École Nationale des Sciences Appliquées de Fès - Filière : Génie Mécanique et Systèmes Automatisés
3éme Année GMSA Pr. EL AFOU Youssef
Travaux dirigés N°2
Exercice 1 :
Déterminer le nombre de messages qu'il est possible de définir pour
1- un bus CAN 2.0A
2- un bus CAN 2.0B
Exercice 2 :
Les bits de l’identificateur sont numérotés de ID_10 à ID_0 (du MSB vers LSB).
Par ailleurs les 7 bits les plus significatifs (de ID_10 à ID_4) ne doivent pas tous être
récessifs, ce qui réduit le nombre de combinaisons possibles.
Déterminer réellement le nombre de messages qu'il est possible de définir pour une
trame standard.
Exercice 3 :
Les stations sont câblées sur le bus par le principe du "ET câblé", en cas de conflit
c'est à dire émission simultanée, la valeur 0 écrase la valeur 1. On appelle donc
l'état dominant l'état logique 0, et l'état récessif l'état logique 1. Les bits de
l’identificateur sont transmis dans l’ordre, de ID_10 à ID_0 (du MSB vers LSB).
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1- Donner le nom de la station qui a pris le BUS
2- attribuer les priorités pour les 3 noeuds en fonction de leur rôle.
- un capteur de température relié sur le noeud
- le capteur d’anti-patinage relié sur le noeud
- l’ABS relié sur le noeud
Exercice 4 :
Compléter le troisième chronogramme (résultante sur le bus) et indiquer le noeud
qui a réussi à émettre sa trame.
Exercice 5 :
Compléter la trame (jusqu'au champ CRC exclu) dans le cas où un nœud émet la
donnée 'B6’.
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Exercice 6 :
Calculer la durée maximale de transmission d'une trame CAN 2.0A sur un réseau
Pour un débit de :
1- 125 Kbits/s
2- 1 Mbit/s
Exercice 7 :
Sur un bus CAN 2.0A, quel débit utile peut-on espérer ?
1- pour un débit de 500 Kbits/s
2- pour un débit de 1Mbits/s