DÉBOULONNAGE / Dépannage A

Panne de moteur
Erreur Problème Cause Contrôle influencé
Code
11100-2 Vitesse de moteur anormale Vitesse du moteur : Moins de 4000 Contrôle de détection de vitesse
min-1

11101-3 Tension anormale du cadran de contrôle du moteur : 4,78 VContrôle

ou duplus
bouton de commande du moteur
Tension élevée du capteur

11101-4 Tension de commande du moteur anormale : Moins Contrôle

de 0,22 du cadranVde commande du moteur
Tension de capteur basse

T5-6-4
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes dans l'opéra machine Remède pour Dr. ZX Remarque

tion Lorsque des problèmes surviennent.
Le mouvement de la machine est lent. Nouveau procès B Vérifiez le harnais
(Lors de la détection de vitesse, le couple

est réduit.)
•Condition de problème avec le Réexamen B Vérifier le harnais
clé EN MARCHE : La vitesse du moteur est maintenue Remplacer le bouton de contrôle du moteur

au ralenti.
•Condition de trouble avec le
clé ON : la vitesse du moteur est maintenue

à la vitesse immédiatement avant

trouble.
•État de problème avec le Retrial B •Vérifiez le harnais
clé ON : La vitesse du moteur est maintenue •Remplacer le bouton de contrôle du moteur

au ralenti.
•Condition de trouble avec le
clé EN MARCHE : la vitesse du moteur est maintenue

à la vitesse immédiatement avant

ennui.

T5-6-5
 Dépannage A
Défaillance de la pompe

Défaut Problème Cause Contrôle influencé

Code
11200-3 Tension de livraison de la pompe anormale 1 : 4,5 Mode
V oude contrôle
plus HP
Capteur de pression haute tension •Contrôle du Mode HP de Voyage
âge •E Mode Control
Contrôle de couple de déplacement
Contrôle régénératif de l'armement
•Contrôle Régénératif de Creusage
Contrôle de levage automatique
Contrôle de l'angle de basculement du moteur de voyage

11200-4 Tension de livraison de la pompe anormale 1 : Moins Contrôle

de 0,25du mode
V HP
Capteur de pression basse tension Contrôle du mode de voyage HP
•Contrôle du mode E
Contrôle de couple de traction
Contrôle Régénératif de Bras
•Contrôle régénératif de creusage
Contrôle de levage automatique
•Contrôle de l'angle de balancement du moteur de déplacement

11202-3 Tension de livraison anormale de la pompe 2 : 4,5 Contrôle

V ou du plusMode HP
Capteur de pression haute tension Contrôle du mode de voyage HP
âge •Contrôle du mode E
•Contrôle de couple de déplacement
Contrôle Régénératif du Bras
Contrôle régénératif de creusage
Contrôle de l'angle de balancement du moteur de voyage

11202-4 Tension de livraison de la pompe 2 anormale : Moins Contrôle

de 0,25du mode
V HP
Capteur de pression basse tension •Travel HP Mode Control
•Contrôle du Mode E
Contrôle de couple de déplacement
Contrôle Régénératif du Bras
•Contrôle Régénératif de Creusement
Contrôle de l'angle de calage du moteur de voyage

11206-3 Pompe Anormale 1 Tension de la pompe : 4,75 V ou •Contrôle

plus du mode E
Capteur de pression de contrôle élevé •Heater Control
Contrôle de l'angle de balayage du moteur de voyage
Tension

11206-4 Pompe Anormale 1 Pump Voltage: Less than 0.25 VContrôle du mode E
Capteur de pression de contrôle bas •Heater Control
•Contrôle de l'angle de balayage du moteur de voyage
Tension

11208-3 Pompe Anormale 2 Tension de la pompe : 4,75 V ou Contrôle

plus du Mode E
Capteur de pression de contrôle élevé Contrôle du chauffage
Contrôle de l'angle de balancement du moteur de voyage
Tension

11208-4 Pompe Anormale 2 Pump Voltage: Less than 0.25 VMode de contrôle E
Capteur de pression de contrôle bas •Heater Control
Contrôle de l'angle de balancement du moteur de voyage
Tension

T5-6-6
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes dans le fonctionnement des machines lorsque Remède pour Dr. ZX Remarque
Un problème survient.
•Opération combinée de l'enroulement du bras et de la nouvelle tentative B •Vérifier le harnais
augmentation de l'explosion ou opération combinée de Remplacer la pression de livraison de la pompe 1
rouler et balancer le bras : La vitesse du bras est Capteur
lent.
•Opération unique de levée de flèche : Levage
la force est faible.
Voyage : Vitesse lente

•Opération combinée du roulage du bras et Réessai B •Vérifiez le harnais

Remplacer la pression de livraison de la pompe 1
augmentation ou opération combinée de
roulement de bras et balancement : La vitesse du bras est Capteur
lent.
Opération unique de levage de flèche : Levage
la force est faible.
Voyage : vitesse lente

•Opération combinée de roulage du bras et Réexamen B •Vérifiez le harnais

augmentation de boom ou opération combinée de •Remplacer la pression de livraison de la pompe 2
rouleau de bras et balancement : La vitesse du bras est Capteur
lent.
•Voyage : Vitesse lente

•Opération combinée du rouleau de bras et de Retentative B •Vérifier le harnais

augmentation explosif ou opération combinée de Remplacer la pression de livraison de la pompe 2
roulement de bras et balancement : La vitesse du bras est Capteur
lent.
•Voyage : Vitesse lente

Bien que la vitesse opérant en mode E Retraite B •Vérifiez le harnais

retourne à la vitesse P, vitesse de retour Remplacer la pression de contrôle de la pompe 1

devient faible en raison de cet échec. Capteur

Voyage : vitesse lente
•Bien que la vitesse de fonctionnement en mode E Retraite B •Vérifiez le harnais
retourne à la vitesse P, vitesse de retour Remplacer la pression de contrôle de la pompe 1
devient faible en raison de cette défaillance. Capteur
Voyager : Vitesse lente
•Bien que la vitesse fonctionne en mode E Récupération B •Vérifiez le harnais
•Remplacer la pression de contrôle de la Pompe 2
retour à la vitesse P, vitesse de retour
devient faible en raison de cet échec. Capteur
•Voyage : Vitesse lente
•Bien que la vitesse de fonctionnement en mode E soit Retrial B •Vérifiez le harnais
•Remplacer la pression de contrôle de la pompe 2
retourne à P vitesse, vitesse de retour
devenant faible en raison de cet échec. Sensor
•Voyage : Vitesse lente

T5-6-7
 DÉPANNAGE / Dépannage A
Échec du pilote
Faute Problème Cause Contrôle influencé
Code
11301-3 Tension de pression du pilote d'inclinaison anormale : 4,75 V Contrôle
ou plus Régénératif du Bras
Haute Tension du Capteur Contrôle du débit d'attachement
Contrôle d'alarme de balancement

11301-4 Tension de pression pilote anormale de balancement : Moins Contrôle

de 0,25 Régénératif
V de l'Articulation
Tension basse du capteur Contrôle du Débit de Flux des Attaches
Contrôle d'alarme à bascule

11302-3 Tension de pilote de levée de flèche anormale : 4,75 V Contrôle

ou plus du mode HP
Capteur de pression haute tension Contrôle Régénératif de l'Arm
•Contrôle régénératif de fouille
Contrôle de levage automatique
Contrôle du Débit de Flux de Fixation

11302-4 Tension de pilote de levée de vérin anormale : Moins de Contrôle

0,25 duV mode HP
Capteur de pression basse tension Contrôle Régénératif de l'Arm
Contrôle Régénératif de Creusage
Contrôle de levage automatique
Contrôle du débit d'attachement

11303-3 Tension de pilotage anormale de roulis de bras : 4,75 V •HP

ou Mode
plusControl
Capteur de pression haute tension Contrôle Régénératif de l'Armement
Contrôle Régénératif de Creusage
Contrôle de levage automatique

11303-4 Tension anormale de pilotage de roulement de bras : Moins de•Contrôle

0,25 duV mode HP
Capteur de pression basse tension Contrôle Régénératif du Bras
•Contrôle régénératif de creusement
Contrôle de levage automatique

T5-6-8
 DÉPANNEUR / Dépannage A

Symptômes dans l'Opéra Machine Remède pour le Dr ZX Remarque

tion Lorsque des problèmes surviennent.

