INFORMATION SUR LES
REPARATIONS DES STRUCTURES
AERONAUTIQUES
Gilles TARDU
Airbus SAS – Bureau d’études de Toulouse
9/11/2023 et 14/11/2023
MENU
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
1- PRESENTATION GENERALE
1.1 LA SOCIETE Airbus
Etablished : December 1970
Based in Toulouse, France
Employees : 130 000 / 50 000 France
Revenu : 63 billion euros
Shareholders : EADS (100%)
European operations
France: Toulouse, St Nazaire,Nantes, Méaulte
Germany
Spain
U.K.
+ USA, China
In-service Airbus fleet : over 12.000 aircrafts
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
1969 : 1er vol du Concorde
1972 : 1er vol de l’A300-B1
A300 = biréacteur à large fuselage (=Wide Body) – 250 passagers –
moyen courrier bimoteur opérable en Transatlantique
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
1987 : 1er vol de l’A320
A320 = biréacteur monocouloir (=Single Aisle)
famille élargie par la suite aux A318-A319-A321
100 à 220 passagers
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
1991 : 1er vol de l’A340
1992 : 1er vol de l’A330
2001 : 1er vol de l’A340-600
En cours d’étude : A330-200 Freighter
A330 = bi-réacteur à long rayon d’action (=Long Range)
A340 = quadri-réacteur
250 à 400 passagers
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
2005 : 1er vol de l’A380
A380 = quadri-réacteur à double pont
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
2013 : 1er vol de l’A350 ( A350F entrée en service 2025)
A350 = bi réacteur
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
2014 : 1er vol de l’A320neo
A320neo = bi réacteur- ( A321XLR certification planifie 2022)
1.2 LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A321XLR
2017 : 1er vol de l’A330neo
A330neo = bi réacteur
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
NOSE FUSELAGE
RADOME
DESIGN DESCRIPTION
CENTRAL FUSELAGE
DESIGN
DESIGN DESCRIPTION
DESCRIPTION MENU
CENTRAL FUSELAGE
DESIGN
DESIGN DESCRIPTION (CONT ’D)
DESCRIPTION MENU
MAX TAKE OFF WEIGHT : 64 TO 83 TONS
A320-200
DESIGN GENERAL ARRANGEMENT
DESCRIPTION MENU
A319-100/A320-200/A321-100 DESIGN DATA MENU
A319/A321 DESIGN CHANGES MENU
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
3.1 REGLEMENTATION
Pour pouvoir être exploités, les avions de ligne civils doivent être certifiés par les
principales autorité de contrôle de l’aviation civile :
• UE (y compris France) : E A S A = EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY
• USA : FAA = Federal Aviation Administration
Pour cela, la structure doit respecter les exigences de la règlementation :
• FAR = Federal Aviation Regulations,
• JAR=Joint Airworthiness Regulations
Exemples de règlements : tenue de la structure sous charges extrèmes (statique) et
sous charges répétées (fatigue).
STRESS DESCRIPTION
3.2 CHARGES : EN VOL
GUSTS / MANEUVER (FLIGHT) MENU
3.2 CHARGES : EN VOL
STRESS DESCRIPTION + PRESSURISATION & RAFALES
3.2 CHARGES : AU SOL
STRESS DESCRIPTION
3.3 SIMULATION DU COMPORTEMENT STRUCTURAL
Modèle Elements Finis de Pointe Avant A380
STRESS DESCRIPTION
3.3 CALCUL STATIQUE
STRESS DESCRIPTION
3.3 CALCUL FATIGUE
STRESS DESCRIPTION DUREE DE VIE D’UN A320 : 48 000 VOLS
STAGES OF TESTING MENU
3.4 ESSAIS
STRESS DESCRIPTION
3.4 ESSAIS (SUITE)
STRESS DESCRIPTION
TYPE CERTIFICATION MENU
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
4 - PRESENTATION MATERIAUX : LA PART CROISSANTE DES
MATERIAUX COMPOSITES
4 - PRESENTATION MATERIAUX : LES PRINCIPALES STRUCTURES EN
CARBONE AUJOURD’HUI
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
COMPROMISE BETWEEN MAINTENANCE / WEIGHT
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8- EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
Exemple de dommages : A310
Atterrissage dur en Irlande (Shannon) en
janvier 2000
Panneaux latéraux T12 plissés ; cadres
endommagés
Réparation temporaire sur site pour vol de
convoyage : assessment + chantier = 3
semaines
Réparation permanente à Toulouse : chantier
2 mois
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Dommages : plissement de panneaux fuselage
Avant
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Dommages : déformation de cadre tôlé
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Dommages : fissuration de cadre usiné
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Dommages : fissuration de cadre usiné
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Réparation : installation de
renfort de panneau usiné
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Réparation : installation de renfort de cadre usiné
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
Exemple : A310
Réparation : installation de renforts de cadre
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
LE SRM
JE SUIS LA PAS
PRESENTER LE
AIRNAV X ET LES CD
NI BRONZE MESH
NI LA FOUDRE
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
LE SRM
DOMMAGES STRUTURAUX, REPARATIONS, MANUEL DE REPARATION (SRM)
SRM = STRUCTURAL REPAIR MANUAL
• DOCUMENT CERTIFIE ET CONTRACTUEL DONNE AUX COMPAGNIES
AERIENNES
• CONTIENT LES INFORMATIONS PERMETTANT DE REPARER
LES DOMMAGES STRUCTURAUX COURANTS : IMPACTS D’OISEAUX,
D’ENGINS, COUPS DE FOUDRE, CORROSION…ETC
• ENVIRON 20 VOLUMES DE 1000 PAGES
SRM INFORMATION
SRM INFORMATION
SRM INFORMATION
REPAIR DESIGN PRACTICE
Frame Repair
EXAMPLE
SRM INFORMATION
SRM INFORMATION
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
REPAIR DESIGN PRACTICE- FUSELAGE
FRAME REPAIR
MENU EXIT
FRAME REPAIRS
- Existing SRM MENU EXIT
Instructions
Repair not applicable in this area
- Existing SRM Instructions - Repair Applicable Areas MENU EXIT
SRM BASIC RULES
Based on existing fastener location and
Max. cutout
SRM chapt. 51 data for fastener spacing and margin.
