Reprogrammer un module

Électronique PCM
Actuellement, pour la plupart des fabricants de véhicules
Le logiciel ou le firmware qui est monté sur un module de contrôle
électronique par exemple laPCMes d'une importance majeure, à tel point que
estime qu'il peut atteindre même 10 % du coût du véhicule. Ce
le coût est uniquement pour le « programme » ou le « logiciel » qui fait fonctionner le véhicule,
sans tenir compte ni du câblage ni des composants électroniques des
modules comme tel c'est-à-dire le « matériel ». Pour cela, il est d'une importance capitale
pour les ateliers de mécanique automobile et pour les techniciens automobiles dans
c général, il est clair qu'il existe un grand domaine de travail lié à la
Reprogrammation des modules car normalement ce type de
les procédures n'étaient disponibles que dans des ateliers agréés, mais que
maintenant, ils peuvent être réalisés dans nos ateliers avec seulement un investissement
minimale. La reprogrammation est devenue une procédure de
a une importance cruciale pour le bon fonctionnement d'un véhicule,
beaucoup plus sur le marché latino-américain car en général
le développement technologique des véhicules modernes est donné pour
marchés comme l'Europe et l'Amérique du Nord ce qui implique que
faire fonctionner ces véhicules dans nos conditions de travail et
le soumettre à des combustibles de moindre qualité, en général
des défauts liés au fonctionnement du commencent à se présenter
moteur ou au système d'émissions. Nous avons également constaté que c'est
il est nécessaire de réaliser des reprogrammations de module lorsque
nous devons installer un nouvel ou un ancien ordinateur dans un véhicule
dans l'atelier.
Le fait est qu'aujourd'hui cette procédure est disponible pour
Toute personne souhaitant se spécialiser dans le sujet, bien sûr qu'il y a
que investir dans l'équipement et la formation, mais les changements qui sont survenus
mènent à ce que cet investissement ne soit même pas la moitié de ce qu'il y a 5 ans, il était possible
penser.
EXIGENCES POUR UNE REPROGRAMMATION DE MODULE :
1. Logiciel du Fabricant : Ce logiciel peut être téléchargé
directement depuis le site web du fabricant Exemple pour Ford il faut
télécharger depuis la page de MOTORCRAFT SERVICE. Vous pouvez également être
acquis par le biais de CD ou DVD. Dans notre module de Liens d'Intérêt
situé sur la page d'accueil vous pouvez trouver les principales pages pour
GM, FORD, NISSAN, BMW.
2. Ordinateur de bureau ou PC portable : Un PC est nécessaire
de préférence avec Windows XP car la plupart des programmes seulement
ils fonctionnent sous ce système d'exploitation cependant certains sont déjà disponibles
pour Windows Vista 32 Bits ou 64 Bits ou Windows 7. Vous devez vérifier dans les
spécifications du programme avant de l'installer pour éviter les erreurs.
3. Dispositif d'interface J2534 : Il existe actuellement de nombreux
fournisseurs de ce type d'interfaces, nous vous recommandons de bien vous renseigner
avant de l'acquérir car l'idéal est d'acheter un qui s'ajuste
spécifiquement à leurs besoins dans l'atelier.
4. Véhicule à reprogrammer : Il est important de savoir quel est le
protocole du réseau avec lequel le véhicule travaille avant de procéder et que
support J2534.

QUAND REPROGRAMMER UN MODULE :

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un module doit être reprogrammé, sans
embargo, parmi les principaux, nous pouvons trouver les suivants :

