PUISSANCE DU MOTEUR

895 kW / 1.200 CV @ 1.900 tr/min

PHT MAXIMUM
166.000 kg
CAPACITÉ DU CORPS, EN TAS
60,0 m³

HD785-7

HD
785

HD785-7
 HD785-7 CAMION DE ROUTE

VISITE GUIDÉE
Fonctionnalités de productivité

Moteur Komatsu SAA12V140E-3 haute performance

Contrôle de puissance variable (VHPC)
•Engrenages de marche arrière sélectifs à deux vitesses de RH et RL

Retarder à disque multiple avec refroidissement par huile à 4 roues anti-embardée (AP-FOUR)

Système de réglage de ralenti automatique (AISS)

Contrôle de vitesse de retard automatique (CVRA)
Respectueux de l'environnement
• Corps à haute résistance
• Rayon de braquage minimum : 10,1 m • Répond aux exigences de l'EPA niveau 2

• ABS (système de freinage anti-blocage) (Option) • Faible bruit de fonctionnement

• ASR (Régulateur de Rotation Automatique) (Option) • Faible consommation de carburant

• Fonction de compteur de charge utile (Option) radiateur sans plomb

Réservoir de récupération d'huile de refroidissement des freins

2
 CAMION TOUT TERRAIN
HD785-7
PUISSANCE DU MOTEUR
895 kW / 1.200 CV

PVR MAXIMUM
166 000 kg
Environnement opérateur
• Cabine large et spacieuse avec une excellente visibilité CAPACITÉ DU CORPS, EN TAS
60,0 m³
Cabine conçue de manière ergonomique
• Panneau d'instrument facile à voir
Siège à suspension pneumatique

Volant inclinable et télescopique et pédales à faible effort

Levier de contrôle de décharge électrique
Transmission K-ATOMiCS avec fonction « Skip-Shift »
Contrôle synchrone du moteur et de la transmission
Suspension hydropneumatique pour tous les terrains
Supports de cabine visqueux

ROPS/FOPS intégrés
Direction assistée (Automatique)
• Freins secondaires à pédale
Suspension hydropneumatique à trois modes (auto-suspension) (Option)

Fonctionnalités de fiabilité
Système de freinage entièrement hydraulique

• Fiable Komatsu fabriqué majeur

composants
Cadre à haute rigidité
• Freins à disques multiples humides (avant et arrière)
Joints toriques plats en face à face
• Connecteurs DT étanches
• Système hydraulique très fiable

Entretien facile
• Long interval de changement d'huile

Points de graissage centralisés

• Agencement centralisé des filtres
Jantes de type à bride
Système de surveillance de la santé des véhicules (VHMS)

3
 HD785-7 DE CAMION DE GRANDE ROUTE

PRODUCTIVITÉ & ÉCONOMIE

Haute performance Komatsu SAA12V140E-3 Contrôle de la puissance variable (VHPC) avec
moteur système de sélection de mode
Ce moteur offre une accélération plus rapide et une puissance supérieure. Le système permet de sélectionner le mode approprié
vitesses de voyage avec une haute puissance par tonne. Avancé entre deux modes « Mode puissance » ou « Mode économique »
technologie, telle que l'injection à rampe commune haute pression selon chaque condition de travail. Le mode est facilement
système de réception haute pression (HPCR), échangeur de chaleur air-air turbo efficace
sélectionné avec un interrupteur dans la cabine de l'opérateur. Quand le
le chargeur offre un couple élevé à basse vitesse, impressionnant l'interrupteur principal est activé, le mode Économie est sélectionné

accélération et faible consommation de carburant pour un maximum automatiquement. Sélectionnez le mode d'alimentation en utilisant l'interrupteur

productivité. quand nécessaire.

VHPC (Contrôle de puissance variable)

{"text":"À la fois en mode Puissance et en mode Économie, le système VHPC"}

Transmission automatique entièrement automatique F7-R2 (RH/RL) détecte si l'état de la machine est chargé ou déchargé
et sélectionne le mode de réglage de puissance optimal, pro-
La transmission est configurée avec 7 vitesses avant et 2 offrant à la fois une haute production et une faible consommation de carburant.
vitesses arrière. Un contrôle entièrement automatique est appliqué à tous

vitesses avant et un rapport optimal est automatiquement

Mode puissance : Fait le meilleur usage de la puissance cheval pour
sélectionné en fonction de la
produire de manière optimale. Ce mode est adapté à l'opéra-
vitesse de voyage et moteur tion dans les sites de travail, y compris les déplacements en montée avec charge où
vitesse. Le point de changement est
le transport puissant est la priorité principale.
sélectionné automatiquement de-
en attente de l'accélération
Mode économique : fixe la puissance maximale à bas
de la machine pour réduire niveau pour réduire la consommation de carburant. La machine principale-
consommation excessive de carburant.
dispose d'une puissance suffisante pour un fonctionnement économique dans ce

mode.

