ANDREWS PRODUCTS, INC.

431 Kingston Ct.

Mt. Prospect, IL États-Unis 60056
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INSTRUCTIONS D'INSTALLATION DU CAM DE MOTEUR D'ÉVOLUTION

Notes importantes :

A. Les moteurs électriques à moteur à combustion avec systèmes d'allumage électronique d'origine ajustent automatiquement l'avance à l'allumage.
que les moteurs ne peuvent pas monter au-delà d'environ 5200 RPM. Pour atteindre des régimes moteurs plus élevés, soit un
Le module d'allumage H/D Eagle ou le module d'allumage Sportster peuvent être installés. Ces modules conservent également
le système d'avance à l'allumage par dépression qui vaut vraiment la peine d'être installé sur n'importe quelle moto de rue.

B. Les arbres à cames pour les moteurs de pelleteuse ne doivent pas être utilisés dans les moteurs EV80. Les deux moteurs ont des différences.
les angles de poussoir de bloc de levage. Le calage des soupapes pour les cames Shovel installées sur les moteurs EV80 ne sera pas correct
ce qui entraîne une mauvaise performance du moteur, une possible interférence piston/valve et valve/valve.

1. Les cames Andrews, EV1, EV13, EV23, EV27, EV31, EV3, EV38 et EV46 sont fabriquées avec des pièces d'origine.
taillez les cercles de base afin que les poussoirs d'origine aient la bonne longueur. Installer des cames à plus de levée nécessitera
tiges de pousser réglables ou tiges de pousser fixes de longueur plus longue pour s'adapter aux cames de taille inférieure à celle d'origine
cercles de base (EV5, EV51, EV57, EV59, EV7, EV72, EV79 ou cames plus grandes).

2. Retirez les réservoirs de carburant et les couvercles supérieurs de la boîte à bascule du moteur. Chaque bras de levier doit être retiré dans l'ordre.
pour enlever les tiges de poussée. Si vous allez réinstaller les tiges de poussée d'origine, marquez-les afin qu'elles puissent être
remplacé dans leurs emplacements d'origine. Tous les poussoirs de soupape d'origine ne sont pas de la même longueur.

3. Retirez le couvercle d'allumage et l'arbre à cames d'origine. Mesurez la longueur installée de l'arbre à cames d'origine et du nouvel arbre à cames.
Pourlesmoteursde1984à1987,lamesuredoitêtrede3,025poucesdelafaceavantdel'engrenageàlasurfacedel'empruntdepoussée.
Les cames pour les moteurs EV de 88 et plus tard doivent être calées à 3,075 (+0,050 plus long) en raison d'une usine
changement de conception dans la longueur de tous les arbres à cames de '88 et ultérieurs. Jeu axial approprié pour les arbres à cames installés
est de .010 /.015 pouces. Les moteurs EV utilisent les mêmes cales que les pelles. Les cales d'espacement sont répertoriées dans EV-80
des livres de pièces et sont disponibles chez les concessionnaires H/D.

4. Pour s'assurer que votre nouveau pignon d'arbre à cames fonctionnera silencieusement, le jeu entre le pignon et le pignon doit être ajusté.
doit être correctement configuré. Un jeu approprié est de .0000/.0005 pour un moteur froid. Produits Andrews
recommande que l'équipement neuf et l'équipement d'origine soient mesurés comme décrit à la dernière
page de ces instructions. Si les deux engrenages mesurent dans une plage de .0005" de la même taille, cela ne devrait PAS être
nécessaire de changer de vitesses. Si une couronne de taille différente est requise,Andrews Products les a. Excès
Le backlash provoquera un bruit d'engrenage qui ressemble à des vérins lâches, mais ne nuira à rien. Insuffisant
le jeu provoquera un bruit distinct de denture et doit être corrigé car des dommages aux dents des engrenages auront
résultat sur une courte période.

5. Installez le nouveau cam, puis remplacez le couvercle d'engrenage et les pièces d'allumage. Lors de la réinstallation des bras de levier et
les tiges de poussée réglables, le moteur doit être positionné au PMH (d'abord sur le cylindre avant, puis arrière) avec
les lobes d'admission et d'échappement au minimum de levée (les deux soupapes fermées). Le moteur sera maintenant au sommet de
la course de compression pour ce cylindre (où les deux tiges de poussée peuvent être réglées correctement).

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6. Maintenant, serrez les vis du bras oscillant uniformément jusqu'à ce qu'elles soient bien en place. Si la soupape se déplace lors de
cette séquence, attendez 10/15 minutes jusqu'à ce que le vérin de levage se dépressurise avant de serrer l'autre bras de culbuteur.
Le suivi de cette procédure éliminera toute chance d'interférence entre les soupapes lors de l'installation.
Les produits Andrews fabriquent des tiges de poussée en aluminium ajustables et en acier chrome-molybène ajustables.
tiges de poussée. Des tiges de poussée réglables simplifieront cette installation.

