ARL-200S

CARTE DE CONTRÔLE D'ASCENSEUR

GUIDE D'UTILISATION
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ÉditeurEntreprise ARKEL Électricité Électronique Commerce Ltd. Şti.

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CONTENU
TABLE DES MATIÈRES................................................................................................................................................... 3
1. INTRODUCTION À LA PROGRAMMATION.................................................................................................................... 4
1.1 MOUVEMENT MANUEL SUR LA CARTE.......................................................................................................... 4
1.2 ENREGISTRER AVEC LES TOUCHES........................................................................................................................... 4
1.3 PARAMÈTRES DE CONFIGURATION .................................................................................................................................... 4
2. LISTE DES PARAMÈTRES.............................................................................................................................................. 5
2.1 TYPE DE TÉLÉCOMMANDES..................................................................................................................................................... 5
2.2 NOMBRE DE TOURS
2.3 INSTALLATION DE PUITS.................................................................................................................................................... 5
2.4 PORTE AUTOMATIQUE .................................................................................................................................................. 5
2.5 PORTE AUTOMATIQUE À L'ÉTAGE.................................................................................................................................... 6
2.6 STATION DE PARKING....................................................................................................................................................... 6
2.7 TEMPS D'OCCUPATION
2.8 ATTENTE À L'ARRÊT........................................................................................................................................... 6
2.9 DURÉE DE STATIONNEMENT........................................................................................................................................................ 6
2.10 ATTENTE DE CLÉ.................................................................................................................................................. 6
2.11 MAX SEYİR ENTRE LES AVIONS ............................................................................................................................ 7
2.12 SEYIR LENT............................................................................................................................................ 7
2.13 RÉINITIALISATION DE LA POSITION............................................................................................................................................... 7
2.14 RETARD DE RP .................................................................................................................................................... 7
2.15 RÉSERVE.............................................................................................................................................................. 7
2.16 TEMPS DE MAINTENANCE.................................................................................................................................................... 7
2.17 DATE D'ACHÈVEMENT DE LA MAINTENANCE ............................................................................................................................................ 7
2.18 CODE D'ACCÈS
2.19 RÉGLAGES NUMÉRIQUES ........................................................................................................................................... 7
2.20 OUTILS DE RÉVISION ...................................................................................................................................... 8
2.21 FONCTION DU GROUPE ............................................................................................................................................. 8
2.22 TYPE DE SÉLECTEUR................................................................................................................................................... 8
2.23 ERREUR DE PORTE OUVERTE ............................................................................................................................................ 8
2.24 SQUAIRE DE FEU................................................................................................................................................ 8
2.25 SORTIE DU MENU................................................................................................................................................. 8
3. KODLARI ARL-200SHATA...................................................................................................................................... 9
4. GUIDE ARIZA................................................................................................................................................... 10
5. DIMENSIONS PHYSIQUES............................................................................................................................................ 11
6. NOTES DE SÉCURITÉ............................................................................................................................................. 12

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1. INTRODUCTION À LA PROGRAMMATION

Figure 1 : Carte de commande ARL-200S

Maintenez le bouton Sol enfoncé pendant 3 secondes. Si aucun mot de passe n'a été fourni pour votre entrée
(0000:mot de passe de départ) l'écran affichera le premier paramètre "TYPE DE TÉLÉCOMMANDE:". Si
Si le mot de passe est saisi, utilisez les boutons haut et bas pour entrer correctement votre mot de passe. Ensuite
Appuyez sur le bouton droit pour confirmer le mot de passe. Si votre mot de passe est correct, le premier paramètre s'affichera à l'écran.
Elle affichera un message d'avertissement "MOT DE PASSE ERRONÉ" sur l'écran en cas d'erreur, et le mot de passe sera demandé à nouveau.

Il sera demandé. La saisie de 3 mots de passe incorrects bloquera votre carte. La carte bloquée ne peut être déverrouillée qu'avec le code PUK.
vous pouvez sortir de la blocage en utilisant.