Engrenages de marche arrière sélectifs à deux vitesses (DR/DG)

Afin de répondre à diverses conditions de fonctionnement, deux

Des vitesses de marche arrière sont fournies. L'interrupteur sur le panneau 895 kW
(1.200 HP)
permet à l'opérateur de sélectionner la marche arrière optimum de
Puissance
RH ou RL en fonction des conditions du site de travail. De plus- mode

de plus, la marche arrière est équipée d'un embrayage de verrouillage,

809 kW
permettant à l'opérateur de faire marche arrière avec la machine sans (1,085 CV)
surchauffe.
750 kW
(1,005 CV)
RH : Convient au fonctionnement normal. Grâce au blocage
Économie
embrayage, la machine peut être inversée à une vitesse plus élevée mode
698 kW
(936 ch)
RL : Convient pour une utilisation sur les sites de travail où il y a

pentes raides. Sélection automatique Sélection manuelle

4
 CAMION TOUT-TERRAIN
HD785-7

AP-FOUR (Anti-basculement 4 roues refroidi par huile) Contrôle de Vitesse Automatique de Retard (CVAR)

retarder à disques multiples ARSC permet à l'opérateur de régler simplement la descente

La machine est équipée d'un ralentisseur à 4 roues "AP- vitesse de déplacement et descendre des pentes à une vitesse constante.
QUATRE (Anti-basculement 4 roues à huile refroidie, disque multiple) En conséquence, l'opérateur peut se concentrer sur la direction.
(retarder) qui applique une force de retardement sur les quatre roues.
La vitesse peut être réglée par increments de 1 km/h par clic
Avec ce ralentisseur, la force de ralentissement est répartie entre pour adapter la vitesse optimum à la pente. Aussi, quand elle
quatre roues. Cela réduit la possibilité de blocage des pneus il est prévu que la température de l'huile de retardateur devienne
et permet une utilisation efficace de la capacité des ralentisseurs, permettant surchauffé, puisque la température de l'huile du réducteur est toujours
voyage stable en descente. La machine descend des pentes surveillé, l'opérateur en est informé par un témoin lumineux.
en douceur et confortablement sans pitchage de machine
puisque la force de ralentissement sur les roues avant et arrière est contrôlée

dirigé indépendamment.

HAUT

CLÉ

ANNULER
BAS

Descendre
pente à
Frein avant Frein arrière constant
vitesse

AP-QUATRE
R/F : Retarder (à 4 roues)

Conventionnel
R: Retarder (2 roues)

Capacité d'absorption du retardeur (descente continue) :

1.092 kW (1.464 HP)
Surface de frein
Surface totale : 37,467 cm²
Surface totale arrière : 72,414 cm²

5
 HD785-7 DE F- HI G H W A Y TR U C K

PRODUCTIVITÉ ET ÉCONOMIE
Éliminer les pertes hydrauliques et optimiser
contrôle de transmission
Circuits hydrauliques tels que le refroidissement des freins, la direction, la carrosserie

le contrôle des vidanges, le contrôle de la transmission, etc. sont optimisés

pour réduire la consommation de carburant. En conséquence, la consommation de carburant

La consommation pour l'opération avec une charge moyennement légère est

amélioré.

Système de réglage de l'arrêt automatique (AISS)

Ce système facilite le réchauffement rapide du moteur.
montée et refroidissement/chauffage de la cabine. Lors de la configuration

le système ON, la vitesse de ralenti du moteur est maintenue à

945 tr/min lorsque la température du liquide de refroidissement est de 50 °C

ou inférieur. La vitesse revient automatiquement à 750 tr/min lorsque

la température du liquide de refroidissement atteint 50 °C.
Long empattement et large voie
Avec un empattement extra long, uneLargeur de voie et un
centre de gravité exceptionnellement bas, le HD785-7 transporte
Rayon de braquage réduit A-frame la charge à une vitesse plus élevée pour une plus grande productivité, et
Le type de jambe de force MacPherson
offre un confort de conduite supérieur sur les terrains difficiles.
la suspension avant a un spécial
10,1 m
Cadre entre chaque roue
et le châssis principal. Le plus large Grand corps
espace créé entre le Une large zone cible facilite le chargement avec un minimum
roues avant et le principal écoulement de sol et transport plus efficace.
le cadre augmente la rotation Capacité en vrac : 60,0 m³
angle des roues. Plus cet angle de direction est grand, plus le Zonecible(longueurxlargeurintérieure):
plus petit est le rayon de braquage du camion. 7,065 mm × 5,200 mm

