Unité de Recyclage des pneus usagés

ETUDE DE FAISABILITE DE PROJET

ACTIVITE
RECYCLAGE DES PNEUS USAGES
LIEU D’IMPLANTATION : Lessouda, Gouvernorat de Sidi
Bouzid

Promoteur : AZRI WISSEM

Juin 2025

Etude de faisabilité de projet 2011

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Unité de Recyclage des pneus usagés

SOMMAIRE
INTRODUCTION .......................................................................................................................... 3
I-RESUME DU PROJET ................................................................................................................. 4
II-ETUDE DE MARCHE ................................................................................................................. 6
A- Définition de l’activité: .................................................................................................... 6
B- Utilité des pneus usagés : ................................................................................................ 7
C- Cadre général en Tunisie ................................................................................................. 8
D- Analyse de Marché : ........................................................................................................ 9
III-ETUDE TECHNIQUE............................................................................................................... 12
A- Présentation technique de l’activité ............................................................................... 12
B- Processus de production ................................................................................................. 13
C- Ressources humaines ....................................................................................................... 14
D- Plan de démarrage de l’activité ....................................................................................... 14
E- Schéma d’investissement et de financement du projet .................................................. 15
1. Coût d’investissement : ............................................................................................. 15
2. Financement : ............................................................................................................. 16
3. Schéma d’Investissement et de Financement : .................................................... 16
IV-ETUDE FINANCIERE .............................................................................................................. 17
A – EXPLOITATION PREVISIONNELLE .................................................................................... 17
A.1. CHIFFRE D’AFFAIRES PREVISIONNEL :........................................................................ 17
A-2- LES CHARGES D’EXPLOITATION PREVISIONNELLES: ................................................. 17
B-ETUDE DE RENTABILITE DU PROJET .................................................................................. 21
B.1.Compte d’exploitation prévisionnelle ........................................................................ 21
B.2.Les indicateurs de rentabilité ..................................................................................... 22
Conclusion Générale ................................................................................................................ 23
ANNEXES................................................................................................................................... 24

Etude de faisabilité de projet 2011

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Unité de Recyclage des pneus usagés

INTRODUCTION

Cette étude consiste à élaborer une analyse technico-économique et financière

d’un projet d’une unité de recyclage des pneus usagés que Mr Aymen CHOUAIBI
veut lancer Lessouda, gouvernorat de Sidi Bouzid.

Ce projet fait parti du secteur industriel, il nécessite un investissement de

300000 DT et il permet de créer 9 postes d’emploi permanent.

Notre étude se répartie en quatre parties principales:

1-Une première partie qui présente le promoteur et qui résume l’étude du côté
marché, technique, et financier et qui présente le régime de l’investissement
spécifique à ce projet (avantages).

2-Une étude de marché qui explore les branches qui concernent ce projet et
présente un analyse de l’offre et de la demande.

3-Une étude technique du projet qui présente les travaux de génie civil et
d’aménagement nécessaires, les équipements utiles pour mettre en place ce projet,
les frais d’établissement de la société à constituer, le fonds de roulement nécessaire,
les ressources humaines essentielles et les procédures de production. Elle présente
aussi le schéma d’investissement et de financement relatif à ce projet.

4-Une étude financière qui donne un aperçu sur l’exploitation prévisionnelle (recette
prévisionnelle et charges prévisionnelles) ainsi que les résultats prévisionnels et les
critères de rentabilité

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I-RESUME DU PROJET

Type de projet : Création

Nature du Projet : Unité de recyclage des pneus usagés
Secteur d’activité : Industrie manufacturière
Forme Juridique : Société Anonyme
Lieu d’implantation : Délégation Metlaoui, Gouvernorat de Gafsa
Production et Marché :
Il s'agit d'une chaîne pour le traitement et le broyage de pneus usés et usagés
comprend la technologie complète du pré-broyage, suivi par la séparation du fer
lourd, jusqu‘au broyage final au moyen de presses à granulats pour une unité de 2
à 3 tonnes/heure.
Chiffre d’affaires prévisionnel en DT:
Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Chiffre
274500 301950 332145 365360 401895 442085 486293 534923 588415 647257
d'affaires

Schéma d'investissement et de financement:

Investissement Montant en DT Financement Montant en DT

Frais d’approche et divers 14 000 Capital Social 120 000
Terrain 5 000 Promoteur et associés 12 000
Génie Civil 100 000 FOPRODI 72 000
Aménagement 15 000 SICAR 36 000
Equipements 140 000 Crédit à moyen terme 180 000
Mobiliers et matériels de
4 300 BFPME 180 000
bureau
Fonds de roulement 21 700
Total en DT 300 000 Total en DT 300 000