1. Mettre à jour le logiciel ou le firmware du module : C'est la principale

cause de reprogrammations et se produit lorsque nous avons des pannes de véhicules
que ne peuvent être résolues qu'en installant une version mise à jour de
Logiciel au module du véhicule.
2. Changement de module : C'est une autre cause fréquente pour réaliser une
reprogrammation et se présente lorsqu'il y a des dommages sur le module
même et celui-ci doit être remplacé par un nouveau ou un d'occasion fonctionnant,
par conséquent, le nouveau module doit être installé avec la version du logiciel
appropriée et à jour pour ce modèle de véhicule.
3. Réinitialisation du Module : Elle se présente lorsqu'il y a un "flashage" de
certains des modules complémentaires par exemple BCM (Contrôle de la carrosserie
Module) oABS, et il est nécessaire de faire une réinitialisation de la PCM pour
associer les codes et pouvoir établir une communication entre les
modules.
4. Travaux sur le système d'immobilisation : La plupart des travaux que
les interventions sur le système d'immobilisation nécessitent une reprogrammation
à propos du module PCM. Également de nombreux travaux de remplacement et
adaptation des paramètres au véhicule par exemple changement de diamètre de
les jantes, changement des lumières, installation de caméras de recul, installation de
écrans de DVD, installation de sièges électroniques et de nombreux autres motifs
que l'on peut connaître en se formant en profondeur sur ce sujet.
L'unité centrale électronique est programmée en série par le fabricant.
de chaque véhicule, dans les véhicules de série ces paramètres sont
invariables, mais cette programmation peut être modifiée pour obtenir un
meilleur rendement du moteur, car les marques conçoivent les moteurs pour
qui peuvent fonctionner dans des conditions extrêmes, de sorte que la marge de
l'amélioration est assez large.
Dans certaines voitures, la reprogrammation peut être plus faisable que dans d'autres.

Dans le cas où il n'est pas possible de reprogrammer, cela peut

optez pour installer une ECU programmable, avant cela, à des modifications dans le
moteur qui s'adapte aux variables du système.
Que faut-il pour reprogrammer avec Dimsport
Que faut-il pour reprogrammer avec Dimsport
Pour pouvoir offrir un service des optimisations électroniques d'Ecu
le moteur est nécessaire :

Disposer d'un atelier mécanique / laboratoire technique / ou bureau technique

Disposer d'équipements de diagnostic pour l'automobile afin de pouvoir réaliser
tâches de lecture des codes d'erreur, vérification et localisation de
pannes incluant la lecture des canaux de mesure en temps réel.
Stabilisateur de tension de batteries
Alimentation régulée en tension 12v / 24v avec un minimum de 5Ahm

Disposer, au minimum, de connaissances en mécanique ou en électromécanique

de l'automobile tant pour pouvoir comprendre le fonctionnement et la structure de
les cartes et les cartographies de moteur, ainsi que pour prédire comment elles vont
affecter le moteur les modifications que nous réaliserons.

En ce qui concerne les équipements de reprogrammation, en fonction du type de véhicules à

programmer (voitures, fourgonnettes, camions, tracteurs...) le professionnel
je devrais disposer d'au moins un de ces deux équipements
lecture/écriture

Nouveau Génie : si vous souhaitez travailler par le biais de la prise OBDII. (Dans certains
pour les véhicules, l'utilisation de câblages spécifiques sera nécessaire pour cette prise de
diagnostic
Nouveau Trasdata : si vous souhaitez travailler directement sur la centrale
n'importe laquelle des deux modalités existantes :
Pinout : connexion des câbles de programmation directement sur les broches
du propre connecteur de l'ECU.
BDM, BOOT, JTAG : ouvrant l'unité de contrôle (ECU Moteur) et agissant (déjà
soit par soudure de câbles ou en piquant sur plaque)
directement sur les pistes ou composants internes de celle-ci.
L'équipe New Genius est un outil de lecture/écriture de l'ECU
totalement autonome (n'a pas besoin d'être connecté à l'ordinateur). Se connecte
au véhicule via la prise de diagnostic, en utilisant le câblage
standard ou le câblage spécifique pour ce modèle.

Grâce à cet équipement, nous pourrons reprogrammer des voitures, des camions, des tracteurs,
motos, bateaux… de n'importe quelle marque. Il est possible d'activer l'équipement dans une
catégorie des décrites précédemment ou bien en mode de TOUTES les
catégories.

