ATR72-500

DONNÉED
SE
PERFORMANCE

DV/ MT n°490.018
janvier 1997
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

A
T
B
L
E
OC
F
O
NT
E
N
T
S

N
ITRODUCTO
IN
CARACTÉRISTIQUESPRINCIPALES

REGULA
TORY
PERFORMANCE

DÉCOLLAGE

ATERRISSAGE

PLAFOND EN UN MOTEUR DÉSACTIVÉ

PERFORMANCEENROUTE

POSSB
IL
IT
IÉS
OPÉRATO
INNELLES

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 INFORMATIONS SUR LAPERFORMANCE

N
ITRODUCTO
IN

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

N
ITRODUCTO
IN

Des changements profonds se sont produits dans l'industrie aérienne avec la déréglementation du transport aérien.
évolution erratique des prix du carburant qui a conduit les navetteurs à une compétition dramatique.
Aujourd'hui,pourobtenirlesmeilleursrésultatsopérationnels,ilestabsolumentnécessairedecompéthter.
les compagnies aériennes doivent exploiter l'avion le plus adapté répondant à deux critères contradictoires
requirements :
coûtde'xploitationdirectleplusbas
meilleur confort des passagers.

La technologie ATR supérieure se traduit par la performance accrue de ses produits.

lorsqu'on le compare à des concurrents de puissance similaire.

Cettebrochureprésentelesperformancesdel'ATR72-500.
CetavionestladernièreaméliorationdelafamilleATRetestéquipédePratt&
Moteurs Whitney Canada PW127F et hélices Hamilton Standard à six pales 568F
hélices.

L'ATR 72-500 a été conçu et fabriqué pour répondre aux besoins spécifiques
des transporteurs régionaux, en gardant à l'esprit les points clés suivants :

En termes d'économie :
. Nouvelles technologies et moteurs économes en carburant,
. Utilisation extensive de composites permettant une réduction spectaculaire des poids,
Cabine et avionique de pointe
Coûts d'entretien faibles grâce à une philosophie de conception extensive à maintenir.
.Capacité optimisée,
Soutien produit à l'échelle mondiale.
Cesélémentsoffrantlecoûtd'exploitationleplusbasparsiège.

En termes d'attrait pour les passagers :

. Vitesse de croisière élevée et vitesse de blocage,
Niveau de confort élevé grâce à des dimensions généreuses et à une augmentation de la capacité de bagages

capacité des compartiments à bagages et amélioration de l'esthétique de l'intérieur

Niveau de bruit interne faible.

L'ATR 72-500, en outre, proposera en termes de performances :

Charge utile élevée autorisée des pistes courtes,
Pente de montée accrue à partir des aérodromes avec de graves problèmes d'obstacles,
Excellente performance de décollage depuis des aérodromes "chauds et élevés".

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ABRÉVIATIONS ET UNITÉS

CAS Calibrated Air Speed

IAS Vitesse indiquée
ISA Atmosphère standard internationale
M Nombre de Mach
MLW Poids d'atterrissage maximum
MMO Mach d'exploitation maximum
C
R/ Taux de montée
TAS Vitessevraie
Réalité virtuelle Vitessederotation
VSR vitesse de décrochage à 1g

Vdonc Vitesse de décrochage en configuration d'atterrissage

V2 Vitessedesécuritédedécollageatteinteavant35piedsdehauteur
VMCA Vitesse minimale de contrôle en vol
VMCL Vitesse de contrôle minimale en vol (configuration d'atterrissage)
WAT Weight, altitude, temperature
Zp Altitude de pression
daN decaNewton
°C degré Celsius
ft/min pieds par minute
ft pied ou pieds
pi² pied carré
3
pt pied cube
pi³ pied cube
hr heure
dans inch = "
kg kilogramme
kt nœud
kW kilowatt
lb livre
m mètre
2
m mètre carré
3
m mètre cube
min minute
nm nauticalmile
shp puissance à l'arbre
51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CARACTÉRISTIQUESPRINCIPALES