Indicateurs de rentabilité:
Le délai de récupération : 1 année et 6 mois.
Taux de rentabilité interne : TRI = 75 %

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Planning prévisionnel de réalisation du projet:

Constitution de la société : Décembre 2011
Travaux de génie civil et d’aménagement : Février 2012
Commande et installation des équipements : Mars 2012
Entrée en production : Avril 2012

Régime d’incitation aux investissements :

Selon la loi N° 93-120 du 27 Décembre 1993 portant promulgation du code
d’incitations aux investissements, et étant donné le lieu d’implantation (Sidi Bouzid),
on peut dire que ce projet est éligible aux avantages accordés aux projets installés
dans les zones de développement régional de deuxième groupe et aux projets sous
le régime totalement exportateurs qui sont présentés comme suit :

Avantages fiscaux
* Déduction totale des bénéfices ou revenus provenant de ces investissements de
l’assiette imposable pendant les 10 premières années et déduction de 50% à partir
de la 11ème année
* Liberté d’importer, les intrants nécessaires à la production sur simple déclaration
auprès des services de la douane.
* Possibilité d’écouler sur le marché local une partie des produits ou services de
l’entreprise à hauteur de 30% du chiffre d’affaires réalisé l’année précédente.
* Liberté de transfert des bénéfices et des capitaux investis dans l’entreprise lorsque
le capital est souscrit en devises, et ce, conformément au régime des changes.
* Possibilité de recruter des agents de direction et d’encadrement de nationalité
étrangère dans la limite de 4 personnes pour chaque entreprise.
* paiement de l’IS au taux de 10% sur les bénéfices réalisés à partir du 1er Janvier
2012 (Loi de finances pour l’année 2011) pour les entreprises entrant en activité
après cette date.
Autres avantages :
* Prime d’investissement de 15% de l’investissement, fonds de roulement exclu,
* Prime au titre de la participation de l’Etat aux dépenses d’infrastructure égale à
50% du coût de l’infrastructure.
* Prise en charge totale par l’Etat pendant les 5 premières années d’activités.

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II-ETUDE DE MARCHE
A- Définition de l’activité:
Sont considéré comme pneus usagés toutes les catégories de pneus (voitures, poids
lourds, motos, engins de travaux publics, tracteurs, etc.) exceptés, les pneus pleins,
les pneus équipant des cycles (vélos) et les cyclomoteurs (<50 cm3 et vitesse maxi
de 45 km/h), car les quantités correspondantes sont relativement faibles et les
circuits de distribution sont différents de ceux visés par ce projet.
Les pneus usagés sont majoritairement détenus par :
 les détenteurs primaires : professionnels de l'entretien et de la réparation
automobile, centres auto, négociants, transporteurs, entreprises de travaux
publics,...
 les détenteurs secondaires : carcassiers (récupérateurs de pneumatiques
usagés), rechapeurs, sociétés de collecte de déchets, agriculteurs,
démolisseurs de véhicules hors d'usage, déchéteries,...

Composition moyenne d'un pneu VL en Europe

Matériau / élément Pourcentage massique

Caoutchouc 48 %

Noir de carbone 22 %

Acier 15 %
Textile 5%
Oxyde de zinc 1%
Soufre 1%
Additifs 8%
 Source : ETRA (European Tyre Recycling Association)

Composés de mélanges de caoutchouc, d'acier et de textiles, les pneus usagés ne

sont pas des déchets dangereux.

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B- Utilité des pneus usagés :

1- La valorisation matière :
Le réemploi
Le réemploi des pneus usagés s'applique aux pneus usagés réutilisables (PUR).
Il comprend :
 la commercialisation, en deuxième monte, de pneus dont la limite d'usure n'a pas
encore été atteinte pour la vente d'occasion ou l'export.
 le rechapage, principalement adapté aux pneus de poids lourds et d'engins de
chantier, qui consiste à remplacer la bande de roulement de l'enveloppe des pneus.
La réutilisation
Il existe deux filières de réutilisation :
En milieu agricole, les pneus usagés sont utilisés pour le maintien des bâches
d'ensilage.
Dans le domaine du génie civil, les pneus usagés sont utilisés entiers ou découpés
pour constituer des parements ou renforcer des remblais allégés (techniques
PNEUSOL, PNEURESIL).
La poudrette de caoutchouc
La poudrette de caoutchouc est obtenue par broyage de pneus usagés non
réutilisables (PUNR) ou de déchets de rechapage.
Le broyage peut être mécanique ou cryogénique (fragilisation du caoutchouc à froid).
S'il est cryogénique, la poudrette obtenue est de meilleure qualité mais présente un
coût plus élevé.
La poudrette est utilisée dans la fabrication des revêtements de sols industriels et
sportifs, la réalisation de matériaux d'isolation phonique, de membranes antifissures
à usage routier ou de membranes antivibrations destinées aux plates-formes
ferroviaires, de roulettes...
Elle est également employée comme liant dans les bitumes. L'enrobé possède ainsi
un pouvoir drainant important évitant le phénomène d'aquaplaning, le bruit de
roulage s'en trouve réduit et le processus de vieillissement ralenti.

