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle
Figure 90:Plan de premier étage / Source : Auteur

2eme étage :
On a aménagé des espaces de loisirs qui sont salle de jeux virtuelle salle de fitness salle de
bowling, espace de saut, une boutique de sport, une salle de karaoké et une salle de baby-foot et
billard. Dans le 2eme étage de l’ancienne gare on a planifié un espace de consommation et un espace
d’hébergement sorte de dortoir.

Infermière Loisirs Restaurant Hébergement

traditionnel

Figure 91:Plan de deuxième étage / Source : Auteur

Terrasse accessible :
Dans la terrasse, nous a avons aménagé une patinoire d’une superficie de 1200 m². Cette terrasse
est accessible par le bâtiment de l’ancienne gare.

58
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

Figure 92:Plan de terrasse accessible / Source : Auteur

IV) Revêtement de façade :

58
Afin d’aboutir à une façade équilibrée entre l’ancien et le nouveau on a planifiée de transformer
les anciens baie vitré de l’ancienne gare en mur rideau, ainsi que le nouveau bâti sera recouvre des
murs rideau.

● Le mur rideau à double vitrage :

On en fera usage sur la façade suggérant le principe de transparence et d’ouverture, il sont réalisé
avec des vitrages isolant et fixés à une structure secondaire fixé à celle du bâtiment.

Figure 93:Détail de mur rideau / Source : archdaily

V) Système constructif :
Le système constructif existant dans l’ancien bâtiment de l’ancienne gare est composé d’une
structure en poteau poutre en béton armé et un plancher caisson avec corps creux. Nous avons
planifié le nouveau bâti pour qu’il soit posé sur une structure de poteaux inclinés pour dégager le rez
de chaussé.

● Poteau incliné
Utiliser pour maintenir les plancher de la partie dédié aux loisirs et du parking comme pour leur
esthétique et les grandes portées qu’ils assurent.

59
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

Figure 94:poteaux incliné / Source : Auteur

● Plancher collaborant :
Dans notre projet nous avons choisis les planchers collaborant pour les raisons suivantes :

- La facilité et la rapidité de sa mise en œuvre.

- Sa capacité de s’étendre à des grandes portées.

- Sa légèreté.

- un plancher collaborant permet de recevoir tous types de revêtement de sol ou d'étanchéité par-
dessus le béton offre une bonne résistance aux températures élevées.

60
 Troisième chapitre : Approche Concepectuelle

Figure 85:Détail du plancher collaborant / Source : Archdaily

Conclusion :

A travers ce chapitre nous avons pur résoudre le problème de sauvegarde du bâtiment de

l’ancienne gare, une nouvelle peau sera prise par le bâtiment pour devenir un club de tourisme pour
enfin retrouver des anciens usagers.
Un système constructif innovent a été proposé a fin de permettre a la placette de ait menguellet
de garder son étalement.

61
Conclusion générale :
Dans le but de répondre à notre problématique liée l’état d’abandon que connait le bâtiment de
l’ancienne gare, nous avons essayé d’adopter une démarche de réflexion basée sur différents
procédés et outils, allant de la formulation de la problématique à la mise en œuvre du projet qui est2
l’aboutissement de ce long travail. Cette démarche peut être résumée selon son évolution,
commençant par la lecture basée sur une approche sensorielle, qui est l’élément déclencheur de notre
travail de recherche et d’analyse. Suivi ensuite par une lecture détaillé dans laquelle nous avons
employé différent outils à savoir: visite in situ, rapport photographique et relevés sur site, diagnostic,
pour décortiquer par la suite une synthèse des contraintes et atouts qui nous ont servi comme support
pour une conception intégrée à son contexte à travers sa thématique, son programme et sa forme,
pour obtenir un ensemble harmonieux.

La contrainte majeure que nous avons rencontrée lors de notre processus conceptuel était le fait
d’intervenir sur un projet existant tout en respectant son style et assurer son alliance harmonieuse
avec un autre style qui répond aux tendances actuelles de l’architecture. Sans perdre de vue la
difficulté d’imaginer notre site comme une assiette vierge pour pouvoir proposer de nouvelles
aménagements, ainsi que la satisfaction de différentes catégories d’usagers par des espaces inclues
dans un seul projet.

A travers ce modeste travail, nous espérons avoir pu répondre à un minimum de problèmes qui
ont été notre objet de recherche, et contribuer à l’amélioration de du quartier de l'ancienne gare par
l'apport d'un nouvel équipement avec de nouvelles activités, permettant à l’ancienne gare de
retrouver ses années d’or en recevant des touristique et des visiteurs en les logeant, en les
nourrissant, en les divertissant. Et pourquoi ne pas offrir de nouvelles perspectives de réflexion, pour
ceux qui profitent de ce travail.