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

MAIN CHARACTERISTICS

DIMENSIONSPRINCIPALES

Overall length 27,166m 89pieds15,pouce

Overall height 7,650m 25pieds1pouce

Envergure 27,050m 88peids9pouces

Surface de l'aile 61 m2 657 pi²

POIDSETCHARGES BASIQUE OPTIONNEL

Poids maximum de la rampe 22,180kg48,898lb 22,670kg49,978lb

Poids maximum au décollage 22,000kg48,501lb 22500kg49603lb
Poids maximum d'atterrissage 21,850kg48,170lb 22,350kg49,273lb
Poids maximal sans chargement de carburant 20 000 kg 44 092 lb 20,300kg44,753lb
Poids à vide opérationnel 12 850 kg 28 329 lb 12,850kg28,329lb
Charge utile maximale 7,150kg15,763lb 7,450kg16,424lb
Charge maximale de carburant 5,000kg11,023lb 5000kg11023lb
Charge alaire maximale 353,8 73.822 361,84 75.500
(daN/ m2-lb/[Link])

CENTRALEÉLECTRIQUE

Fabricant de moteurs Pratt et Whitney Avions du Canada Ltée

Désignation du moteur PW127F
Pouvoirthermodynamique 2,397kW 3 215 shp
Flatratedat 2,051kW 2 750 shp
Consommation spécifique de carburant 0,298kg/kW.h 0,490 lb / [Link]
Hélice Hamilton Standard 568 F / 6 pales
Propeller diameter 3,93m 12peid1s1pouces

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESSN
IÀ
TROS
IVUES

10,77m
(35'4") 27,166m
(89'1.5")

Surface alaire 61 m 2(61,0 m²)

Ø3,93m
(12'11")

4,10m
(13'5") 27,050m
(88'9")
51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ACCOMMODATIONS

CABINE

Cabin length 19,214m63pi0,5po

Cabin width 2,570m 8 pieds 5,2 pouces
Hauteur de la cabine 1,900m 6 pi 2,8 po

Configuration 68passagersavecunespacementde31pouces

C
OMA
PR
M
T
IB
E
A
À
NG
TA
GE
S

3
Volume du compartiment à bagages avant 5,80 m 204,8 pi³
3
Volumeducompartimentàbagagesarrière 4,80m 169,5 pi³
3
Volume des compartiments supérieurs 3,15m 111,2 pi³
3
Volumetotaldesbagages 13,75m 485,5 pi³
(incl. compartiments à bagages)
3
Volumetotaldebagagesparpassager 0,202m 7,14 pi³

OUVERTURESDEPORTE

Porte d'entrée 0,635x1,727m 25x68pouces

Porte de chargement 1,295x1,575m 51x62po

2 sorties de secours Type III 0,508x0,914m 20x36po
1 emergency exitType I
Hublot d'urgence du pilote 0,483x0,508m 19x20pouces

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CABINLAYOUT
68PLACESÀ31"D'ÉCART
PORTE DE CARGAAVANT

1,98 m/78" 13,8 m/543" 0,47 m/18,5"

0,51 m/20"
SD
▲ ▲
B 3 m3
106 pi³ G B 4,8 m3
169,5 pi³
Un A
T
B 2,8 m3
G
99 pi³

CD
0,34 m / 13,5" 2,23 m/88"
14,10 m/555"
RD
19,21 m/756,5"

Un : ATTENDANT SEAT
B COMPARTIMENT À BAGAGES
G COQUILLE
Je SORTE
I DESECOURS
S STOCKAGE
T TOILETTE
CD PORTE DE CARGA
ED PORTED
E'NTRÉE
SD PORTEDESERVICE

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

SECTIONTRANSVERSALEDUFUSELAGE

La section transversale de l'ATR 72-500 a été dimensionnée pour offrir un confort maximum à
le passager

Danslaconfgiuraoitnpassagers,lacabnieofreunpulsgrandconfortquetout
concurrent en raison de sa section transversale de fuselage bilobée.

Chaque rangée de sièges est située à côté d'une fenêtre.

En ce qui concerne l'ATR72 actuel, l'ATR72-500 bénéficiera de

un nouvel intérieur, avec des améliorations dans des domaines tels que :

• Esthétique, avec des formes douces et un meilleur éclairage, et incorporation d'un

rampe sur le bord des compartiments supérieurs ;

Capacité des compartiments supérieurs, avec une augmentation de volume de 40 % sans réduire le
volume de cabine passagers ; les nouveaux compartiments supérieurs mesurent 2 mètres de long avec

une capacité totale de 3,13 m3(0,0474 m3 /paxsurlaconfigurationde68sièges).