6
 CAMION TOUT TERRAIN
HD785-7

SAFETYFEATURES
ROPS/FOPS intégrés Secondaire à pédale
These structures con- frein
formulaire conformément à l'ISO 3471 et S'il devait y avoir un échec sur
Normes SAE J1040 le circuit de freinage au pied, à l'avant
et les freins de stationnement arrière sont
et ISO 3449 et SAE
Normes FOPS J231. activé comme un pédalier
frein secondaire. De plus,
quand la pression hydraulique tombe
en dessous du niveau évalué, le frein de stationnement est automatiquement

actionné.

Freins de stationnement sur 4 roues ABS (Système de freinage antiblocage) (Option)

La machine est équipée d'un frein de stationnement appliqué par ressort. Grâce à sa technologie électronique exceptionnelle, Komatsu est
freins sur 4 roues. Freins à disque multiples étanches intégrés le premier dans l'industrie à introduire l'ABS dans la construction
les essieux avant et arrière appliquent une force de freinage aux quatre roues machinerie. Ce système empêche les pneus de se bloquer,
roues. Ces freins sont hautement fiables et ne nécessitent aucune ainsi minimise le dérapage dans des conditions glissantes tout en
entretien périodique. appliquer le frein de service.

ASR (Régulateur de Vitesse Automatique) (Option)

L'ASR empêche automatiquement les pneus arrière de chaque côté.

pour éviter de glisser sur un sol mou pour une traction optimale. Le
l'angle de direction est surveillé afin d'assurer une conduite fluide

tournant.

Frein avant Frein arrière Supplementary steering and secondary brakes

La direction auxiliaire et les freins secondaires sont
caractéristiques standard.

Direction : ISO 5010, SAE J1511, SAE J53

Freins : ISO 3450, SAE J1473

Escalier (Option)
Un escalier à l'avant de la grille du radiateur est disponible comme
une option. Cet escalier simplifie une telle opération quotidienne-
tions comme monter et descendre de la machine.

7
 HD785-7 DE CAMION D'AUTOROUTE

ENVIRONNEMENT D'OPÉRATION
Cabine large et spacieuse avec une visibilité excellente

La cabine spacieuse offre un espace confortable pour le

un opérateur et un siège de formateur de taille normale. Un grand électrique
fenêtre opérée et le siège de l'opérateur positionné sur
le côté gauche assure une visibilité supérieure.

Cabine conçue de manière ergonomique

Le compartiment de l'opérateur conçu de manière ergonomique

rendra très facile et confortable pour l'opérateur de
utilisez tous les contrôles. Le résultat est une opera plus confiante
tion par les opérateurs et une plus grande productivité. Une vue arrière
Le système de caméra et de moniteur est fourni en standard.

Tableau de bord facile à lire Volant et pédales

Le tableau de bord facilite la surveillance des éléments critiques Les pédales à faible effort réduisent la fatigue de l'opérateur lors du travail

fonctions de la machine. De plus, un voyant d'avertissement alerte le continuellement pendant de longues périodes. Le télescope inclinable
opérateur de tout problème qui pourrait survenir. Ce Komatsu la colonne de direction permet aux opérateurs de maintenir un opti-
le système de surveillance à bord rend la machine très position de conduite de maman à tout moment.
amical et facile à entretenir.
Levier de contrôle de décharge de corps électrique
Le siège à suspension pneumatique est standard
Le levier à faible effort rend le déchargement plus facile que jamais.
La suspension pneumatique, siège recouvert de tissu qui est réglable Un capteur de position est
le poids de l'opérateur est fourni en standard. installé pour le caisson de décharge

Le siège à suspension pneumatique atténue les vibrations transmises contrôle qui signifie fortement
de la machine et réduit également la fatigue de l'opérateur réduit le choc causé par
en tenant l'opérateur en toute sécurité pour assurer la confiance la réduction de la décharge
opération. corps.

8
 CAMION TOUT-TERRAIN
HD785-7

K-ATOMiCS avec la fonction « Skip-Shift » La suspension avant de type MacPherson

Le K-ATOMiCS (Transmission Avancée Komatsu avec La suspension indépendante de type MacPherson est
Le Système de Contrôle de Modulation Optimum garantit le bon installé sur les roues avant. L'arrangement du lien
pression de modulation de l'embrayage lorsque l'embrayage est engagé. avec moins de friction permet à la roue avant de suivre le
Le système de contrôle total contrôle à la fois le moteur et ondulation de la surface de la route en douceur, réalisant un excellent

transmission en surveillant les conditions du véhicule. Ce riding comfort.

