Motorisations Demag

Des solutions pour déplacer,

guider et mettre des charges en mouvement
 Les motorisations Demag garantissent un entraînement parfait
Du réducteur à l’unité de translation complète

39281-15

40529-2
Ponts roulants et technique de manutention Logistique

Notre savoir-faire au service de votre solution Nos solutions vous permettent d’avancer
de manutention Demag fournit non seulement des composants solos mais
Demag Cranes & Components propose des solutions de également des modules et des systèmes complets qu’elle
manutention, de logistique et d’entraînement de qualité intègre dans tous ses produits phares.
et performance très élevées, adaptées aux besoins de
toutes les entreprises industrielles, commerciales et artisa- Les motorisations Demag garantissent un entraînement
nales, quels que soient leur taille et leur secteur d’activité. parfait et constituent un équipement fiable, sûr et
maintes fois éprouvé dans les secteurs les plus divers :
Nous avons mis à profit notre expérience de presque ■■ Ponts roulants et technique de manutention

200 ans dans le domaine de la construction de ponts ■■ Logistique

industriels pour développer d’autres applications ■■ Construction mécanique

adaptées aux besoins de notre clientèle. La technique ■■ Architecture mobile

d’entraînement fait aujourd’hui partie intégrante de

notre philosophie produits.

2
 38944-5-2

38180
Construction mécanique Architecture mobile

Très grande polyvalence Une conception aisée grâce à un système modulaire

En tant que fournisseur de systèmes d’entraînement, Grâce au principe modulaire, vous réalisez rapidement
Demag Cranes & Components propose une gamme et à moindres coûts des solutions sur mesure à partir de
complète qui comprend : modules standardisés.
■■ des moteurs, des réducteurs et des motoréducteurs,

■■ des systèmes d’alimentation en énergie, Lors de votre étude, vous gagnez du temps et concevez
■■ des convertisseurs de fréquence, votre projet de façon sûre. Profitez de notre savoir-faire
■■ des systèmes de blocs-galets, en matière d‘installations de manutention et d‘applica-
■■ des unités d‘entraînement complètes tions.

Conçus à partir de composants parfaitement adaptés les

uns aux autres, leur imbrication parfaite et leur pilotage
intelligent permettent de créer des systèmes efficaces.

3
 Gamme de la technique d’entraînement Demag –
des modules adaptés les uns aux autres

39350-7
38881-1

Convertisseurs de fréquence
■■ DeDrive Compact STO – pour des Motoréducteurs Motoréducteurs
puissances moteur maxi. de 110 kW à arbres parallèles à couple conique
■■ DeDrive Pro – pour des puissances

moteur maxi. de 560 kW

37399-2

Aide à l’étude de votre projet

■■ Logiciel de conception
■■ Configuration en ligne

■■ Commandes en ligne Commandes Moteurs-freins

de précision à rotor conique
37371-1

Ligne d’alimentation électrique DCL

■■ Jusqu’à 200 A pour un FM de 60 % ED
■■ Jusqu’à 7 conducteurs

4
 Unités de translation
■■ Charges maxi. par galet 60 t

■■ Montage universel

Bloc-galet DRS

39372
39384
Motoréducteurs
à engrenages cylindriques
Système de galet LRS

39194-1
39227

Bloc-galet RS

Moteurs Moteurs-freins
à rotor cylindrique à rotor cylindrique
39383

39378

Galet équipé DWS

39399-2
39398-2

5
 Motoréducteurs – la série modulaire

Vous êtes à la recherche de moteurs et de réducteurs Vous pouvez choisir le freinage

parfaitement adaptés les uns aux autres ? Notre gamme Nous avons le couple de freinage qui correspond
conçue sur le principe modulaire répond à cette attente parfaitement à votre application :
et comprend : ■■ Moteurs-freins à rotor cylindrique ZB avec

Réducteurs à arbres parallèles A deux tailles de frein

Réducteurs à couple conique W ■■ Echelonnement des couples de freinage grâce

Réducteurs à engrenages cylindriques D à différents types et nombres de ressorts

■■ Moteurs-freins à rotor conique KB pour efforts

Parmi la gamme des moteurs, vous avez le choix entre : de freinage très importants et démarrages
Moteurs à rotor cylindrique Z extrêmement fréquents.
■■ avec / sans frein ZB/ZN
■■ Pour applications générales ZBA/ZNA Profitez des avantages de la commande
■■ Pour fonctions de translation ZBF de précision FG
■■ Pour service continu ZBE/ZNE Cette commande de précision permet de réaliser
(moteur à économie d’énergie IE2) des rapports de vitesse mécaniques importants de
1 : 500 maxi. entre la vitesse principale et la vitesse
Moteurs-freins à rotor conique KB de positionnement.
■■ Pour applications générales KBA
■■ Pour fonctions de translation KBF

Moteur à rotor cylindrique ZN

Réducteur à Etage
engrenages cylindriques D préliminaire
(en option)
Moteur-frein à rotor
cylindrique ZB (le frein est
ici présenté en transparence)
Réducteur à
couple conique W

Entraînement direct
Les différents types de réducteurs sont combinés aux moteurs à rotor
cylindrique de type Z à l’aide de paliers-flasques. Les réducteurs à arbres
parallèles de type A sont conçus pour deux ou trois trains d‘engre-
Réducteur à
nages. Pour les réducteurs à engrenages cylindriques de type D et les
arbres parallèles A
réducteurs à couple conique de type W, il est possible d’augmenter le
rapport de réduction par l’adjonction d’un étage préliminaire.