Combinaison opération de Réexamen B • Vérifier le harnais

rouleau de bras et balancement : Bras Remplacer la pression du pilote de balancement

la vitesse est lente. Capteur

•En cas de la machine
équipé du balancement
alarme (optionnelle) et quand
l'alarme swing est efficace,
l'alarme de balancement continue à
anneau.
Combiné opération de Réexamen B •Vérifiez le harnais
rouleau de bras et balancement : Bras •Remplacer la pression pilote du balancement
la vitesse est lente. Capteur
•En cas de la machine
équipé du balançoire
alarme (facultatif) et quand
l'alarme de balancement est efficace,
l'alarme de balancement continue à
anneau.
• Lors du contrôle de HP, reprise de la flèche B Vérifier le harnais
la vitesse d'augmentation ne fait pas Remplacer le pilote de levée du bras

pli. Capteur de pression

Opération combinée de bras
roll-in and boom raise: Arm
la vitesse est lente.
•Lors du contrôle HP, réessai de la flèche B •Vérifiez le harnais
Remplacer le pilote de levage du bras
la vitesse augmentée ne
pli. Capteur de pression
Opération combinée du bras
roll-in and boom raise: Arm
la vitesse est lente.
•Lors du contrôle HP, roulage du bras en réessai B •Contrôle de harnais
Remplacer le pilote de roulage du bras
la vitesse n'augmente pas.
•Opération combinée du bras Capteur de pression
entrée et balancement : vitesse du bras
est lent.
• Lors du contrôle HP, roulage du bras en Retry B •Vérifier le harnais
•Remplacer le pilote de roulage du bras
la vitesse n'augmente pas.
•Opération combinée du bras Capteur de pression
rouler et balancer : vitesse du bras
est lent.

T5-6-9
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Défaut Problème Causes Contrôle influencé

Code
Contrôle de l'arrêt automatique
11304-3 Tension de pression pilote de voyage anormale : 4,75 V ou plus
Haute tension du capteur •Contrôle de la montée en régime au ralenti

•Contrôle ECO
Mode de contrôle de voyage HP
Contrôle du chauffage
Contrôle de couple de déplacement
•Contrôle de la limite du débit de la pompe 1
Contrôle de la limite de débit de la pompe 2
•Angle de balancement du moteur de voyage Con-

trol
Contrôle du Débit d'Attachement
Contrôle d'alarme de voyage

11304-4 Tension de Pression Pilote de Voyage Anormal : •Auto-Idle

Moins de Control
0,25 V
Tension basse du capteur •Contrôle de la vitesse au ralenti

Contrôle ECO
•Contrôle du mode de voyage HP
Contrôle du chauffage
•Contrôle de couple de déplacement
•Contrôle de la limite de débit de la pompe 1
•Contrôle de la limite de débit de la pompe 2
Angle de balayage du moteur de voyage Con-

trol
Contrôle du débit d'attachement
Contrôle de l'alarme de voyage

Contrôle de régime au ralenti

11307-3 Attachement avant anormal Pi - Tension : 4,75 V ou plus
Capteur de pression de lot élevé Contrôle de l'accélération au ralenti

Tension ECO Contrôle

Contrôle du Mode de Voyage HP
Contrôle du chauffage
•Angle de balancement du moteur de voyage Con-

trol

11307-4 Attachement avant anormal Pi- Tension : Moins •Auto-Idle

de 0,25 Control
V
capteur de pression de lot faible Contrôle de l'accélération au point mort

Tension Contrôle ECO

Mode de contrôle HP de voyage
•Heater Control
Angle de balancement du moteur de voyage Con-

trol

T5-6-10
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes dans l'opération de la machine Lorsque Remède pour Dr. ZX Remarque

Un problème se produit.
•Lorsque vous voyagez à vitesse de ralenti, moteur Retrial B •Vérifiez le harnais
la vitesse n'augmente pas jusqu'à la spécifi- Remplacer la pression du pilote de voyage
cation. Capteur
•When traveling, speed does not return
du régime de ralenti automatique.
•Lorsque vous voyagez, la vitesse ne revient pas
à partir de la vitesse ECO.
Voyage : Vitesse lente
•Lors de l'utilisation de l'ATT, la machine se trompe

pistes.
•En cas de machine équipée de
le réveil de voyage (optionnel), réveil de voyage
continue à sonner.

•Lorsqu'on voyage à une vitesse de ralenti, moteur Retrial B •Vérifier le harnais

la vitesse n'augmente pas à la spécifi- •Remplacer la pression du pilote de voyage

cation. Capteur
•Lorsque vous voyagez, la vitesse ne revient pas
de la vitesse de ralenti automatique.
• Lorsqu'on voyage, la vitesse ne revient pas
de la vitesse ECO.
Voyage : Vitesse lente
•Lors de l'utilisation de l'ATT, la machine mal-
pistes.
•En cas de machine équipée de
le réveil de voyage (optionnel), réveil de voyage
continue de sonner.
• Lors de l'utilisation de l'attelage avant à Retrial B •Vérifier le harnais
vitesse de ralenti, la vitesse du moteur ne le fait pas dans- Remplacer la pression du pilote avant
augmentation à la spécification. Capteur
•Lors de l'utilisation de l'accessoire avant,
la vitesse ne revient pas de l'arrêt automatique
vitesse.
•Lors de l'utilisation de l'attache avant,
la vitesse ne revient pas de la vitesse ECO.
•Although the front attachment is oper-
Voyager devient rapide.
• Lors de l'utilisation de l'attache avant à Retrial B •Vérifier le harnais
idle speed, engine speed does not in- Remplacer la pression pilote avant
pliez à la spécification. Capteur
•Lors de l'utilisation de l'attache avant,
la vitesse ne revient pas du mode de ralenti automatique

vitesse.
•Lors de l'utilisation de l'attache avant,
la vitesse ne revient pas de la vitesse ECO.
•Although the front attachment is oper-
Avec l'innovation, le voyage devient rapide.

T5-6-11
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A
Défaillance de la soupape solénoïde proportionnelle

Défaut Problème Cause Contrôle influencé

Code
11400-2 Retour d'information sur le courant anormal de Actuel : Contrôle de la limite de débit du supérieur des deux pompes 2
Limite du débit maximal de la pompe 2 moins de 920 mA
Vanne solénoïde de contrôle plus de 60 mA
11400-3 Retour anormal courant élevé : supérieur à la limite de contrôle du débit de la pompe 2
Limite de débit maximum de la pompe 2 : 920mA
Vanne solénoïde de contrôle

11400-4 Retour anormal faible courant de courant : Moins de 56 Limite de contrôle du débit de la pompe 2
Limite de courant de débit maximum de la pompe 2 mA