7. Les poussoirs en aluminium et en acier réglables sont fabriqués en ensembles avec 1 long (échappement avant), 1 intermédiaire
(échappement arrière) et 2 tiges courtes (admissions). Pour installer, ajustez la tige de poussée à sa plus courte longueur, puis
position dans le moteur avec le bras de levier installé. Maintenant, allongez la tige de poussoir jusqu'à ce que tout le jeu libre soit supprimé. Ensuite
ajuster la tige de poussée de 4 à 4,5 tours plus long (24 à 27 plats) et serrer l'écrou de verrouillage. Attendre jusqu'à ce que l'unité hydraulique
saigne et répète la procédure sur la prochaine tige de poussée. Les numéros de pièce du kit de tige de poussée sont 292110 pour
barres en aluminium et 292140 pour barres en acier chrome-molybdène.

8. Les nouveaux culbuteurs hydrauliques EV sont capables de 6000 tr/min sans flottement. Nous recommandons que
les culbuteurs pleins ne doivent pas être utilisés avec aucun de ces cames. Aussi, EV1, EV13, EV23, EV27, EV31, EV3, EV38
et les cames EV46 s'adapteront sans travaux sur la tête. Les cames EV35, EV5 et EV51 nécessitent un minimum de .560
déplacement de la soupape. Les cames EV57, EV59, EV7, EV72, EV79 nécessitent un déplacement minimum de .590 de la soupape. Andrews
Les colliers de ressort supérieur en titane sont légers, robustes et ajouteront 0,050 de déplacement à la soupape d'origine.
ressorts. Avec des colliers en titane à levée élevée, les cames EV5, EV51, EV57, EV59, EV7 et EV72 seront beaucoup
plus facile à installer. Les colliers en titane sont Part# 293110, (comprend 4 pièces).

9. Le réglage final des carburateurs avec des cames plus grandes nécessite parfois un garnissage plus riche. Pour les H/D Keihin d'origine.
les carburateurs papillon #60 gicleurs lents et #165 gicleurs principaux fonctionnent bien. Les carburateurs CV (à partir de 89) utilisent des gicleurs lents
#48 à #50 et 195 gicleurs principaux. Pour les carburateurs Keihin de 1988 et antérieurs, un flux élevé des produits Andrews.
Le kit de pompe d'accélérateur améliorera également la réactivité de l'accélérateur à basse et moyenne vitesse. (Réf# 269050).

10. Tous EV23, EV27, EV31, EV3, EV46, EV35, EV5, EV51, EV57, EV59, EV7, EV72, EV79 et EV9
Les installations peuvent nécessiter un enlèvement du bossage de roulement du carter moteur pour créer un dégagement à l'arrière.
point de came d'admission. (C'est la came la plus éloignée de l'engrenage). Le jeu peut être vérifié par
enlevertemporairementlesculbuteurs,installerlecouvercledesoupapeextérieuretfairetournerlemoteurLENTEMENT.S'ilyauneinterférence
est ressenti ou si le sommet de la came d'admission arrière semble toucher le boss du roulement du moteur, enlever un petit
quantités d'aluminium du bossage du roulement pour soulager l'interférence. Ne négligez pas cette étape !

11. Les cames HI-LIFT (EV81, EV84, EV88) sont destinées aux moteurs hautement modifiés et nécessitent un expert
Connaissance et expérience. L'usinage des carters est également nécessaire pour ces cames.

NOTE - MOTEURS (1990-): Les pignons d'entraînement de came de série H/D 1990 et suivants ont 2 rainures sur la face du pignon tandis que
Les engrenages de 1977-89 n'en ont qu'un. Tous les engrenages d'entraînement Andrews Products ont 1 rainure sur l'engrenage à came.

Les manuels de service pour les moteurs de 1990 et ultérieurs montrent différentes mesures de dents de pignon pour 1990 et ultérieur
roues dentées d'entraînement de arbre à cames que pour les roues dentées d'entraînement de arbre à cames pour les années précédentes. Taille standard des produitsAndrews
Les arbres à cames seront corrects pour la plupart des moteurs de 1990 et ultérieurs. Pour un petit nombre de moteurs ayant un arbre à came
Les pignons codés par couleur vert ou noir, un pignon de came Andrews en taille surdimensionnée (numéro de pièce # 212077) peut être nécessaire.

Il y a 2 différences fondamentales concernant les tailles de pignon de distribution de 1990 et après :

A. La plage de taille des engrenages, du plus grand au plus petit, a été réduite de 0,006" à 0,003".
Les plus grands pignons sont de la même taille pour les années '77 à '89 et de 1990 à aujourd'hui (codes de couleurs vert et noir).

B. Les tailles de pignon ont été répertoriées pour des broches de .108" au lieu de broches de .105". Mesures avec des broches de .108"
sont environ .011 " plus grands avec des broches de .105 " (pour le même équipement).