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Exemples de valorisation matière

Produits Quantité de pneus utilisés

Enrobé drainant 2 500 par km de route
Mur anti-bruit 20 000 par km de murs de 3 m de haut
Court de tennis 700 pour 680 m2 (accès inclus)
Voie de tramway 2 000 par km
Aire de jeux (25mm) 1 400 pour une surface moyenne de 500 m2
Source : ETRA (European Tyre Recycling Association)

2- La valorisation énergétique :
Les pneumatiques possèdent un pouvoir calorifique intéressant : 3 t de pneus se
substituent à 2 t de fioul.
L'industrie cimentière est la principale industrie consommatrice de pneus usagés.
Les pneus sont introduits, soit déchiquetés au niveau de la tour de pré-calcination,
soit entiers au niveau du four.
Il existe d'autres modes de valorisation thermique comme l'incinération dans des
fours dédiés aux PUNR, la coincinération avec d'autres déchets ou la co-combustion,
mais ceux-ci restent peu répandus.

C- Cadre général en Tunisie

Face à la croissance continue du parc automobile en Tunisie et ce qui en a résulté
d’énormes quantités de pneus usagés avec la pollution qu’ils génèrent, il est devenu
indispensable d’envisager la valorisation de ces déchets et leur exploitation comme
source de revenus.
Les quantités de pneus usagés en 2005 sont estimées à 25000 tonnes et
dépasseront 50000 Tonnes en 2025.

Cadre réglementaire
Loi n°96-41 du 10 juin 1996, relative aux déchets et au contrôle de leur gestion et de
leur élimination.

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Procédés de recyclage et de valorisation des pneus usagés:

Entreprises autorisées à gérer les pneumatiques (Source : ANGED)
5 sociétés ont été autorisées au recyclage des pneus usagés, à savoir :
Société Trigem industrie (5500 tonnes/an) ;
Société Ecopneu (6000 tonnes/an) ;
Société GTR (8000 tonnes/an) ;
Société Eco + (3000 tonnes/an) ;
Société ARC (1200 tonnes/an).
5 entreprises ont été autorisées pour la collecte et le transport des pneus usagés

D- Analyse de Marché :
1- Aperçu sur la branche
Le marché des unités de recyclage des pneus est encore émergent en Afrique et en
Europe et présente un potentiel de développement important grâce à l'existence de
plusieurs atouts. La réglementation environnementale tend à se répandre à travers le
monde, avec notamment des mesures concernant le réchauffement planétaire, le
traitement et le recyclage des déchets, ou des restrictions concernant l'utilisation des
ressources visant par exemple à assurer la sécurité et la stabilité en matière
d'approvisionnement en énergie. Ces réglementations en matière d'environnement et
de ressources génèrent également de nouveaux marchés et les entreprises qui
s'adaptent bien à ces changements sont de plus en plus compétitives.

2-Importance de la branche
En 2006, plus de 363 500 tonnes de pneumatiques (toutes catégories confondues)
ont été déclarées mises sur le marché Français uniquement.
Une croissance de 38 % en cinq ans, plus de 30 000 salariés, un chiffre d'affaires de
7,7 milliards d'euros en France. Non, il ne s'agit pas d'une bulle technologique, mais
de l'industrie du recyclage Suite a:
- La hausse du prix des matières premières primaires : en quatre ans, les non-
ferreux ont grimpé de 300 %, les ferreux de 200 %, les plastiques de 30 %.
- La prise de conscience dans l'opinion des limites des ressources naturelles.
- Les réglementations couvrent peu à peu tous les domaines : emballages, déchets
électriques, véhicules, pneumatiques...

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3-Perspectives de la branche
La branche de valorisation des déchets et spécifiquement le recyclage des pneus
usagés évolue rapidement étant donné l’augmentation de la demande aussi bien à
l’échelle nationale qu’à l’échelle internationale.
Dans le cas de ce projet, on désire réserver 70% de la production pour l’exportation
vers l’Algérie et vers l’Europe et essentiellement la France et le reste sera distribuer
en Tunisie.