Control Solenoid Valve

11401-2 Rétroaction de Courant Anormal : Contrôle de Détection de Vitesse Supérieure
Soupape de solénoïde de contrôle de couple moins de 920 mA • Contrôle de couple de déplacement
plus de 60 mA •Attachement PumpTorque De-
Contrôle des plis
11401-3 Retour Anormal Courant Élevé de Courant : Plus Élevé que•Contrôle de Détection de Vitesse
Vanne solénoïde de contrôle de couple 920 mA Contrôle de couple de déplacement
•Pièce jointe PumpTorque De-
contrôle des plis
11401-4 Rétroaction Anormale Faible Courant de Courant : Moins de 56 • Contrôle de Détection de Vitesse
Vanne de solénoïde de contrôle de couple mA Contrôle de couple de déplacement
•Pièce jointe PumpTorque De-
Contrôle des plis
11402-2 Rétroaction de Courant Anormal de So- Courant : Les Deux de Contrôle Régénératif de Creusement Supérieur
Unité de soupape lénol (SF) (Creusage de 920 mA ou moins
Régénération que 60 mA
11402-3 Retour anormal courant élevé : Plus élevé que le contrôle régénératif de fouille
Unité de valve solénoïde (SF) (Creusage 920mA
Régénération
11402-4 Retour Anormal Courant Faible de Courant : Moins de 56 Contrôle Régénératif de Creusement
Unité de valve solénoïde (SF) (Creusage mA
Régénération
11403-2 Retours de Courant Anormaux de So-Courant : Contrôle Régénératif des Deux Bras Supérieurs
Unité de valve lénotoïde (SC)
(Bras de 920 mA ou moins
Régénération plus de 60 mA
11403-3 Rétroaction Anormale Courant Élevé du Courant : Plus Élevé que le Contrôle Régénératif du Bras
Unité de vanne solénoïde (SC) (Bras Re- 920mA
génération)
11403-4 Retour anormal courant faible : moins de 56 Arm Contrôle régénératif
Unité de vanne solénoïde (SC) (Bras Re- mA
génération)

11404-2 Abnormal Current Feedback of So- Current: Both of Higher •Power Digging Control
Unité de Valve Lenoid (SG) (Détente jusqu'à 920mA ou moins •Contrôle Automatique de Levage
Contrôle de la pression que 60 mA
11404-3 Retour anormal courant élevé : Plus élevé que•Contrôle de creusage de puissance
Unité de vanne solénoïde (SG) (Décharge 920mA Contrôle de levée automatisé
Contrôle de la pression
11404-4 Retour anormal faible courant du courant : moins de 56 •Contrôle de fouille de puissance
Unité de vanne solénoïde (SG) (Détente mA Contrôle de levage automatique
Contrôle de pression

T5-6-12
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes dans le fonctionnement des machines lorsque des problèmes surviennent. Remède pour Remarque
Dr. ZX
En cas de débit ATT limité, il ne peut pas être limité. Rejugement B •Vérifiez le harnais

Fonctionnement actuel de la vanne proportionnelle lors de courants élevés : Rejugement B •Vérifier le harnais
•Erreurs de voyage.
L'opération de levage du bras est lente.
L'opération du bras est lente.
L'opération de balancement est lente.

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle sous faible courant : Nouvel essai B •Vérifier le harnais
•En cas de limitation du débit d'ATT, il ne peut pas être limité.

Le fonctionnement général de la machine est lent. Nouveau procès B •Vérifier le harnais

Fonctionnement actuel de la vanne proportionnelle lors d'un courant élevé : Récidive B •Contrôle de harnais
Le moteur est en panne à la vitesse Li.
•Vitesse du moteur : Moyenne à Rapide : Calage du moteur ou grande traction

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle en courant faible : Rétablissement B •Vérifier le harnais

Le fonctionnement général de la machine est lent.

Pendant le creusage, la vitesse du bras est lente. (Comme le taux de décélération est faible, Retrial B •Vérifier le harnais
cet état n'est pas facile à trouver.)

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle pendant un courant élevé : Nouveau procès B •Vérifier le harnais
Opération combinée de levée du bras et de roulage du bras à l'intérieur pendant le levage

La opération de levée du bras est pas fluide.

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle en basse courant : Nouveau procès B •Vérifier le harnais
•Lors du creusement, la vitesse du bras est lente. (Comme le taux de décélération est bas,

cet état n'est pas facile à trouver.

Opération combinée de levée de flèche et de roulage de bras avec le Retrial B avant •Contrôle de harnais
fixation au sol, le bras ne se lève pas en douceur et le
le roulé de bras à pleine vitesse est lent.

Fonctionnement actuel de la vanne proportionnelle pendant un courant élevé : Nouvelle audience B •Vérifier le harnais
La force d'excavation (bras) devient faible.

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle en courant faible : Nouvelle audience B •Vérifiez le harnais
Opération combinée de levée du bras et de rotation du bras avant
attachment over ground, the boom is not raised smoothly and
le roulé du bras à pleine vitesse est lent.
L'augmentation de la pression est impossible. Nouveau procès B •Vérifier le harnais

Fonctionnement actuel de la vanne proportionnelle en cas de courant élevé : Nouvelle procédure B •Vérifiez le harnais
La pression augmente toujours.

Fonctionnement réel de la vanne proportionnelle en courant faible : Procès en réexamen B •Vérifiez le harnais
L'augmentation de la pression est impossible.

T5-6-13
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Erreur Problème Cause Contrôle influencé

Code
11405-2 Rétroaction de courant anormale : Les deux supérieurs à l'angle de basculement du moteur de déplacement
Unité de vanne solénoïde (SI) (Voyage 920mA ou moins de 60 mA) Contrôle de sélection
Sélection de vitesse rapide du moteur
11405-3 Retour Anormal Haute Cour- Courant : Supérieur àAngle920mA
de balancement du moteur de voyage
location de l'unité de vanne solénoïde (SI) Selection Control
(Voyager Moteur Vitesse Rapide Se-
lection)
11405-4 Rétroaction Anormale Faible Cour- Courant : Moins de Angle mA
56 de balancement du moteur de voyage
location de l'unité de vanne solénoïde (SI) Contrôle de sélection
(Voyage moteur vitesse rapide Se-
élection
11410-2 Retour de courant anormal de courant : Les deux supérieurs à •Limite de débit de la pompe 1
Débit maximum de la pompe 1 de 920 mA ou moins de 60 mA Contrôle
Vanne de solénoïde de contrôle de limite Débit de la pompe de circulation

(Optionnel)
11410-3 Retour Anormal Haute Cour- Courant : Supérieur àLimite du Débit de la Pompe 1
920mA
loyer du débit de la pompe 1 maximum Contrôle
Solénoïde de contrôle de limitation de débit Débit de la pompe de voyage
Valve (Optionnel)

11410-4 Feedback Anormal Bas Cur- Courant : Moins de LimitemA

56 de Débit de la Pompe 1
loyer de la Débit Maximum de la Pompe 1 Contrôle
Solénoïde de contrôle de limite de débit Débit de pompe de voyage
Valve (optionnel)

T5-6-14
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes dans le fonctionnement des machines lorsque des problèmes se produisent. Remède pour Remarque
Dr. ZX
Le moteur de voyage est toujours lent. Rejugement B •Vérifier le harnais

Fonctionnement de la valve proportionnelle lors d'un courant élevé : Nouveau procès B •Contrôle de harnais
Le moteur de voyage est toujours lent.

Operation of Proportional Valve during Low Current: Nouveau procès B •Vérifier le harnais
Le moteur de voyage est toujours lent.

Dans le cas où le débit ATT est limité, il ne peut pas être limité. Nouvelle audience B Vérifier le harnais

Fonctionnement du robinet proportionnel sous haute intensité. Retrial B •Vérifier le harnais

Erreurs de voyage.
L'opération de levée de la grue est lente.
Les opérations de bras (rentrée, sortie) sont lentes.
Les opérations de rouleau et de déversement du seau sont lentes.

Fonctionnement de la vanne proportionnelle en courant faible : Rejugement B •Vérifier le harnais

•En cas de limitation du débit ATT, il ne peut pas être limité.