6
 Z B A A M E

A Applications générales V Arbre de sortie à clavette

en service discontinu E Arbre de sortie cannelé
E Service continu en classe H Arbre creux à clavette
d’efficacité IE2 U Exécution K Arbre creux cannelé
F Fonctions de translation universelle B Arbre creux avec frette de serrage
G Exécution à pattes
F Exécution à bride
B avec frein (ZB, KB) M Exécution à bras de réaction denté
N sans frein (ZN) D Exécution à bras de réaction – fixation par axe

A Réducteur à arbres parallèles

Z Moteur à rotor cylindrique W Réducteur à couple conique
K Moteur-frein à rotor conique D Réducteur à engrenages cylindriques

Adaptez notre technologie à votre application Vous pouvez compter sur notre assistance
Notre système modulaire est conçu pour répondre aux Nous vous offrons également notre assistance grâce à :
besoins les plus divers. Des options multiples viennent ■■ un catalogue contenant des informations détaillées,

compléter les exécutions standards qui offrent déjà de ■■ un logiciel de calcul des moteurs

nombreuses possibilités de combinaisons. Les variantes ■■ un outil de configuration en ligne

de montage facilitent l‘élaboration d‘une solution ■■ un conseil qualifié et personnalisé

technique adéquate. Des codeurs rotatifs ou sondes

thermiques permettent par exemple l’intégration de
fonctions supplémentaires.

Moteur à rotor
cylindrique ZN

Réducteur à engrenages
cylindriques D Moteur-frein à
rotor cylindrique ZB
(le frein est ici
présenté en
transparence)

Accouplement

Réducteur à couple
conique W

Moteur-frein à rotor conique KB

Accouplement
Les moteurs à rotor conique KB et les moteurs à rotor
cylindrique Z avec réducteur Demag à bout d’arbre court
sont montés au moyen de brides, d’accouplements et de
lanternes pour accouplement. Etant donné que le
Réducteur à arbres logement de l’accouplement ne contient pas d’huile, le
parallèles A réducteur peut être monté et démonté indépendamment
du moteur correspondant.

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 Réducteurs à arbres parallèles de type A – la série peu encombrante

Vous cherchez une solution qui vous permette de gagner

de la place ? Nos réducteurs à arbres parallèles A ont été
spécialement conçus à cet effet :
■■ Plage de rapports de réductions élevée

■■ Solution particulièrement économique à rendement élevé

■■ Exécutions adaptées à la pratique

39392-1 Grâce à leurs qualités, ces réducteurs se sont imposés

dans un grand nombre de fonctions de translation.

Arbre de sortie variable

Motoréducteur à arbres Les arbres d‘entraînement existent en plusieurs variantes :
parallèles en exécution à bras de réaction ■■ arbre sortant

pour un transfert de couple en douceur et ■■ avec clavette

sans force radiale avec arbre sortant cannelé. ■■ avec cannelures (d’un seul côté ou des deux côtés)

■■ arbre creux

■■ avec clavette

■■ avec cannelures

■■ avec frette de serrage

Pour des couples de 130 à 11 500 Nm Pour un maximum de flexibilité : 5 exécutions de carters
Taille de Couple de Plage des rapports de réduction (i)
réducteur sortie
[Nm] 2 trains d‘engre- 3 trains d‘engre-
nages nages
A10 130 8,32 – 52,5 –

A20 205 6,21 – 28,0 31,7 – 123

A30 370 7,78 – 71,9 82,4 – 156

A40 660 8,78 – 61,6 73,8 – 256

A50 1.150 8,69 – 71,6 78,0 – 218

Exécution à bras AD 40 – 80 Exécution universelle AU 20 – 90
A60 2.100 8,91 – 67,9 77,2 – 297
de réaction AM 10 – 40
A70 3.700 9,23 – 68,1 78,9 – 267

A80 6.600 9,89 – 68,9 80,3 – 281

A90 11.500 10,2 – 69,7 76,3 – 274

A10 – A40: carter en aluminium

A50 – A90: carter en fonte grise

Exécution à bride AF 20 – 90 Exécution à pattes AG 30 – 90

Les différentes exécutions de carter permettent aux

projeteurs de concevoir une solution d‘entraînement
sur mesure

8
Une conception aux multiples atouts
Grâce à un entraxe important, les réducteurs à arbres En un coup d’œil
parallèles Demag :
■■ bénéficient d’un grand dégagement au sol ■■ 9 tailles de réducteurs
■■ sont adaptés à des applications de translation avec ■■ Couples de 130 à 11 500 Nm
entraînement central (variante avec deux arbres ■■ Entraînement direct ou avec accouplement

sortants) ■■ 5 exécutions de carters

■■ 5 exécutions d’arbres

Transmission du couple moteur éprouvée ■■ Un grand nombre d’options et d’accessoires

L’exécution à bras de réaction AM est conçue sous la (cf. page 18)

forme d’un réducteur à arbre creux avec couronne de
couple dentée intégrée (AM 10-40). Celle-ci transmet le
couple quasiment sans force radiale au bloc-galet DRS via
un bras de réaction spécial. Une combinaison intelligente
qui a notamment fait ses preuves pour les mécanismes
de translation à commutation de pôles, dont vous tirerez
également profit.