• Nouveaux matériaux avec de très bonnes caractéristiques acoustiques assurant une atténuation du bruit

absorption et amélioration du confort des passagers.

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

SECTION DE CABINE

0,440m 0,457m
(17,3") (18")

2.263m
(89")
2,570m
(101,2")

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ENVELOPPEDEVOL
ISA

ALTITUDEDEPRESSION
(1 000 pi) .

M = 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6

30.

25.
25000pieds

20.

15.

10.

5.

0
0 100 200 300 400

TAS (kt)

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

VITESSES DE RALENTISSEMENT
VITESSÉ DE STALL MINIMALE - VSR

CAS (kt)
120

115

110

105

100

95

90

85

80

75

70
14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
WEIGHT (1,000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

PERFORMANCE
RÉGLEMENT
AR
IE

DÉCOLLAGE

ATERRISSAGE

PLAFOND AVEC UN MOTEUR DÉFAILLANT

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 Données de performance

D
É
C
OL
A
GE

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE

Les performances de décollage sont données pour un réglage de volet à 15°.

Les longueurs de champ équilibrées par rapport aux poids au décollage sont données dans ce qui suit
graphiques pour :

{"ISA":"ISA"}
ISA+5°C
ISA+10°C
ISA+15°C
ISA+20°C
ISA+25°C
ISA+30°C

et de la mer à 8 000 pieds d'altitude de l'aéroport.

Ces valeurs sont conformes aux exigences FAR 25 (y compris l'amendement 42)
et JAR 25 exigences (y compris l'amendement 5).

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

D
É
C
OL
A
GE
PROCÉDURES ET EXIGENCES SELON FAR25

D
É
C
O
L
A
G
DEA
N
T
C
E
SD
I
DÉCISION
1 DE DÉCOLLAGE VITESSE V2

V=0 Vef Vlof

MOTEUR
ÉCHEC

2 moteurs en fonctionnement 1 moteur en fonctionnement

DECOLLAGE

DISTANCEDEDÉCOLLAGE

V1 ARRÊT DÉCISION VITESSE

V=0 Vef V=0

MOTEUR INGÉNIERIEDEDUCTION
ÉCHEC

2 moteurs en fonctionnement Pas de moteur

ACCELERATE - STOPDISTANCE

LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE

CLIMBGRADIENT ONEENGINEINOPERATIVE

2 ndSEGMENT DÉCOLLAGE FINAL

VITESSE MINIMALE V2=1.13VSR V=1,18VSR
FLAP SETTING 15° 0°
TRAINDA
' TTERRISSAGE EN HAUT EN HAUT
INGÉNIERIE DÉCOLLAGE MAXCONTINU
CLIMATISATION DÉSACTIVÉ OFF
ALTITUDE AU-DESSUS
AÉROPORT 1500pieds

REQUIREDGROSS
CLIMBGRADIENT 2,4% 1,2 %

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
POIDS OPÉRATIONNEL MAXIMUM
2 ndCONDITION DE SEGMENT
FLAPS15°
MINIMUM SPEED :
V2=1.13VSR
V2 > 1,1 VMCA

PRESSION AÉROPORTUAIRE
ALTITUDE (1 000 pieds)
TEMPERATURE (°C)
+ 25 + 20 + 15 + 10 +5 ISA
9.

8.
+ 30

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

0.
18. 19. 20. 21. 22.
POIDS (1 000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
CLIMBGRADIENT
2 ndCONFIGURATION DE SEGMENT
FLAPS15°
MINIMUM SPEED :
V2=1.13VSR
V2 > 1,1VMC Un

DÉGRADATION BRUTE
GRADIENT (%)

10.
9.
8.
7.
6.
5.
0.
1. 4.
ISA 2.
3.
+10 4.
5. 3.
+20 6.
7.
8. 2.
+30 9.
1.
EXIGENCE MINIMALE
GRADIENT D'ASCENSION (2,4%) 0.

17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

POIDS (1 000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
POIDS OPÉRATIONNEL MAXIMUM
2 nd CONDITION DE SEGMENT
FLAPS15°
V2=1,3VSR
Vitesse optimale fournissant
le meilleur taux de montée de
une piste illimitée

PRESSION AÉROPORTUAIRE
ALTITUDE (1,000 ft)
TEMPERATURE (°C)
+ 30 + 25 + 20 + 15 + 10 +5 ISA
9.

8.