4-Segmentation des produits clés

Notre entreprise, parviendra à tenir devant tous nos concurrents sur tous les Produit
à fournir qui sont d'égale importance.
5- Segmentation des marchés clés
Au fil des découvertes, la famille des caoutchoucs va progressivement s’élargir
intégrant des produits d’origine synthétique. Plus que jamais en ce début de
troisième millénaire, le caoutchouc correspond à un matériau pluriel.
Il permet de réaliser de très nombreuses applications dynamiques aussi bien dans le
domaine grand public qu’industriel.
Les caoutchoucs jouent notamment un rôle fondamental dans le développement de
l’automobile grâce aux pneumatiques et aux 1400 pièces techniques que compte, en
moyenne, un véhicule !
6- Processus et critères d´Achat
Nos prix et la qualité de nos produits sont nos principaux atouts et critères du
processus d'attractivité des consommateurs.
Le couple prix concurrentiels/qualité supérieure est la clé de notre stratégie à ce
niveau.
7- Situation concurrentielle
Les industries des fibres et de la fabrication d'articles en caoutchouc sont des
industries de production très concentrées. La fabrication des fibres artificielles et
synthétiques se situe en amont de l'industrie textile. Ce sont les fibres les plus
utilisées dans le monde avant le coton. Pour la fabrication du caoutchouc, 60 % des
10,7 Md€ de CAHT correspondent à la fabrication des pneumatiques et chambres à
air pour les transports.
8- Principaux compétiteurs

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Notre objectif à court terme est d'atteindre les 10% du marché local et les 3% du
marché Algérien, Aussi nous nous adopterons la même politique envers tous nos
concurrents sans distinction de taille ou autre.

9-Stratégie marketing
a- Marchés cibles
3 Millions de vieux pneumatiques, soit 30000 tonnes sont rejetés chaque année en
Tunisie. Moins du deux tiers est aujourd'hui recyclé et valorisé.
15 millions de vieux pneumatiques, soit 200.000 tonnes sont rejetés chaque année
en Algérie. Moins du tiers est aujourd'hui recyclé et valorisé.
La transformation des matières Caoutchouc est une industrie constituée d'un nombre
important de PME/PMI. Elle apparaît comme une des branches les plus dynamiques
de l'industrie manufacturière, et connaît une croissance régulière. Les marchés
concernés sont nombreux : automobile, emballages, bâtiment, industrie électrique et
électronique, aéronautique, spatial, l'immobilier, etc.
Le besoin est important de ce type de matière à l’Europe, ce qui exige à ce projet de
choisir le régime de totalement exportatrice pour cette activité pour répondre aux
besoins des industries Européennes.
b- Adéquation produit/marché
Nos produits répondent aux besoins de nos clients. Ce sont de nouveaux produits
qui évoluent en fonction de la demande.
c- Positionnement et prix
Nous précèderons à une stratégie souple à ce niveau, Les marges sont limitées
Nos prix seront dans tous les cas inférieurs à ceux de nos concurrents au départ, par
la suite, la qualité et la célérité feront le reste.
d- Stratégie de promotion
Notre stratégie promotionnelle sera basée principalement et comme de coutume sur
la publicité par les médias, le publipostage, les compagnes promotionnelles et du
porte à porte au départ.
e- Stratégie de distribution
L’achat s'effectue directement à notre siège social et la distribution de nos produits
dans des Big Bag par les moyens de transport (Camions et conteneurs, etc.).

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III-ETUDE TECHNIQUE
A- Présentation technique de l’activité
Nature de l´activité :
Il s'agit d'une chaîne pour le traitement et le broyage de pneus usés et usagés
comprend la technologie complète du pré-broyage, suivi par la séparation du fer
lourd, jusqu‘au broyage final au moyen de presses à granulats pour une unité de 2
à 3 tonnes/heure. Notre stratégie est basée sur des produits de qualité supérieure et
à des prix concurrentiels pour assurer une croissance régulière et saine et réaliser
une part du marché en Tunisie et à l’Algérie à court terme
Description du produit
Nous proposons une solution technique de collecte et de recyclage pour les pneus
de voiture, poids lourds et agricoles, afin de les transformer en une poudre noble qui
redevient une matière première.
Une ligne de broyage permet à partir d'un pneu, souvent entier, de faire ressortir les
trois principaux éléments qui le composent à savoir, le caoutchouc sous forme de
poudrette, le textile sous forme de bourre, et enfin l'acier sous la forme d'aiguillettes.
Caractéristiques des produits
La poudrette de caoutchouc est obtenue par broyage de pneus usagés non
réutilisables (PUNR) ou de déchets de rechapage.
Le broyage peut être mécanique ou cryogénique (fragilisation du caoutchouc à froid).
S'il est cryogénique, la poudrette obtenue est de meilleure qualité mais présente un
coût plus élevé.
La poudrette est utilisée dans la fabrication des revêtements de sols industriels et
sportifs, la réalisation de matériaux d'isolation phonique, de membranes anti fissures
à usage routier ou de membranes anti vibrations destinées aux plates-formes
ferroviaires, de roulettes...
Elle est également employée comme liant dans les bitumes. L'enrobé possède ainsi
un pouvoir drainant important évitant le phénomène d'aquaplaning, le bruit de
roulage s'en trouve réduit et le processus de vieillissement ralenti.