Motoréducteurs à arbres parallèles : le chariot porte-outils est entraîné par un motoréducteur

à arbres parallèles avec entraînement central et grand dégagement au sol. Ils sont particulièrement
efficaces en liaison avec les blocs-galets Demag et les bras de réaction adéquats.
36754

39392

Bras de réaction pour un transfert de couple sans force radiale

38224

38224

9
 Réducteurs à couple conique W – la série compacte

Vous êtes à la recherche de réducteurs à couple conique

de forme compacte ? Notre série de réducteurs à couple
conique permet par exemple de réaliser sans problèmes des
mécanismes d’entraînement avec un entraxe de rails réduit.
■■ Plage de couples importante de 120 à 12 000 Nm

■■ Vaste choix de rapports de réduction

39389-1 Réducteurs à couple hypoïde pour une marche silencieuse

Les tailles W10 à W50 sont des réducteurs à couple hypoïde.
■■ Marche très silencieuse

Motoréducteur à couple conique ■■ Plage élevée des rapports de réduction

en exécution universelle pour

une grande flexibilité de montage Réducteurs à pignon conique ou roue dentée pour
une grande efficacité
Les réducteurs des tailles W60 à W100 ont des pignons
coniques :
■■ Excellent rendement

■■ Exécution à 3 trains d’engrenages pour un rapport de

réduction élevé dès le modèle de base

Pour des couples de 120 à 12 000 Nm Pour un maximum de flexibilité : 4 exécutions de carters
Taille de Couple de Plage des rapports de réduction (i)
réducteur sortie [Nm]
2 trains 3 trains 4 trains
d‘engrenages d‘engrenages d‘engrenages
W10 120 5,34 – 100 – –

W20 200 5,45 – 90,1 97,1 – 369 –

W30 330 3,73 – 90,1 107 – 369 –

W40 500 3,87 – 90,8 99,6 – 371 –

W50 800 4,94 – 94,3 99,9 – 386 –

Forme de construction Forme de construction
W60 1.350 – 12,6 – 95,1 113 – 388 universelle, type WU avec bride, type WF
W70 2.500 – 13,7 – 102 113 – 399

W80 4.000 – 15,3 – 113 126 – 441

W90 7.000 – 15,9 – 111 126 – 434

W100 12.000 – 16,5 – 113 121 – 485

W10 – W40: carter en aluminium

W50 – W100: carter en fonte grise

Exécution à pattes 1 WG – Exécution à pattes 2 WG –

fixation en bas fixation frontale

Différentes exécutions de carters adaptées

à une multitude d‘applications

10
Arbre de sortie variable
Les arbres d‘entraînement existent en plusieurs variantes : En un coup d’œil
■■ arbre sortant

■■ avec clavette (à droite/à gauche/des deux côtés) ■■ 10 tailles de réducteurs

■■ avec cannelures (à droite/à gauche/des deux côtés) ■■ Couples de 120 à 12 000 Nm
■■ arbre creux ■■ Réducteurs hypoïdes W10 – W50

■■ avec clavette pour une marche particulièrement silencieuse

■■ avec cannelures ■■ Réducteurs à pignon conique ou

■■ avec frette de serrage roue dentée W60 – W100 à haut rendement

■■ Entraînement direct ou avec accouplement

Variantes disponibles avec un ou deux bouts d’arbre : ■■ 4 exécutions de carters

en association avec le bloc-galet DRS, celles-ci permettent ■■ 5 exécutions d’arbres

l’élaboration de solutions avec entraînement individuel ou ■■ Grand nombre d’options et d’accessoires

entraînement central. (cf. page 18)

Motoréducteurs à couple conique : ils sont particulièrement bien adaptés à la réalisation d‘ensembles compacts.
Sur la photo ci-dessous, les deux entraînements des chaînes du convoyeur sont disposés l’un à côté de l’autre.

37132-1

11
 Réducteurs à engrenages cylindriques D – la série robuste

Vous êtes à la recherche de solutions d’entraînement

robustes ? C’est l’une des principales caractéristiques des
réducteurs Demag à engrenages cylindriques de type D :
■■ Plage de réglage du couple de 90 à 5 800 Nm

■■ Excellent rendement grâce à l’utilisation d’engrenages

cylindriques
■■ Forces radiales admissibles élevées sur l’arbre de sortie

39381

Arbre de sortie réalisable sur mesure

En raison de leur construction coaxiale, les réducteurs à
engrenages cylindriques sont équipés d’un arbre sortant
Motoréducteur en exécution avec clavette.
à pattes pour motorisations robustes

Pour des couples de 90 à 5 800 Nm Pour un maximum de flexibilité : 3 exécutions de carters

Taille de Couple de Plage des rapports de réduction (i)
réducteur sortie
2 trains d‘engre- 3 trains d‘engre-
[Nm]
nages nages
D11 90 2,88 – 66,5 –

