Annexe-14 de l'OACI Vol-1 Conception et opérations d'aérodromethÉdition, 2009)

PISTES ÉPAULES DE MODE VOIE DE ROLLAGE

LARGEUR DES PISTES DISTANCE MIN. PENTES SUR LES PISTES LARGEUR DE PENTESACTIVÉES FORCE PENTES SUR LA VOIE DE ROULEMENT
ENTRE PARALLÈLES CODE PISTE PISTE DE LA PISTE CODE LIQUIDATION LARGEUR DE LA VOIE DE ROLLING DISTANCE DE VISION MARGE DE TAXIWAY
CODE LETTRE DE CODE Longitudinal Longitudinal Distance entre CODE Transversale LETTRE NON Longitudinal Transverse Pente longitudinale
Un B C D E F PISTES ÉPAULES ÉPAULES ÉPAULES
NON Pentes Changements de pente Changements de pente LETTRE Pente Pentes Pentes Changements
1a 18 m 18 m 23 m - - - 120 m 2% 2% 5 000 m Un 2% Un - A 1,5 m 7,5 m 1 % par 25 m 1,5 m au-dessus de la voie de circulation -
≤3 % ≤2 % (rayon minimum de
2a 23 m 23 m 30 m - - - 150 m 2% 2% 5 000 m B 2% B - B 2,25 m 10,5 m courbure de 2500 m) 2 m au-dessus de la voie de circulation -
Aérodrome
3 30 m 30 m 30 m 45 m - - 210 m 1% 1,5% 15.000 m C 1,5 % C - Conception 3 m si la piste de taxi est destinée à être utilisée par des avions de 15 m si la piste de taxi est destinée à être utilisée par des avions avec
un empattement de moins de 18 m un empattement de moins de 18 m
≤2,5 % Manuel C 25 m
4 - - 45 m 45 m 45 m 60 m 210 m 1% 1,5% 30 000 m D 1,5% D 60 m (Doc 9157) 4,5 m si la voie de circulation est destinée à être utilisée par des avions 18 m si la voie de circulation est destinée à être utilisée par des avions avec
avec un empattement égal ou supérieur à 18 m un empattement égal ou supérieur à 18 m
Partie 1
a. La largeur d'une piste d'atterrissage de précision E 1,5% E 60 m 18 m si la voie de circulation est destinée à être utilisée par des avions avec 1 % par 30 m
3 m au-dessus de
ne doit pas être inférieur à 30 m où le code D 4,5 m un diamètre de roue dentée principale extérieure de moins de 9 m
≤ 1,5 % ≤ 1,5 % (rayon minimum de 38 m
F 1,5% F 75 m 23 m si la taxiway est destinée à être utilisée par des avions avec taxiway
le numéro est 1 ou 2. un rayon de roue dentée principal externe égal ou supérieur à 9 m
courbure de 3000 m
FESTOONS DE PISTE E 4,5 m 23 m 44 m
PENTES SUR LES BANDES DE ROLLING RÉSISTANCE DES BANDES DE PISTE F 4,5 m 23 m 60 m
CODE LONGUEUR DE PISTE LARGEUR DE ÉVALUATION DE
NON Bandes BANDES DE ROUE BASTIERS DE PISTE Pentes longitudinales Pentes Transversales Piste d'instrument
Non-Instrument
Piste
1 30 m pour la piste est instrument un 75 m 40 m 2% 3% 40 m 30 m
60 m pour la piste est non instrumentale
Les pentes changent sur cette portion
2 60 m 75 m 40 m 2% d'une bande à être notée devrait 3% 40 m 40 m
soyez aussi progressif que possible
3 60 m 150 m 75 m 2% et des changements brusques ou soudains 3% 75 m 75 m
inversions de pentes évitées
4 60 m 150 m 75 m 2% 3% 75 m 75 m

BANDE DE TAXI RESISTANCE DE LA VOIE DE ROLLING VOIES DE SORTIE RAPIDES

CODE NOTATION DE PENTES EN CODE COURBE D'ARRÊT DU RAYON À ACTIVER LES VITESSES DE SORTIE SOUS LA PLUIE
Bandes de taxiway
NON Bandes de roulage NON LE MOINS CONDITIONS