Principaux équipements
Le tableau suivant récapitule les principaux équipements nécessaires à notre
activité :
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N° Libellé de l'équipement Quantité

Equipements de production : 140 000 DT

1 Ring cutter 1

2 Strip cutter 1

3 Block cutter 1

4 Loop machine 1

5 Conveyor equipement 2

6 Tyre crusher 1

7 Magnet separator 1

8 Shaking screen 1

9 Rubber grinder 1

Shaking screen 1

10 Fiber separator 1

11 Transpalette 1

12 Balance électrique de 25 KG 1

13 Pièces de rechange ens

14 Charge extincteur 1

15 Poste de transformateur 1

Mobiliers et matériel de bureau

1 Matériel informatique ens

2 Mobilier de bureau Ens

B- Processus de production
La production des produits finis passe par trois étapes principales :

1-Déchiquetage :

Les déchiqueteurs permettent de réduire les pneus en copeaux et sépare l'acier en

une seule passe. Ce procédé sépare le caoutchouc, l'acier et la toile des pneus pour

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un autre usage. Il est intéressant de noter que les déchiqueteurs ne coupent pas
l'acier des carcasses de pneus.

2-Broyage :

Les broyeurs réduisent les morceaux de caoutchouc en granules de la dimension

désirée. Les broyeurs peuvent produire des granules dans les dimensions courantes.
En installant le broyeur en série avec le pulvérisateur, on obtient une opération
continue, sans main-d'oeuvre additionnelle.

3-La séparation :

Les séparateurs de fibre à soufflerie ou à tambour rotatif complètent le système pour

certaines applications.

Le découpeur de pneus de camions peut sectionner les pneus à plis en biais ou

radiaux dans les dimensions 20", 22,5" et 24,5". La machine sépare le talon du pneu
et le découpe ensuite en 12 sections qui peuvent être transformées par un
pulvérisateur.

Ces opérations permettent de produire des caoutchoucs qui seront vendu par la suite
aux industries pour les utiliser comme matière première.

C- Ressources humaines
Structure organisationnelle du personnel de l’entreprise se composent de :
Staff administratif

N° Catégorie Nombre Qualification Expérience

1 PDG(le promoteur) 1
2 1 Responsable administratif 1 Licence 2 années

3 1 Secrétaire 1 maîtrisard 1 année

Staff technique

N° Catégorie Nombre Qualification Expérience

1 Agents de maîtrise 1 Technicien BTS 2 années

2 Agents d’exécution 5 Non demandée 2 années

D- Plan de démarrage de l’activité

1. Activité et dates de mise en œuvre
Notre Plan d'action se résume en deux phases:
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-1- le Planning des réalisations du projet:

Libellé Délais de réalisation
Etude et démarche administratif 3 mois
Bouclage du schéma de financement 3 mois
Génie civil et Aménagement 6 mois
Acquisition et installations des équipements 3 mois
Recrutement et formation du personnel 2 mois

-2- le démarrage et la capacité de croisière:

Libellé Délais de réalisation
Démarrage / entrée en activité 12 mois
Positionnement sur le marché 18 mois
Capacité de croisière 24 mois

E- Schéma d’investissement et de financement du projet

1. Coût d’investissement :
Le coût du projet est évalué à 300 000 Dinars réparti comme suit :
 Terrain : On estime implanter ce projet sur un terrain de 2000m2 à Lessouda,
d’une valeur estimée à 5 000 DT.
 Génie civil: Evalués à 100 000 DT et se composent de :
- Construction d’un atelier.
- Construction d’une administration.
- Bloc sanitaire et vestiaire
- Un dépôt de produits finis
 Aménagements: estimés à 15000 DT.
Ils regroupent les Travaux d’aménagement extérieur et de
clôtures, les travaux de raccordement aux divers réseaux
(eaux, électricité et eaux usées) et aux travaux nécessaires à
apporter au bâtiment avec les finitions nécessaires.
 Equipements : Il s’agit d’une ligne de recyclage des pneus avec des pièces de
rechange et d’autres équipements complémentaires.
 Ils sont estimés à 140 000 DT.
 Mobiliers et matériel de bureau : 4300 DT.