1.1 MOUVEMENT MANUEL SUR LE KART

Maintenez le bouton droit enfoncé pendant 3 secondes. L'inscription "MANUEL HAREKET" apparaîtra à l'écran.
Ensuite, vous pouvez utiliser les boutons haut et bas pour faire fonctionner votre ascenseur. Manuel
Utilisez le bouton gauche pour sortir du mode de mouvement. Lorsque l'électricité est coupée ou après 1 minute
Si aucun bouton de mouvement n'est pressé pendant un certain temps, la carte quittera automatiquement cette position.
Si vous appuyez sur les boutons haut et bas en même temps que le bouton droit, la cabine se déplacera à grande vitesse.

1.2 ENREGISTRER AVEC LES TOUCHES

Lorsque l'état est en attente d'enregistrement, l'ascenseur ne s'arrête qu'aux étages autres que le dernier étage en appuyant sur le bouton HAUT.
L'enregistrement peut être effectué au dernier étage. De la même manière, l'ascenseur fonctionne dans tous les étages sauf le rez-de-chaussée.
En bas en bas en bas en bas en bas en bas, vous pouvez enregistrer au niveau inférieur.

1.3 PARAMÈTRES DE CONFIGURATION

Pour naviguer entre les paramètres du programme, utilisez les boutons gauche et droit ; les valeurs des paramètres
Pour changer, des boutons haut et bas sont utilisés. Avec les boutons haut et bas
Dès que vous modifiez la valeur du paramètre, le changement sera mémorisé, vous devez également le confirmer.
Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur un bouton. Lorsque la valeur du paramètre souhaité apparaît à l'écran, utilisez le bouton droit ou gauche pour un
vous pouvez passer directement au paramètre suivant/précédent. Les valeurs définies sont stockées de manière permanente dans la mémoire
La déconnexion se fera automatiquement lorsque vous quitterez le menu d'enregistrement.

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2. LISTE DES PARAMÈTRES

2.1 TYPE DE TÉLÉCOMMANDE
Vous pouvez ajuster le type de commande de votre ascenseur avec ce paramètre.
●COMMANDE BASIQUE : Les boutons de cabine et de niveau sont connectés en parallèle. En dehors de l'enregistrement unique reçu, l'enregistrement

sa mémoire ne peut être retenue.

●1 BOUTON D'APPARTEMENT: Les boutons de cabine et d'étage sont connectés séparément. Les enregistrements de la cabine sont disponibles dans les deux sens.

se rassemble. Les appels de cabine se rassemblent alors que la cabine descend.

●1 BOUTON HAUT : Les boutons de cabine et d'étage sont connectés séparément. Les enregistrements de la cabine vont dans les deux sens.

se rassemble. Les appels de cabine se rassemblent pendant que la cabine monte.

●1 BOUTON DOUBLE DIRECT: Les boutons de cabine et de étage sont connectés séparément. Enregistrements de cabine et étage

Les appels sont rassemblés dans les deux sens.

●2 COLLECTION DE BOUTONS : Enregistrements de cabine et boutons haut et bas dans les étages séparément
se connecte. Les enregistrements de cabine et les appels d'étage sont collectés en fonction de la direction du mouvement.
●IC DIS KARISIK : Les appels d'étage et les enregistrements de cabine sont connectés en parallèle. Si la ligne externe est m
Si l'on prend depuis 190, aucune addition ne sera faite pour les appels externes. Seule l'addition à l'intérieur de la cabine sera effectuée. Si

Si l'appel extérieur est pris à 1000, l'ascenseur fonctionnera en mode parallèle interne-extérieur.

2.2 NOMBRE DE JOUEURS

Vous pouvez définir le nombre d'arrêts de votre ascenseur avec ce paramètre jusqu'à 16 arrêts.

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2.3 ÉQUIPEMENT DE PUITS
Vous pouvez régler le type de connexion entre la carte de commande et la cabine avec ce paramètre.
●PARALEL : Connexion un à un entre la carte de commande et tous les boutons et capteurs dans le boîtier
à faire.
●SERI : Communication entre la carte de commande et les boutons et capteurs de cabine FX-SERIkartı
sera fait par communication série.