T5-6-15
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A
Échec de la réception des données CAN
Faux Problème Cause Contrôle influencé
Code
11910-2 Vitesse actuelle du moteur Harnais défectueux Contrôle de détection de vitesse

Reçu de l'ECM Envoyer à l'ICF

11918-2 Mode de travail Harnais défectueux Vitesse d'opération de l'attachement

Reçu de l'unité de surveillance Augmenter le contrôle
Vitesse d'opération de l'attache
Contrôle de limite
•Pièce jointe PumpTorque
Diminuer le contrôle
•Limite de Débit de la Pompe 1 Con-
trol
Limite de débit de la pompe 2
trol
•Débit de flux d'attache Con-
trol
•Sélection de la vanne de fixation
(Facultatif)
11911-2 Signal de sécurité Harnais défectueux Moteur de prévention du vol
Reçu de l'ECM EngineTorque

Débit de carburant 11920-2 Harnais défectueux Débit de carburant

Reçu de ECM
11914-2 Température du liquide de refroidissement du radiateur
Harnais défectueux Contrôle du chauffage
Reçu de ECM

T5-6-16
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes lors de l'opération de la machine en cas de problème. Remède pour Remarque

Dr. ZX
La vitesse de fonctionnement de la machine est lente. (Lors de la détection de la vitesse, Réessai B Vérifiez le harnais
le couple est réduit.
Pendant le service en ligne, le moteur est calé.
Mode de Creusage : Verrouillage Nouvelle audience B •Vérifier le harnais

Dans le cas où le débit est réduit et la vitesse diminue pendant

ATT, arrêtez ce contrôle, sinon le creusage ne sera pas changé en ATT
mode.
L'alarme de mode de travail est affichée sur l'unité de moniteur.

T1V1-05-01-102C

En cas que la prévention du vol soit activée par Dr. ZX, moteur Retrial B Vérifier le harnais
la vitesse est maintenue au minimum et le couple de la pompe est maintenu
Minimum.
Lorsque le paramètre du moniteur affiche la consommation de carburant au Retrial B •Vérifiez le harnais
moment, l'affichage du moteur à ce moment est “----“.
Heater Control: Ineffective Nouvelle instruction B•Contrôle de harnais

T5-6-17
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A
Autres échecs
Défaut Problème Cause Contrôle influencé
Code
Contrôle de préchauffage automatique
11901-3 Hydraulique Température d'huile Tension : 4,52 V ou plus
Haute tension du capteur Contrôle régénératif des bras
•Contrôle régénératif de creusage
11901-4 Hydraulique Huile Tension de température : Moins de 0,23 V •Contrôle de réchauffement automatique
Tension Basse du Capteur Contrôle Régénératif de l'Arm
Contrôle Régénératif de Creusement
11905-3 Anomalie de l'arrière du bras de levage - Tension : 4,5 V Alarme
ou de surcharge
plus
capteur haute tension
(Optionnel)

11905-4 Anomalie du fond de la grue - Tension : inférieure Alerte

à 0,25 de surcharge
V
capteur basse tension
(Facultatif)

T5-6-18
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes dans le fonctionnement de la machine lorsque des problèmes surviennent. Remède pour Remarque
Dr. ZX
Lorsque la température est basse (la température de l'huile hydraulique est inférieure à Retrial B •Vérifier le harnais
que 0 C), le contrôle de préchauffage automatique est inopérant.

Lorsque la température est basse (la température de l'huile hydraulique est inférieure à Retrial B) •Contrôle de harnais
que 0 C), le contrôle de préchauffage automatique est inopérant.

Lorsque l'alarme de surcharge est utilisée. Rejugement B •Vérifiez le harnais

• L'alarme de surcharge retentit. Remplacer le bas du boom
• L'alarme de surcharge est affichée sur l'unité de moniteur. Capteur de pression

T1V1-05-02-002C
Lorsque l'alarme de surcharge est utilisée. Nouvelle procédure B•Vérifier le harnais
• L'alarme de surcharge retentit. Remplacer le bas du boom
• L'alarme de surcharge est affichée sur l'unité de moniteur. Capteur de pression

T1V1-05-02-002C

T5-6-19
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A
GCE
Système de capteurs
Défaut Problème Cause
Code
636-2 Capteur d'angle de came anormal (aucun signal) Bien que le signal de manivelle soit présent, le signal d'arbre à cames est
non présent.
636-2 Capteur d'angle de came anormal (Le pulse du signal de came n'est pas correspondant.
Signal)
723-2 Capteur de vitesse de vilebrequin anormal (Pas de signal - Bien que le signal d'arbre à cames soit présent, le signal de vilebrequin est

nal) non présent.

723-2 Capteur de vitesse de vilebrequin anormal (Abnor- Le signal de pulsation du vilebrequin n'est pas synchronisé.
mauvais Signal
636-7 Désalignement de phase du capteur d'angle de came L'impulsion de came droite est absente à l'écart dans le
manivelle.

172-3 Tension de capteur de température de l'air d'admission anormale au niveau du capteur de température de l'air d'admission est

Tension Élevée Anormale au-delà de 4,95 V en 3 minutes après le démarrage du moteur.

172-4 Tension anormale du capteur de température de l'air d'admission au capteur de température de l'air d'admission est inférieure à

(Tension Anormalement Basse) 0,1 V.

110-3 Tension anormale du capteur de température du liquide de refroidissement au capteur de température du liquide de refroidissement dépasse

(Tension Élevée Anormale) 4,85V.

110-4 Tension du capteur de température de liquide de refroidissement anormale au capteur de température de liquide de refroidissement est inférieure à

(Tension anormalement basse) 0,1 V

102-4 Capteur de pression de suralimentation anormal (Ab - La tension au niveau du capteur de pression de suralimentation dépasse 4,9 V.

normal Haute Tension

102-3 Capteur de pression de suralimentation anormal (tension au niveau du capteur de pression de suralimentation inférieure à 0,1 V)

normal basse tension

10001-3 Position EGR anormale (Sans balais La condition dans laquelle le signal de sortie de la position EGR
ne peut pas être présent dans.

108-4 Tension du capteur de pression atmosphérique anormale au capteur de pression atmosphérique est au-delà
(Tension Élevée Anormale) 3.8V.
108-3 La tension du capteur de pression atmosphérique anormale est inférieure à
(Tension anormale basse) 0,5V.
174-3 Capteur de température de carburant anormal (Ab - Tension au capteur de température de carburant supérieure à 4,85
tension normale haute) V dans 3 minutes après le démarrage du moteur.
174-4 Capteur de température de carburant anormal (Ab - La tension au capteur de température de carburant est inférieure à 0,1 V.
tension normale basse

T5-6-20
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Symptômes présomptifs dans l'opération de machine réelle Conditions présumées lors de la sauvegarde Code de défaut
tion (Tech 2)
•Tant que le moteur fonctionne, il n'y a rien d'anormal - Tant que le moteur fonctionne, opérez selon P0340
mauvais fonctionnement de la machine. norme du capteur de vilebrequin. Lorsque le en-
• Après que le moteur est calé, le redémarrage est impossible lorsque le moteur s'arrête. P0341
possible. empêcher le moteur de s'endommager).
•La puissance de sortie peut diminuer, fumée blanche Fonctionner selon la norme du capteur cam- P0335
peut se produire et des vibrations peuvent se produire. sor.
•Le moteur peut être calé. (Si le capteur de came est P0336
normal, le moteur peut redémarrer.
•Pendant que le moteur tourne, il n'y a rien d'anormal - La chaîne de distribution et la courroie ne tournent pas P1345
problème avec l'opération de la machine. doucement mais faire demi-tour.
• Après que le moteur a calé, le redémarrage est im-
possible.
Rien de spécial Au démarrage : -10 C (14 F) (Démarrer le moteur P0113
bien que quel état.)
Lors de l'opération : 25 C (77 F) (Opérer nor- P0112
mally.)
Normal temperature: When starting, dark smoke When starting: -20 C (-4 F) (Démarrer le moteur P0118
peut se produire et le son de combustion du moteur peut être bien que dans quel état.)
devenir fort. Lors de l'opération : 80 C (176 F) (Opérer P0117
Tout en s'échauffant avec de l'air frais à basse température - normalement.)
symptôme : ralenti irrégulier, arrêt du moteur ou fumée pendant que
se produire.
Une fumée noire se produit. La pression de suralimentation ne peut pas être corrigée. P0238

P0237

Il y a une influence sur les gaz d'échappement. Étant donné que l'entrée du capteur n'est pas certaine, cela ne peut pas être P0487
contrôlé. Les gaz d'échappement deviennent mauvais.
Faire fonctionner le moteur avec la vanne EGR complètement ouverte.

