Sous module 11-1-1

1) La sortie des volets hypersustentateurs :

a) Diminue la finesse
b) Augmente la finesse
c) Augmente la vitesse
2) Avec un bec de bord d’attaque sorti, un profil voit son Cz max :
a) Augmenter alors que son incidence max diminue
b) Augmenter alors que son incidence max augmente
c) Diminuer alors que son incidence max augmente
3) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous, quels sont ceux qui sont des
compensateurs de régime ?
a) Le P.H.R., le Trim
b) Le P.H.R., le Trim. Et TAB automatique
c) Le Trim., les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
4) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
a) Roulis inverse
b) Lacet inverse
c) Lacet induit
5) Un compensateur est une petite surface placée à l’arrière d’une gouverne et
qui sert à :
a) Compenser les turbulences climatiques
b) Compenser les variations de température dues aux changements
d’altitude de l’avion
c) Compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
6) Le roulis induit est du :
a) A la gouverne de profondeur
b) A la sortie des volets
c) A la mise en virage
7) La gouverne de profondeur fait évoluer l’avion autour de l’axe :
a) Tangage
b) Roulis
c) Lacet
8) Un avion en vol doit répondre à deux critères :
a) La stabilité et la maniabilité
b) La manœuvrabilité et d’importantes performances en montée
c) Le vol en monomoteur et une légère instabilité

Sous module 11-1-2

9) Pour quelle raison la célérité du son décroit avec l’altitude

 a) Plus l’altitude est élevée plus il y a de nuages
b) La température de I ’air augmente avec l’altitude
c) La température de I ’air diminue avec I ’altitude
10) Si la vitesse de vol est inférieure à la célérité du son :
a) Le nombre de mach est inférieur à 1, l’écoulement est subsonique
b) Le nombre de mach est inférieur à 1, écoulement est sonique

c) Le nombre de mach est supérieur à 1, l’écoulement est supersonique

11) Le nombre de Mach est

a) M=V vitesse propre / a célérité du son

b) M=V vitesse propre x a célérité du son

c) M= V vitesse propre /Z altitude

12) Quel phénomène doit-on prendre en compte à vitesse élevée

a) Le point de rosée

b) La compressibilité de l’air

c) La rareté de l’oxygène en altitude

13) Que fait le bang supersonique (cône de choc) :

a) Il suit l’avion tant qu’il est en supersonique

b) Il est audible qu’au passage du mur du son

c) Il est audible que dans l’avion

14) En régime transsonique, L’écoulement de l’air :

a) Est instable

b) Est compris entre mach 0,8 et mach 1,2

c) Supérieur au supersonique et inférieur au subsonique

15) La vitesse du son est :

a) Identique dans l’eau et dans l’air

b) Est indépendante de la température

c) Dépend du milieu dans lequel elle se propage et de la température

16) La vitesse du son est :

a) De 340 m/s a 20°c

b) 1000 km/h au niveau de la mer

 c) 1224 km/h dans I’ eau

17) La vitesse en écoulement sonique est :

a) Supérieure au mach

b) Inférieure à 300 m/s au niveau de la mer

c) Egale au mach

18) Par quel moyen en soufflerie, peut-on visualiser le cône de mach :

a) Par endoscopie

b) Par strioscopie

c) Par spectrométrie

19) Le son est du

a) Aux vibrations des molécules de l’air

b) Aux vibrations des molécules de l’avion

c) Au changement de température

20) Que devient la célérité du son avec I ’altitude :

a) Elle croit

b) Elle ne varie pas

c) Elle décroit

21) Le MACH critique se situe dans la région de vol :

a) Subsonique

b) Transsonique

c) Supersonique

22) Un avion est dit supersonique si :

a) Le mach est supérieur à 1

b) mach critique est passé

c) Le mach est supérieur à 1,2

23) En terme de vitesse un vol transsonique est compris :

a) Entre 300 et 450 Kt

b) Entre 320 Kt et le mach critique

c) Entre 450Kt et 1200 Kt

24) Le mach critique est d’autant plus faible que

a) Le profil est laminaire

b) Le profil est épais

c) Le profil est mince

25) Au passage du mach critique la trainée :

a) Est sans influence

b) Augmente rapidement

c) Diminue

26) en général les avions de transport moderne sont :

a) supersonique à haute altitude

b) subsonique en croisière

c) du fait de leur profil, à des vitesses supérieures en vol sonique

27) le nombre de mach :

a) diminue avec L’altitude

c) est proportionnel la température

c) est inversement proportionnel la température

28) une onde de choc est une zone de perturbation, elles sont de deux types :

a) vibratoire et explosive

b) verticale et externe

c) droite et oblique

Sous module 11-2a

29) Un cadre assurant l’étanchéité de la pressurisation est un élément de structure

a) Primaire

b) Secondaire

c) Tertiaire

29) Un bord d’attaque démontable est un élément de la structure

a) Primaire

b) Secondaire

b) Tertiaire

30) Le graphique dit courbe de baignoire illustre trois catégories de défaillance, la

catégorie 1 correspond à :

a) Du matériel neuf fiable a 100%

b) Des défauts de jeunesse, période de rodage

c) Des défauts d’usure, fort taux de défaillance

31) Le graphique dit courbe de baignoire illustre trois catégories de défaillance, la

catégorie 2 correspond à :

a) Des défauts aléatoires, période de vie utile

b) Des défauts d’usure, fort taux de défaillance

c) La fin de vie du matériel

32) Quel est le concept Safe Life

a) Une durée de vie démontrée par des essais de fatigue

b) Une durée de vie démontrée par des essais de fatigue auquel on applique un
coefficient de sécurité

c) Des équipements de sureté nécessaires à la survie des passagers et de l’équipage