Votre carte ARL-200S est fournie avec une carte de communication série située dans la boîte de révision.
Il peut être exécuté. Cela permet d'enregistrer sur le tableau, le signal, la pleine charge, la surcharge et la révision sur la cabine.
il n'est plus nécessaire de tirer sur les bords. Ce paramètre, s'il est réglé en parallèle, avec le panneau et la cabine
Des liens classiques doivent être établis.

Grâce au protocole de synchronisation série automatique à double sens et de correction d'erreurs, pour la connexion série
Il n'est pas nécessaire d'utiliser un câble flexible spécial. Ces deux séries de câbles d'installation utilisent le câble flexible des deux dernières ou
Veuillez vous assurer que les deux premiers fils sont en place. La phase du caisson et les tuyaux de la pompe doivent être de l'autre côté du flexible.

veillez à ce que cela reste. Si une erreur de communication se produit ou si la communication est interrompue, FX-SERI
Le voyant rouge sur la carte vous avertira.

2.4 PORTE AUTOMATIQUE

Vous pouvez régler la poignée de la porte automatique à l'aide de ce paramètre.

●YOK : Il n'y a pas de porte de cabine, la porte de l'étage frappe. (Non conforme aux normes EN 81-1/2)
●YARI AUTOMATIQUE : Il y a une porte de cabine, porte de l'étage frappe.
●TAM AUTOMATIQUE : Porte de cabine et de palier automatique.

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2.5 PORTE AUTOMATIQUE AU SOL

Dans les ascenseurs à portes automatiques, il s'agit de l'ajustement de l'attente de la porte ouverte ou fermée à l'étage.

●ATTENTE FERMÉE : Les portes du bâtiment restent fermées.

●ATTENTE OUVERTE : Les portes de l'étage restent ouvertes. (Non conforme aux normes EN 81-1/2)

Ce paramètre doit absolument être en ATTENTE FERMÉE pour la conformité à la norme EN 81-1.
doit être réglé. La modernisation des anciens ascenseurs doit être suffisante sans présenter de risques.
la prise de mesures ou l'utilisation dans des pays où les normes de l'Union européenne ne s'appliquent pas
dans ce cas, il ne peut être réglé qu'en mode ATTENTE ACTIVE.

2.6 ARRÊT DE PARK

Lorsque le travail de l'ascenseur est terminé, vous pouvez définir à quel arrêt vous souhaitez qu'il aille à la fin du temps réglé à partir de ce paramètre.
vous pouvez le régler. Ou vous pouvez définir la valeur du paramètre sur "ANNULER" et la fonction
vous pouvez le retirer de l'extérieur.

2.7 TEMPS D'OCCUPATION

C'est le délai de désactivation du signal de ligne occupée et de la lumière de la cabine après que l'ascenseur soit tombé en panne.

Selon la norme EN81-1, une personne entrant dans la cabine d'un ascenseur à commande simple (sans agrégation)
Après la fermeture de la porte, appuyer sur le bouton de commande avant que l'appel de télécommande ne soit efficace.
doit avoir une durée d'au moins 2 secondes. Pour satisfaire cette condition, un contrôle simple
dans les ascenseurs, ce paramètre doit être assimilé au temps d'attente à l'arrêt et doit être d'au moins 2 secondes
doit être réglé en tant que tel.

2.8 ATTENTE À L'ARRÊT

Durant la collecte, le temps d'attente à l'arrêt avant d'accéder aux autres enregistrements dépend de ce paramètre.
vous pouvez régler.

Si les bornes du bouton AÇ / KAPA de la boîte de révision à circuit série et de la porte automatique sont prises à partir d'une carte série
Le temps d'attente à l'arrêt doit être prolongé, le trim pot d'attente sur la porte automatique
doit être réinitialisé. La boîte de révision est à câblage parallèle et lorsqu'elle est fermée, elle est à l'arrêt.
Le temps d'attente est réglé sur 2 secondes et ajusté avec le trimpot d'attente sur le panneau automatique.
devrait être fait.