Le système et la nouvelle fonction "skip-shift" garantissent
changement de vitesses fluide et accélération réactive.

fonction de saut de rapport

La vitesse de déplacement optimale sélectionnée automatiquement dans

réponse à l'angle de montée. Fréquence réduite de

des rétrogradages et un fonctionnement plus fluide sont fournis.

Déplacez vers le bas

Saut de vitesse
Maintenir la touche Maj

Déplacez vers le bas

Actuel Déplacer vers le bas

Déplacer vers le bas

Suspension hydropneumatique à trois modes

Supports de cabine visqueux (Auto-suspension) (Option)
Les supports visqueux réduisent le Pour une conduite confortable et stable, le mode de suspension
bruit transmis à la cabine est automatiquement commuté sur l'une des trois étapes (douce,
et atteindre un calme de 75 dB(A) moyenne et difficile) selon la charge et le fonctionnement
niveau de bruit (SAE J1166). conditions.

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 HD785-7 DU CAMION SUR L'AUTOROUTE

SYSTÈME DE SURVEILLANCE AVANCÉ

Taux de disponibilité avec système de suivi des véhicules
Le panneau d'affichage électronique montre l'état actuel du véhicule et comment les réparer avec des codes d'action et un contrôle.
résultats avec des codes de service. Ainsi, la gestion des véhicules est plus facile et le taux de travail est plus élevé. En même temps le
Les données de surveillance sont enregistrées pour être utilisées pour un dépannage ultérieur.

Système de surveillance de la gestion des équipements (EMMS)

Surveillance du réseau

Système de surveillance Contrôleur de moteur

Contrôleur de transmission

Cette fenêtre est normalement utilisée comme le compteur de service/ Contrôleur de retard
odomètre. Si le camion-benne présente une anomalie ou
doit être inspecté ou entretenu, un message de bon
un remède et un code d'action sont affichés dans ce win-
Chaque fois que l'interrupteur de démarrage est activé, le sys-
l'élément est vérifié. Si un filtre ou de l'huile doit être remplacé
à ce moment-là, le témoin de maintenance clignote ou
s'allume et le filtre ou l'huile à remplacer est affiché.
Si une anomalie se produit dans le camion benne, un mes-
sage est affiché sur l'écran du personnage pour notifier le
opérateur de quelle action entreprendre. En conséquence, l'opéra-
tor peut prendre cette action immédiatement. L'anomalie est
affiché sous forme de code d'erreur sur l'affichage à caractères et
stocké afin qu'il soit disponible pour un dépannage rapide
réduire les temps d'arrêt.

10
 CAMION TOUT TERRAIN
HD785-7

EASYMAINTENANCE
VHMS (Système de Surveillance de la Santé du Véhicule) Graissage centralisé
Le contrôleur VHMS surveille les conditions de santé de points
composants majeurs et permet l'analyse de la machine Les points de graissage sont

et ses opérations. Le contrôleur VHMS surveille et centralisé à trois

stocke toutes les données reçues du moteur et de la transmission lieux.
contrôleur de sion et divers capteurs supplémentaires sur le
composants majeurs. De cette manière, il est possible d'enregistrer le

évolution de l'état de santé de la machine. Ces données Arrangement centralisé

peut être téléchargé via un ordinateur portable ou par satellite des filtres
communication par satellite (option). Dans les deux cas, Komatsu Les filtres sont centralisés
les spécialistes peuvent analyser ces données téléchargées et suivre afin qu'ils puissent être entretenus
tendances à la hausse de l'état de la machine. Lors de l'utilisation de
facilement.
communications par satellite optionnelles, le Komatsu spe-
un spécialiste peut vous informer chaque fois qu'une condition anormale
se produisent. De cette façon, les coûts de réparation et d'entretien peuvent être
Jantes de type flasque
optimisé, et la disponibilité maximale de la machine peut être
Les jantes de type bride offrent
maintenu. retirement/installation facile de
les pneus.

