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7 vues5 pagesVannes APU
Ce document décrit trois vannes et une lumière liées au système pneumatique de l'APU d'un avion : 1) la vanne de purge d'air de l'APU contrôle le flux d'air de purge de l'APU vers le système pneumatique ; 2) la vanne de soulagement de pression de l'APU ventile l'excès de pression dans le conduit pneumatique ; 3) la vanne d'isolement d'air de purge sépare ou connecte les systèmes pneumatiques gauche et droit.
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Ce document décrit trois vannes et une lumière liées au système pneumatique de l'APU d'un avion : 1) la vanne de purge d'air de l'APU contrôle le flux d'air de purge de l'APU vers le système pneumatique ; 2) la vanne de soulagement de pression de l'APU ventile l'excès de pression dans le conduit pneumatique ; 3) la vanne d'isolement d'air de purge sépare ou connecte les systèmes pneumatiques gauche et droit.
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Vanne de purge d'air (fermeture) de l'APU
A. La vanne d'air de purge de l'APU est une vanne modulante qui se
utilise pour contrôler le flux d'air de purge de l'APU vers le système
pneu de l'avion.
B. Lorsque l'APU fonctionne à 95 % ou plus, l'air de purge
de l'APU peut être obtenu avec l'interrupteur en position ON. Le
L'air de l'APU se régule automatiquement. C'est pour s'assurer que
le maximum d'air de purge de l'APU sans surcharger l'APU.
Vanne de soupape de pression de l'APU
A. La valve de décharge de pression de l'APU est un régulateur fermé avec
ressort, de type purge, qui contient une vanne d'assise et un ressort. Son
le but est de ventiler l'excès de pression dans le conduit pneumatique pour
éviter une condition de surpression qui pourrait provoquer la rupture de
conducto.
Vanne d'isolement d'air de purge
A. La vanne d'isolement de l'air de purge est installée au centre du
conducteur de croisement pour séparer les systèmes pneumatiques gauche et droit ou
pour les connecter quand cela est nécessaire. La vanne d'isolement est une
vanne papillon de 115 volts, monophasée et actionnée par un moteur. La
la vanne reste normalement fermée à moins qu'une nécessité ne se fasse sentir
alimentation croisée de l'air de purge.
B. La vanne est contrôlée par un interrupteur à trois positions (OUVERT-
(AUTO-FERME) dans le panneau P5. Il est connecté électriquement à travers de
les interrupteurs du paquet gauche et droit et aussi à travers les
interrupteurs de purge du moteur n° 1 et n° 2.
C. Con el interruptor de la válvula de aislamiento en AUTO, los interruptores de
purge du moteur en ON et les interrupteurs en AUTO ou HIGH, la vanne de
L'isolement restera fermé.
D. Les deux autres positions, OUVERT et FERMÉ, fonctionnent comme un
interruptor convencional independientemente de las posiciones de los
interrupteurs de paquet et positions de l'interrupteur de purge.
Lumière de purge double
(Figure 9)
A. La lumière DUAL BLEED sur le panneau supérieur du pilote P5 indique que le système
le pneumatique est pressurisé par les moteurs et l'APU en même temps.
B. Le circuit de lumière DUAL BLEED est complété par la combinaison de
interrupteur de purge du moteur n° 1 sur ON et la vanne de purge de l'APU
ouverte. Une combinaison de l'interrupteur de purge du moteur n° 2 en ON, vanne
de isolation ouverte et la vanne de purge de l'APU ouverte aussi
complétera le circuit
PG---50