Selon la norme EN81-1, dans les ascenseurs à portes battantes, la cabine doit être rouverte après être arrivée à l'étage.
Il doit attendre au moins 2 secondes avant de passer à l'action.

Dans les ascenseurs à commande basique (sans collecte), ce paramètre est identique à "TEMPS D'OCCUPATION".
doit être réglé sur un minimum de 2 secondes.
2.9 DURÉE DE STATIONNEMENT

Vous pouvez ajuster le temps d'attente avec ce paramètre avant de vous rendre à l'arrêt de bus.

2.10 ATTENTE DE CLÉ

Dans le but de protéger la pompe, combien de temps maximum la pompe peut-elle fonctionner avant de tomber en panne ?

vous pouvez ajuster ce paramètre pour le tirer.

Ce temps doit être réglé à 35 secondes pour les portes semi-automatiques et à 95 secondes pour les portes entièrement automatiques.

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2.11 MAXIMUM DE VOL ENTRE LES AÉRONEFS

La distance maximale que l'ascenseur peut parcourir sans changer l'interrupteur magnétique de mon compteur M1 entre les étages.
vous pouvez ajuster sa durée à l'aide de ce paramètre. Par exemple, un ascenseur qui freine par accident.
Il est arrêté en toute sécurité car il ne peut pas atteindre la nouvelle destination à la fin de la durée. Cette fonction n'existe pas.
dans un cas, les cordes du tambour jusqu'à ce qu'elles se cassent ou qu'un autre mauvais résultat se produise, chemin vers le moteur.
il était vrai.
2.12 VITES DE CROISIÈRE RALENTIE
Ce paramètre a été mis en place pour protéger le moteur contre la surchauffe. Il est réglé pour éviter que les enroulements ne brûlent.
Il n'est pas permis de donner un accès lent au moteur plus longtemps que nécessaire.

2.13 RÉINITIALISATION DE POSITION

La télécommande gardera en mémoire sa dernière position, même si l'alimentation électrique est coupée. Cependant
Dans certaines situations particulières, il peut être demandé de réinitialiser la position lorsque l'électricité de l'ascenseur revient.
Par exemple, dans les systèmes équipés de systèmes de sauvetage par batterie, ce paramètre est activé pour la position.
la réinitialisation peut être effectuée.

2.14 RP RETARD
Dans les cas où un dispositif de réglage de vitesse est utilisé pour le moteur d'ascenseur, le contacteur principal doit être retardé.

une chute peut être souhaitée. Dans de tels cas, le retard de sortie du relais RP peut être ajusté en fonction de ce paramètre.
La durée de réglage est en millisecondes. (1000 ms = 1 seconde)

Dans les ascenseurs à vitesse unique ou à double vitesse, ce paramètre doit être réglé sur ANNULE.

2.15 RÉSERVE
Ce paramètre est réservé pour l'avenir. Il n'a actuellement aucune fonction.

2.16 DURÉE DE MAINTENANCE

Tant que votre carte fonctionne, la valeur de ce paramètre diminuera de 1 chaque jour. Par exemple, 45 jours.
Ce paramètre que vous avez réglé affichera une valeur de 15 après 30 jours et obtiendra une valeur de 0 après 45 jours.
Dans le cas où ce paramètre prend la valeur 0, le mode de mouvement de l'ascenseur FIN DE MAINTENANCE
il est réglé par le paramètre.

2.17 DATE D'EXPIRATION DE LA MAINTENANCE

À la fin de la période d'entretien, vous pouvez ajuster le mode de fonctionnement de l'ascenseur avec ce paramètre.

CODE D'ACCES
Le mot de passe nécessaire pour activer le programme est réglé à partir de ce paramètre.

