Moteur TU5JP4
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PRÉSENTATION DU MOTEUR
Nouvelle motorisation : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Origine TU5J4).
Particularidades :
4 cylindres en ligne - 16 soupapes
•2 arbres à cames en tête entraînés par une courroie de distribution crantée
système d'injection multipoint BOSCH
•suspension moteur disposée au centre de la distribution (couvercles de distribution
spécifiques)
L'amélioration des performances du moteur est obtenue par :
réduction des masses
•optimisation des conduits d'admission et d'échappement
1 - CARACTÉRISTIQUES - IDENTIFICATION
Plaquette de marque moteur (1) :
(a) type d'homologation de moteur
(b) marque organe
•(c) numéro de commande de fabrication
type d'homologation de moteur NFU
marque organe véhicule spécifique
nombre de cylindres 4
diamètre x course (mm) 78,5 x 82
cilindrada (cm3) 1587
relation de compression 10.8/1
puissance maxi (kw - CEE) 87
puissance maxi (cv DIN) 110
régime puissance maximale (r/mn.) 6600
par maxi (m.daN - CEE) 14,5
régime par maximum (r/mn.) 5200
système d'injection multipoint
marque BOSCH
type M7.4.4 - ME7.4.4
2 - DESCRIPTION
2 - 1 - ENSEMBLE CARTER-CYLINDRES
(2) Carter cylindres.
(3) Fixations des supports du filtre à huile.
Le carter-cylindres en fonte spécifique au moteur TU5JP4.
Le bouchon de vidange du liquide de refroidissement est implanté du côté de l'admission.
La barre de niveau de guidage est fixée au carter de palier (suppression du joint de
estanqueidad) .
Le filtre à huile est neuf, sa fixation est assurée par trois vis (3).
Le manocontacteur de pression d'huile est désormais fixé sur le support du filtre de
huile, l'ancienne implantation est bouchée.
2 - 2 - ACOPLAMIENTO MOUVANT
Carter de vilebrequin.
(5) Segment de étanchéité supérieur (Épaisseur 1,2 mm).
(6) Segment de l'étanchéité inférieure (Épaisseur 1,5 mm).
(7) Segment de grattoir (Épaisseur 2,5 mm).
(8) Piston.
(9) Boulons montés serrés sur le pied de bielle.
(10) Biela.
Éléments communs au moteur TU5J4 :
•(11) semi-casquillos de bielas
•(12) valons de jeu latéral du vilebrequin
•(A) calibre de lubrification de la chemise
Vilebrequin
Matériel : fonction avec des sièges non tempérés.
Contrapesos allégés.
Número de apoyos : 5 .
Cantidad de contrapesos : 8 .
Le centrage de l'arbre primaire de la boîte de vitesses sur le vilebrequin a évolué pour
pouvoir monter la boîte de vitesses MA renforcée.
Identification des pièces.
Les stries de l'arbre primaire sont allongées de 2,5 mm.
Montage avec le moteur TU5J4.
Montage avec le moteur TU5JP4.
Il est possible de différencier les vilebrequins par le diamètre du refendage :
• vilebrequin moteur TU5J4 : le diamètre du réaffûtage est de 34 mm
•vilebrequin moteur TU5JP4 : le diamètre du refendage est de 41 mm
Semi-casquillos de cigüeñal.
Marcado de las clases de apoyos de cigüeñal - En cigüeñal (Pintura) :
•(13) código de barras utilizado en fábrica
•(14) inscription classe de diamètre (support 1 au support 5)
(15) Marquage des classes de supports de vilebrequin - Dans le carter-cylindres (Estampé en
froid)
•inscription de la classe de diamètre (appui 1 à appui 5)
inscriptions Usine
3 - CONJUNTO CULATA
La culasse est en alliage d'aluminium.
La culasse est spécifique, elle diffère de la culasse du TU5J4 par les diamètres intérieurs et
extérieurs du logement de la rondelle de support du ressort de soupape.
Les coussins hydrauliques sont courants avec ceux du moteur TU5J4.
Les joints d'étanchéité des couvercles de culbuteurs sont préformés et peuvent
se substituer en post-vente.
Les couvercles de culbuteurs, l'ensemble des soupapes, des coupelles et des rondelles de support des
les ressorts, les ressorts et ainsi que les sièges de soupapes sont spécifiques.
4 - CONJUNTO DE DISTRIBUCIÓN
Le réglage de la tension de la courroie s'effectue par l'intermédiaire du rouleau tendeur dynamique spécifique.
.
L'arbre à cames d'admission (16) et l'arbre à cames d'échappement (17) sont équipés de
poulies allégées.
Les arbres à cames sont spécifiques (siège du joint augmenté).