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 Frais d’approches et divers : 14 000 DT

- Frais d’établissement 1 000 DT.
- Frais d’étude et d’assistance 1 000 DT.
- Frais d’architecture et de conseil 2 000 DT.
- Commissions bancaires 3 600 DT.
- Frais SOTUGAR 4 700 DT.
- Frais de transport et déplacement 1 000 DT.
- Divers et imprévus 700 DT.

 Fonds de roulement
Il s’agit des besoins financiers de l’entreprise après l’entrée en exploitation du projet.
Le fond de roulement est réservé pour l’achat matières premières (pneus usagés) et
consommables, des frais de personnels, des frais divers de production,…...
On estime un besoin de 21 700 DT.
Cet élément d’investissement se réparti comme suit :
Désignation Montant en DT
Matières premières et consommables, 10 000
Salaires de deux 7 800
Transport et déplacement 1 200
Frais divers de production 1 700

2. Financement :
Ce projet sera financé par un capital social d’un montant de 120 000 DT et par un
crédit bancaire à moyen terme d’un montant de 180 000 DT.
On propose une participation du promoteur dans le capital social d’un montant de
12000 DT, de FOPRODI d’un montant de 72000 DT et de SICAR d’un montant de
36 000 DT. On sollicite la BFPME pour l’octroi du crédit à moyen terme.
2. Schéma d’Investissement et de Financement :

Investissement Montant en DT Financement Montant en DT

Frais d’approche et divers 14 000 Capital Social 120 000
Terrain 5 000 Promoteur et associés 12 000
Génie Civil 100 000 FOPRODI 72 000
Aménagement 15 000 SICAR 36 000
Equipements 140 000 Crédit à moyen terme 180 000
Mobiliers et matériels de
4 300 BFPME 180 000
bureau
Fonds de roulement 21 700
Total en DT 300 000 Total en DT 300 000

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IV-ETUDE FINANCIERE
A – EXPLOITATION PREVISIONNELLE
A.1. CHIFFRE D’AFFAIRES PREVISIONNEL :
En tenant compte de l’atout d’un marché potentiel important et de la contrainte de
capacité de production à 3 tonnes par heure.
Le chiffre d’affaires prévisionnel pour la première année est estimé comme suit :
ARTICLE UNITE QUANTITE PRIX DE VENTE CHIFFRE
UNITAIRE D’AFFAIRES EN
DT
Grave-Gum de 5 à 12 Tonne
mm 400 342 136800

Soft-Gum de 0.2 à 5 mm Tonne 200 333 66600

Green-Gum de 3 à 7 mm Tonne 180 297 53460

Fer Tonne 120 117 14040

Corde textile Tonne 100 36 3600

CHIFFRE D’AFFAIRES TOTAL EN DT 274500

On estime un taux d’augmentation du chiffre d’affaire de 10% par an.

A-2- LES CHARGES D’EXPLOITATION PREVISIONNELLES:

1- Matières premières :
Il s’agit de l’approvisionnement en pneus des collecteurs et des sociétés,
on estime le prix d’un tonne à 90 dinars qui représente 40% du prix de
vente moyen du produit fini.
Le coût de matière première pour la première année peut atteindre 40% du
chiffre d’affaires avec une augmentation annuelle de 10%
2- Consommables :
Il s’agit des consommables et des additifs nécessaires pour la production qui sont
estimée à 5% du chiffre d’affaires
3- Frais divers de production : 13 500 DT
Ces frais regroupent essentiellement les charges relatives :
- aux frais de maintenance ainsi que les pièces de rechanges nécessaires pour
maintenir le bon fonctionnement des équipements qui sont estimés à 3% de la valeur
des équipements, soit 4200 DT.
- aux dépenses en énergie et fourniture diverse, directement rattachée à la
production :
- dépenses en électricité 8 000 DT ;
- dépenses en eau 1 000 DT ;
- autres dépenses 300 DT.
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Services extérieurs
Base : 1000 DT /an
 Assurances : 1000 DT/an.
On estime un taux d’augmentation annuel de 1%
Autres services extérieurs
Base : 8 500 DT/an.
 Rémunération d’intermédiaires et honoraires : ………….2 000 DT/an.
 Publicité, publications, relations publiques : ……………..1 000 DT/an.
 Frais postaux, services bancaires et assimilés : …………500 DT/an.
 Transport, déplacement, missions et réceptions : ………5 000 DT/an.
 On estime une augmentation de ces charges d’un taux annuel de 2%