62
 Bibliographie
Liste d’ouvrage :

● Emile- Alexendre Gavoy, Notice sur Tizi-Ouzou : historique, climatologie, constitution

médicale, par. édition.1878
● Marc Landowski, Bertrand Lemoine, Concevoir et Construire en acier. Collection Mémentos
acier
● Grand Larousse encyclopédique en dix volumes, Edition Larousse, Paris, 1960- 1964
● Ernst Neufert. Les éléments des projets de construction. Édition 10

Liste de mémoire :

• Rahal. k, reconstruire la ville sur la ville. Stratégies des acteurs privés dans les tissus
coloniaux . Mémoire de magistère 2007 en Architecture, université BADJI Mokhtar- Annaba
.
• OURDI.K, 2019. Le jardin un espace de vie sociale et un régulateur climatique dans le milieu
urbain. Mémoire de MASTER en Architecture Université UMMTO, disponible sur
www.ummto.dz
• ADIL .M, BOUGHANI.A, 2018. Maison Méditerranéenne des Arts et des Métiers d’Alger
Métropole; Mémoire de Master en Architecture, Université UMMTO, disponible sur
www.ummto.dz
• OUHACHI.L, HOUMEL .D, Continuum culturel, rencontre, échange et création. Mémoire
de Master en Architecture 2016, Université UMMTO, disponible sur www.ummto.dz

Site internet:

● www.archdaily.com
● www.architravel.com
● www.pinterest.com
● google.maps.com
● www.googleearth.com

Document administratif :

• PDAU de Tizi-Ouzou de l’an 2015

• POS urbain 05 de l’an 2015
ANEXXES
 Aire de jeux Existant

VE
RE
DA

espace détente
+3.00

+12.00

A +12.00
A

terrasse inaccessible Espace patinoire

Manége public en plein air

accé mécanique

+0.00

Manége public en plein air

+0.00 +3.00 +4.00

+1.00 +2.00 +800

+0.00
+0.00

+0.00

+0.00
-0.80

-1.00

+0.80

Plan de masse
Ech:1/500
 Aire de jeux Existant

infirmerie A
RED
VE

66.91 m²

espace détente
Groupe
TA ECT
EL
BL RIQ

électrogène
EA
U UE

48.32 m²
CA VAP
DE
BE EU

Chaufferie
LE R

76.94 m²

Sanitaire
homme 25.85 m²

06 05 04 03 02 01
07

SAS Kiosque 08
67.71 m²

Parking de bus

Espace de
Sanitaire F Cafétéria + Chambre froide
84.45 m²
consommation couvert
310.22 m²
Restauration rapide
104.66 m²
33.06 m² Parking vélo

Sanitaire H
84.45 m²

Vente ice-cream
29.70 m²

09
Parking de voiture +0.00

+0.00

Sanitaire
25.85 m²
femme

10 11 12 13 14 15 16

+0.00 +1.00 +2.00 +3.00 +4.00

+0.00
+0.00

Vue en plan RDC échelle 1/200

 +3.00

+3.00

+4.00

espace de consommation

Sanitaire 25.85 m²
+4.00
Directeur Secrétaire
+4.00

salle de réunion

Contable

Agence

+4.00
TV

Parking +0.00

Monte charge
TV

A A
+4.00

boutique 03

boutique 02

boutique 01
+4.00

TV

TV
+0.00 +3.00 +4.00
+1.00 +2.00 +800

Vue en plan 1er etage échelle 1/200

 +3.00

+3.00

salle jeux virtuel

Terrasse
Chambre
Chambre Sanitaire 25.85 m²

Terrasse
+8.00
Guichet

Hall loisir
+8.00
Chambre
Espace de saut Karaoké Chambre
107.22 m² 63.24 m²
Guichet +8.00

Boutique de sport
Guichet
+8.00
Monte charge
A A
+8.00
Baby-Foot Billard

sanitaire F FITENSS
Bouling

Chambre
Froide
35.56 m²
Espace de consommation
223.56 m²
Cuisine
85.02 m²

+0.00 +3.00 +4.00

+1.00 +2.00 +800

Vue en plan 2eme etage échelle 1/200

 +3.00

+3.00

+12.00

A +12.00
A

terrasse inaccessible Espace patinoire

+0.00 +3.00 +4.00

+1.00 +2.00 +800

Plan de terrasse échelle 1/200

 +12.00

+8.00

+4.00 +4.00

+0.00

Coupe AA échelle 1/200

Façade Nord échelle 1/200

Façade Sud échelle 1/200

 +3.00

+3.00

+12.00

A +12.00
A

terrasse inaccessible Espace patinoire

+0.00 +3.00 +4.00

+1.00 +2.00 +800

Plan de toiture échelle 1/200