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

0.
18. 19. 20. 21. 22.
WEIGHT (1,000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
CLIMBGRADIENT
2 ndCONFIGURATION DE SEGMENT
VOLETS15°
V2=1.3VSR
Vitesse optimale fournissant
le meilleur taux de montée depuis
une piste illimitée

DÉBIT GROS
GRADIENT (%)

10.
9.
8.
7.
6.

0.
5.
1.
ISA
3.
2. 4.
+10 4.
6.
5. 3.
+20 7.
8. 2.
+30 9.

1.
MINIMUM REQUIS
CLIMB GRADIENT (%) 0.

17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

POIDS (1 000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
POIDS OPÉRATIONNEL MAXIMUM
CONFIGURATION DE DÉCOLLAGE FINALE
FLAPS0°

V=1,18VSR

PRESSION AÉROPORTUAIRE
ALTITUDE (1 000 pi)
TEMPERATURE (°C)
+ 30 + 25 + 20 + 15 + 10 +5 ISA
9.

8.

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

0.
18. 19. 20. 21. 22.
POIDS (1 000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
CLIMBGRADIENT
CONFIGURATION DE DÉCOLLAGE FINALE
FLAPS0°

V=1.18VSR

DÉNIVELÉ POSITIF
GRADIENT (%)

10.
9.
8.
7.
6.
5.
1.
0. 4.
2.
ISA 3. 3.
+10 4.
5.
+20 6. 2.
7.
8.
+30 9.
1.
MINIMUM REQUIS 0.
PENTE DE GRIMPE (1,2%)

17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

WEIGHT (1,000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m)
1.7
2ndLIMITATION DE SEGMENT
V2 = 1.13 VSR

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

VR = 1,05 VMCA
1.1

1.0

0,9
POIDS (1 000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA+5°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m) 2ndLIMITATION DE SEGMENT
1.7 V2 = 1,15 VSR

V2 = 1,13 VSR
1,6

1.5

1.4

1.3

1.2

VR = 1,05 VMCA
1.1

1,0

0,9
POIDS (1 000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDETERRAINÉQUILIBRÉE
ISA+10°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m)
1.7 2etLIMITATION DE SEGMENT
V2 = 1.15 VSR

1,6 V2 = 1,13 VSR

1,5

1.4

1.3

1.2

VR = 1,05 VMCA
1.1

1.0

0,9
POIDS (1 000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA+15°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m)
1.7
2ndLIMITATION DE SEGMENT
V2 = 1,15 VSR

1.6
V2 = 1.13 VSR

1,5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0 VR = 1,05 VMCA

0,9
WEIGHT (1,000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA+20°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m)
1.7

2ndLIMITATION DE SEGMENT
V2 = 1,15 VSR
1.6
V2 = 1,13 VSR

1,5

1.4

1.3

1.2

1.1

VR = 1,05 VMCA
1.0

0.9
WEIGHT (1,000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA+25°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1,000 m)
1,7
2ndLIMITATION DE SEGMENT
V2 = 1,17 VSR

1.6 V2 = 1,15 VSR

V2 = 1.13 VSR
1,5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0 VR = 1,05 VMCA

0,9
WEIGHT (1,000 kg)
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

D
É
C
OL
A
GE
LONGUEURDECHAMPÉQUILIBRÉE
ISA+30°C

LONGUEUR DE CHAMP ÉQUILIBRÉE

(1 000 m)
1,7

V2 = 1.17 VSR 2ndLIMITATION DE SEGMENT

1.6
V2 = 1,15 VSR

V2 = 1,13 VSR
1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0 VR = 1,05 VMCA

0,9
WEIGHT (1,000 kg)
15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

EGASS IRETTA

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

EGASS IRETTA

Les performances d'atterrissage sont données pour les réglages de volet suivants :

Approche Aterrissage
15° 30°

Les graphiques suivants montrent la longueur de piste nécessaire pour la destination.

et aéroports alternatifs.

Hypothèses :

piste dure, sèche et lisse,

unités anti-glisse opérationnelles
pas de réversibilité d'hélice.

Les limites de poids à l'atterrissage sont basées sur le gradient de montée lors de l'approche.
exigences.

Toutes ces données sont conformes aux exigences FAR25 et JAR25.