Il faut consulter notre département commercial sur les différentes

options d'activation et les prix de chacune d'elles. Il étudiera chaque
caso et vous conseiller de la meilleure manière pour que le professionnel investisse le
nécessaire pour le travail que vous allez effectuer.

En règle générale, les ateliers mécaniques ont tendance à avoir un certain type de
client et sont spécialisés dans l'essence ou le diesel, ou bien dans les véhicules
industriels, touristiques, motos, agricoles. Nous avons une solution pour
chaque type de professionnel.

L'équipe New Trasdata est un outil de lecture/écriture de l'ECU.

que travaille connecté à un PC. Suivant les instructions du logiciel du
Avec le nouveau Trasdata, nous accéderons à la lecture/écriture de la centrale. C'est possible.
activer le New Trasdata par familles de centrales ou bien en mode complet si le
ce que nous voulons, c'est pouvoir travailler avec TOUTES les centrales.
Le New Genius et le New Trasdata sont des équipements complémentaires entre eux, dans
fonction des besoins, nous pouvons en choisir un ou, si nous le désirons
couvrir 95 % des véhicules du marché, les deux.

En cliquant sur le lien suivant, vous pourrez effectuer une recherche par
marque, variante et moteur pour déterminer quelle équipement Dimsport (New Genius
o New Trasdata) doit être utilisé pour le véhicule sélectionné :

Système de reprogrammation des ECU – Dimsport

En quoi consiste la reprogrammation de la centralita d'une voiture ?
Les fabricants programment les critères de fonctionnement du moteur
les mémorisant dans une puce appelée EPROM (Programmable Érasable)
Mémoire morte, en espagnol : ROM programmable effaçable). Cette
les informations peuvent être modifiées pour permettre l'adaptation à l'installation
de nouveaux composants, différents de ceux de série, et c'est ce qu'on appelle
comment reprogrammer la centrale du voiture.
À quoi sert la centrale du véhicule ?
De nos jours, tous les véhicules sont équipés d'un ordinateur central,
également connu sous le nom d'ECU (pour Engine Control)
Unité), qui est responsable du stockage des paramètres de fonctionnement du
la voiture et comment le moteur doit agir dans chaque situation.

Grâce à des capteurs, le système reçoit des informations sur la manière dont se
le comportement de la voiture et la compare aux niveaux qu'elle a
programmé dans une puce appelée Eprom Flash, dans laquelle est mémorisé
les informations transmises au moteur (comme la quantité idéale de
combustible, la pression d'admission optimale, etc.).

En reprogrammant la centrale et en changeant les valeurs qui se trouvent sur cette puce, on
modifient les ordres envoyées au moteur, faisant que sa réponse
soit différent de celle que j'avais avant la manipulation. Cela entraîne une
série de améliorations, mais aussi quelques inconvénients qu'il est important
prendre en compte.

Avantages de reprogrammer la centrale

Tableau de bord d'un véhicule avec compteur de révolutions
The input provided is a URL and cannot be translated.
Reprogrammer la centrale permet de changer la réponse de l'accélérateur, les
révolutions ou la température du moteur, avec les avantages suivants :

Augmentez la puissance du moteur de 25 pour cent, bien qu'elle puisse atteindre

40 en moteurs turbocompressés.
Augmentez la sécurité, car en ayant plus de puissance, la capacité de
réponse en, par exemple, incorporations ou avances, est beaucoup
mieux.
Réduisez la consommation en modifiant le moment d'injection approprié, le
quantité de combustible idéale ou la pression d'admission, tant que
la conduite doit être douce.
Adapte le fonctionnement du moteur au style du conducteur (plus doux ou
plus agressif).
Quels inconvénients cela a-t-il ?
Reprogrammer une centrale n'est pas une tâche simple et le faire d'une manière
Une inadaptation peut entraîner certains risques qu'il est important de connaître :