Communication par satellite

(option)
Customer
site d'emploi
KOMATSU Disjoncteur électrique
Un disjoncteur est adopté
dans les circuits électriques importants
Internet
cela devrait être restauré dans
un court laps de temps où un prob-

lem survient dans l'électrique

Personnel
ordinateur système.
Serveur WebCARE
terminal
Komatsu (pour télécharger
distributeurs données)

Fonction de compteur de charge sur VHMS (Option) Intervalles de service prolongés

La fonction de compteur de charge sur VHMS est disponible en option. Afin de minimiser les coûts d'exploitation, les intervalles de service
La charge utile est indiquée sur la gestion de l'équipement. ont été prolongés :
ment Moniteur. Cette option permet le volume de production • Huile moteur 500 heures
et les conditions de travail sur Huile hydraulique 4.000 heures
les camions-bennes à analyser
directement via un ordinateur personnel.
The system can store up to 2.900 Réservoir de récupération d'huile de refroidissement des freins
cycles de travail.
rerépucér ruopél latsni tser iovresérnu,m
te
ne
nor ivne' l regétorpru
P
o
huile de refroidissement des freins en cas de fuite du joint flottant de frein

âge.

11
 HD785-7 DE CAMION D'AUTOROUTE

RELIABILITYFEATURES
Composants Komatsu Joint toriques plats en face à face
Komatsu fabrique le moteur, le convertisseur de couple, Joint torique plat en face à face
Mamelon
transmission, unités hydrauliques et pièces électriques sur cela les sceaux sont utilisés pour se-

Camion benne. Les camions benne Komatsu sont fabriqués sceller hermétiquement tous les hydrauliques

avec un système de production intégré sous un strict connexions de tuyaux et Tuyau

système de contrôle de la qualité. pour prévenir les fuites d'huile.

Joint toriques

Cadres à haute rigidité

Le support avant est intégré avec le
le cadre. La rigidité du cadre est dans-
a considérablement diminué. En tant que re- Sealed DT-connectors
sult, rigidité de flexion et torsion Harnais principaux et
rigidité qui sont des indicateurs de les connecteurs de contrôleur sont
facilité de conduite et qualité de conduite équipé de scellé
sont considérablement améliorés. Les connecteurs DT fournissent
ing haute fiabilité, eau
résistance et poussière
résistance.

Freins à disque multiples humides et entièrement hydrauliques Système hydraulique fiable

système de freinage Un refroidisseur d'huile à grande capacité est installé dans chaque hydraulique
Pour des coûts d'entretien plus bas et une fiabilité accrue. Humide circuit, améliorant la fiabilité des unités hydrauliques
les freins à disque sont entièrement scellés. Les contaminants sont maintenus à l'extérieur,
durant les augmentations soudaines de température. De plus, en plus
réduction de l'usure et de l'entretien. Les freins ne nécessitent pas d'ajout. au filtre principal, un filtre à ligne de 10 microns est situé à la
ajustements pour l'usure, signifiant encore moins d'entretien. entrée de la vanne de contrôle de transmission. Ce système
Le nouveau frein à main est également sans réglage, humideaide à prévenir les défauts secondaires.
disque multiple pour une haute fiabilité et une longue durée de vie. Fiabilité ajoutée

la capacité est intégrée au système de freinage par l'utilisation de

trois circuits hydrauliques indépendants. Fournit hydraulique
sauvegarde devrait l'un des circuits échouer. Entièrement hydraulique
le système de freins signifie pas de système d'air à purger, ou con-

la condensation de l'eau qui peut entraîner une contamination, cor-

érosion et gel.

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 CAMION TOUT TERRAIN
HD785-7

Conception de benne à ordures robuste et durable

La carrosserie de benne standard est en acier à haute résistance

acier de résistance avec une dureté Brinell de 400 pour Excel

rigidité lente et coût d'entretien réduit. La forme en V
et la conception en V renforce également la solidité structurelle.
Les plaques latérales et inférieures de la section de décharge sont

renforcé avec des nervures pour plus de solidité.

13
 HD785-7 DE F- HI G H W A Y TR U C K

SPECIFICATIONS
MOTEUR SYSTÈME DE DIRECTION

Modèle...........................................................Komatsu SAA12V140E-3 Type......................................................Directionassistéeentièrementhydraulique