51/1998
 AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

EGASS IRRETA
PROCÉDURES ET EXIGENCES SELON FAR25

SEC
NATSID
G
NID
NAL

V=1,23VSR

V=0

FLARE COURIR

LANDINGDISTANCE

LONGUEURDELAPISTEREQUISE:
destination : landing distance / 0.6
alternatif : distance d'atterrissage / 0,7

CLIMBGRADIENT

APPROCHE TERREING
1 moteur en fonctionnement 2 moteurs en fonctionnement
1 moteur hors service
Réglage des volets 15° 30°
TRAINDA
' TTERISSAGE Haut BAISSE
ENGINÉRIE FAITES LE TOUR FAIRE LE TOUR

CLIMATISATION DÉSACTIVÉ ÉTEINT

REQUIS
CLIMBGRADIENT 2,1 % 3,2 %

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

G
NID
NAL
VITESSE D'APPROCHE 1,23 VSR

CAS (kt)

130

125

120

115

110

105

100
VMCL

95

90

85
14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
POIDS (1 000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

e g a s s i r r e t tA
POIDS OPÉRATIONNEL MAXIMAL
APPROCHE CONDITION AILES VERS LE BAS 15°

PRESSION AÉROPORT
ALTITUDE (1,000 ft)
TEMPERATURE (°C)
+ 30 + 25 + 20 + 15 + 10 +5 ISA
9.

8.

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

0.
18. 19. 20. 21. 22.
WEIGHT (1,000 kg)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 Données de performance

EGASS IRRETA
LANDINGFIELDLENGTH
ISA

CHAMP D'ATTERISSAGE
LONGUEUR (100 m)
(1/0.7) (1/0,6)

14. 15.

APPROCHE / ASCENSION
13. 14. LIMITATION DE GRADIENT

9.
12. 13. 8.
7.
6.
5.
11. 12. 4.
3.
2.
1.
10. 11. S.L.
23.
22.
9. 10. 21.
M.L.W.
20.
19.
8. 9. 18.
15. 16. 17.

7. 8.

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

PLAFONDDEMOTEURUNIQUEDÉFAILLANT

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

UN-MOTEUR-EN-PANNE

Leplafondnet(margede1,1%)estconformeauxexigencesdelaFAR25etdelaJAR25.

Lesconditionsderéférencesont:

• un moteur fonctionnant à puissance continue maximum,

anti-givre éteint,
• climatisation allumée au-dessus de 10 000 pieds, éteinte en dessous de 10 000 pieds.

51/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

UN-MOTEUR-EN-PANNE
PLAFOND NET

Zp ALTITUDE GÉOMÉTRIQUE
(1 000 pi) H = Zp + Dz
25.
ALTITUDE DE PRESSION 20.
(1 000 pieds)
15.

20. ISA 16. 10.

+5
5.
+10
17. Dz(1000pieds)
+15 0.
+20 0. 1. 2.
18.

15. 19.

20.

21.

22.
Climatisation ACTIVÉE
10.
Climatisation ÉTEINTE
21.

22.

M.T.O.W.
23.

5.

18/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

PERFORMANCEENROUTE

GRIMPE

CROISIÈRE

DESCENTE

DETENTION

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

GRIMPER

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE

Les performances de montée sont présentées pour les vitesses de montée suivantes :

IAS=170kt
IAS=190kt

Letauxdemontéeestprésentépour:

ISA
ISA+10°C
ISA+20°C

Pour chaque vitesse, les graphiques indiquent le plafond opérationnel ainsi que le carburant, la distance.
temps nécessaire pour monter du niveau de la mer à l'altitude de croisière.

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

GRIMPER - 2 MOTEURS
IAS=170kt
RATEOFCLIMB
ISA

TAUX DE MONTEE
(1 000 pi/min)

3.0

2,5
15. 0.
5.

17.
2.0
10.
19.

21.
1,5 15.
23.

1.0 20.

0,5 25.

0.0

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ESCALADE - 2 MOTEURS
IAS=170kt
TAUXDEMONTÉE
ISA+10°C

TAUX DE MONTÉE
1 000 pi/min

3.0

2,5
15. 0.

2.0 17.
5.
19.

21. 10.
1,5
23.
15.

1,0
20.

0,5
25.

0.0

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPER - 2 MOTEURS
IAS=170kt
TAUXDEMONTEE
ISA+20°C

TAUX DE MONTEE
(1 000 pi/min)

3.0

2,5

2.0 15. 0.