La fumée noire se produit à haute altitude. Pression atmosphérique 80 kPa (0,8 kgf/cm)2, 12 P0108
psi) (2000 m au-dessus du niveau de la mer)

O0107

Rien de spécial Au départ : -20 C (-4 F) (Démarrez le moteur P0183

bien que quel état.)
Lors de l'exploitation : 70 C (158 F) (Opérer ni- P0182
mally.)

T5-6-21
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A

Erreur Problème Cause

Code
157-3 Tension anormale du capteur de pression de rampe commune au capteur de pression de rampe commune est au-delà de
Tension Élevée Anormale 4,5V.
157-3 La tension du capteur de pression de rampe commune anormale est inférieure
(Tension anormalement basse) 0,7V.
100-4 La tension du capteur de pression d'huile moteur anormale au capteur de pression d'huile moteur dépasse
(Tension Élevée Anormale) 4,85V.
100-3 Tension anormale du capteur de pression d'huile moteur : la tension au capteur de pression d'huile est inférieure à 0,1
(Tension Anormale Faible) V.
105-3 Tension du capteur de température de suralimentation anormale au capteur de température de suralimentation est au-delà

(Tension Élevée Anormale) 4.95 V pendant 5 minutes après le démarrage du moteur ou quand
la température du liquide de refroidissement dépasse 50 C (122 F).
105-4 Tension anormale du capteur de température de suralimentation : la tension au capteur de température de suralimentation est inférieure à 0,1

(Tension anormale basse) V.

T5-6-22
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes présomptifs dans l'opéra de machine réelle Conditions présumées lors de la sauvegarde Fault Code
tion (Tech 2)
The engine may be stalled. The output power The supply pump can not be controlled. P0193
diminutions.
P0192

Il n'y a aucune influence lors de l'utilisation du ma- Rien de spécial P0523

Chine.
P0522

Il n'y a aucune influence lors de l'opération du ma- Rien de spécial P1113

Chine.

P1112

T5-6-23
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Influence sur le moteur Operating Rank

Code de défaut Problème Performance (État actuel) Remarque
(Présomption) A B C D
636-2 Capteur d'angle de came anormal (Aucune influence pendant
ɼ ɼ
Signal) opération
636-2 Capteur d'angle de caméra anormal Après s'être arrêté, le
(Signal Anormal) le redémarrage est impossible.ɼ ɼ
723-2 Capteur de vitesse de manivelle anormal (Non Non sortie pouvoir
ɼ
Signal) diminuer
723-2 Capteur de vitesse de manivelle anormal
ɼ
(Signal Anormal)
636-7 Désaccord de phase de l'angle de came Aucune influence pendant
Capteur opérationnel
ɼ ɼ
Après s'être arrêté, le
le redémarrage est impossible.
172-3 Température d'entrée d'air anormale Non sortie pouvoir
ɼ
Capteur (Tension Élevée Anormale) diminuer
172-4 Température d'admission anormale
ɼ
Capteur (Tension Anormale Basse)
110-3 Anormal Temperature No
Liquide de refroidissement sortie pouvoir
ɼ
Capteur (Tension Élevée Anormale) diminuer
110-4 Anormal Liquide de refroidissement
Température
ɼ
Capteur (Basse Tension Anormale)
102-4 Capteur de pression de suralimentation anormal Non sortie pouvoir
ɼ
(Tension Élevée Anormale) diminuer
102-3 Capteur de pression de suralimentation anormale
ɼ
(Tension Anormale Basse)
10001-3 Position EGR anormale (sans balais Non sortie pouvoir
ɼ
spéc.) changer
108-4 Pression atmosphérique anormale Non sortie pouvoir
ɼ
Capteur (Tension Élevée Anormale) diminuer
108-3 Pression atmosphérique anormale
ɼ
Capteur (Tension Anormale Basse)
174-3 Capteur de température de carburant anormal Non sortie pouvoir
ɼ
(Tension Élevée Anormale) diminuer
174-4 Capteur de température de carburant anormal
ɼ
(Tension Anormale Basse)
157-3 Sortie de pression de rail commun anormale puissance
ɼ
Capteur (Tension Anormale Élevée) decrease: 70%
157-4 Pression de rampe commune anormale
Capteur (Tension Anormalement Basse)
ɼ
100-4 Pression d'huile moteur anormale Non sortie pouvoir
ɼ
Capteur (Tension Anormale Élevée) changer
100-3 Pression d'huile moteur anormale
ɼ
Capteur (Tension Anormale Basse)

T5-6-24
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Influence sur le moteur

Faute Rang d'exploitation
ProblèmePerformance Remarque
Code (État Actuel)
(Présomption)
105-3 Capteur de température de boost anormal Non sortie pouvoir
ɼ
(Tension Élevée Anormale) changer
105-4 Capteur de température de suralimentation anormal
(Tension Anormalement Basse)
ɼ

Operating Rank
A : Excavations opérables.
B : La machine peut se déplacer avec le bras levé. (La direction est
impossible.)
Le moteur ne fonctionne que.
Les opérations avec une charge légère sont impossibles.)
D : Le moteur ne peut pas s'arrêter / démarrer.

IMPORTANT: When fault code 723-2 (abnormal

le capteur de vitesse de manivelle) est affiché

et le moteur ne démarre pas, le

le capteur d'angle de came est défectueux bien que
codes d'erreur 636-2 (caméra anormale)
capteur d'angle) et 636-7 (phase
incompatibilité du capteur d'angle de came) sont

non affiché.

T5-6-25
 TROUBLESHOOTING/ Troubleshooting A

Système de périphérique externe

Code d'erreur Problème Cause

10002-2 Contrôle anormal de la vanne EGR

Différence entre la course de soupape cible et la position réelle
est au-delà de 20%.

1347-0 Circuit ouvert dans la vanne de contrôle d'aspiration Le courant de commande de la vanne d'aspiration est supérieur à 2400 mA ou
système de conduite, Circuit court-circuité dans + B ou en dessous de 50 mA. Ou, différence entre le courant cible et
GND le courant réel est de 1000 mA ou plus.

651-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection 1 Pas de signal d'entrée du moniteur de l'injecteur 1.
système de conduite

652-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection. Pas de signal d'entrée du moniteur de l'injecteur 2.
système d'entraînement

653-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection. Pas de signal d'entrée du moniteur de l'injecteur 3.
système de traction

654-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection #4 Aucun signal d'entrée du moniteur de l'injecteur 4.
système de conduite

655-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection 5 Pas de signal d'entrée du moniteur d'injecteur 5.
système de transmission

656-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection 6 Pas de signal d'entrée du moniteur de l'injecteur 6.
système de conduite

T5-6-26
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes présumés dans la vraie machine Conditions présumées lors de la sauvegarde Fault Code
Opération (Tech 2)
Il y a une influence sur les gaz d'échappement. Le EGR ne peut pas être contrôlé. P0488
Lorsque les gaz d'échappement deviennent mauvais, le recirculation des gaz d'échappement (EGR) s'arrête.

Le moteur peut être calé et la rotation La pompe de circulation ne peut pas être contrôlée. P0090
la vitesse augmente automatiquement et anormalement. Empêcher le moteur d'augmenter la rotation.
selon la condition de circuit ouvert ou court-circuit. vitesse automatiquement et anormalement (Protéger le
Une fumée noire apparaît. La puissance de sortie est trop grande. moteur).

La vibration du moteur est forte, ralenti irrégulier, l'injecteur n°1 ne peut pas être contrôlé. P0201
diminution de la puissance de sortie, augmentation défectueuse de la sortie d'impulsion DStop du injecteur #1.
vitesse de rotation, diminution de la puissance de sortie
#2 injecteur ne peut pas être contrôlé. P0202
Arrêtez la sortie d'impulsion de conduite de l'injecteur #2.

#3 injecteur ne peut pas être contrôlé. P0203

Arrêter la sortie d'impulsion du injecteur #3.

#4 injecteur ne peut pas être contrôlé. P0204

Arrêter la sortie de pulse de conduite de l'injecteur #4.

#5 injecteur ne peut pas être contrôlé. P0205

Arrêter la sortie d'impulsion du boîtier d'injecteur #5.