Type................................. Injection directe à rampe commune, refroidie par eau, avec deux vérins à double effet
diesel turboalimenté, refroidi après compression Direction complémentaire ..........Contrôlée automatiquement et manuellement
Puissance du moteur (répond aux normes ISO 5010, SAE J1511 et SAE J53)
à la vitesse moteur nominale......................................................1.900 tr/min Rayon de braquage minimal, centre du pneu avant............................. 10,1 m
ISO 14396............................................................895 kW/1.200 CV Angle de direction maximal (pneu extérieur) ..........................................41°
ISO 9249 (puissance nette du moteur)...............................879 kW/1.179 HP
No. of cylinders................................................................................ 12
Bore × stroke................................................................ 140 × 165 mm
Displacement.......................................................................... 30,48 ltr
FREINS
Couple max ......................................................................... 518 kgf·m
Gouverneur ....................................................... Contrôlé électroniquement Les freins répondent aux normes ISO 3450 et SAE J1473.
Système de lubrification : Freins de service :
Méthode de lubrification .............................Pompe à engrenages, lubrification par force Avant..................Contrôle entièrement hydraulique, type à disques multiples refroidi par huile
Filtre.................................................................................... Débit complet Arrière..................Contrôle entièrement hydraulique, type à disque multiple refroidi par huile
Filtre à air .......................Type sec avec double éléments et pré-nettoyeur Frein de stationnement à ressort, de type multi-disque, agissant sur toutes les roues
(type cyclonpack), plus indicateur de poussière Retarder ................................. Refroidi par huile, disque multiple avant et arrière
les freins agissent comme un ralentisseur

Capacité de retardement (continue) ..........................1,092 kW / 1,464 HP

TRANSMISSION Frein secondaire ............................................Fonctionnement du pédalier manuel
Lorsqu'une pression hydraulique tombe en dessous du niveau nominal,
Convertisseurdecouple...................................3éléments,1étape,2phases
le frein de stationnement est actionné automatiquement.
Transmission ........................................ Automatique intégrale, type planétaire
Surface de freinage :
Plage de vitesses....................... 7 vitesses avant et 2 vitesses arrière (DR/GA)
Devant ............................................................................... 37,467 cm²
Embrayage de verrouillage .............................................. Embrayage à disques multiples humide
Arrière............................................................................... 72,414 cm²
Avancer .........................................Entraînement de convertisseur de couple en 1ère vitesse,
transmission directe en 1ère verrouillage et tous les rapports supérieurs

Marche arrière..............................................Embrayage de convertisseur de couple (blocage)

Contrôle de changement ..............................Contrôle de changement électronique avec automatique SYSTÈME HYDRAULIQUE
modulation d'embrayage dans toutes les vitesses
Cylindre de levage.........................................Jumeau, type télescopique à 2 étages
Vitesse de déplacement max................................................... 65 km/h
Pression de soulagement ..................................................20,6 MPa/210 kg/cm²
Temps de levage (au ralenti élevé).........................................................13 secondes
Temps de chargement (float).....................................................................14 sec

ESSIEUX

Final drive type.............................................................Planetary gear

CAB
Essieu arrière...........................................................................Flottant complet
Ratios : Dimensions comply with ISO 3471 and SAE J1040-1988c ROPS
Différentiel............................................................................... 3,357 (Structure de Protection contre le Renversement) normes et ISO 3449 et SAE
Planétaire................................................................. 6,333 Norme J231 FOPS (Structure de protection contre les chutes d'objets).

CADRE PRINCIPAL
SUSPENSION

Cylindre de suspension hydropneumatique indépendant avec throttle fixe Type..........................................................Constructionàsectionsdeboîte

pour amortir les vibrations. Pare-chocs avant intégral
Course effective du cylindre :
Suspension avant ................................................................320 mm
Suspension arrière.................................................................127 mm PNEUS
Oscillation de l'essieu arrière ..................................................................... 6,5°
Pneus standards.....................................................................27.00 R49

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 CAMION TOUT-TERRAIN
HD785-7

BODY POIDS (ENVIRON)

Capacity: Poids à vide....................................................................... 72,600 kg

Frappé......................................................................................40 m³ Poids total en charge ......................................................... 166.000 kg
En tas (2:1, SAE)..................................................................60 m³ Ne pas dépasser le poids brut maximal du véhicule, y compris les options, le carburant et

Charge utile..........................................................................91 tonnes métriques charge utile.

Matériau............................................................................. 130 kg/mm² Répartition du poids
Acier haute résistance 400 Brinell Empty:
Épaisseur du matériau : Essieu avant..................................................................................47%
Fond .................................................................................. 19 mm Essieu arrière ..................................................................................53%
Avant...................................................................................... 12 mm Chargé :
Côtés....................................................................................... 9 mm Essieu avant............................................................................31,5%
Targetarea(insidelength×width)..................7.065mm×5.200mm Essieu arrière ...............................................................................68,5%
Angle de déversement ...............................................................................48°
Hauteur à la décharge complète ............................................................ 10,210 mm
Heating...................................................................... Exhaust heating
CAPACITÉS DE REMPLISSAGE DE SERVICE