17.
5.
1,5 19.
21. 10.
23.
1.0
15.

0,5 20.

0.0

36/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ESCALADE - 2 MOTEURS
IAS=170kt
PLAFONDOPÉRATIONNEL

25.
R/C - 300 pieds/min

15.

17.
20. ISA
19. +5

+10
21.
+15

23. +20
15.
25.
R/C - 200 pi/min
15.

17.
ISA
19. +5
20. +10
21.
+15

23. +20

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

ESCALADE - 2 MOTEURS
IAS=170kt
CARBURANT

CARBURANT
(kg)

500.

400.
200 pieds/min
20.
300.
300 pi/min

25.
15. 200.

10.
100.
5.

0. 00.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20
POIDS DE L'INTERFACE INITIALE TEMPERATURE
(1 000 kg) (°C)

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=170kt
DISTANCE

DISTANCE
(nm)

200.
180.
160.
140.
120.
200 pi/min
100.
300 pi/min
20. 80.
25.
60.
15. 40.
10. 20.
5.
0. 00.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20

POIDS D'ESCALADE INITIAL TEMPERATURE

(1 000 kg) (°C)

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=170kt
TEMPS

TEMPS
(min)

200 pi/min 30.

300 pi/min 25.

20.
25.

15.
22.

20.
10.

15.
5.
10.

5.
0. 0.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20

INITIAL CLIMB WEIGHT TEMPÉRATURE

1 000 kg (°C)

18/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
RATEOFCLIMB
ISA

TAUX DE MONTEE
(1 000 pieds/min)

3.0

2.5

15. 0.
2.0 5.
17.

19. 10.
1,5
21.
23.
15.
1.0

20.
0,5

0.0

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ESCALADE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
TAUXDEMONTÉE
ISA+10°C

TAUX DE MONTÉE
(1 000 pi/min)

3.0

2,5

15. 0.
2.0
17.
5.
19.
1,5
21.
23. 10.

1,0
15.

0,5
20.

0,0

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ESCALADE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
RATEOFCLIMB
ISA+20°C

TAUX DE MONTEE
(1 000 pi/min)

3.0

2,5

2.0

15. 0.
1,5 17.
19. 5.
21.
1.0 23.
10.

0,5 15.

0,0

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

ESCALADER - 2 MOTEURS
IAS=190kt
PLAFOND OPÉRATIONNEL

22.

R/C - 300 pi/min

20.

18.
15. ISA

17. +5
16.
19. +10

14.
21. +15

12.
23. +20

22.
R/C - 200 pi/min

20.
15. ISA
18. 17. +5

+10
19.
16.
+15
21.

14.
23. +20

36/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
FUEL

CARBURANT
(kg)

500.

200 pi/min 400.

300 pi/min
300.
23.

22.
21.
20.
200.
19.

15.
100.
10.

5.
0. 00.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20

POIDS DE MONTÉE INITIALE TEMPÉRATURE

(1 000 kg) (°C)

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
DISTANCE

DISTANCE
(nm)

200.
180.
160.
140.
120.
200 pieds/min
100.
300 pieds/min 23.
80.
22.
21. 60.
20.
19.
40.
15.
20.
10.

0.
5. 00.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20

INITIAL CLIMB WEIGHT TEMPERATURE

(1 000 kg) (°C)

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

GRIMPE - 2 MOTEURS
IAS=190kt
TEMPS

TEMPS
(min)

30.
200 pi/min

300 pi/min 25.

23.

20.
22.

21.
15.
20.
19.

17. 10.
15.

5.
10.

5.
0. 0.
23. 21. 19. 17. 15. ISA + 10 + 20

POIDS DE MONTÉE INITIAL TEMPERATURE

(1 000 kg) (°C)

18/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

NAVIGATION

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 Données de performance

CROISIÈRE

Lesperformancesdecroisièresontprésentéesàpuissancedecroisièremaximalepour:

ISA
ISA +5°C
ISA +10°C
ISA +15°C
ISA +20°C

et pour une croisière longue distance :

ISA
ISA +5°C

Pour chaque température, les graphiques indiquent la plage spécifique par rapport à la vitesse.

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CROISIÈRE - 2 MOTEURS
GAMMESPÉCIFIQUE
[Link]ÈRE
ISA

PLAGE SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,50
15. 25.
17.
19.
21.
0,45 22.

23.
20.
0,40
17.