2.19 RÉGLAGES NUMÉRIQUES

Les réglages numériques pour chaque arrêt sont ajustés à l'aide de ce paramètre. "RÉGLAGES NUMÉRIQUES"
Lorsqu'il apparaît à l'écran, appuyez sur le bouton du haut pour accéder aux paramètres. En bas de l'écran, "DURAK:1"
DİSP:0" affichera un texte semblable. Pour changer le numéro d'arrêt, pendant que le numéro d'arrêt clignote...
Utilisez les boutons haut et bas pour arriver à l'arrêt que vous souhaitez changer. Ensuite, appuyez sur le bouton droit.
Faites clignoter la valeur numérique. Utilisez à nouveau les boutons haut et bas.
Veuillez effectuer le réglage numérique souhaité pour l'arrêt. Après avoir ajusté la valeur souhaitée, quittez les paramètres.
Veuillez appuyer à nouveau sur le bouton droit. Ou appuyez sur le bouton gauche pour régler un autre arrêt.
Assurez-vous que le numéro clignote et répétez les opérations.

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2.20 RÉDUCTEURS DE RÉVISION

Vous pouvez ajuster le mode de mouvement des dispositifs directionnels obligatoires dans la révision avec ce paramètre.

●KATINA KADAR GIT : Même si les coupeurs coupent, l'ascenseur continue d'aller jusqu'au étage.
●ARRÊT DIRECT Lorsque les coupeurs coupent, l'ascenseur est arrêté avant d'atteindre le niveau.

Dans les panneaux de secours AKUS-SD, ce paramètre doit être réglé sur "JUSQU'AU PLATEAU".

2.21 FONCTION DE GROUPE

Vous pouvez régler le mode de travail en groupe de votre ascenseur avec ce paramètre.

SIMPLEKS Le panneau de commande fonctionne seul.

●PANNEAU DUBLEX : Fonctionne comme panneau décisionnel dans un travail de groupe à double.
●PANNEAU B DU DUPLEX : Fonctionne comme le 2ème panneau dans un travail à double groupe. À la même distance.
la priorité est dans les enregistrements.

2.22 TYPE DE SÉLECTEUR

Vous pouvez régler le type de compteur de votre ascenseur avec ce paramètre.

●STANDART M1 DIT: Devrait être préféré dans les ascenseurs à vitesse unique et à double vitesse.
●VVVF OZEL JF DITES : Doit être préféré dans les ascenseurs à contrôle VVVF et à courte distance entre les étages.

2.23 ERREUR DE PORTE OUVERTE

À la fin de la durée réglée avec ce paramètre, si la porte de l'ascenseur n'est toujours pas fermée, le panneau de commande
le service sera interrompu. S'il y a un travail de groupe, les enregistrements seront effectués par l'autre ascenseur.
sera évalué.
Dans les panneaux de porte à ouverture automatique, le temps d'erreur de porte ouverte doit être réglé sur 240 secondes.

2.24 STATION DE POMPIERS

Vous pouvez régler l'arrêt de feu avec ce paramètre. L'entrée de feu (YAN) étant active, l'ascenseur
Il se rend directement au kata défini et attend avec les portes ouvertes. Avec la coupure du signal de feu.
l'ascenseur revient à un fonctionnement normal.

2.25 SORTIE DU MENU

Lorsque ce message apparaît à l'écran, vous pouvez appuyer sur le bouton haut et quitter le menu. Lors de la sortie, tout
Les paramètres configurés sont enregistrés en mémoire de manière permanente. Pour pouvoir retourner au menu, veuillez entrer votre mot de passe.

n'oubliez pas.

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3. KODLARI ARL-200SHATA

KOD ERREUR
H1 ERREUR DE CLÉ. 140 CIRCUIT INEXISTANT.
H2 NOUVEL ARRÊT PAS ENCORE ATTEINT.
H3 LA PORTE EST RESTÉE OUVERTE PENDANT LONGTEMPS.