#6 injecteur ne peut pas être contrôlé. P0206

Arrêter la sortie d'impulsion de conduite de l'injecteur #6.

T5-6-27
 TROUBLESHOOTING/ Troubleshooting A

Système de carburant

Fault Code Problème Cause

157-0 Pression de rampe commune anormale La pression de rampe commune dépasse 185 Mpa.
(Première étape)

157-0 Pression de rail commun anormale La première étape "Pression de rampe commune anormale" est
(Deuxième étape) approuver et la pression du rail commun dépasse 190 Mpa.

157-2 Pression rail commun anormale Lorsque le DEVOIR de la vanne de contrôle d'aspiration est de 40 % ou plus, ou
3
(Surcharge de pompe) La pression cible pour la vanne de contrôle d'aspiration est de 90 mm /sec ou
2
moins, la pression de rail actuelle est de 40 MPa (410 kgf/cm) , 5820 psi)
plus élevé que la pression de rail cible.
633-7 Limiteur de pression ouvert The pressure limiter is open.

1240-1 Pas de pression pour pomper (Fuite de carburant) Lorsque le devoir à la soupape de contrôle d'aspiration est de 33 % ou moins, ou
3
/sec ou
la pression sur la vanne de contrôle d'aspiration est de 28000 mm
-1
plus de 1200 min , la pression actuelle du rail est de 50 MPa (510
kgf/cm2, 7270 psi) inférieur à la pression cible du rail.
-1
1239-1 ,
Pas de pression pour pomper (Fuite de carburant) Lorsque la pression sur la vanne de régulation d'aspiration est de 900 min
2
la pression actuelle des rails est de 15 Mpa (150 kgf/cm , 2180 psi) ou moins.

T5-6-28
 DÉPANNEUR / Dépannage A

Symptômes présomptifs dans une vraie machine Fault Code

Conditions supposées au secours
Opération (Tech 2)
La vibration du moteur peut être importante, ralenti irrégulier, prévention du système de jonction (pompe) de P0088
une diminution de la puissance de sortie peut se produire, dommages défectueux
augmentation de la vitesse de rotation, la fumée noire peut (protéger le capteur RP par surpression)
il peut se produire, la puissance de sortie peut être trop élevée.

{"vibration_engine":"La vibration du moteur peut être importante","rough_idle":"Ralenti irrégulier","prevention_damage":"Prévention des dommages au système
P0088de jonction"}
une diminution de la puissance de sortie peut se produire,
défectueux (La pression est trop forte car le PR est obstrué.)
augmentation de la vitesse de rotation, de la fumée noire peut
la sortie de puissance peut être trop grande.
La vibration du moteur peut être forte, un ralenti irrégulier, prévention du système de jonction (pmp) contre P0089
une diminution de la puissance de sortie peut se produire,
dommages défectueux
augmentation de la vitesse de rotation, la fumée noire peut (protéger le capteur RP par surpression)
se produisent, la puissance de sortie peut être trop élevée.

Diminution de la puissance de sortie La pression du Rial dépasse la pression autorisée. P1095

Vibration of the engine may be large, Rough idle, Fuel leakage is too much. P1093
une diminution de la puissance de sortie peut se produire,
différence défectueuse entre la pression de rail cible et la pression réelle
augmentation de la vitesse de rotation, une fumée noire peut indiquer que la pression de rail est supérieure à la spécification.
se produire, la puissance de sortie peut être trop grande. (Grande déformation)
La vibration du moteur peut être importante, le ralenti est rugueux, la fuite de carburant est trop importante. P0087
une diminution de la puissance de sortie peut se produire,
la pression réelle défectueuse n'augmente pas à la
augmentation de la vitesse de rotation, de la fumée noire peut nécessiter une pression.
se produire, la puissance de sortie peut être trop grande.

T5-6-29
 DÉPANNEUR/ Dépannage A

Rang d'exploitation
Influence sur le moteur
Défaut (Actuel)
Problème Performance Remarque
Code
(Présomption) A B C D
10002-2 Contrôle anormal de la valve EGR Non output pouvoir
ɼ
changer
1347-0 Circuit ouvert dans la vanne de contrôle d'aspiration puissance
système de conduite, court-circuit dans + B ou diminution : 50% ɼ
GND
651-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection 1 Sortie pouvoir
système de transmission ɼ
decrease: 15%
652-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection (Cinq cylindres entraînent.)
système de conduite ɼ
653-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection
système de conduite ɼ
654-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection
système de conduite ɼ
655-3 Court-circuit dans la buse d'injection
système de traction ɼ
656-3 Circuit ouvert dans la buse d'injection 6
système de transmission ɼ

Classement opérationnel
Influence sur le moteur
Défaut (Actuel)
Problème Performance Remarque
Code
Présomption Un B C D

157-0 Pression de rampe commune anormale (Première sortie pouvoir

ɼ
stage) decrease: 50%
157-0 Pression de rampe commune anormale Sortie puissance
ɼ
(Deuxième étape) decrease: 50%
157-2 Pression de rail commun anormale Sortie pouvoir
ɼ
(Surcharge de pompe) decrease: 50%
633-7 Pressure limiter open Sortie pouvoir
ɼ
decrease: 50%
1240-1 Pas de pression pour pomper (Fuite de carburant)
Sortie pouvoir ɼ
1239-1 decrease: 50%
Pas de pression à pomper (Fuite de carburant) ɼ

Classement opérationnel
A: Excavations exploitables.
B : La machine peut se déplacer avec le bras relevé. (La direction est
impossible.)
C : Le moteur fonctionne uniquement.
les opérations avec une charge légère sont impossibles.)
D: Le moteur ne peut pas s'arrêter / démarrer.

T5-6-30
 DÉPANNAGE / Dépannage A
(Blank)

T5-6-31
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Code de défaut Problème Cause

110-0 Surchauffe La température du liquide de refroidissement dépasse 120 C (248 F) quand

faire fonctionner le moteur.

-1
190-0 Dépassement Dans le cas où la vitesse du moteur dépasse 2500 min

Fault Code Problème Cause

987-3 Voyant de contrôle moteur anormal Aucun signal de moniteur du voyant de contrôle du moteur

1485-2 Système de relais principal anormal La tension dans le système de relais principal est de 1 V ou moins avec le principal
Sortie de la bobine de relais ON.

Bien que la sortie du bobinage principal du relais soit désactivée, le principal

le relais est maintenu ACTIVÉ.

T5-6-32
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes présumés dans une machine réelle Fault Code

Conditions présomptives au secours
Opération (Tech 2)
Il n'y a aucune influence lors de l'utilisation de Rien de spécial (L'histoire de la surchauffe est P1173
machine. enregistré.)

La vitesse du moteur de l'excavatrice ne doit pas augmenter. Erreur de changement de vitesse, etc. P0219
2500 min-1ou plus.

Symptômes présumés dans une machine réelle Fault Code

Conditions présumées à la sauvegarde
Operation (Tech 2)
Il n'y a pas d'influence lors de l'utilisation de rien de spécial.
machine. P0650

Le moteur ne peut pas démarrer. Rien

P1625
Electrical power is kept supplying to the Nothing
machine.

T5-6-33
 DÉPANNE/ Dépannage A

Rang d'exploitation
Influence sur le moteur (Actuel)
Défaut
Problème Performance Remark
Code
(Présomption) Un B C D

110-0 Surchauffe Non sortie pouvoir

ɼ
changer
190-0 Débordement No output pouvoir
ɼ
changer

Influence sur le moteur Classement opérationnel

Défaut (Actuel)
Problème Performance Remarque
Code
(Présomption) Un B C D
987-3 Lampe de contrôle moteur anormale Non sortie puissance
ɼ
changer
1485-2 Système de relais principal anormal Le moteur s'arrête. ɼ
Rien (Le moteur
ne peut pas redémarrer
ɼ ɼ
selon la batterie
tension.)

