LS-2638 Camions Mercedes-Benz

Le LS-2638 de Mercedes-Benz est un cheval-

mécanicienextrapéso,[Link]
OM-457 LA avec système d'injection par gestion électronique
nico, ce qui offre les meilleures performances avec moins
consommation de carburant. Le LS-2638 peut transporter 45 t de
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) e 123 t de Capacidade
MáximadeTração(CMT).Indiquépouruneutilisationdanslesrodotrens,
c'estl'extrapesadoidéalpourletransportdebois,decanneàsucre,
combustibles,céréales,produitssidérurgiquesetchargesindivisibles.
Les axes arrière motrices HD7 et HL7, avec
bloqueio longitudinal et transversal, ont une capacité de 13 t
chacunformeunensemblepropulseurexceptionnel,robuste
e de longue durée de vie. La transmission G 210-16/14,19 avec rapport
des marches rééchelonnées fournissent une plus grande capacité de
la montée est la vitesse finale la plus élevée.

Le LS-2638 de Mercedes-Benz possède une cabine avec

revêtementintérieurfacileànettoyer,vitresélectriques,miroirs
rétroviseurs avec dégivrage, chauffage et siège avec
base pneumatique pour le conducteur, pouvant, en option,
être équipé de vitres teintées, de la climatisation et de phares de
brume. Le camion intègre également une direction assistée
et le frein moteur exclusif Top Brake, pour offrir une plus grande
confort et plus de sécurité et de rentabilité.

Dimensions (mm)
Châssis avec cabine, sans carrosserie, véhicule chargé.

A - Distância entre eixos 3950+1450

O
B - Longueur totale 7,450
Q
C - Largeur 2.430

LS-2638
N D D - Altitude : chargé 2,862
déchargé 2,927
M
P E - Bitola – essieu avant 1.992
Je F - Bitola – axles arrière 1.802
G - Balanço devant 1,375
L
E H - Bilan arrière 675
G Un H
I - Vant libre devant 285
B J - Vanne libre arrière
K - Rayon de braquage du véhicule, mØ
297
19,2
Camion extrême lourd
L - Distance entre les axes avant/
arrière de la cabine 1,380
K M - Angle d'entrée 23O20'
N - Angle de sortie 51O20’
O - Distance du centre de 5unroue
au centre des axes arrière 275
J
P - Hauteur châssis/sol,
F chargé/déchargé 1,045/1,110
C Q - Hauteur du plafond de la cabine/châssis 1.817

Principaux services – Appelez le 0800 90 90 90

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Moteur Pesos(kg)
Modèle Mercedes-Benz OM-457 LA Courbes de performance du moteur OM-457 LA En ordre de marche, conformément à la NBR 6070 Eixo dianteiro Axes arrière Total
Type 6 cylindres verticaux en ligne, avec turbocompresseur Valores conf. NBR ISO 1585. Châssis de camion avec cabine, 5 roues, roue de secours, extincteur
Puissance maximale, selon NBR ISO1585 280 kW (380 ch) à 1900 tr/min Indices d'émissions conformément à Conama Phase IV/Euro II. pneus et réservoirs pleins, sans conducteur 4,455 5,521 9,976
Couplemaximal,conformémentàlaNBRISO1585 1,700 Nm (174 mkgf) à 1100 rpm Puissance maximale nette : 280 kW (380 ch) à 1900 tr/min PESOS ADMISSIBLES/VALeurs INDICATIVES
Cylindrée totale 11,967 cm3 Momento max. de force : 1.700 Nm (174 mkgf) à 1100 rpm Poids Brut Total (PBT) 7.100 26.000 33.100
Consommation spécifique minimale : 185 g/kWh (137 g/cvh) à 1500 tr/min
Rapport de compression 17,25:1 Poids Brut Total Combiné (PBTC) 45.000
Consommation spécifique 185 g/kWh (137 g/cvh) à 1500 tr/min Capacité Maximale de Traction (CMT) 123.000*
UNIDADE INJETORA Poids brut admissible au point d'appui de la 5aroda 23.146
Modèle Bosch, individus avec contrôle électronique VALeurs AUTORISÉES MAXIMALES DANS LES VOIES PUBLIQUES
Système d'injection directe, avec gestion électronique Poids Brut Total (PBT) 6.000 17 000 23.000
COMPRESSEUR Poids Brut Total Combiné (PBTC) 45.000
Cilindrada 318 cm3 Capacité Maximale de Traction (CMT) 74.000**
Débit de travail 560l/min à 10 bar de contre-pression Poids brut admissible au point de support de la 5aroda 13.046
Rem.: Les poids peuvent varier en fonction des options. (*) Sous conditions spéciales. (**) Conformément aux résolutions Contran 12/98 et 68/98.