Un 11 m 1
TERRAINS DE TOURNAGE DE PISTE ZONES DE SÉCURITÉ À LA FIN DES PISTES (RESA) ≤3% 275 m 65 km/h
B 12,5 m 2
PENTES SUR RESA Manuel de conception d'aérodrome
CODE DIMENSIONS DE CODE FORCE
LETTRE DISTANCE DE DÉGAGEMENT C Conception d'aérodrome 12,5 m (Doc. 9157) Partie 3. 3
R
NON RESA Longitudinal Longitudinal Transverse DE RESA Manuel 550 m 93 km/h
Pentes Pente Pentes D 19 m 4
(Doc. 9157) Partie 2
A 1,5 m ≤ 2,5 %
1 120 m Le Londitudinal
Le transverse E 22 m
B 2,25 m longitudinal changements de pentes
pentes d'un
pentes d'un fin de piste Aérodrome F 30 m
3 m pour un empattement < 18 m 2 120 m devrait être comme
Conception
C TABLIER fin de piste progressif comme zone de sécurité
4,5 m pour un empattement ≥18 m
zone de sécurité praticable et ne devrait pas Manuel DISTANCE MINIMALE DE SÉPARATION DES TAXIS
D 4,5 m 3 240 m ne devrait pas changements brusques dépasser un (Doc 9157) Distance entre l'axe du taxiway et l'axe de la piste Voie de circulation
dépasser un ou soudain vers le haut ou Partie 1. Taxiway autre
Poste de stationnement d'avion
E 4,5 m ligne (mètres) ligne centrale à voies de taxi
vers le bas inversions de vers le bas que les avions
CODE Pistes instrumentales Pistes non instrumentées
pente de 5 %. pentes évitées. pente de 5% taxiway aire de stationnement de taxi, ligne centrale à
4 240 m NON Numéro de code Numéro de code
F 4,5 m ligne centrale ligne de centre vers objet
1 2 3 3 1 2 3 4 (mètres) objet (mètres) (mètres)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
TABLIER Un 82,5 82,5 - - 37.5 47.5 - - 23,75 16,25 12.00
CODE DISTANCE DE DÉGAGEMENT PENTES SUR LES TABLIERS TAILLE DES TABS FORCE DES TABLIERS B 87 87 - - 42 52 - - 33,50 21,50 16.50
LETTRE SUR LES RÉSEAUX D'AVION

C - - 168 - - - 93 - 44,00 26,00 24,50

Un 3m
D - - 176 176 - - 101 101 66,50 40,50 36,00
B 3m Chaque partie d'un tablier devrait être capable de résister
le trafic de l'avion qu'il est destiné à servir, en raison de E - - - 182,5 - - - 107,5 80,00 47,50 42,50
C 4,5 m La surface totale du taxiway doit être suffisante pour permettre
la considération étant accordée au fait que certaines portions de
≤1 % traitement expéditif du trafic d'aérodrome à son F - - - 190 - - - 115 97.50 57,50 50.50
D 7,5 m le tarmac sera soumis à une densité de trafic plus élevée
densité maximale anticipée.
et, en raison des aéronefs à mouvement lent ou stationnaires, à
E 7,5 m des contraintes plus élevées qu'une piste.

F 7,5 m

POSITION DE STATIONNEMENT D'AVION ISOLÉ CODE DE RÉFÉRENCE D'AÉRODROME

MAÎTRE EXTÉRIEUR
NUMÉRO DE CODE LONGUEUR DU CHAMP DE LETTRE DE CODE Envergure ROUE D'ENGRENAGE
ÉSPANa.
1 A L < 800m W < 15m S < 4,5 m

2 B 1200m > L ≥ 800m 24m > W ≥ 15m 6m > S ≥ 4,5m

La position de stationnement d'avion isolée doit être située à la distance maximale praticable et, en tout cas, jamais à moins de 100 m d'autres zones de stationnement, bâtiments ou zones publiques, etc.
il faut s'assurer que la position n'est pas située au-dessus des services publics souterrains tels que le gaz et les combustibles d'aviation et, dans la mesure du possible, des câbles électriques ou de communication. 3 C 1800m > L ≥ 1200m 36m > W ≥ 24m 9m > S ≥ 6m