Charges de personnel
Base : 49 200 DT/an
Les charges de personnels sont généralement les dépenses relatives aux rémunérations des employés et qui englobent les salaires et
leurs compléments, les cotisations de sécurité sociales, et toutes autres dépenses relatives aux personnels. Ils sont évalués par les
salaires bruts comme l’indique le tableau suivant :
Nombre Poste Salaire mensuel brut Salaire annuel brut
01 PDG (le promoteur) 1000 12000
01 Assistante de Direction 400 4800
01 Responsable administratif 500 6000
01 Agents de maîtrise 500 6000
05 Agents d’exécution 1500 18000
09 TOTAL en DT 3900 DT 46 800 DT
Avec une évolution annuelle de 2% de la masse salariale qui peut être due à l’augmentation des salaires ou à l’augmentation du nombre
de salariés. On peut estimer les charges des personnels pour 10 ans d’activités comme suit :

Etude de faisabilité de projet Page 18

Unité de Recyclage des pneus usagés

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Charges en DT 46 800 47 736 48 691 49 665 50 658 51 671 52 704 53 758 54 834 55 930

CH parton Prise en charge de l’Etat pendant 5 ans 856 188 873 312 890 778 908 594 926 766
TOTAL charges 46 800 47 736 48 691 49 665 50 658 907 859 926 016 944 537 963 427 982 696

Impôts, taxes et versements assimilés : Il s’agit des taxes sur collectivités locales TCL (0,2% du CA), de TFP (1% des salaires bruts)
et FOPROLOS (1% des salaires brut). Ils sont estimés comme suit :
Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TCL en DT 549 604 664 731 804 884 973 1070 1177 1295
TFP 468 477 487 497 507 517 527 538 548 559
FOPROLOS Exonération (article 23 du code d’incitation aux investissements) 517 527 538 548 559
TOTAL en DT 1017 1081 1151 1227 1310 1918 2027 2145 2274 2413

Charge d’amortissement : Les taux d’amortissement appliqués sont admis fiscalement selon le décret n°2008-492 du 25 février 2008.
DOTATION EN DT

Désignation Durée de vie Valeur en DT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

14 000 14 000
Frais d'approche et divers 3
100 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000
Construction 20
15 000 5 000 5 000 5 000
Aménagement 3
140 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000
Equipements 10
3 000 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
Mobilier de bureau 10
1 300 433 433 433
Matériel informatique 3
273 300 38 733 24 733 24 733 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300
Total en DT 89 643

Etude de faisabilité de projet Page 19

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Charges financières
CMT BFPME : 180 000 DT Durée : 7 ans Taux d’intérêt : 8,25% Franchise : 1 an

Année
1 2 3 4 5 6 7
CMT BFPME 180 000
Encours 180 000 180 000 150 000 120 000 90 000 60 000 30 000
Principal - 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000
Intérêt 14 850 14 850 12 375 9 900 7 425 4 950 2 475
ANNUITE 7 425 44 850 42 375 39 900 37 425 34 950 32 475
Intérêts intercalaires 7 425
Frais Financiers 7 425 14 850 12 375 9 900 7 425 4 950 2 475
Financement

Tableau des charges d’exploitation

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Achats 13 725 15 098 16 607 18 268 20 095 22 104 24 315 26 746 29 421 32 363

Service extérieurs 1 000 1 010 1 020 1 030 1 041 1 051 1 062 1 072 1 083 1 094

Autres service extérieurs 8 500 8 670 8 843 9 020 9 201 9 385 9 572 9 764 9 959 10 158

Charges de personnel 46 800 47 736 48 691 49 665 50 658 51 671 52 704 53 758 54 834 55 930

Charges financières 14 850,0 14 850,0 12 375,0 9 900,0 7 425,0 4 950,0 2 475,0 - - -

Impôt taxe et versement 1 017 1 081 1 151 1 227 1 310 1 918 2 027 2 145 2 274 2 413
assimilé
Amortissement 38 733 24 733 24 733 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300

TOTAL en DT 124 625 113 178 113 421 108 410 109 029 110 379 111 455 112 786 116 870 121 258

Etude de faisabilité de projet Page 20

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B-ETUDE DE RENTABILITE DU PROJET

