AVANT -PROJET 1

DE
3 -ème année cycle d’ingénieur en
Génie Mécanique
CPI
Présenté et soutenu
Par
SAOUDI Emna
&
ARAIBI Jawher

Encadré par : Mr . GUEDRI

Année universitaire 2025-2026

Table de matiere
Table des figures
Liste des tableaux
 Introduction générale

Les systèmes de transmission mécanique constituent des éléments essentiels

dans la conception des machines industrielles. Ils permettent de transférer la
puissance et le mouvement d’un moteur vers un organe récepteur tout en
adaptant la vitesse de rotation, le couple et le sens de mouvement. Parmi les
différents moyens de transmission existants, les engrenages occupent une
grande place en raison de leur fiabilité et de leur rendement élevé. Ils sont
utilisés dans une large gamme d’applications, allant des boîtes de vitesses
automobiles aux systèmes industriels de mélange, de levage ou de transport.

Le présent avant-projet s’intéresse à la conception d’un système de

transmission mécanique comportant deux trains d’engrenages montés en série :
un train simple et un train épicycloïdal à trois satellites. Ce système a pour
objectif d’entraîner un récepteur de type malaxeur. L’étude vise à concevoir une
transmission capable d’assurer une forte réduction de vitesse tout en
garantissant une augmentation du couple, une bonne efficacité énergétique. Ce
travail sera structuré en trois grandes parties : une recherche bibliographique sur
les systèmes d’engrenages, une étude fonctionnelle du système proposé, puis
une phase de conception visant à dimensionner les principaux composants de la
transmission.
Chapitre 1 : Recherche Bibliographique
1.Introduction :
Avant d’entamer toute conception mécanique, il est indispensable de s’appuyer
sur une base de connaissances théoriques et techniques fiables. La recherche
bibliographique représente, à ce titre, une étape essentielle puisqu’elle permet
de collecter, d’analyser et de synthétiser les informations existantes relatives au
domaine étudié. Dans le contexte de ce projet, elle vise à approfondir la
compréhension du fonctionnement, des particularités et des applications des
différents types de trains d’engrenages, tout en étudiant leur intégration dans
une chaîne de transmission destinée à entraîner un récepteur de type malaxeur.

2.Les engrenages :
2.1. Définition :
Les engrenages sont des dispositifs mécaniques composés de roues dentées
permettant de transmettre un mouvement de rotation et une puissance d’un
arbre à un autre. Le contact entre les dents assure une liaison rigide sans
glissement garantissant un rapport de transmission précis.

Ils servent à modifier la vitesse, le couple ou le sens de rotation. Selon la

disposition des axes, on distingue les engrenages à axes parallèles, concourants
ou croisés. Grâce à leur fiabilité et leur rendement élevé, ils sont largement
utilisés dans les systèmes de transmission modernes.

Figure 1: liaison entre les dents d'engrenages

2.2. Types d’engrenages :
Types Description exemple
Engrenages à axes Les deux arbres sont  Engrenage
parallèles parallèles. cylindrique à
dents droites
 Engrenage
cylindrique à
dents hélicoïdales
Engrenages à axes Les axes se coupent,  Engrenage
concourants (se croisant souvent à 90°. conique à dents
en un point) droites
 Engrenage
conique à dents
hélicoïdales (ou
spiralées)
Engrenages à axes croisés Les arbres ne se  Engrenage à vis
(non parallèles et non coupent pas. sans fin
concourants)
Autres types spéciaux -  Engrenage à
crémaillère et
pignon
 Engrenage
planétaire (ou
épicycloïdal)
Tableau 1:Types d'engrenages

Figure 2 : les engrenages

2.3. Les avantages et les inconvénients :

Types Avantages Inconvénients

Engrenage cylindrique à Construction simple et Bruyant à grande vitesse
dents droites économique Chocs lors de
Bon rendement (jusqu’à l’engrènement des dents
98 % pas adapté aux grandes
Facile à fabriquer et à vitesses ou fortes
entretenir charges
Engrenage cylindrique à Fonctionnement plus Plus complexe à
dents hélicoïdales silencieux et régulier fabriquer
Meilleure transmission Poussée axiale sur les
de puissance paliers (forces
Plus grande vitesse supplémentaires)
possible Nécessite un bon
alignement et
lubrification
Engrenage conique Permet de transmettre le Fabrication plus difficile
mouvement entre axes Usure rapide en cas de
qui se coupent mauvais montage
Bon rendement Moins silencieux (pour
dents droites)
Engrenage à vis sans fin Rapport de réduction Rendement faible (50–
très élevé 90 %) à cause du
Fonctionnement très frottement
silencieux Échauffement
important
Nécessite une bonne
lubrification