Rang d'exploitation
A : Excavations opérables.
B : La machine peut se déplacer avec le bras levé. (La direction est
impossible.)
C : Le moteur ne fonctionne que.
L'opération avec une faible charge est impossible.
D : Le moteur ne peut pas s'arrêter / démarrer.

T5-6-34
 DÉPANNAGE / Dépannage A
(Blank)

T5-6-35
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Système de circuit interne

Fault Code Problème Cause

10005-1 Circuit de charge anormal (Banque 1) En cas de tension à la banque 1 du circuit de charge dans l'ECM est basse

10006-1 Circuit de charge anormal (Banque 2) En cas de tension faible au banc 2 du circuit de charge dans l'ECM

10008-2 Abnormal A/D Conversion La conversion A/D ne peut pas être effectuée.

10007-2 CPU anormal Dans les 100 ms suivant la mise sous tension de l'interrupteur, une défaillance de
le CPU principal est détecté par le CPU secondaire.
(Le sous-CPU réinitialise le CPU.)

1077-2 IC anormal pour la surveillance du CPU Aucun changement de l'impulsion RUN-SUB en 20 ms

628-2 ROM anormal Le ROM est cassé.

10013-2 EEPROM anormal L'EEPROM est cassée.

1079-2 Source d'alimentation 5 V anormale 1 Lorsque la tension de la batterie est comprise entre 16 V et 32 V, la tension de
La source d'alimentation IGKEY a une tension de 5,5 V ou plus ou de 4,5 V ou moins.

1080-2 Source d'alimentation 5 V anormale 2 Lorsque la tension de la batterie est comprise entre 16 V et 32 V, la tension de
La source d'alimentation IGKEY a une tension de 5,5 V ou plus ou de 4,5 V ou moins.

10009-2 Alimentation 5 V Anormale 3 Lorsque la tension de la batterie est comprise entre 16 V et 32 V, la tension de
La source d'alimentation IGKEY a une tension de 5,5 V ou plus ou de 4,5 V ou moins.

10010-2 Source de puissance 5 V anormale 4 Lorsque la tension de la batterie est comprise entre 16 V et 32 V, la tension de
La source d'alimentation IGKEY a une tension de 5,5 V ou plus ou de 4,5 V ou moins.

10011-2 Source d'alimentation anormale de 5 V 5 Lorsque la tension de la batterie est comprise entre 16 V et 32 V, la tension de
La source d'alimentation IGKEY a une tension de 5,5 V ou plus ou de 4,5 V ou moins.

10003-2 Injecteur Anormal Pas de signaux de surveillance des injecteurs 1, 3, 5

1 Système d'entraînement

10004-2 Injecteur Anormal Pas de signaux de surveillance des injecteurs 2, 4, 6

Système de traction 2

T5-6-36
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes présomptifs dans une vraie machine Fault Code

Conditions supposées au secours
Opération (Tech 2)
{"vibration":"La vibration du moteur peut être importante.","rough_idle":"Ralenti irrégulier.","injector_control":"L'injecteur ne peut pas être contrôlé."} P0611
une diminution de la puissance de sortie peut se produire, sortie DStop défectueuse du signal de commande en cas de commun cassé
une augmentation de la vitesse de rotation peut se produire, le côté
le moteur peut être calé. (Protéger le moteur des dommages) P0612

Diminution de la puissance de sortie, apparition de fumée noire. All analogue sensor cannot be used. P1630
Diminution de la puissance de sortie Le processeur est cassé. P0606
Le moteur ne peut pas démarrer. P0606
Diminution de la puissance de sortie Le processeur secondaire est cassé. P0601
Le moteur s'arrête. Les données de la ROM ne peuvent pas être lues. P1603
Il n'y a aucune influence lors de l'opération des données ne peuvent pas être écrites dans l'Eeprom. P1631
machine.

Identique au capteur d'accélérateur anormal B P1632

Même que l'atmosphère anormale et l'apport B P1633

capteurs de température

Pareil que la température du liquide de refroidissement anormale, fuelB P1634

capteurs de température et de pression d'huile hydraulique

Même que la pression de suralimentation anormale et boostB P1635

capteurs de température

Identique à la pression de rail anormale et EGR B P1261

capteurs de position

La vibration du moteur peut être importante, Le ralenti est rugueux, L'injecteur ne peut pas être contrôlé. P1262
une diminution de la puissance de sortie peut se produire,
sortie du signal d'entraînement en panne commun
une augmentation de la vitesse de rotation peut se produire, le côté
le moteur peut être calé. (Protéger le moteur des dommages)

T5-6-37
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Influence au moteur Operating Rank

Code de défaut Problème Performance (Actuel) Remarque
(Présomption) A B C D
10005-1 Circuit de charge anormal (BanqueSortie
1) pouvoir ɼ ɼ
10006-1 Circuit de charge anormal (Banquedecrease:
2) 60%
(Trois cylindres entraînent.)
ɼ ɼ
10008-2 Conversion A/D Anormale Output pouvoir
ɼ
decrease: 50%
10007-2 Processeur anormal Sortie pouvoir
ɼ
decrease: 50%
Le moteur ne peut pas
ɼ
début.
1077-2 IC anormal pour la surveillance du CPU
Sortie pouvoir
ɼ
decrease: 50%
628-2 ROM anormal Le moteur s'arrête. ɼ
10013-2 EEPROM anormal Pas de puissance de sortie
ɼ
diminuer
1079-2 Source de puissance 5 V anormale 1 Tension au ralentiɼ Fonctionnement
1080-2 Source de puissance 5 V anormale 2 sortie
Tension Non
pouvoir
ɼ
diminuer
10009-2 Source d'alimentation 5 V anormale 3 Voltage output
Non pouvoir
ɼ
changer
10010-2 Source d'alimentation 5 V anormale 4 Tensionsortie
Non pouvoir
ɼ
diminuer
10011-2 Source d'alimentation 5 V anormale 5 Sortie de tensionpouvoir
ɼ ɼ
decrease: 50%
10003-2 Buse d'injection anormale Commune 1 Sortie pouvoir
Système de propulsion ɼ ɼ
decrease: 60%
10004-2 Buse d'injection anormale (Trois 2cylindres entraînent.)
Commune
Système de traction ɼ ɼ

Rang d'exploitation
A: Excavations opérationnelles.
B : La machine peut se déplacer avec le bras levé. (La direction est
impossible.)
Le moteur ne fonctionne que.
les opérations avec une charge légère sont impossibles.)
Le moteur ne peut pas s'arrêter / démarrer.

T5-6-38
 DÉPANNAGE / Dépannage A
(Blank)

T5-6-39
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Système de communication

Fault Code Trouble Cause

639-2 Ligne CAN Bus anormale Détectez la ligne de bus.

639-3 Délai d'attente CAN anormal Dans le cas où la réception des données CAN n'est pas approuvée dans
prescribedtime

T5-6-40
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Symptômes présomptifs dans une vraie machine Fault Code

Conditions supposées à la sauvegarde
Opération (Tech 2)
Speed is turnd into idle speed. La communication CAN est opérationnelle. U2104

U2106

T5-6-41
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Influence sur le moteur Rang opérationnel

Défaut
Problème Performance (Actuel) Remark
Code
(Présomption) A B C D
639-2 Ligne CAN Bus Anormale Vitesse au ralenti ɼ
639-3 Délai d'attente CAN anormal ɼ

T5-6-42
 DÉPANNAGE/ Dépannage A
(Blank)

T5-6-43
 DÉPANNAGE/ Dépannage A
ICF

Fault Code Problème Cause

14000-2 Communication CAN anormale Les données ne peuvent pas être reçues en raison du bruit sur le bus CAN
ligne.
14001-2 ICF : Mémoire Flash : Lecture / Écriture En cas de mémoire interne anormale lorsque la clé e
Erreur activée

14002-2 ICF : RAM externe : Lecture / Écriture En cas d'anomalie de la mémoire interne lorsque la clé e
Erreur activé

14003-2 ICF : EEPROM : Erreur de somme de Dans

contrôle
le cas où la mémoire interne est anormale lorsque la touche est
activé
14006-2 ICF : Satellite La communication dans le cas de la communication avec le terminal satellite ne peut pas être
Terminal : Erreur de communication fait en 30 secondes.