Splice thickness One gage thicker than existing frame.
Splice pre-shape In accordance with frame profile.
Splice Material Clad 2024 T42
Protections Splice : CAA , primer, top coat.
Cutout : Wash primer, primer, topcoat.
- General Repair instructions MENU EXIT
DAMAGE : FRAME INNER FLANGE BENT
Frame no.
L1 w L2
Stringer no.
Stringer no. Stringer no.
Stringer no .
Frame
Frame profile
Cleat
Cleat
Skin Skin
- Damage Description / Report MENU EXIT
C B
r=10 r=10
C B
Cutout definition: SRM 51-27-00
Section BB Section CC
Fastener spacing & margin data: SRM 51-47-00
- Cutout Definition MENU EXIT
D E
D E
Existing hole to be re-used,
Existing fasteners not affected
New holes
Section EE Section DD All parts wet assembled using sealant
mat. Ref. 09 -013
- Repair Principle MENU EXIT
Tension + Bending
in frame and skin
smax = Ftu P EXTERNAL
Hypothesis:
Ftu P INTERNAL
D P = Internal P - External P
Cross section C.G. Tension in crossbeams
and struts
- Loading / Stress Distribution MENU EXIT
Frame cutout area Splice cross section area
22
8 8
26
1.2
9
32
1.4
Aframe = ( 22 + (8 -1.2) x 2) x 1.2 Asplice = ( 26 + (2 x 9)) x 1.4
= 42.7 mm 2 = 61.6 mm 2
Asplice / Aframe = 1.44
ssplice = 0.7 sframe
- Repair Static Analysis MENU EXIT
SHEAR CHECK
7 rivets MS20470DD5
7 rivets MS20470DD5
Dia. : 4 mm Dia. : 4 mm
Data sheet
MS20470DD5 Allowable load per rivet
Pall = Fsu x (p D2 / 4) = 255 x (p 42 / 4) = 3200 N
Maximum Applied load in the frame
Fsu = 255 N / mm 2
Pframe = Ftu x Aframe = 400 x 42.7 = 17080 N
Data sheet
Load per rivet
2024 T42
Pr = Pframe / 7 rivets = 17080 / 7 = 2440 N
Ftu = 400 N / mm 2 Reserve Factor for shearing:
RF = Pall / Pr = 3200 / 2440 = 1.31 > 1.0
- Repair Static Analysis - Fastener Shear Check MENU EXIT
BEARING CHECK 7 rivets MS20470DD5
Dia. : 4 mm Pframe = Ftu x Aframe = 17080 N
Data sheet Allowable load
2024 T42
Pall = Fbru x Afbr = Fbru x (t x D) = 615 x 1.2 x 4 = 2950 N 1.4
Thinnest sheet
Fbru = 615 N / mm 2
Load per rivet 1.2
Pr = Pframe / 7 rivets = 17080 / 7 = 2440 N
Reserve Factor for bearing :
RF = Pall / Pr = 2950 / 2440 = 1.21 > 1.0
- Repair Static Analysis - Fastener Bearing Check MENU EXIT
Fatigue Strength Analysis - S/N Curve
Stress or
Strain
Failure
FATIGUE LOADING
S/N data for sheet metal frame splicing
smax
1000
s
smean a
N Time
Alternating gross stress sa (MPa)
200
100
sa
50
10
1E+03 1E+04 1E+05 1E+06 1E+07
N
Cycles (N)
- Repair Fatigue Strength Analysis MENU EXIT
Fatigue Strength Analysis - S/N Curve
D
D
S/N DATA FOR SHEET METAL FRAME W
1000
tsp
tframe
Alternating gross stress sa (MPa)
Simple Shear:
Materials: 2024
tframe / tsplice = 0.86
D / tframe = 3.3
Rivet: MS20470DD5
W = 20 mm
200
100
50
10
1E+03 1E+04 1E+05 1E+06 1E+07
Cycles (N)
- Repair Fatigue Strength Analysis (cont’d) MENU EXIT
Material ?
thf / thsp ?