4 - 1 - IDENTIFICATION ARBRE À CAMES
(18) Zone de marquage après-vente (par gravure par micro-percussion) inclut :
•n° marques de cames 1 à 6
•n° equipo (A - B - C)
•n° jour/année (3 chiffres / 2 chiffres)
Les couvercles de distribution sont spécifiques (vis de sécurité et incidence avec le nouveau)
suspension moteur côté distribution)
5 - LUBRIFICACIÓN
Le cartouche du filtre se fixe sur un support situé du côté échappement du moteur et est
protégé de la chaleur du collecteur/catalyseur par un écran thermique.
Le moteur est adapté pour le vidage par aspiration.
La pointe du guide de la tige de niveau est adaptée pour recevoir un terminal de diamètre
14 mm pour effectuer le vidage par aspiration (Idem TU5J4).
On continue à conserver la possibilité de vidanger le moteur par gravité.
Capacidad de aceite :
•avec remplacement de la cartouche : 3,25 litre(s)
•sans remplacement de la cartouche : 3 litre(s)
•entre mini et maxi : 1,5 litre(s)
Les huiles recommandées pour le moteur TU5JP4 EURO3 correspondent aux normes
ACEA A3.
Le moteur TU5JP4 EURO3 est adapté aux huiles économes en énergie.
5 - 1 - PRESSION D'HUILE
moteur TU5JP4
contrôle 1 à 1000 t/mn
1,5
pression minimale (bars)
contrôle 2 à 2000 tr/min
3
presión mínima (bares)
contrôle 3 à 4000 tr/min
4
presión mínima (bares)
les valeurs indiquées sont en bars et correspondent à un
moteur tournant pour une température d'huile de 80 °C
6 - CIRCUIT D'ALIMENTATION EN AIR
6 - 1 - CIRCUIT D'AIR
Rampa d'alimentation des injecteurs.
(24) Injecteurs.
Manguera d'entrée d'air.
Vanne pour prise de pression et de débit de carburant.
(22) Répartiteur d'admission.
Cajetín mariposa motorizée.
(25) Captador de presión .
La régulation du ralenti est assurée par un moteur pas à pas.
7 - CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT
Rampa de alimentation des injecteurs.
(27) Conteneur.
Vanne pour la prise de pression et le débit de carburant.
(30) Canalisation de retour de carburant.
(31) Racor type trinquette.
Canalisation de la réaspiration des vapeurs d'essence.
Canalisation de l'alimentation en carburant.
(27) Récipient.
Filtre à carburant (intégré dans le module de mesure de la pompe).
(30) Canalisation de retour de carburant.
Régulateur de pression de carburant.
Bombe à carburant immergée dans le réservoir de carburant.
7 - 1 - PARTICULARITÉS
Rampe d'alimentation des injecteurs sans circuit de retour de carburant.
Régulateur de pression de carburant implanté dans le module de mesure/de la pompe.
Pression du carburant : 3,5 bar(s).
La rampe d'alimentation des injecteurs est équipée d'une vanne (29) pour
effectuer les opérations suivantes :
mise hors pression de la rampe d'alimentation des injecteurs
contrôle de la pression de gasolina
•contrôle du débit
Le filtre à carburant du module de jauge/pompe assure une filtration de 15 à 20 microns.
8 - COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT
Le collecteur d'échappement est spécifique.
Le catalyseur est fixé directement au collecteur (parallèlement à la face avant du
moteur)
Le collecteur d'échappement est équipé d'un écran thermique afin de protéger le
filtre à huile.
9 - CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Vis de purge.
Caja de dégasification.
Bombe à eau.
Aerotermo.
(40) Radiateur.
(41) Boîte de sortie d'eau.
(42) Boîte de vitesses.
(43) Moteur.
(44) Échangeur eau moteur/huile moteur (Avec équipement cca).
9 - 1 - PARTICULARITÉS
Boîte de dégasification séparée du radiateur.
Ouverture du thermostat à 89 °C, la température du seuil d'alerte dans le combiné est
fixée à 118 °C.
10 - MOUVEMENT DES ACCESSOIRES
Courroies de type poly V avec tendeur de courroie dynamique ou mécanique, selon l'équipement.
CLIMATISATION
Rodillo tensor mécanique.
Alternateur.
(50) Rouleau enrouleur.
Poulie de traction des accessoires.
(52) Compresseur de climatisation.
Tornillo de tension de courroie.
11 - SYSTÈME D'INJECTION
Fournisseur (s) : BOSCH.
Type ME7.4.4.
Injection multipoints séquentielle phasée.
12 - ENCEINT
L'allumage électronique intégral est de type jumo-statique (avec boîte de bobine
compacte
12 - 1 - BOBINES D'ALLUMAGE
Les bobines sont solidaires à un caisson compact (64) logé et fixé dans la culasse
(Fournisseur (s) SAGEM - ELECTRIFIL) .
12 - 2 - BOUGIES D'ALLUMAGE
Fournisseur(s) : BOSCH - SAGEM.
Séparation des électrodes : 0,9 mm ± 0,5.
Par de serrage : 0,28 m.daN.
Bougées à assise plate, type :
•SAGEM EYQUEM RFN58LZ
BOSCH SUPER BNA R13-318
