2.2 Synchronisation Duratorque
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ScribdTranslationsMoteur - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.
2L Duratorq-TDCi
(Puma) Diesel – Arbres à cames
Suppression
AVERTISSEMENT : Ne pas fumer ou porter du tabac allumé ou une flamme nue de quelque type que ce soit lors du travail sur ou près de tout.
composants liés au carburant. Des mélanges hautement inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces
Les instructions peuvent entraîner des blessures personnelles.
1 Retirez le couvercle de soupape.
Pour des informations supplémentaires, référez-vous à : Couvercle de soupape (303-01E Moteur - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma)
Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Réparation à bord)
Coupelle de culasse - Véhicules avec : Injection de carburant à rampe commune (moteur 303-01E - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma))
Diesel/2,0 L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2,2 L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Réparation in-véhicule.
2 Retirez le couvercle avant du moteur.
Pour des informations supplémentaires, référez-vous à : Couvercle avant de moteur (303-01E Moteur - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma)
Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Réparation intra-véhicule.
3 Retirez la courroie de la pompe de direction assistée.
Pour des informations supplémentaires, référez-vous à : Courroie de pompe de direction assistée - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (303-05 Accessoire de transmission, Retrait et
Installation).
4 Débranchez les conduites de carburant.
Pour des informations supplémentaires, référez-vous à : Raccord rapide (310-00 Système de carburant - Informations générales,
Procédures Générales).
5 Retirez le capteur de position du vilebrequin (CKP).
Pour des informations supplémentaires, référez-vous à : (303-14D Commandes électroniques du moteur - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma)
Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel
Capteur de Position de Vilbrequin (CKP) (Retrait et Installation)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) - Véhicules avec : Injection de carburant à rampe commune (Démontage et installation).
6 À l'aide de l'outil spécial, retirez la poulie de la courroie de la pompe de direction assistée.
7 Retirez les boulons de retenue de la pompe à vide de frein.
8 Retirez les arbres à cames.
Jetez les boulons de retenue.
9 Détendez et verrouillez le tensionneur de la chaîne de distribution.
1 Rétracter le cliquet.
1 Poussez le verrou à l'intérieur.
3. Insérez une épingle.
10 Retirez le tendeur de chaîne de distribution et le guide de chaîne de distribution droit.
11 Retirez le guide supérieur de la chaîne de distribution.
12 Retirez les pignons d'arbre à cames et la chaîne de distribution.
13 Avertissement : Retirez les boulons du support de l'arbre à cames dans l'ordre indiqué.
Retirez le support de l'arbre à cames.
14 Retirez les arbres à cames.
Éliminez les joints d'étanchéité de l'arbre à cames.
Installation
1 Nettoyez les faces d'accouplement du support de l'arbre à cames et de la culasse avec un nettoyant pour surfaces métalliques approprié.
2 AVERTISSEMENT : Ne pas faire tourner le vilebrequin lorsque l'outil spécial est entièrement placé dans le volant d'inertie. Le non-respect de cette instruction
causera des dommages au trou du capteur de position de vilebrequin (CKP).
REMARQUE : Ne faites tourner le vilebrequin que dans le sens normal de rotation.
REMARQUE : L'outil spécial doit être complètement inséré.
Insérez l'outil spécial à travers l'orifice du capteur CKP pour atteindre 50 degrés avant le point mort supérieur (PMH).
Véhicules avec injection de carburant à rampe commune
3 Avertissement : Ne pas faire tourner le vilebrequin lorsque l'outil spécial est complètement en place dans le volant moteur. Échec
suivre cette instruction causera des dommages au trou du capteur de position du vilebrequin (CKP).
REMARQUE : Ne faire tourner le vilebrequin que dans le sens de rotation normal.
REMARQUE : L'outil spécial doit être complètement inséré.
Insérez l'outil spécial par le trou du capteur CKP pour atteindre 50 degrés avant le point mort haut (PMH).
Tous les véhicules
4 Appliquez une perle de 2,5 mm de diamètre deLoctite 510sur la face de montage de la culasse.
5 Installez les arbres à cames.
6 Installez le support de vilebrequin.
Serrez les boulons dans l'ordre indiqué en deux étapes.
Étape 1 : Boulons 1 à 22 à 23 Nm.
Étape 2 : Boulons 23 à 25 à 10 Nm.
7 Installez le tendeur de chaîne de distribution et le guide de chaîne de distribution droit.
8 Avertir : Les maillons en cuivre de la chaîne de distribution doivent s'aligner avec les repères de calage sur l'arbre à cames.
pignons.
Installez les pignons de l'arbre à cames et la chaîne de distribution.
9 REMARQUE : Ne serrez pas les boulons de retenue à ce stade.
Insérermèches de perceuse de 6 mmà travers les trous des pignons d'arbre à cames et installer le dispositif de retenue du pignon d'arbre à cames
boulons.
10 Installer le guide supérieur de la chaîne de distribution.
11 Desserrez les boulons de maintien de la couronne de la pompe d'injection de carburant.
12 Avertissement : Le maillon en cuivre de la chaîne de distribution doit s'aligner avec la marque de réglage sur l'injection de carburant.
roue dentée de pompe.
Insérez unforet de 6 mmà travers le trou dans la roue dentée de la pompe d'injection de carburant et serre la pompe d'injection de carburant
boulons de retenue de pignon.
13 REMARQUE : Assurez-vous que le tendeur de la chaîne de distribution est complètement relâché.
Déverrouillez le tendeur de la chaîne de distribution.
14 Serrez les boulons de maintien des pignons de l'arbre à cames et de la pompe d'injection de carburant.
15 Retirez les forets.
16 Retirez l'outil spécial du trou du capteur de position de vilebrequin (CKP).
17 REMARQUE : Installez de nouveaux boulons de retenue de tige de culbuteur.
REMARQUE : Les orifices à huile des arbres de bascule pointent vers le bas.
Installez les arbres à cames.
Serrez les boulons de retenue en deux étapes.
Étape 1 : 13 Nm.
Étape 2 : 45 degrés.
18 REMARQUE : Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal.
À l'aide d'un tournevis approprié, faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre deux révolutions.
19 Vérifiez le calage de l'arbre à cames en insérant leforets de 6 mmà travers les trous de l'arbre à cames et du carburant
pignons de pompe à injection.
Véhicules sans injection de carburant à rampe commune
20 Vérifiez le calage en insérant l'outil spécial dans le trou du capteur CKP.
Véhicules avec injection de combustible common rail
21 Vérifiez le calage en insérant l'outil spécial dans le trou du capteur CKP.
22 Retirez l'outil spécial et les troisForets de 6 mm.