D21 130 2,88 – 66,5 –

D31 200 3,23 – 61,6 66,4 – 253

D41 330 3,23 – 58,6 49,5 – 240

D50 550 2,78 – 61,4 71,9 – 251

Exécution à bride DF Exécution à pattes DG
D60 1.000 6,44 – 48,4 57,5 – 197

D70 1.800 6,89 – 51,3 56,7 – 201

D80 3.200 7,03 – 49,5 55,5 – 192

D90 5.800 7,49 – 51,2 55,1 – 220

D11 – D41: carter en aluminium

D50 – D90: carter en fonte grise

Exécution combinée pattes / bride DU 11 – 41

De conceptions variées, les différentes exécutions de

carters offrent de nombreuses possibilités d’application

12
Exécution du carter en fonction des besoins
Les motoréducteurs des tailles D11 à D41 peuvent être En un coup d’œil
fixés au moyen de brides à trous filetés ou de brides à
trous lisses. Pour ces tailles, il est également possible de ■■ 9 tailles de réducteurs
combiner des exécutions à pattes et à bride. ■■ Couples de 90 à 5 800 Nm
■■ Entraînement direct ou avec accouplement

■■ 3 exécutions de carters

■■ Arbre sortant avec clavette

■■ Grand nombre d’options et d’accessoires

(cf. page 18)

Réducteurs à engrenages cylindriques D : grâce à leur construction coaxiale, ils constituent la solution d‘entraînement
idéale pour le système de convoyeur aérien illustré ci-dessous.

38814-6

13
 Moteurs à rotor cylindrique Z – la série universelle

Vous cherchez des moteurs performants, efficaces et

fiables capables d’assurer les tâches d‘entraînement les

39385
plus diverses ? Nos moteurs à rotor cylindrique de type Z
sont parfaitement adaptés à cette exigence :
■■ Parfaite adéquation avec notre gamme de réducteurs

■■ Etude de projet simplifiée

■■ Excellente efficacité en matière d‘entraînement

Quel que soit votre projet, nous avons la solution

adéquate
Les moteurs à rotor cylindrique Z sont disponibles
dans des puissances allant jusqu‘à 45 kW :
■■ 2, 4, 6 et 8 pôles (puissances échelonnées selon

Les moteurs à rotor la norme CEI)

cylindrique sont adaptés ■■ Pôles commutables avec deux vitesses

à un large éventail d’applications ■■ Variante avec frein (ZB) et variante sans frein (ZN)

Pour des puissances de 45 KW maxi. : Rendements selon la classe d’efficacité IE2 :

Moteurs 4 pôles ZBA/ZNA Moteurs 4 pôles ZBE/ZNE
Désignation Puissance [kW] Désignation Puissance [kW] Rendement [%]
ZBA = avec frein FM 60 % ED ZBE = avec frein FM 100 % ED
ZNA = sans frein Temp. 60 °C ZNE = sans frein Temp. 40 °C η50 η75 η100
ZBA/ZNA 63 B4 0,18 ZBE/ZNE 80 B4 0,75 79,3 82,2 79,6
ZBA/ZNA 71 A4 0,25 ZBE/ZNE 90 A4 1,1 79,8 82,3 81,4
ZBA/ZNA 71 B4 0,37 ZBE/ZNE 90 B4 1,5 82,1 83,4 82,8
ZBA/ZNA 80 A4 0,55 ZBE/ZNE 100 A4 2,2 83,8 84,9 84,3
ZBA/ZNA 80 B4 0,75 ZBE/ZNE 100 B4 3 83,6 86,4 85,5
ZBA/ZNA 90 A4 1,1 ZBE/ZNE 112 A4 4 86 87,4 86,6
ZBA/ZNA 90 B4 1,5 ZBE/ZNE 132 A4 5,5 87,2 88,3 87,7
ZBA/ZNA 100 AL4 2,2 ZBE/ZNE 132 B4 7,5 87,5 90,3 88,7
ZBA/ZNA 100 B4 3 ZBE/ZNE 160 A4 11 89 90,8 89,8
ZBA/ZNA 112 A4 4 ZBE/ZNE 160 B4 15 89,2 91,8 90,6
ZBA/ZNA 132 AL4 5,5 ZBE/ZNE 180 A4 18,5 89,3 92,4 91,2
ZBA/ZNA 132 B4 7,5 ZBE/ZNE 180 B4 22 89,2 92,3 91,6
ZBA/ZNA 132 C4 9,5 ZBE/ZNE 200 A4 30 88,4 92,8 92,3
ZBA/ZNA 160 AL4 11 ZBE/ZNE 225 A4 37 90,8 93,2 92,7
ZBA/ZNA 160 B4 15 ZBE/ZNE 225 B4 45 92,2 93,5 93,1
ZBA/ZNA 180 A4 18,5

ZBA/ZNA 180 B4 22

ZBA/ZNA 200 A4 30

ZBA/ZNA225 AL4 37

ZBA/ZNA 225 B4 45

14
Quelle que soit votre application, nous avons le
moteur à rotor cylindrique qu’il vous faut En un coup d’œil
■■ Moteurs ZBA/ZNA pour mécanismes de translation

avec convertisseur de fréquence ■■ Puissance de moteur de 45 kW maxi.