H4 LE TEMPS DE CONDUITE MAXIMAL A ÉTÉ DÉPASSÉ

H5 DEUX LAMES COUPENT AUSSI.
H6 EN DESSOUS, LE COUPEUR SUPÉRIEUR A COUPÉ.
H7 YUKARI YONDE ALT KESICI KESTI
H8 LE CIRCUIT DU MOTEUR PTC NE FONCTIONNE PAS.

H9 ERREUR DE SYSTÈME.
H10 ERREUR DE RETOUR D'CONTACTEUR
H11 -
H12 -
H13 -
H14 100 GERILIMI LIMITIN ALTINDA
H15 ÉLECTRICITÉ COUPÉE. TENSION EXCÉDENTAIRE

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4. GUIDE D'ARIZA
Aucune activité lors de la révision

●Lorsque le système de révision est activé par l'interrupteur de révision, le signal de passage à la révision numéro 869 sur la carte doit s'éteindre.
Les boutons de mouvement de révision allument les signaux numéro 500 et 501. S'ils ne s'allument pas, l'installation de la cabine doit être vérifiée.
Le circuit de sécurité termine le circuit via les boutons de mouvement de révision lors de la révision. Lorsque les boutons sont pressés, la sécurité.
Vérifiez si le circuit a terminé son cycle.
Les mouvements des limiteurs ne doivent pas être entravés. Pour cette raison, les signaux de coupure 817 (KSR1) et 818 (KSR2) sur la carte
Cela devrait être en train de brûler. S'ils ne brûlent pas, les limiteurs de contact doivent être vérifiés.
●Assurez-vous que les circuits 120 (Arrêt), 130 (Fiche) et 140 (Verrou) fonctionnent. (Tous les signaux concernés sur la carte sont allumés)
devrait.)

L'ascenseur s'arrête avant de ralentir.

● Si le même problème se produit à chaque arrêt, il est probable que l'interrupteur magnétique d'arrêt au palier soit défectueux. Lorsque l'ascenseur ralentit soudainement
Le signal 142 sur le panneau doit être allumé. S'il y a un problème à un seul arrêt, les aimants et l'interrupteur magnétique doivent être vérifiés.
La distance de l'olan doit être contrôlée.

L'ascenseur monte brusquement

Vérifiez si le limiteur supérieur 818 (KSR2) fonctionne correctement. Au niveau de ralentissement de la dernière station.
Le signal 818 sur le kart doit être éteint. S'il ne s'éteint pas, le tube et les aimants doivent être vérifiés.

●142 Katta durdurucu manyetiği yapışmış olabilir. 142 sinyalin tam kat hizalarında sönük olması gerekir. Eğer
s'il ne s'éteint pas, vérifiez le disjoncteur et les aimants.

L'ascenseur tombe vers le bas

● Vérifiez si le limiteur de position 817 (KSR2) fonctionne. Relais au niveau de décélération du dernier arrêt.
Le signal 817 sur le tableau doit s'éteindre. S'il ne s'éteint pas, le tube et les aimants doivent être vérifiés.

●142 Katta durdurucu manyetiği yapışmış olabilir. 142 sinyalin tam kat hizalarında sönük olması gerekir. Eğer
s'il ne s'éteint pas, vérifiez l'interrupteur magnétique et les aimants.

Le Comptage des Positions Se Mélange

Vérifiez que le nombre de duraks est correctement réglé.

●Vérifiez vos paramètres numériques.
Assurez-vous que les disjoncteurs 817 à la première station et 818 à la dernière station ont coupé le circuit.

●En mouvement, surveillez le signal M1 sur la carte pour vérifier la formation d'un signal erroné. (M1 chaque
Elle doit clignoter 1 fois à l'arrêt.) S'il y a un problème : L'interrupteur magnétique peut être trop éloigné des aimants.
Le contact magnétique peut être défaillant. Ou il peut y avoir un aimantage sur les rails.

Le contacteur rapide s'active mais le contacteur de direction ne s'active pas

●Le limiteur de mouvement dans la direction du mouvement peut bloquer le mouvement. Vérifiez si les signaux numérotés 817 et 818 sur la carte clignotent.
vérifiez.