Engrenage à crémaillère Transforme la rotation en Usure rapide si mal

et pignon translation (et lubrifié
inversement) Pas adapté aux très
Construction simple et grandes vitesses
robuste Nécessite un bon
Fonctionnement précis et guidage linéaire
direct

Engrenage planétaire (ou Très compact et léger Conception complexe

épicycloïdal) Permet plusieurs Coût de fabrication élevé
rapports de réduction Entretien et montage
dans un même système délicats
Très bon rendement et
bonne répartition des
charges

Tableau 2; Les avantages et les inconvénients de chaque type

3.Conclusion :
Le chapitre a permis de présenter les différents types d’engrenages ainsi que
leurs avantages et inconvénients. Il met en évidence que le choix d’un engrenage
dépend des contraintes de vitesse, de charge, de bruit et de précision. Cette
revue bibliographique fournit une base solide pour la conception et l’analyse des
systèmes mécaniques étudiés dans les chapitres suivants.

Chapitre 2 : Etude fonctionnelle

1. Introduction

L’étude fonctionnelle d’un réducteur consiste à analyser son rôle, ses fonctions
principales et ses contraintes afin de bien comprendre son fonctionnement avant la
modélisation. Elle permet de définir la fonction globale ,ainsi que les fonctions
techniques associées comme le guidage, le support des efforts et la lubrification. Cette
étape constitue la base du projet, car elle oriente la conception, le choix des
composants et la modélisation du réducteur.

2. Presntation de système

L’analyse fonctionnelle consiste à identifier, à caractériser, à ordonner, à

hiérarchiser et à valoriser toutes les fonctions d’un produit pendant tout son cycle
de vie. L’analyse fonctionnelle utilise deux points de vue interdépendants, Le
point de vue externe est celui de l’utilisateur dont l’objectif de fabriquer un
produit de qualité pour la commercialisation. Le point de vue interne est celui du
concepteur dont l’objectif est de réaliser les fonctions techniques de référence.

Récepteur (R) : Malaxeur Pr=25KW ;Nr=100tr/min

Rapport de réduction globale 30

Entraxe a 110 mm

Encombrement axial des 50 mm

accouplements

Durée de vie 2 ans à raison de 8 heures par jour

3. Schema cinematique
 L’utilisateur Moteur

Réducteur de vitesse

Permettre à l’utilisateur de réduire la vitesse du moteur de transmission .

4. diagramme bete a corne

5. Diagramme pieuvre
Le Diagramme Pieuvre est un outil d’analyse du besoin représentant
graphiquement les interactions d’un produit ou d’un système avec son
environnement. Il donne la possibilité de montrer les fonctions du système.
En identifiant les fonctions essentielles et secondaires d’un produit, et la
réaction de ces fonctions avec leur milieu extérieur, ci-dessous le
diagramme le diagramme pieuvre du système.

Environnement
Sécurité
L’utilisateur FC2
FC1 Énergie
Réducteur deFP1
FC3
vitesse Système
FP2 Moteur
récepteur
FC5
FC4 Esthétique
Maintenance
 1. Diagramme SADT
Le diagramme S.A.D.T signifie (Structured Analysis and Design Technic), est une
méthode d’origine américain a été inventé par la société Soft Tech, permet l’analyse
fonctionnelle descendante, afin de partir du général pour aller au particulier.

Vitesse d’entrée Puissance Énergie

Couple et vitesse
Réduire la vitesse du moteur ou dans un
Couple et Vitesse non adapté
système de transmission
réduit
Bruit

Réducteur

6. Actigramme de la fonction globale

7. Démarche de calcul : (ahbes lhne baed tw ntfhemou kifh )
8.