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 SPÉCIFICATIONS DE TIMING DE CAMS D'ÉVOLUTION

DURÉE DE MOULAGE ÉLÉVEZ LEVÉE DE SOUPAPE DES RESSORTS (PMH)

SPRING TRAVEL (MIN)

Stock -06/38 212 .472 STOCK .062 STOCK

84-87 25/-03 202 .472 - .078 STOCK

Stock 01/37 218 .495 STOCK .091 STOCK

88-91 53/-01 232 .495 - .083 STOCK

Stock -02/30 208 .472 STOCK .070 STOCK

92-94 31/-09 202 .472 - .049 STOCK

EV1 12/34 226 .485 STOCK .143 .540

34/12 226 .485 - .143 .540

EV23 10/30 220 .498 STOCK .134 .540

40/08 228 .498 - .121 .540

EV13 15/31 226 .498 STOCK .161 .540

45/13 238 .498 - .148 .540

EV27 20/36 236 .495 STOCK .182 .540

46/14 240 .495 - .166 .540

EV31 10/46 236 .495 STOCK .133 .540

52/08 240 .495 - .122 .540

EV3 21/37 238 .495 STOCK .190 .540

43/15 238 .495 - .163 .540

EV46 25/41 246 .495 STOCK .205 .540

49/17 246 .495 - .168 .540

EV35 21/37 238 .495 ANDREWS .190 .560

(1) 52/20 252 .530 - .190 .580

EV38 21/37 238 .495 ANDREWS .190 .560

(1) 52/20 252 .500 - .182 .560

EV51 28/44 252 .510 ANDREWS .233 .560

54/22 256 .510 - .195 .560

EV5 28/44 252 .530 ANDREWS .240 .580

52/20 252 .530 - .190 .580

EV57 26/46 252 .530 ANDREWS .227 .590

59/27 266 .560 - .223 .610

EV59 28/48 256 .560 ANDREWS .236 .610

56/24 260 .560 - .208 .610

EV7 31/55 266 .560 ANDREWS .249 .610

59/27 266 .560 - .223 .610

EV72 30/54 264 .560 ANDREWS .246 .610

60/28 268 .560 - .230 .610

EV79 31/55 266 .560 ANDREWS .249 .610

64/32 276 .550 - .250 .610

(1) Les cames EV35 et EV38 diffèrent uniquement par la limite maximale de levée de la came d'échappement.
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 SPÉCIFICATIONS DE SYNCHRONISATION DES ARBRES À CAMES D'ÉVOLUTION

DURÉE DE RÉGLAGE DE MOUTURE LEVÉE

ÉLÉVATEUR DE VENTIL DE RESSORTS VOYAGE DE PRINTEMPS
(0,053) (0,020) (TDC) (MINIMUM)

EV9 36/60 276 .550 ANDREWS .274 .590

64/32 276 .550 - .250 .590

EV81 32/60 272 306 .610 HI-LIFT .262 .650

66/30 276 310 .610 160 LBS .244 .650

EV84 32/64 276 310 .640 HI-LIFT .269 .690

70/30 280 314 .640 160 LBS .246 .690

EV88 34/70 284 318 .680 HI-LIFT .288 .730

76/32 288 322 .680 160 LBS .264 .730

Tableau de code couleur pour l'engrenage cam / pignon

Color HD Engrenage de pignon Équipement de caméra Tailles Andrews
Codes Partie #(1) Taille(2) Taille(2) (Engrenages Cam uniquement)

Orange 24040-93 1.4853-1.4850 2.7472-2.7476 2.7455-2.7465 Petite taille

Blanc 24041-93 1.4849-1.4846 2,7477-2,7481 -
Jaune 24042-93 1.4845-1.4842 2,7482-2,7486 -
Rouge 24043-93 1.4841-1.4838 2.7487-2.7491 2.7485-2.7491 Taille standard
Bleu 24044-93 1.4837-1.4834 2.7492-2.7496 -
Vert 24045-93 1.4833-1.4830 2.7497-2.7501 -
Noir 24046-93 1.4829-1.4826 2.7502-2.7506 2,7495-2,7505 Grande taille

(1) Les numéros de pièces HD sont pour des ensembles appariés et sont indiqués ici pour des comparaisons de taille.
(2) Toutes les tailles indiquées pour les mesures avec des broches de calibre .108".

Si vous devez comparer les tailles relatives de

engrenages camorpinion pour des fins appropriées
ledimensionnementdupasdesengrenages,letableauci-dessuspeutêtre
utile. Pour un fonctionnement silencieux, nouvelle came ou
les mesures de la largeur de dent de pignon devraient
être identique ou +0,0005 plus grand que l'ancien
pièces. (En supposant que les anciennes pièces étaient op-
fonctionnant sans bruit excessif).

[Link] (21/07/06)
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