■■ Moteurs ZBF pour mécanismes de translation ■■ Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8
directement alimentés à partir du réseau ■■ Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses

■■ Moteurs ZBE/ZNE pour service continu en classe ■■ Avec et sans frein

d’efficacité IE2 ■■ Couples de freinage configurables de 0,9 à 680 Nm

■■ ZBA/ZNA pour fonctions de translation avec

Vous avez vos exigences en matière de freinage, convertisseur de fréquence, ZBF pour fonctions
nous avons la configuration adéquate de translation alimentées à partir du réseau ainsi
Les moteurs à rotor cylindrique ZB Demag sont équipés de que série ZBE/ZNE pour service continu
freins à disque. Les freins à courant continu sont actionnés ■■ Grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

hors tension par des ressorts.

Une adaptation optimale à votre application :

■■ Deux tailles de freins disponibles par taille de moteur

■■ Echelonnement encore plus fin du couple de freinage

grâce à l‘utilisation de ressorts en nombre variable et

avec différentes forces.
■■ Différents modules de commande permettant une adap-

tation des temps de réponse aux exigences spécifiques

Le couple de freinage peut être configuré de 0,9 Nm

(taille de frein B003) à 680 Nm (taille de frein B680).
39380-1

Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau :

Moteurs ZBF à 8/2 pôles
Puissance [kW] Moteurs à rotor cylindrique ZB :
Désignation FM 40 / 40 % ED un freinage parfait grâce à
Temp. 40 °C
un frein de conception spéciale
ZBF 63 A 8/2 0,06 / 0,25

ZBF 71 A 8/2 0,09 / 0,34

ZBF 80 A 8/2 0,13 / 0,5

ZBF 90 B 8/2 0,2 / 0,8

ZBF 100 A 8/2 0,29 / 1,2

ZBF 112 A 8/2 0,46 / 1,9

ZBF 132 A 8/2 0,72 / 2,9

ZBF 132 B 8/2 0,88/ 3,5

15
 Moteurs-freins à rotor conique KB – la série fiable

Dotés de puissances inférieures ou égales à 55 kW pour

un facteur de marche de 40% ED, les moteurs-freins à
rotor conique KB Demag vous offrent un principe de
freinage unique en son genre :
■■ simple

■■ robuste

■■ fiable

39543-1

Difficile de faire plus simple. Tout simplement génial !

Le frein est relié mécaniquement au rotor. A la mise en
marche du moteur, la forme conique entraîne un mouve-
Moteurs-freins à rotor conique KB ment axial. Conjointement avec la poulie de frein, le rotor
pour des exigences élevées est ainsi poussé vers le côté entraînement.
en matière de freinage

Pour des puissances de 55 KW maxi. :

Des avantages décisifs Moteurs KBA à 4 pôles
■■ Pas d’élément de commande nécessaire pour le frein :
Désignation Puissance Couple de freinage
donc, pas de commande séparée [KW]
FM 40 % ED [Nm]
■■ Dégagement efficace de la chaleur provoquée par
KBA 71 A4 0,48 6,7
le freinage grâce au capot largement dimensionné
KBA 71 B4 0,72 8,7
■■ Durée de vie élevée des garnitures de frein
KBA 80 A4 1,05 14,5
■■ La poulie de frein sert également de ventilateur du
KBA 80 B4 1,3 17,5
moteur : d’où une longueur réduite et une bonne
KBA 90 A4 1,65 23
évacuation de la chaleur
KBA 90 B4 2,0 29
■■ Poulie de frein disponible en deux exécutions :
KBA 100 A4 2,4 38
légère pour les moteurs KBA, lourde avec inertie
KBA 100 B4 3 48
élevée pour les moteurs KBF
KBA 112 B4 A 3,6 56

KBA 112 B4 4,5 68

Quelle que soit votre application, nous avons
KBA 125 B4 A 6 82
le moteur à rotor conique qu’il vous faut
KBA 125 B4 7,4 94
Outre les variantes à 2, 4, 6 et 8 pôles et les variantes
KBA 140 B4 A 9,6 130
à pôles commutables, il existe deux séries KB spéciales :
KBA 140 B4 11,5 166
■■ Moteur KBA pour fonctions démarrage/arrêt avec des
KBA 160 B4 20 215
cycles courts
KBA 180 A4 30 335
■■ Moteur de translation KBF avec alimentation directe
KBA 200 B4 40 430
à partir du réseau
KBA 225 B4 55 610

Le moteur KBS représente une variante avec bobinage

spécial pour les applications nécessitant un moteur couple.

16
Synchronisation parfaite
Par principe le frein se débloque exactement au moment En un coup d’œil
où le moteur commence à tourner. A la coupure du
moteur, le frein actionné par la force du ressort agit ■■ Puissance de moteur de 55 kW maxi.
mécaniquement. avec un FM de 40% ED
■■ Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8

Un freinage en toute sécurité ■■ Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses

Notre moteur KB répond à des exigences élevées ■■ KBA pour de fréquents démarrages/arrêts,

en matière de freinage : KBF directement alimenté par le réseau pour

■■ Possibilité d’avoir une puissance de freinage les translations
particulièrement élevée ■■ Grand nombre d’options et d’accessoires

■■ Nombre de démarrages très élevé (cf. page 18)