Le signal M1 clignote mais la carte ne compte pas les pauses

Pour que les interrupteurs puissent compter correctement, il est nécessaire que les deux coupe-circuits complètent le circuit, c'est pourquoi les limites numérotées 817 et 818.
Les signaux du disjoncteur doivent s'allumer dans les intervalles entre les limites supérieures et inférieures. Il faut appuyer sur les contacteurs pour faire fonctionner l'ascenseur.
Il ne faut pas oublier qu'il ne peut pas compter correctement parce qu'il ne sait pas dans quelle direction le carton est déplacé.

Mais lorsque vous appuyez sur l'un des boutons, tous les autres signaux d'enregistrement sur la carte s'allument également.
Il est probable que le relais des feux de signalisation soit connecté l'un à l'autre, mais qu'il ne soit pas connecté à la borne 100 (+24V). Pour cette raison,
les boutons complètent le circuit à partir du client.

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5. DIMENSIONS PHYSIQUES

Vue de l'avant

Trou de fixation du kart

Boutons

Affichage LCD

Écrou de capot rond

221mm

231 mm

Vue latérale

Écrou de couverture circulaire

Couverture
Vis de rallonge de couvercle

Ana carte
Kart de vie
231mm

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6. NOTES DE SÉCURITÉ

Un ascenseur ne présentant pas de risque pour l'utilisateur (portes automatiques conformes aux normes, système de surcharge, etc.)
Des mesures de sécurité ont été prises dans un ascenseur, réduisant le risque d'accident à un niveau quasi nul comme nous.
appartient aux entreprises de pièces détachées d'ascenseur et aux entreprises de montage et d'entretien comme la vôtre. Ci-dessous
Des points de sécurité fondamentaux concernant le système de contrôle d'ascenseur ont été abordés.

Pour que le système d'ascenseur soit électriquement conforme aux normes EN-81, le contrôle
Le carte, le panneau de commande et les connexions électriques doivent être appropriés.
ARKEL garantit la conformité de la carte de contrôle aux normes. Cependant, le tableau de commande à l'intérieur
les connexions, les connexions externes du panneau de commande et d'autres connexions électriques de l'installateur
est sous la responsabilité.

Le circuit de sécurité de la carte ARL-200S fonctionne sous une tension de 220Vac. Il alimente le moteur.
Les contacteurs sont directement alimentés par le circuit de sécurité. Cela permet au circuit de sécurité de
Des mouvements involontaires ont été empêchés hors de contrôle.

Le circuit de sécurité ne doit en aucun cas relayer de manière indirecte hors du dispositif de sécurité un relais ou un
Ne contactez pas.

Connectez les bornes de votre circuit de verrouillage aux espaces de la porte.

cachez de manière à ne pas être touché. Lors du nettoyage du bâtiment à partir des seuils de porte des étages supérieurs, de l'eau
Il ne faut pas oublier que des liquides peuvent également être déversés de l'intérieur de la cabine.
Par conséquent, mes connexions de sécurité doivent être placées dans des boîtes isolantes si possible. Si ce n'est pas possible
L'isolation doit être effectuée avec du ruban isolant.

Les boîtiers de porte doivent impérativement être reliés à la barre de mise à la terre sur le panneau. La mise à la terre
dans les cas où cela n'a pas été fait, la sécurité peut être assurée indirectement à travers les contacts de sécurité.
Il existe un risque de pontage de la période.

Des années de travail, de poussière, de saleté et d'huile peuvent entraîner la perte de fonctionnement de votre circuit de sécurité.
Lors des opérations d'entretien périodiques, n'oubliez pas de vérifier les fonctions des fiches et des serrures.

Toutes ces mesures sont prises pour garantir le bon fonctionnement de nos ascenseurs en toute sécurité et ainsi éviter les accidents.

Prenez en compte la réduction des risques au minimum.