14008-2 ICF : RAM interne anormale Dans le cas où la mémoire interne est anormale lorsque la clé est
activé

T5-6-44
 DÉPANNAGE/ Dépannage A

Code d'erreur Remède

14000-2 Vérifiez la ligne de bus de communication CAN.

14001-2 Après avoir initialisé les informations C/U en utilisant Dr. ZX, réessayez dans le dépannage.
Si le code d'erreur s'affiche après la nouvelle tentative, l'ICF peut être défectueux.
Replace ICF.
NOTE: When initialising the information C/U, all stored data is deleted.
14002-2 Après avoir initialisé les informations C/U en utilisant le Dr. ZX, réessayez dans le dépannage.
Si le code d'erreur s'affiche après la nouvelle tentative, l'ICF peut être cassé.
Remplacer l'ICF.
REMARQUE : Lors de l'initialisation des informations C/U, toutes les données stockées sont supprimées.

14003-2 Comme l'ICF peut être cassé, remplacez l'ICF.

14006-2 Check for the items below.

Vérifiez si la ligne de communication est anormale.
2. Vérifiez si la source d'alimentation électrique du terminal de communication est anormale.
• Source d'alimentation électrique
• Fusibles
3. Vérifiez si le terminal satellite est cassé.
14008-2 Réessayez dans le dépannage en utilisant Dr.ZX.
Si le code d'erreur s'affiche après avoir réessayé, l'ICF peut être endommagé.

T5-6-45
 DÉPANNAGE/ Dépannage A

Terminal Satellite

Fault Code Problème Cause

14100-2 Terminal de communication par satellite : Les données ne peuvent pas être reçues en raison du bruit sur le bus CAN
EEPROM anormal ligne.
14101-2 Terminal de communication par satellite : En cas de mémoire interne anormale lorsque la clé est
File IB/OB anormale activé
14102-2 Terminal de communication par satellite : En cas de mémoire interne anormale lorsque la clé est
Loup local anormal arrière activé
14103-2 Terminal de Communication par Satellite : En cas d'anomalie de la mémoire interne lorsque la clé est
Le satellite n'est pas trouvé. activé
14104-2 Terminal de communication par satellite : En cas de communication avec le terminal satellite, cela ne peut pas être
Échec 1 de Remote Loup Back fait en 30 secondes.
14105-2 Terminal de communication par satellite : Au cas où la mémoire interne serait anormale lorsque la clé est
Échouer 2 de Loup à Distance allumé
14106-2 Terminal de communication par satellite : En cas de décalage entre l'envoi et la réception des données.
L'envoi et la réception de données sont
mal assorti.

T5-6-46
 TROUBLESHOOTING/ Troubleshooting A

Code de défaut Remède

14100-2 Remplacer le contrôleur.

14101-2 Remplacez le contrôleur.

14102-2 Remplacez le contrôleur.

14103-2 Remplacer le contrôleur.

14104-2 Remplacez le contrôleur.

14105-2 Remplacez le contrôleur.

14106-2 Remplacer le contrôleur.

T5-6-47
 DÉPANNAGE / Dépannage A

Unité de surveillance

Fault Code Problème Cause

13303-2 Température du thermistor anormale La température du thermistor est de 85 C (185 F) ou supérieur.

13304-2 Niveau H d'entrée REG anormal Pendant l'entrée REG niveau H
13305-2 Sortie Glow EXT Manuelle Anormale En cas d'incohérence entre l'entrée Glow EXT et la sortie Glow EXT
13306-2 EEPROM anormal Lorsque l'échec de lecture de l'EEPROM se produit

13308-2 Communication CAN Anormale Le bus s'arrête après plus de cinq fois.
13310-2 Court-circuité circuit dans Liquide de refroidissement L'état, entrée 105 30 ou moins, est maintenu pendant plus de 60 secondes.
Capteur de température
13311-2 Court-circuit dans le capteur de niveau de carburant L'état, entrée 3 1 ou moins, est maintenu plus de 60 secondes.
13311-4 Circuit ouvert dans le capteur de niveau de L'état,
carburantentrée 135 20 ou moins, est conservé pendant plus de 60 secondes.

T5-6-48
 DÉBOULONNAGE / Déboulonnage A

Code de défaut Remède

13303-2 Refroidissez l'unité de moniteur et ainsi de suite jusqu'à ce que la température à l'intérieur de l'unité de moniteur soit inférieure à 85 C
(185 F).
13304-2 (Reportez-vous au diagramme de dépannage.)

13306-2 Si ce code d'erreur s'affiche après le retarial, remplacez l'unité de moniteur.

13308-2 Reportez-vous à "Vérifier le faisceau CAN" à la page T5-6-52.

13310-3 Vérifiez le capteur de température du liquide de refroidissement et le faisceau.

13311-3 Vérifiez le capteur de niveau de carburant et le faisceau.

13311-4 Vérifier le capteur de niveau de carburant et le faisceau.

T5-6-49
 DÉPANNEUR / Dépannage A
ÉCHEC DU MATÉRIEL DU CONTRÔLEUR
CODE D'ERREUR MC 11000 à 11002

Fault Code Problème Cause Contrôle influencé

11000-2 EEPROM anormal MC défectueux Tout Contrôle
11001-2 RAM anormale MC défectueux Tous les contrôles

11002-2 Conversion A/N anormale MC défectueux Tous les Contrôles

OUI *MC défectueux

Vérifiez le fonctionnement du moteur
et la machine est normale.

MC défectueux
NON

* Lorsque le code d'erreur est affiché dans le résultat de

réexamen et si le fonctionnement du moteur et de la machine est
normal, la machine peut être utilisée.

T5-6-50
 DÉPANNAGE / Dépannage A
CODE DE PANNES MC 11003

Fault Code Problème Cause Contrôle influencé

11003-3 Tension de capteur anormale MC défectueux All Control

OUI Capteur défectueux

Déconnecter les connecteurs de
tous les capteurs correspondants
au code de défaut affiché
et réessayez. Vérifiez si la faute Déconnecter tout
le code 11003-3 disparaît. connecteurs au MC OUI Harnais court-circuité
fin. Vérifiez pour
entre MC et capteur dans
continuité entre le harnais avec continuité
terminaux #1 et #3
del'extrémitéduharnais
NON
connecteur de chacun
capteur. MC défaillant
· Interrupteur principal : OFF NON

Connecteur (extrémité du faisceau du connecteur vue depuis le

côté ouvert)
Capteur de pression (voyage) Capteur de pression de livraison de la pompe 1 :
Capteur de pression (pièce avant) Capteur de pression de livraison de la pompe 2
Capteur de pression (balancement)
Capteur de pression (élévation du bras)
Capteur de pression (roulement du bras)
3 2 1
Capteur de pression (auxiliaire) (optionnel)
Capteur de pression de contrôle de la pompe 1
Capteur de pression de contrôle de la pompe 2

1 2 3

T5-6-51
 TROUBLESHOOTING / Troubleshooting A
CODE D'ERREUR MC 11004

Code d'erreur Problème Cause Contrôle influencé

11004-2 Anormal MC défectueux • Contrôle du chauffage
Communication • Contrôle de détection de vitesse
• Augmentation de la vitesse des opérations d'attachement
Contrôle
• Contrôle de la Limite de Vitesse d'Opération de Fixation
• Contrôle de la diminution du couple de pompe de fixation
• Contrôle de la Limite de Débit de la Pompe 1
• Contrôle de la limite du débit de la pompe 2
• Contrôle du débit de flux de l'attachement (optionnel)
• Sélection de vanne de fixation (facultatif)
• Communication de données CAN Cycle

Dr.ZX
Satellite
Terminal

Monitor Unit ICF

harnais CAN

MC

ECM

T1V1-02-01-050C

T5-6-52
 DÉPANNAGE / Dépannage A
(Vide)

T5-6-53