■■ Peu sensible aux surcharges de courte durée

Mécanismes de translation alimentés

à partir du réseau : Moteurs KBF à 8/2 pôles
Désignation Puissance Couple de
Ressort de frein Stator Garniture de frein
[KW] freinage
FM 40/40 % ED [Nm] Rotor Poulie de frein Capot de frein

KBF 71 A 8/2 0,04 / 0,2 1,4

KBF 71 B 8/2 0,06 / 0,3 1,6

KBF 80 A 8/2 0,13 / 0,5 3,2

KBF 90 A 8/2 0,2 / 0,8 5,2

KBF 100 A 8/2 0,26 / 1,2 7,0

KBF 112 A 8/2 0,42 / 1,9 11,8

KBF 125 A 8/2 0,65 / 2,9 17

KBF 140 A 8/2 1,1 / 4,5 24,3

Couplage mécanique unique

39446

du rotor et du frein

17
 Accessoires et options

Vous êtes exigeant et demandez plus ? Rien qu’en Vous êtes à la recherche de solutions individuelles ?
exécution standard, les motorisations Demag vous offrent Les accessoires et options que nous vous proposons
des possibilités d’utilisation multiples et répondent aux vous permettront d‘adapter encore mieux votre solution
exigences les plus diverses grâce à leurs fonctionnalités à vos besoins spécifiques et vos propres conditions
taillées sur mesure. d‘exploitation.

Réducteur Moteurs
Options Réducteur à Réducteur à Réducteur à Options Moteur à rotor Moteur-frein à
arbres couple engrenages cylindrique Z rotor conique KB
parallèles A conique W cylindriques
D Protection des enroulements

Bras de réaction ■ - sondes thermiques ■ ■

Pattes / semelles ■ ■ - contrôleurs de température ■ ■

Brides de montage ■ ■ ■* Codeur rotatif

Plage de température - générateur d’impulsions incorporé ■ ■

■ ■ ■
élargie - générateur d’impulsions externe ■ ■
Couche de peinture spéciale ■ ■ ■ - générateur d’impulsions intégré ■
Lubrifiants spéciaux ■ ■ (sous le capot du ventilateur)

Dégagement d’air pour les ■ ■ ■ Connecteur électrique ■ ■

réducteurs**
Degré de protection plus élevé ■ ■
Double réducteur*** ■ ■ ■ Réchauffage à l’arrêt
* pour tailles D11 à D41 ** standard à partir de la taille 50 - Bande chauffante ■ ■
*** pour vitesses particulièrement réduites
- par bobinage moteur ■

Ventilateur séparé
-m
 ontage incorporé du ■
ventilateur séparé

-m
 ontage annexe du ventilateur ■ ■
séparé

Ventilateur lourd ■

Poulie de frein lourde ■

Toit de protection ■ ■

Freins
Options Moteur à rotor Moteur-frein à
cylindrique Z rotor conique KB
Déblocage manuel du frein ■ ■

Contrôle du fonctionnement ■
du frein

Contrôle du réglage des freins ■

Etanchéification / degré de ■
protection accru

Différents modules de commande ■

Capot de frein fermé ■

Garniture de frein pour ■

freinages d’urgence

18
Motorisations Demag – des moteurs pour tous les cas de figure

Spécialement conçus pour le service continu Nous garantissons la rentabilité

Les moteurs à rotor cylindrique ZBE/ZNE ont été de votre solution d‘entraînement
spécialement développés pour des applications en Tous les moteurs Demag ont été conçus et fabriqués
service continu. Ils remplissent les exigences de la classe selon des critères d’efficacité énergétique et de rentabilité.
d’efficacité IE2 conformément à la norme CEI 60034. L’adéquation du type de moteur à l’application constitue
l‘un des critères décisifs garantissant l’efficacité énergé-
Nous assurons la mobilité de vos équipements tique et par conséquent l’exploitation à coûts réduits
Les moteurs Demag sont principalement utilisés pour d’une solution de motorisation.
des fonctions de translation et de démarrage/arrêt. Avec
un facteur de marche ≤60 %, ils ne tombent pas sous le
coup de la directive relative aux produits consommant Vous cherchez un moteur ? Nous, vous proposons …
de l‘énergie (EuP). Nos moteurs à rotor cylindriques ZBA/ ■■ Le moteur adapté à votre application

ZNA et ZBF ainsi que les moteurs-freins à rotor conique ■■ Notre assistance dans le cadre de l’étude votre projet

KBA et KBF sont parfaitement adaptés à ces applications. ■■ Des solutions complètes parfaitement adaptées à vos

besoins grâce à notre système modulaire

Comme moteur couple, nous proposons le type KBS,
une variante spécifique du moteur-frein à rotor conique.

Eventail des applications des motorisations Demag

Service continu Mécanismes de Mécanismes de Fonctions

translation alimentés translation avec démarrage/arrêt
à partir du réseau convertisseur de
fréquence
ZBF
ZBE/ZNE KBF ZBA/ZNA KBA

19
 Service continu : penser et agir de manière économique

Adaptés aux exigences Efficaces

Les moteurs ZBE/ZNE sont spécialement conçus pour une Dans le cadre d’applications avec par exemple des
utilisation continue. Ils remplissent les exigences de la classe convoyeurs, des pompes, ventilateurs et compresseurs, ils
d’efficacité IE2 conformément à la norme CEI 60034. contribuent à une augmentation significative de l’efficacité.