D / thf ?
All parameters are identical
Rivet type ?
W?
Nb of Rivet rows ?
Repair life >= 5 x Design Life Goal
Condition : the static and fatigue
stress level must be the same or lower
- Repair Fatigue Strength Analysis (cont’d) MENU EXIT
REPAIR DESIGN PRACTICE
Forward Bulkhead Repair
EXAMPLE
MENU
GENERAL INSTRUCTIONS MENU
STEP 1: DAMAGE DESCRIPTION MENU
STEP 2: CUT-OUT DEFINITION MENU
STEP 3: REPAIR DRAWINGS MENU
STEP 4: ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - HYPOTHESIS MENU
STEP 4: BUTTSTRAP TO WEB CONNECTION MENU
STEP 4: BUTTSTRAP TO WEB CONNECTION MENU
STEP 4: STRAP TO FRAME FLANGE RIVETING MENU
STEP 4: HORIZONTAL STIFFENER SPLICING MENU
STEP 4: RIVETING RESERVE FACTOR MENU
STEP 4: FATIGUE STRENGTH ANALYSIS - HYPOTHESIS MENU
STEP 4: BUTTSTRAP TO WEB CONNECTION MENU
STEP 4: STRAP TO FRAME FLANGE RIVETING MENU
STEP 4: HORIZONTAL STIFFENER SPLICING MENU
REPAIR DESIGN PRACTICE
Forward Passenger Door Skin Repair
EXAMPLE
MENU
GENERAL INSTRUCTIONS MENU
DAMAGE DESCRIPTION MENU
CUT-OUT DEFINITION MENU
REPAIR DRAWINGS MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - HYPOTHESIS MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - VERTICAL JUNCTION MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - VERTICAL JUNCTION MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - HORIZONTAL JUNCTION MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - HORIZONTAL JUNCTION MENU
ULTIMATE STRENGTH ANALYSIS - INTRODUCTION MENU
VERTICAL JUNCTION - SECTION 1 MENU
VERTICAL JUNCTION - SECTION 2 MENU
PLAN
1- PRESENTATION GENERALE
- 1.1 - LA SOCIETE AIRBUS
- 1.2 - LES AVIONS AIRBUS : de l’A300 à l’A380
2 - PRESENTATION CONCEPTION
3 - PRESENTATION CALCUL DE STRUCTURE
- 3.1 - REGLEMENTATION
- 3.2 - CALCUL STATIQUE
- 3.3 - CALCUL FATIGUE
- 3.4 - ESSAIS
4 - PRESENTATION MATERIAUX
5 - COMPROMIS MAINTENANCE / POIDS
6 – EXEMPLES DE DOMMAGES
7 - INFORMATIONS GENERALES SRM
8-EXEMPLE DE REPARATION
- FRAME REPAIR
- PRESSURE BULKHEAD REPAIR
- DOOR FRAME REPAIR
9- COMPLEMENT D’INFORMATION SUR LE SRM
DOCUMENTATION
Airbus Documentation
AIRBUS DOC. TO BE USED FOR STRUCTURE PURPOSES
MENU
STRUCTURAL REPAIR DESIGN
Repair Design
MANUFACTURING RULES INCLUDING
SURFACE PROTECTION
MENU
MAINTENANCE DOCUMENTS MENU
STRUCTURAL REPAIR DOCUMENTS MENU
DOCUMENTATION
Airbus Documentation
STRUCTURAL REPAIR MANUAL (SRM) PRESENTATION
MENU
INTRODUCTION MENU
NUMBERING SYSTEM MENU
PAGE BLOCK ALLOCATION MENU
CHAPTER 51 CONTENTS MENU
CHAPTER 51 CONTENTS (CONT ’D) MENU
CHAPTER 51 CONTENTS (CONT ’D) MENU
CHAPTERS 52-57 LAYOUT AND CONTENTS MENU
§ 52-57 LAYOUT & CONTENTS - IDENTIFICATION PAGES MENU
§ 52-57 LAYOUT & CONTENTS - IDENTIFICATION PAGES MENU
§ 52-57 LAYOUT & CONTENTS - ALLOWABLE DAMAGE P. MENU
§ 52-57 LAYOUT AND CONTENTS - REPAIR PAGES MENU
§ 52-57 LAYOUT AND CONTENTS - REPAIR PAGES (CONT ’D) MENU
EFFECTIVITIES MENU
EFFECTIVITIES MENU
MANUAL GENERAL USAGE PROCEDURE MENU