33) Dans le système de numérotation de position structurale qu’appelle t’on Station

a) La station est un niveau sur un avion à plusieurs pont

b) La station est un point de structure mesuré depuis un point zéro pouvant être le
nez de I’ avion

c) La station est la hauteur par rapport au sol d’un point de structure

34) Qu’appelle t on Couple ou Cadre Fort

a) Les cadres assurant le maintien du profil

b) Les cadres supportant les armoires avionique

c) Les cadres supportant les efforts de pressurisation, les fixations des moteurs, des
atterrisseurs, des voilures et empennages

35) Quelle forme de fuselage résiste le mieux aux efforts dus à la pressurisation :

a) Circulaire
b) Carré

c) Rectangulaire

36) Une bielle subit une force verticale dans sa longueur, elle subit :

a) Un flambage

b) Une torsion

c) Une flexion

37) la formule NP/NT donne le taux de

a) de fiabilité

b) de défaillance

c) de bon fonctionnement

38) le concept Fail Safe est de

a) fixer des limites de vie

b) sûreté intégré

c) structure tolérante au dommage

40) la duplication d’équipements montés en parallèle, chargés d’assurer une

fonction donnée et se substituer

à l’autre en garantissant la sécurité est :

a) un concept Fail Safe

b) une redondance
c) un concept Safe Life

41) la duplication d’éléments montés en parallèle est un concept :

a) Fail Safe

b) Safe Life

c) Redondance

Sous module 11-2b

42) Dans un fuselage semi-monocoque :

a) Les longerons encaissent la totalité des efforts de torsion, les couples les efforts
de flexion

b) Les longerons encaissent la totalité des efforts de flexion, les couples les efforts
de torsion
c) Les longerons encaissent la totalité des efforts de traction, les couples les efforts
de torsion

43) La résistance structurale du plancher cabine est prévue pour supporter :

a) Le fret, les aménagements cabine et les passagers

b) Les aménagements cabine et les passagers

c) Le fret, les aménagements cabine les passagers

44) Dans une aile d’avion les efforts de flexion sont encaissés par :

a) Le longeron d’aile

b) Les nervures

c) Les lisses

45) Les couples du fuselage ont pour fonction :

a) De transmettre les efforts du pilote

b) De transmettre les efforts de flexion

c) De transmettre les efforts de torsion

46) Dans L’aile les nervures constituent les éléments :

a) Longitudinaux de la voilure

b) Transversaux de la voilure

c) Dans le sens de l’envergure

47) Un produit contre la corrosion est connu sous le nom de PRC, ce qui se traduit
par :

a) Pratique pour Recouvrir la Cellule

b) Produit de la Recherche Commerciale

c) Produit de la Recherche Chimique

48) Les éléments constitutifs d’un fuselage sont :

a) Les couples et le revêtement travaillant

b) Les couples, les lisses et le revêtement travaillant

c) Les couples , les lisses, le revêtement travaillant et les longerons

49) Les cadres forts (étanches) aux extrémités avant et arrière du fuselage
reprennent les efforts
a) Transversaux dus à la delta P

b) Longitudinaux dus à la delta P

c)Verticaux dus à la delta P

50) Les planchers sont des structures constituées de poutres transversales fixées
aux couples par des rivets, ils sont :

a) Perméables, I ’air circule de la cabine vers les soutes avant d’être évacué

b) Imperméables, I ’air circule de la cabine vers les soutes avant d’être évacué

c) Perméables, I ’air circule de la cabine vers les soutes avant d’être recycle

51) Le recouvrement d’un panneau sur l’autre dans le sens longitudinal se fait par :

a) Enture

b) Soyage

c) Eclissage

52) Les lisses sont fixées au couple par :

a) Eclisse

b) Soyage

c) Enture

53) Le revêtement supérieur du fuselage est en alliage :

a) 2024

b) 5086

c) AZ5GU

54) Dans la protection de métal par cadmiage :

a) Le dépôt de cadmium est imperméable a une inaltérabilité supérieure à celle du

nickel

b) Le dépôt de cadmium est imperméable a une inaltérabilité inférieure à celle du

nickel

c) Le dépôt de cadmium est perméable a une inaltérabilité inférieure à celle du

nickel

55) La technique de soudage de fond de coque :

a) Alourdie I’avion

b) Limite la corrosion

c) Affaiblie la résistance structurale

56) Quelle est la caractéristique du chromage par rapport au nickelage :

a) Il ternit

b) Il ne résiste pas à la chaleur

c) Il donne une surface dure

57) Les planchers sont perméables, l’air circule de la cabine vers la soute, ils sont
donc soumis :

a) Å une delta P

b) Aucune delta P

c) Un delta P partielle

58) Le cadmiage est une protection par :

a) Placage métallique

b) Procédé chimique

c) Procédé électrolytique

59) Les lisses sont les éléments ;

a) Raidisseur du revêtement

b) Perpendiculaires au revêtement

c) Parallèles aux cadres

Sous module 11-3-1

60) L’air du désembuage pare-brise provient de la partie :

a) Latérale

b) Supérieure

c) Inférieure

61) Pour faire un essai de pressurisation au sol on utilise de :

a) L’azote

b) De l’air comprimé
c) L’oxygène

62) Les éléments principaux constituant un fuselage monocoque sont :

a) Les lisses+ le revêtement

b) Les cadres +les lisses et le revêtement

c) Les cadres +les lisses