Embrayage Volumes de abastecimento (l) Système électrique

Modèle MFZ 2x400 Réservoir de carburant 2 x 300 (plastique) TENSÃO NOMINAL 24 V
Type disque double Huile dans le carter, max./min. 26/22 ALTERNATEUR
Actionnement servo-assisté Boîte de vitesses + refroidisseur 16,5 Capacité 28 V/80 A
Carcaça do diferencial: 1Oessieu arrière/2Oaxe arrière 12/12 BATERIE (livre de maintenance)
Boîte des planétaires 4 x 3,25 Capacité/tension 2 x135 Ah/12 V
Direction hydraulique 3,5 MOTEUR DE DÉMARRAGE
Boîte de vitesses Actionnement de l'embrayage
Système de refroidissement
0,55
40
Puissance 6,7 kW/9,1 ch

Modèle G210-16/14,19
Marches synchronisées 16(8x2)
Relation de transmission : groupe lent
groupe rapide
i=14,19/9,58/6,49/4,40/3,22/2,18/1,48/1,00/marche a ré: 12,89
i=11,72/7,92/5,37/3,64/2,67/1,79/1,22/0,83/marcha a ré: 10,66
Desempenho do veículo
Boîte de vitesses G210-16/14,19
1Oessieu arrière MB HD7/016DG (S)-13
2Oessieu arrière MB HL7/015 D (S)-13
Pneus 11.00 R 22 PR16
Axes Suspensão Réduction i=3,83 i=4,221 i=4,750
ESSIEUX AVANT SUSPENSION AVANT Vitesse maximale (km/h) 120* 113 100
Modèle MB VL4/10 D-7,1 Type feuilles de ressorts semi-elliptiques Capacité maximale de montée de rampe En mouvement/Départ en rampe En mouvement/Démarrage en rampe En mouvement/Départ en rampe
1OAXE ARRIÈRE MOTRICE Amortisseurs télescopiques à double action com 45.000 kg (%) 37,2/25 41,7/27,8 48,2/31,7
Modèle MB HD7/016DG (S)-13 Barre stabilisatrice oui com 74.000 kg (%) 21,4/14,6 23,8/16,2 27,1/18,4
Type avec blocage longitudinal com 123.000 kg (%) 12,5/8,5 13,8/9,4 15,7/10,7
le transversal du différentiel SUSPENSÃO TRASEIRA
2OAXE ARRIÈRE MOTRICE Type molas semi-elliptiques inversées (*) Vitesse maximale limitée électroniquement à 120 km/h.
Modèle MB HL7/015 D (S)-13 e centralement articulées, type
Type avec blocage transversal du différentiel bogie
Relation de transmission i=1,333 (28:21)
Réduction dans les cubes
Réduction finale
i=3,167
i=1,333 x 3,167 = 4,221
Principales caractéristiques
Moteur OM-457 LA avec Gestion Électronique du Système d'Injection – Optimisation du mélange et de la combustion air/diesel, générant une meilleure relation entre consommation et travail
réalisé. Facilité dans le diagnostic des pannes et systèmes d'auto-protection.
Cadre du châssis Rodas et pneus Frein-Moteur – Système de freinage moteur exclusif, avec des soupapes dans la culasse qui, en conjonction avec le rétrécissement des gaz d'échappement, offrent une augmentation dans
Type escada, rebitée, avec 5roue montée (3 / ”)
12
Aros des roues 8,00 x 22 capacité de freinage, avec une économie conséquente de mâchoires de frein et une réduction de la température des pneus.
Longarinas: altura x largura 317 mm x 70 mm Pneus 11.00 R 22 PR16
épaisseur 8,5 mm Cardan – Arbre de transmission modèle SPL 250, renforcé pour une utilisation hors route.
Renforcement interne : hauteur x largeur 300 mm x 58 mm
épaisseur 7,0 mm Boîte de vitesses - Première marche réduite, offrant une grande capacité de montée et de démarrage sur rampe.
Matériau employé LNE 50 (NBR 6656)
Quinta Roda – Renforcée pour l'application modèle JSK 38 C-1 31/2 ”.

Freins Direction Axes arrière HD7/HL7 – Avec trois possibilités de paires couronne–pignon, alliés à l'ensemble planétaire dans les moyeux de roues, permettent d'ajuster la performance du
véhicule tant dans les différentes opérations tout-terrain que sur les routes.
FREIN DE SERVICE Modèle ZF 8097
Type air comprimé, de deux circuits Type hydraulique, progressive
Système
Pression de travail
tambour aux roues avant et arrière
10 bars
Relation de réduction i= 20,6:1 Principaux options
Zone de freinage : essieu avant 2,129 cm2 Amortisseurs arrière Tacographe électronique avec enregistrement quotidien
1Oessieu arrière 2,412 cm2 Climatiseur Prise de force dans la boîte de vitesses :

2Oessieu arrière 2,412 cm2 Barras stabilisatrices arrière – Modèle N70/1b

total 6,953 cm2 Cabine de lit avec plafond haut – Vitesse angulaire : boîte principale 0,97 x rotation du moteur
Espelhos rétroviseurs avec dégivrage + commande de réglage électrique boîte auxiliaire 0,82 x rotation du moteur
FREIN DE STATIONNEMENT Horimètre Moment de force maximale 600 Nm
Type chambre de ressort accumulateur, actionnée Relation de transmission pour essieu arrière : i = 4,75:1 (27:18) Verres verts
pneumatiquement, avec actionnement sur les roues i= 3,83:1 (29:24)
arrière

FREIN SUPPLÉMENTAIRE - SYSTÈME EXCLUSIF TOP BRAKE + FREIN-MOTEUR

Type moteur
Actionnement électropneumatique, pouvant agir en ensemble
avec le frein de service ou isolément