15.
0,35
13.

10.
0,30 8.

5.
15.
4.
0,25 23. 2.
S.L.

0,20

230 240 250 260 270 280 290

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CROISIÈRE - 2 MOTEURS
PLAGESPÉCIFIQUE
[Link]
ISA+5°C

PLAGE SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,50 15. 25.

17.
19.

21. 22.
0,45
22.
20.

0,40
17.
15.
0,35 13.

10.

0,30 7.
5.
2.
0,25 S.L.

0,20

230 240 250 260 270 280 290

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CRUISE - 2 MOTEURS
GAMMESPÉCIFIQUE
[Link]
ISA+10°C

GAMME SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,55

15. 25.
0,50 17.
19.

22.
21.
0,45
22. 20.

0,40 17.

15.

0,35 13.

10.

0,30 7.
5.

0,25 S.L.

230 240 250 260 270 280 290

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CROISIÈRE - 2 MOTEURS
PLAGESPÉCIFIQUE
[Link]ÈRE
ISA+15°C

PLAGE SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,55

15. 25.
17.
0,50
19.
22.
0,45 21.
20.
22.

0,40 17.

15.
13.
0,35
10.

0,30 5.

0,25 S.L.

230 240 250 260 270 280 290

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CRUISE - 2 MOTEURS
GAMMESPÉCIFIQUE
VITESSE MAX.
ISA+20°C

GAMME SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,55
15.
25.
17.
0,50
19.
22.

0,45 20.
21.
22.
17.
0,40
15.
13.

0,35 10.

0,30 5.

0,25 S.L.

230 240 250 260 270 280 290

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CROISIÈRE - 2 MOTEURS
PLAGESPÉCIFIQUE
LONGUEDISTANCE
ISA

GAMME SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

25. 14.
0,60

16.
0,55 20.
18.

0,50 15. 20.

21.

10.
0,45

22.
5.
0,40

0,35

0,30

180 190 200 210 220 230 240 250

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CROISIÈRE - 2 MOTEURS
GAMMESPÉCIFIQUE
LONGUEDISTANCE
ISA+5°C

PLAGE SPÉCIFIQUE
(nm/kg)

0,60 25. 14.

16.
0,55
20.
18.

0,50
15. 20.
21.

0,45 10.

22.
0,40 5.

0,35

0,30

180 190 200 210 220 230 240 250

TAS (kt)

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESCENTE

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESCENTE

Des performances de descente sont données pour les vitesses de descente suivantes :

IAS = 200kt
IAS = 220kt
IAS = 250kt

Les performances de descente sont présentées sous la forme de temps, de distance et de carburant.
requiert de descendre de l'altitude de croisière à 1 500 pieds.

Le taux de descente de la cabine est équivalent à 400 pieds/min à niveau de la mer.

51/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESCENTE
IAS=200kt
TIME,DISTANCE,FUEL
ISA

25. 22.
18.
20. 13.

15.
10.
5.
TIME (min)
0.
0. 5. 10. 15.

25.
22.
18.
20. 14.

15.
10.
5.
DISTANCE (nm)
0.
0. 10. 20. 30. 40. 50. 60. 70.

25. 22.
18.
20. 14.
15.
10.
5.
FUEL (kg)
0.
0. 50. 100. 150.

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESCENTE
IAS=220kt
TIME,DISTANCE,FUEL
ISA

25.
22.
20.
18.
15. 14.

10.
5.
TIME (min)
0.
0. 5. 10. 15.

25.
20. 22.
18.
15. 14.

10.
5.
DISTANCE (nm)
0.
0. 10. 20. 30. 40. 50. 60. 70.

25.
22.
20.
18.
15. 14.

10.
5.
FUEL (kg)
0.
0. 50. 100. 150.

18/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DESCENTE
IAS=250kt
TIME,DISTANCE,FUEL
ISA

25.
20.
22.
15. 18.
14.
10.
5.
TIME (min)
0.
0. 5. 10. 15.

25.
20.
22.
15. 18.
14.
10.
5.
DISTANCE (nm)
0.
0. 10. 20. 30. 40. 50. 60. 70.

25.
20.
22.
15. 18.
14.
10.
5.
FUEL (kg)
0.
0. 50. 100. 150.