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Connexion avec ADrive et ARL-200

Points à prendre en compte
Lorsque l'ascenseur arrive à l'étage et s'arrête, le contacteur doit descendre après le contacteur de frein absolu. Si les contacteurs...
s'ils tombent en même temps, cela signifie que les contacteurs coupent le courant vers le moteur, ce qui n'est pas une situation souhaitable.
Augmentez la valeur du délai RP sur la carte ARL-200 (paramètre fournissant le délai du contact principal). Principal
Il suffit que les contacteurs tombent 0,5 seconde après le contacteur de frein. Il est possible de les utiliser plus longtemps, mais
Cette fois-ci, l'ouverture des portes sera inutilement retardée.

Lorsque le ADrive passe en erreur, il doit impérativement informer le contrôleur ARL-200 pour arrêter le mouvement.
Si l'utilisateur du driver ARL-200 n'est pas au courant de l'erreur, il pourrait penser que l'ascenseur fonctionne et, après un certain temps, YENI
L'erreur DURAĞA VARILAMADI se produit et bloque l'ascenseur. Pour éviter cette erreur, RHA, RHO (erreur ADrive.
Assurez-vous que les bornes du contacteur de rôle sont correctement connectées. Si ces bornes sont correctement connectées, RHA
Lorsque vous retirez la prise RHO du terminal, les lumières des circuits de sécurité 120, 130, 140 sur la carte ARL-200
doit s'éteindre.

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ATTENTION !
Câble de commande de cabine
Ne les liez pas au hasard.

Lors de la connexion du câble de commande entre la cabine et le panneau, il ne faut pas le faire au hasard.
Il y a un avantage. Bien que les câbles de commande aient une isolation suffisante pour les signaux utilisés, ...
Des surtensions de courte durée se produisent lors de l'ouverture et de la fermeture des éléments de commutation. Ces tensions
S'infiltrent dans les conducteurs voisins par effet transformateur le long d'un long câble. Avec le temps, ces infiltrations
cela peut causer des dommages aux matériaux électroniques. Pour réduire cet effet, lors du câblage, utilisez un faible
Il serait bénéfique de trier les connexions de basse tension à haute tension. S'il existe des groupes de câbles différents
Alors, laissez passer les tensions basses d'un groupe et les tensions élevées de l'autre groupe.

Un lien d'exemple pour un tri incorrect.

Numéro de conducteur : Signal Tension de signal

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1 100 (24 Alimentation) 24Vcc
2 A (Affichage numérique) 24Vcc
3 B (Indicateur numérique) 24Vcc
… ... … …
10 817 (Limite de coupure alternative) 24Vcc
11 818 (Limite supérieure de coupure) 24Vcc
12 810 (Aimant d'ouverture de porte - Bes.) 180Vcc
13 2001 (Kapıaçma magneti + Bes.) 180Vdc
14 804 (Surcharge) 24Vcc
15 401 (Appel1) 24Vcc
16 402 (Çağrı2) 24Vcc
… … ... …
20 406 (Çağrı6) 24Vdc
21 2 Lampe de cabine 220Vac
22 1 (Cabine Phase) 220Vac

Dans ce lien d'exemple, la lampe de cabine s'allume brièvement sur le conducteur n° 21 chaque fois qu'elle clignote.
une tension se forme. Cette tension sautera au conducteur de voisin 20 (6. Appel aux urgences). À court terme
Bien que tout semble aller bien, à long terme, le port 406 sur la carte électronique subira des dommages.
De même, les circuits de surcharge et de sectionnement supérieur voisins des conducteurs alimentant le magnet de porte.
peut être endommagé avec le temps.

Exemple de lien pour un bon classement.

100, A, B, C, D, E, F, G, 804, 805, 401, 402, 403, ... , Tous les signaux 24V,
1000 Signal bas 0V,
PE, N Mise à la terre
810, 2001, 1, 2, Kapıfazı, … Toutes les tensions élevées

NOT: Le raccordement à la terre de la carcasse du cabinate doit impérativement être effectué avec un câble flexible.
La mise à la terre effectuée par le biais de conditions liées à la suspension n'est pas suffisante.

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