L'un des principaux risques est que la centrale tombe en panne et, par conséquent,
le fonctionnement du véhicule causant des pannes de gravité variable.
On ne parvient pas toujours à réduire la consommation. Il est normal que, en augmentant
la puissance du véhicule, celui-ci doit consommer plus. Et si la voiture a
moteur à essence atmosphérique, non seulement il se peut qu'il ne se réduise pas, mais que
augmente de 10 pour cent.
La garantie est annulée, sauf si la modification est effectuée à l'atelier
officiel du fabricant.
Si la reprogrammation se concentre sur le changement des valeurs du capteur de
température du réfrigérant, il se peut que le niveau de
les émissions polluantes augmentent.
Acorta la vida du moteur, surtout si la modification est faite pour avoir un
un style de conduite plus agressif. Parmi d'autres choses, cela peut générer
usure ou rupture des cylindres, pneus, embrayage, joints homocinétiques,
y, en definitiva, produire un effondrement mécanique.
Il faut communiquer le changement dans l'Inspection Technique des Véhicules
(ITV).
En réalité, si la réforme est réalisée par un atelier expert et que l'on a un
conduite douce, ces désagréments n'ont pas à se produire. En cas de
au contraire, on court le risque de causer des dommages sérieux qui peuvent se terminer par
la durée de vie du véhicule. Consultez les couvertures et les avantages de l'assurance
voiture MAPFRE pour être tranquille face aux différentes pannes auxquelles on peut faire face
souffrir de ta voiture.

Y a-t-il une alternative ?

Si vous souhaitez augmenter la puissance du véhicule, vous pouvez reprogrammer le
centralita, coupler une puce de puissance ou une puce de réglage. Cette alternative peut
être placée ou extraite facilement par l'utilisateur lui-même, sans besoin de
desmonter rien, ne laisse pas de traces lors de la désinstallation et, dans certains cas, se
vous pouvez contrôler via une application mobile.
Qu'est-ce que l'unité de commande moteur ECU/ECM ?
L'unité de contrôle du moteur (ECU), également connue sous le nom de module de
contrôle du moteur (ECM) ou module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM), est
un des composants les plus importants qui se trouvent dans
pratiquement tous les véhicules modernes. Il fonctionne essentiellement comme
l'ordinateur principal qui contrôle de nombreuses fonctions de performance
du moteur. L'ECU reçoit des informations provenant des différents capteurs et les utilise
pour obtenir la puissance et l'efficacité maximales du moteur.

centralita moteur ecu

Quels symptômes indiquent une défaillance de l'ECU de la voiture ?

L'unité de commande du moteur ECU joue un rôle crucial dans les véhicules.
Lorsque l'ECU a un dysfonctionnement, cela peut causer toutes sortes de problèmes.
En général, une centrale moteur avec une panne présente certains symptômes de
fallo clé qui peut alerter le conducteur d'un possible problème.

1. Avertissement de lumière moteur allumée

Une lumière de moteur (Check Engine) allumée est un symptôme possible de
un problème avec l'ECU. Le témoin de défaut moteur s'allume généralement
quand l'unité de contrôle moteur (ECU) détecte un problème avec l'un de ses
capteurs ou circuits. Cependant, il y a des cas où l'ECU allume une lumière
de mise en garde dans le tableau de bord par erreur, ou lorsque ce n'est pas le cas
aucun problème présent. Scanner la centrale avec une machine de
le diagnostic à la recherche de codes d'erreur peut aider à révéler si le
le problème vient de l'ECU ou d'une autre partie du véhicule.

2. Problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur

Un autre symptôme de défaillance de l'unité de contrôle du moteur est le comportement
anomalie du moteur. Un calculateur moteur défectueux peut causer que le
le véhicule a des problèmes de façon intermittente, fonctionnement irrégulier
du moteur au ralenti et des pannes d'allumage. Les symptômes de défaillance peuvent
apparaître et disparaître, et il peut sembler qu'ils n'ont aucun type de motif
pour sa fréquence ou sa gravité.