Caractéristique de couple moteur : Caractéristique de vitesse :

Applications standards alimentées par le réseau Service continu
Couple M

Vitesse n

MNom

nNom

Vitesse n Temps t

Caractéristique typique du couple d’un moteur Les moteurs ZBE/ZNE sont utilisés dans le cadre
à cage d‘écureuil d’applications en service continu

Convoyeur continu : L‘entraînement équipé d’un moteur ZBE Demag garantit une manutention
répondant aux critères d’efficacité énergétique

20
Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau –
pour une accélération et un freinage en douceur

Parfaitement adaptés Accélération et freinage en douceur

Les moteurs ZBF et KBF Demag sont spécialement conçus L’inertie du moteur ZBF assure une accélération et
pour des mécanismes de translation avec alimentation un freinage en douceur. Le moteur KBF garantit une
directe à partir du réseau. absorption élevée de l’énergie produite lors du freinage.

Caractéristique de couple moteur : Applications Caractéristique de vitesse :

de translation, moteurs alimentés par le réseau Service discontinu – applications de translation
Couple M

Service en mode
Vitesse n

commutation de pôles
MNom

nNom
Vitesse n Temps t

Couple d’accélération quasi-constant sans couples Les moteurs ZBF et KBF fonctionnent principalement par
de démarrage et de décrochage extrêmes commutation de pôles avec vitesse de positionnement

Chariot porte-outils d’une presse hydraulique : le mécanisme d’entraînement Demag alimenté directement
par le réseau garantit une accélération et un freinage en douceur

38105-6

21
 Mécanismes de translation avec convertisseur de fréquence –
manutention dynamique et sans à-coups

Spécifiques Dynamiques
Les moteurs ZBA/ZNA Demag ont un faible moment d’iner- Les fonctions d’accélération et de décélération sont
tie et sont par conséquent parfaitement adaptés aux méca- extrêmement dynamiques – même en inversion de sens –
nismes de translation avec convertisseur de fréquence. et se déroulent néanmoins sans à-coups.

Caractéristique de couple moteur : Mécanismes Caractéristique de vitesse : Service discontinu –

de translation avec convertisseur de fréquence applications de translation
Couple M

Service en mode
Vitesse n
commutation de pôles

MNom

nNom plage
Vitesse n Temps t

Avec le convertisseur de fréquence, la caractéristique est Les moteurs ZBA/ZNA fonctionnent en grande partie
adaptée de manière optimale aux fonctions de translation. avec vitesse de positionnement précis

Distributeur de béton : un mécanisme de translation Demag avec convertisseur de fréquence garantit

des accélérations et des freinages sans à-coups

39983-19

22
Fonction démarrage/arrêt – synchronisation et
positionnement de grande précision

Exactitude Fiabilité
Les moteurs-freins à rotor conique KBA ont des couples Les moteurs KBA peuvent être alimentés directement au
de démarrage élevés et sont conçus pour les fonctions réseau ou par convertisseurs de fréquence. Alimentés par
démarrage/arrêt avec des cycles courts. le réseau, ils acceptent des cadences de démarrage très
élevées et résistent aux sollicitation extrêmes de courte durée.
Caractéristique de couple moteur : Entraînements
pour fonctions démarrage/arrêt Caractéristique de vitesse : Fonctions démarrage/arrêt

Drehzahl n
Couple M

MNom

nNom
Vitesse n Zeit t

Couples de démarrage élevés pour des accélérations Les moteurs KBA sont adaptés à une cadence de
dynamiques. démarrages très élevée

Installation de soudage dans l’industrie automobile : le moteur-frein à rotor conique KBA, ici sous forme
de commande de précision, garantit des cycles courts et un positionnement extrêmement précis

37391-14

23
 Commande de précision FG – conçue pour des tâches spécifiques

Combinaison moteur principal / moteur auxiliaire

Com- Moteur Moteur auxiliaire
mande de principal
précision KB 71 80 90 100 112 125 140

63 80 90 B 112
Z – – –
71 90 A 100 132

KB 71 ■

KB 80 ■ ■

FG 06 KB 90 ■ ■
39388-1
KB 100 ■ O

KB 112 ■ O

KB 112 ■ ■ ■ ■

KB 125 ■ ■ ■ ■
FG 08
La commande de KB 140 ■ ■ ■ O

précision FG est robuste, KB 160 ■ O O O

simple et économique et permet de KB 160 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

réaliser des rapports de vitesse importants FG 10

KB 180 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 200 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

L’alternative KB 225 ■ ■ ■ ■ ■ ■ O

Les commandes de précision FG Demag font avant ■ = forme de construction en U ou en Z O = forme de construction en Z

tout leurs preuves dans les cas suivants :

■■ Très hautes exigences de précision lors des opérations

de positionnement Flexibilité extrême :

■■ Nombre de démarrages élevé rapports de vitesse échelonnés jusqu’à 1 : 500
■■ Déplacement rapide de charges lourdes avec

des cycles courts

Moteur principal
n2
Par rapport aux moteurs à pôles commutables, elles
se distinguent par un rapport de vitesse mécanique
sensiblement plus grand entre la vitesse principale et
la vitesse de positionnement. Elles permettent ainsi de n2 500
≤
réaliser aisément des rapports de vitesse jusqu’à 1 : 500. n1 1
Vitesse n