18/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DÉTENTION

51/1998
ATR 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

DÉTENTION
FUELCONSUMPTIONS
, PEED
ISA

IAS
(kt)

160

150

140

POIDS (1 000 kg)

130
14. 16. 18. 20. 22.

CARBURANT
(kg/h)
1,5
550 5.
10.
15.
22.
500

20.
450
18.

400
16.

350 14.

18/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

POSSB
IL
IT
IÉS
OPÉRATO
INNELLES

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

PAYLOAD/RANGE
HYPOTHÈSES OPÉRATIONNELLES

ALLOWANCESDEMANŒUVRE

Temps Carburant brûlé

Démarrage et sortie de taxi* 3 min 9 kg

Décollageetaccélération 1,3 min 21kg
Approcheetatterrissage 2 min 14kg
Taxi-in* 1 min 3 kg
--------- -------
7,3 min 47kg
*Le taxi-out a été effectué sur un seul moteur.

TECHN
Q
IUE
D
S
E'XPLO
T
IA
TO
IN

Grimper 170ktIAS
Croisière Vitesse de croisière maximale à l'altitude optimum
Descente 220ktIAS(1500pieds/min)

FUELRESERVES

45 minutes de puissance de croisière correspondante et d'altitude plus carburant

pour le vol vers l'alternative (y compris la montée, le vol de croisière et la descente).

Alternate =87 nm

51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

PAYLOAD/PORTÉE
CHARACTERISTICS

HAUTE VITESSE
CONDITIONSISA
OEW =12,850kg
(28,329 lb)

CHARGE UTILE
(1 000 kg)

8.

7.
68 PAX * 95 kg MTOW OPTIONNEL
22 500 kg (49 600 lb)
6.
BASIC MTOW
22 000 kg (48 500 lb)
5.

4.

3.

2.

1.

0.
0 500 1 000 1 500 2 000
PORTÉE (nm)

36/1998
 AT R 7 2 - 5 0 0 PERFORMANCE DATA

SÉLECTIONDUPROFILDEMISSION

VITESSEDEGRIMPE DESCENTSPEED
(kt IAS) (kt IAS)

160 200
G
N
OL
PLAGE
170 HAUT 220

VITESSE
MINIMUM
TM
IE
190 250

250 200 140

FLIGHTLEVEL

BLOCKFUEL
&BLOCKTIMEOPERATIONAL
ASSUMPTIONS:

TECHN
Q
IUE GRIMPE CROISIÈRE DESCENTE
(1 500 pi/min)

e é t roPeugnoL 170ktIAS LonguePortée/FL210-250 200ktIAS

Haute vitesse [Link] de croisière/ FL 160-220 220 ktIAS
MinimumTime [Link] de croisière/ FL 140-180 250 ktIAS

Allocations et réserves de carburant :

e i tros ed ixaT 3 min / 9 kg Réesrd

vcaesrb8u
n7rm
a:nertd
n
avl'eait

Taxi dans 1 min / 3 kg et45'detempsdevolàpuissancedecroisièreetaltitude

egal locD
é 1,3 min / 21 kg O.E.W.=12,850kg(28,329lb)
a s s i r r e t tA 2 min / 14kg Chargeuetli6:8personnesà95kg(209bl)
51/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

CARBURANT
EN
BLOC
SECTORPERFORMANCE
AVEC68PAX (95kg)
ISA

CARBURANT DE BLOCAGE
(1 000 kg)
1.4
MT
1.2 HS
LR
1.0

0,8

0,6

0,4
RANGE (nm)
0,2
100 200 300 400

CARBURANT DE BLOQUE HS : Haute Vitesse

LR : Longue portée
(1 000 kg) MT : Temps minimum
2.4
MT
2.2
HS
2.0
LR
1.8
1.6

1.4

1.2
RANGE (nm)
1.0
500 600 700 800

36/1998
AT R 7 2 - 5 0 0 DONNÉES DE PERFORMANCE

O
L
B
Q
UE
D
EM
E
TSP
PERFORMANCES DU SECTEUR
AVEC68PAX (95kg)
ISA

BLOCK TIME
(min)
140
LR
120
HS
MT
100

80

60

40
RAYON (nm)
20
100 200 300 400

HS : Haute Vitesse
LR : Longue portée
MT : Temps Minima
TEMPS DE BLOCAGE
(min)
220
LR
200
HS
180 MT

160

140

120
RANGE (nm)
100
500 600 700 800

36/1998