Réservoir de carburant................................................................................. 1,308 l

Engine oil................................................................................... 129 ltr
ENVIRONMENT Convertisseurdecouple,transmissionetrefroidissementderéducteur.................205ltr
Différentiels (total) ..................................................................... 137 ltr
Les émissions du moteur ............................... Conforme à 100 % aux normes EPA de niveau Entraînements
II finaux (total)...................................................................... 128 ltr
réglementations sur les émissions d'échappement
Système hydraulique ....................................................................... 175 ltr
Niveaux de bruit : Contrôle de frein ............................................................................... 36 ltr
Opérateur LpA oreille...........................................75 dB(A) (SAE J1166) Suspension (totale) ....................................................................... 93 ltr

15
 HD785-7 DU CAMION SUR L'AUTOROUTE

SPECIFICATIONS
Mode Puissance

POIDS BRUT

VIDE CHARGÉ
CHARGÉ
UNLOADED

TRAVEL SPEED

PERFORMANCE DE VOYAGE
Pour déterminer les performances de voyage : lire du poids brut jusqu'au pourcentage de résistance totale.
ce point de résistance au poids, lire horizontalement jusqu'à la courbe avec la plage de vitesse la plus élevée obtenable, puis
jusqu'à la vitesse maximale. Le rimpull utilisable dépend de la traction disponible et du poids sur les roues motrices.

GRADE DISTANCE: CONTINOUS DESCENT

RETARDER LA PERFORMANCE GROSS WEIGHT
: snier f sedecm
narof repal renm
iretédruo
P 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 x103kg
200

Ces courbes sont fournies pour

VIDE CHARGÉ
établir la vitesse maximale et
position du levier de vitesses pour des descentes plus sûres

sur des routes avec une distance donnée.

Lisez à partir du poids brut jusqu'à

pourcentage de la résistance totale. À partir de cela
Ralentisseur d'échappement optionnel
F1
point de résistance au poids, lisez hori-
horizontalement par rapport à la courbe avec le haut-
F2 -20
plage de vitesse obtenable, alors
vitesse de descente maximale F3
-15

les freins peuvent gérer en toute sécurité sans F4 -10

capacité de refroidissement excessive. F5
F6
-5
F7

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
VITESSE DE VOYAGE

16
 CAMION TOUT TERRAIN
HD785-7

GRADE DISTANCE: 450 m GRADE DISTANCE: 600 m

POIDS BRUT POIDS BRUT

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 x103kg
200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 x103kg
200

VIDE CHARGÉ VIDE CHARGÉ

Retardateur d'échappement optionnel Atténuateur d'échappement optionnel

F1
F1

F2 F2
-20 -20

F3 F3
-15 -15
F4 F4
F5 -10 -10
F6 F5
F7 F6
-5 F7 -5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

TRAVEL SPEED VITESSE DE VOYAGE

GRADE DISTANCE: 900 m GRADE DISTANCE: 1.500 m

POIDS BRUT GROSS WEIGHT

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 x103kg
200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 x103 kg
200

VIDE LOADED VIDE CHARGÉ

Ralentisseur d'échappement optionnel Retardateur d'échappement en option

F1 F1

F2 F2
-20 -20

F3 F3
-15 -15

F4 F4
-10 -10
F5 F5
F6 F6
F7 -5 F7 -5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

VITESSE DE VOYAGE VITESSE DE VOYAGE

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 HD785-7 DU CAMION DE ROUTE

DIMENSIONSMACHINE

505 mm 5,530 mm 850 mm 9,745 mm

450 mm 450 mm 7,065 mm

HD785

4,325 mm 2,150 mm 4,950 mm 3,190 mm

10,290 mm

18
 CAMION TOUT-TERRAIN
HD785-7
SERVICE ET SOUTIEN CLIENT
Le réseau de concessionnaires Komatsu vous garantit le prix le plus bas
coûts d'exploitation

Lorsque vous achetez un équipement Komatsu, vous accédez à un large éventail de programmes et de services qui ont
a été conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre investissement. Tous ces éléments soutiennent une productivité substantielle, longue et
durée de vie utile de l'équipement, faibles coûts d'exploitation et une grande valeur de reprise ou de revente.

De nombreux composants essentiels du HD785-7 ont

a été installé et prouvé totalement fiable dans d'autres
équipement de déplacement de terre Komatsu robuste.

Les vastes entrepôts de pièces et la logistique de Komatsu

système à travers l'Europe et dans le monde entier garantissent

disponibilité de pièces sans égal.