4 D L ≥ 1800m 52m > W ≥ 36m 14m > S ≥ 9m

E 65m > W ≥ 52m 14m > S ≥ 9m

INSTALLATIONS DE DÉGIVRAGE / ANTI-DÉGIVRAGE F 80m > W ≥ 65m 16m > S ≥ 14m

a. Distance entre les bords extérieurs des roues dentées principales

TAILLE ET NOMBRE DE DÉGLAÇAGE/ANTIS
PENTES SUR DÉGIVRAGE/ANTI- FORCE DE DÉNEIGEMENT/ANTI-DÉNEIGEMENT
GÉNÉRAL EMPLACEMENT
SACS DE GLACE TAMPONS DE GLACAGE PADS RÉSISTANCE DES CHAUSSÉES
CODE TYPE DE REVÊTEMENT ACN- CODE ÉVALUATION
Le coussin de dégivrage/de protection contre le givre devrait être LETTRE DETERMINATION DU PCN LETTRE MÉTHODE
Aéronef dé- Des installations de dégivrage/anti-givrage devraient être fournies soit capable de résister à la circulation du R Revêtement Rigide T
La taille de la plateforme de déneigement/anti-glace devrait Évaluation technique
aux postes d'avion ou dans des zones de stationnement éloignées spécifiées
glace être égal à la superficie de stationnement requise par l'avion qu'il est destiné à servir, en raison
le long de la voie de circulation menant à la piste destinée au décollage La pente longitudinale doit être comme F Chaussée flexible U Utilisation d'aéronefs
les installations devraient être l'avion le plus exigeant dans un domaine donné la prise en compte du fait que Expérience
à condition que des arrangements de drainage adéquats soient en place pour aussi peu que possible et le
fournie à un catégorie avec au moins 3,8 m de surface pavée dégagée le coussin de dégIVrage/anti-dégIVrage (comme un tablier) va CODE
la collecte et l'élimination en toute sécurité de l'excès de déneigement/anti- la pente transversale ne doit pas dépasser CATÉGORIE DE RÉSISTANCE DU SOUS- SOL
aérodrome où zone tout autour de l'avion pour le être soumis à une densité de circulation plus élevée LETTRE
Des fluides de glaçage sont disponibles pour prévenir les eaux souterraines. 1%
les conditions de gel sont mouvement de déverglaçage/d'anti-verglas et, en conséquence d'un mouvement lent ou Haute Résistance : caractérisée par K=150 MN/m3 et représentant tout K
contamination. L'effet du volume de trafic et Un valeurs supérieures à 120 MN/m3 pour les chaussées rigides, et par CBR=15 et
prévu se produire. Les débits de départ doivent également être pris en compte.
véhicules. avion en stationnaire, à des contraintes plus élevées que
représentant toutes les valeurs CBR supérieures à 13 pour les chaussées flexibles.
une piste.
Résistance Moyenne : caractérisée par K=80 MN/m3 et représentant un
B plage en K de 60 à 120 MN/m3 pour les chaussées rigides, et par CBR=10 et
représentant une plage dans le CBR de 8 à 13 pour les chaussées flexibles.
DISTANCE DE DÉGAGEMENT SUR DES PLATES-FORMES DE DÉGLAÇAGE/ANTI-DÉGLAÇAGE CONSIDÉRATIONS ENVIRONNEMENTALES Faible résistance : caractérisée par K=40 MN/m3 et représentant une gamme dans
C K de 25 à 60 MN/m3 pour les revêtements rigides, et par CBR=6 et représentant
une plage de CBR de 4 à 8 pour les chaussées flexibles.
Voie de circulation autre que Résistance ultra faible : caractérisée par K=20 MN/m3 et représentant tout K
Voie de circulation de station de l'avion D
taxiway de stand d'avion valeurs inférieures à 25 MN/m3 pour les chaussées rigides, et par CBR=3 et
CODE N° ligne centrale à l'objet Où dégivrage/anti- représentant toutes les valeurs CBR inférieures à 4 pour les chaussées flexibles.
ligne centrale à l'objet CODE
(mètres) les activités de glaçage sont
CATÉGORIE DE PRESSION MAXIMALE AUTORISÉE DES PNEUS
(mètres) réalisé, le LETTRE
drainage de surface W Élevé : pas de limite de pression
Un 16,25 12 devrait être planifié pour
collecter le ruissellement X Moyenne : pression limitée à 1,50 Mpa
B 21,5 16,5 séparément, empêchant
cela se mélange avec le Y Pression basse limitée à 1,00 Mpa
C 26 24,5 ruissellement normal de surface
pour que cela ne
Z Très faible : pression limitée à 0,50 Mpa
D 40,5 36
polluer le sol Si la résistance au portance d'un pavage rigide, reposant sur un sous-sol de résistance moyenne, a été
E 47,5 42,5 eau. évalué par une évaluation technique comme étant PCN 80 et il n'y a aucune limitation de pression des pneus, alors
les informations signalées seraient :