Avantages
Les commandes de précision FG sont par ailleurs beaucoup
moins sensibles que les mécanismes d’entraînement Moteur
électroniques aux auxiliaire
n1
■■ vibrations

■■ températures ambiantes élevées et

Temps t
■■ autres influences extérieures

Dans de nombreux cas d’utilisation, elles constituent

ainsi une alternative robuste et économique aux moteurs Le choix du moteur et du réducteur adéquat permet
asynchrone commandés par convertisseur de fréquence. d’échelonner les rapports de vitesse dans une vaste plage

24
Principe de construction La commande de précision FG – une qualité éprouvée
La commande de précision FG est constituée d‘un moteur
principal et d‘un moteur auxiliaire de positionnement Fonctionnement
reliés entre eux par un réducteur intermédiaire. L’arbre 1 Moteur principal en
position de freinage
d’entraînement tourne à la vitesse du moteur principal
2 Accouplement du moteur
ou à celle du moteur auxiliaire qui est réduite en fonction principal accouplé
du rapport du réducteur intermédiaire. 3 Moteur auxiliaire en
position de marche

En raison du mouvement axial de son rotor, le moteur Moteur principal

à rotor conique est utilisé comme moteur principal. Moteur auxiliaire
Réducteur
Le frein du moteur principal fait également office d’ac-
Frein / accouplement
couplement. Pour le moteur de précision, il est Poulie de frein / capot de frein
possible d’opter pour un moteur KB ou un moteur Z,
également en service avec convertisseur de fréquence.

L’échelonnement des rapports des réducteurs de précision Selon la vitesse de rotation du moteur auxiliaire, vous
est extrêmement fin. Il évolue dans une plage de 4 à 125. pouvez modifier le rapport de réduction total.

La commande de précision FG, utilisée comme mécanisme d’entraînement d’une scie dans l’industrie du bois,
prouve sa robustesse, sa force et sa précision

38345-5

25
 Des outils et services adaptés à toutes les exigences

Vous êtes à la recherche d’un partenaire qui vous

fournisse un conseil et une assistance personnalisés ?
Nous vous apportons notre aide quelle que soit la
solution de motorisation que vous souhaitez développer.
Vous pouvez aussi recourir aux outils que nous mettons
à votre disposition à partir de votre bureau.

Catalogue des motoréducteurs entièrement

adapté à vos besoins
Notre catalogue de 400 pages présente dans le détail
notre gamme complète de motoréducteurs.

Il inclut les tableaux de sélection pour les différents types

de motoréducteurs, des données techniques détaillées
ainsi que des informations sur les options et accessoires
disponibles.

Nous mettons à votre disposition un grand nombre d‘outils d‘aide à l‘étude et à la réalisation de votre projet

26
Fichiers DAO en 2D Vues en 3D

Drive Designer – un outil simple d’aide à l‘étude Sélection et commande en ligne – Demag Shop
Le Drive Designer vous permet de concevoir en ligne la Vous pouvez vous enregistrer et accéder à Demag Shop.
configuration de motoréducteurs et de blocs-galets : Notre boutique en ligne contient toutes les informations
■■ Sélection et dimensionnement des entraînements nécessaires à la commande des articles souhaités :
■■ Intégration des plans à vos documents d’étude ■■ Prix

■■ Visualisation des schémas électriques ■■ Stocks disponibles

■■ Obtention de données techniques ■■ Délais de livraison

Vous pouvez commander directement les pièces dont

Le Drive Designer vous offre un confort maximum : vous avez besoin. Si celles-ci sont disponibles en stock,
■■ Génération de vues en 2D et 3D dans tous les formats vous avez également la possibilité d’en fixer le délai de
de fichiers standards livraison ainsi que le mode d’expédition. Une fois la
■■ Téléchargement rapide des données techniques commande passée, une confirmation vous est envoyée
■■ Schémas de principe des moteurs sélectionnés avec notre numéro de commande. Vous pouvez par
■■ Indication des délais de livraison ailleurs utiliser la fonction en ligne « Historique des
■■ Transfert des composants sélectionnés dans la boutique commandes », même si vous avez envoyé votre
en ligne Demag Shop commande par la voie traditionnelle.
[Link] [Link]

Logiciel de calcul CalDrive – adapté à vos exigences

Le logiciel CalDrive calcule les données d’entraînement
requises à partir des caractéristiques physiques prédéfinies.
Les principaux paramètres et données relatifs aux motoré-
ducteurs et blocs-galets sont enregistrés dans le logiciel.
Sur la base des données renseignées, le programme vous
propose des solutions permettant de combiner les diffé-
rents composants. Le logiciel CalDrive est disponible gra-
tuitement à l’adresse suivante : Drive Designer génère
[Link] également des schémas
électriques

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 Sauf erreur ou faute d‘impression. Sous réserve de modifications.
0112 FR/DE 208 735 44 701 IS 980

Printed in Germany S+S/310312/5H

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Tél. : +49 (0) 2335 92-2922
Fax : +49 (0) 2335 92-2406
E-mail : info@[Link]
[Link]

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