Programmes de formation continue pour le service Komatsu

garantie du personnel que votre équipement est entretenu
correctement et maintenu en parfait état de fonctionnement.

• Le programme d’analyse d’usure d’huile Komatsu (KOWA)

offre une analyse sophistiquée des huiles pour identifier les problèmes à
être suivi lors des interventions préventives, programmées

maintenance.

• KFWP (Programme de Garantie Flexible de Komatsu) est

disponible, offrant une gamme d'options de garantie prolongée
tions sur la machine et ses composants. Celles-ci peuvent
être choisi, en fonction des besoins et des activités individuelles.

Ce programme est conçu pour aider à réduire le total

coûts d'exploitation.

• Un contrat de réparation et d'entretien Komatsu est un moyen

établir un coût d'exploitation fixe et garantir un optimal
disponibilité de la machine pendant la durée du contrat.

19
HD785-7

CAMION TOUT TERRAIN

ÉQUIPEMENT STANDARD
MOTEUR Fenêtre électrique (g.) Couvercles latéraux de moteur (eau et poussière)
Moteur Komatsu SAA12V140E-3, Volant, inclinable et télescopique • Bouchon de carburant verrouillable et protections VHMS (Suivi de la santé du véhicule
Conforme aux normes EPA Tier II Pare-soleil Système)
• AISS (Réglage de ralenti automatique • Pare-soleil, supplémentaire ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Système) Vitrage teinté • Anti-inclinaison à 4 roues refroidi par huile RÈGLEMENTS
Sélection du mode de puissance du moteur Installation pré-radio retarder à disques multiples (AP-FOUR) • Conforme aux exigences de l'UE
système avec VHPC Cendrier, porte-gobelet, allume-cigare,Alerte de recul
Alternateur 90 A/24 V espace pour boîte à lunch • Klaxon, électrique BODY
• Batteries 4 × 12 V/170 Ah • Lave-glace et essuie-glace (avec Chauffage des gaz d'échappement du moteur
Alerte et lumière de température du liquide de refroidissement

• Démarrage moteur 2 × 7,5 kW caractéristique intermittente • Rampes de sécurité pour plateforme • Garde de cabine (côté gauche)
• Échelles, côté gauche et côté droit Garde-épaule, 300 mm
CAB SYSTEME D'ÉCLAIRAGE Direction assistée, automatique • Garde de plate-forme (côté droit)
Cabine ROPS avec FOPS, Lumière de recul Système d'avertissement de dépassement
type de suppression du bruit Feux de détresse PNEUS
ARSC (Contrôle Automatique de l'Accélération au Ralentisseur)
• Deux portes, à gauche et à droite Phares avec interrupteur pour la lumière de croisement Rétroviseurs 27.00-R49
Climatiseur • Feux indicateurs, feux stop et feux arrière Miroirs de sous-vue
Affichage de maintenance électronique/ Caméra de recul et moniteur
système de surveillance GARDES ET COUVERTURES
Système de contrôle de treuil électronique • Garde thermique d'échappement AUTRE
• Siège d'opérateur, inclinable, à air La prévention des incendies couvre • Graissage centralisé
type de suspension avec rétractable Protection sous moteur Disjoncteur électrique, 24 V
ceinture de sécurité de 78 mm de large • TM sous-garde Connections de service PM
Siège passager avec ceinture de sécurité Garde de dense de transmission (avant et arrière) • Mauvaise organisation du carburant

ÉQUIPEMENT OPTIONNEL
CAB • Feux combinés à LED, arrière AUTRE PNEUS
Chauffage et dégivrage Système de graissage automatique 31/90 R49
• Radio-cassette ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ Chauffe-eau du moteur
Fenêtre électrique (droite) ABS (Système de Freinage Anti-blocage) • Réchauffeur de carter d'huile moteur
SRM (Régulateur de Rotation Automatique) • Réservoir de carburant avec coupleur de remplissage rapide

BODY Ralentisseur d'échappement Fonction de compteur de charge sur VHMS

• Doublures de carrosserie Bloc de frein à pneus • Système de communication par satellite pour
• Silencieux sans chauffage de carrosserie VHMS
Silencieux avec chauffage de carrosserie DISPOSITIONS • Automatique à trois modes
Batteries haute capacité suspension hydropneumatique
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE • Disposition de la zone froide • Escalier (250 kg)
• Feux de travail arrière, gauche et droit (-30 °C à 40 °C)
• Feux de brouillard Arrangement d'une zone sablonneuse et poussiéreuse
• Feu de recul, supplémentaire

Komatsu Europe
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Fax +32-2-252 19 81
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