3. Problèmes de performance
Les problèmes de performance du moteur sont un autre symptôme d'un possible
problème avec l'ECU. Si l'unité centrale a un problème, cela peut altérer la
configuration du temps et du carburant du moteur, ce qui peut affecter
négativement la performance.
Une ECU défectueuse peut faire en sorte que le véhicule éprouve une
réduction de l'efficacité du carburant, de la puissance et de l'accélération.

4. La voiture ne démarre pas

Un autre symptôme de défaillance de la centrale est un véhicule qui ne démarre pas ou est
difficile à démarrer. Si l'ECU tombe complètement en panne, cela laissera le véhicule sans
contrôle de gestion du moteur et en conséquence il ne démarrera pas.
Dans d'autres cas, le moteur peut encore démarrer, mais il ne pourra pas fonctionner.
correctement sans les entrées vitales pour le fonctionnement de la
centralita.

En raison du rôle si vital que l'ECU joue dans le performance de

moteur, toute panne dans l'unité de commande peut causer des problèmes importants
avec la fonctionnalité générale de l'automobile. Pour cette raison, si vous soupçonnez que
L'ECU de votre véhicule a un problème, contactez un technicien.
professionnel pour inspecter le véhicule et déterminer si votre voiture
vous aurez besoin d'un remplacement de l'unité de commande du moteur ECU.

Symptômes fréquents indiquant une panne dans l'unité de contrôle du moteur ECU :
Manque de puissance, difficultés à accélérer.
Excès de consommation
Mauvais fonctionnement au ralenti
Du pot d'échappement sort une fumée dense et sombre
Témoin des chauffages allumés
Témoin de défaillance du moteur
Le moteur ne démarre pas, ou démarre avec des difficultés.
Le véhicule s'arrête en marche
L'essuie-glace ne fonctionne pas ou fonctionne de manière erratique.
De petites détonations se produisent dans le moteur de temps en temps.
Les témoins d'alerte sur le tableau de bord ne s'éteignent pas ou ne s'éteignent pas.
ils allument.

Pourquoi le centralisateur d'une voiture tombe-t-il en panne ?

Les causes les plus fréquentes qui peuvent provoquer une panne de la centrale moteur
son ECU :

Humidité dans la centrale du véhicule : si la centrale entre en contact avec le

De l'eau ou simplement affectée par l'humidité, cela peut endommager le circuit
électrique de la carte mère. Ce cas peut être l'un des pires scénarios
étant donné que dans la plupart des cas, il ne pourra pas être réparé et devra être remplacé
la centralité par une autre. Selon les circonstances ou la préférence de chacun
persona, il est possible de choisir une centrale ECU neuve ou une autre d'occasion
main en bon état.

Coupures de courant ou surcharge de tension : il y a des cas où un court-circuit

dans un composant électronique externe ou des câbles en mauvais état peuvent
provoquer un court-circuit interne dans l'unité de contrôle ECU.
Lorsque ces courts-circuits se produisent, les câbles sont affectés, c'est à cause de
Il est très important de découvrir d'où vient le problème pour
essayer de le résoudre avant de changer l'unité de contrôle car le
le problème continuerait de se produire.

Vibrations : si la centrale n'a pas été installée correctement, elle peut souffrir
dommages sur la plaque en raison des vibrations.
Erreurs de programmation : si cela n'a pas été programmé de la manière appropriée, ou
si l'ECU du moteur a été reprogrammé précédemment sans avoir
en tenant compte des caractéristiques concrètes de ce modèle, il est normal que
erreurs de manière régulière.
Chez Ecupro, nous offrons des services de réparation et de programmation de centrales.
ECU moteur.
Nous travaillons avec les principales marques du marché telles que Autoliv, Bosch,
Delco, Delphi, Lucas, Magneti Marelli, Siemens, Denso, Visteon, VDO.