B.1.Compte d’exploitation prévisionnelle
Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CHIFFRES D'AFFAIRES 274 500 301 950 332 145 365 360 401 895 442 085 486 293 534 923 588 415 647 257
CHARGES 23 225 24 778 26 471 28 319 30 336 32 540 34 949 37 582 40 463 43 615
Achats 13 725 15 098 16 607 18 268 20 095 22 104 24 315 26 746 29 421 32 363
Services extérieurs 1 000 1 010 1 020 1 030 1 041 1 051 1 062 1 072 1 083 1 094
Autres services extérieurs 8 500 8 670 8 843 9 020 9 201 9 385 9 572 9 764 9 959 10 158
VALEUR AJOUTEE 251 275 277 173 305 674 337 041 371 559 409 545 451 345 497 341 547 952 603 642
Charges de personnels 46 800 47 736 48 691 49 665 50 658 51 671 52 704 53 758 54 834 55 930
Impôts, taxes et versements 1 017 1 081 1 151 1 227 1 310 1 918 2 027 2 145 2 274 2 413
assimilés
RESULTAT BRUT 203 458 228 355 255 832 286 149 319 591 355 956 396 614 441 437 490 845 545 298
D'EXPLOITATION
Amortissement 38 733 24 733 24 733 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300

RESULTAT NET 164 725 203 622 231 099 266 849 300 291 336 656 377 314 422 137 471 545 525 998
D'EXPLOITATION
Charges financières 14 850 14 850 12 375 9 900 7 425 4 950 2 475 0 0 0
RESULTAT ORDINAIRE 149 875 188 772 218 724 256 949 292 866 331 706 374 839 422 137 471 545 525 998
AVANT IMPOT
Impôts Exonération de l’impôt pendant 10 ans selon l’article 13 du code d’incitation aux investissements
BENEFICE NET 149 875 188 772 218 724 256 949 292 866 331 706 374 839 422 137 471 545 525 998
BENEFICE NET CUMULE 149 875 338 647 557 371 814 320 1 107 186 1 438 892 1 813 731 2 235 868 2 707 414 3 233 412
Amortissement 38 733 24 733 24 733 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300 19 300
CASH-FLOW 188 608 213 505 243 457 276 249 312 166 351 006 394 139 441 437 490 845 545 298
CASH-FLOW 188 608 402 113 645 571 921 820 1 233 986 1 584 992 1 979 131 2 420 568 2 911 414 3 456 712

Etude de faisabilité de projet Page 21

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B.2.Les indicateurs de rentabilité

Taux de rentabilité interne (TRI)
C'est le taux de rendement de capital investi, c'est un taux qui égalise la valeur actuelle des cash–flows décaissées, les résultats
d’exploitation prévisionnelles montrent un TRI égal à 75%.
Délai de récupération du capital
Le délai de récupération d'un projet est le nombre d'années nécessaires pour que les cash-flows générés par le projet égalisent le
décaissement initial. Le montant investi dans ce projet peut être récupéré après 1 année et 6 mois d’activité.
Les Ratios
Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RBE/CA 74% 76% 77% 78% 80% 81% 82% 83% 83% 84%
Cash Flow /CA 69% 71% 73% 76% 78% 79% 81% 83% 83% 84%
Cash Flow /Capital social 157% 178% 203% 230% 260% 293% 328% 368% 409% 454%
Trésorerie Prévisionnelle

Années 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
120 000
RESSOURCES

Capital social
180 000
Crédit à MT
188 608 213 505 243 457 276 249 312 166 351 006 394 139 441 437 490 845 545 298
Cash Flow
300 000 213 505 243 457 276 249 312 166 351 006 394 139 441 437 490 845 545 298
TOTAL DES RESSOURCES 300 000
278 300
Investissement
EMPLOI

21 700
Fonds de Roulement
0 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000
Remboursement du CMT
0 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000 30 000
TOTAL DES EMPLOI 300 000
188 608 183 505 213 457 246 249 282 166 321 006 364 139 441 437 490 845 545 298
TRESORRERIE en DT

Etude de faisabilité de projet Page 22

 Unité de Recyclage des pneus usagés

Conclusion Générale
Le projet d’une société d’assistance informatique est éligible aux avantages accordés
aux projets installés dans les zones de développement régional de deuxième groupe
et aux projets sous le régime totalement exportateurs. Le coût d’investissement est
estimé à 300 000 DT réparti comme se présente le schéma d’investissement et de
financement suivant :

Investissement Montant en DT Financement Montant en DT

Frais d’approche et divers 14 000 Capital Social 120 000
Terrain 5 000 Promoteur et associés 12 000
Génie Civil 100 000 FOPRODI 72 000
Aménagement 15 000 SICAR 36 000
Equipements 140 000 Crédit à moyen terme 180 000
Mobiliers et matériels de
4 300 BFPME 180 000
bureau
Fonds de roulement 21 700
Total en DT 300 000 Total en DT 300 000

L’analyse économique et financière dans cette étude a montré une rentabilité très
satisfaisante de ce projet comme le montre les indicateurs de rentabilité suivant :

 Taux de rentabilité interne : 75% ;

 Délais de récupération des investissements : 1 année et 6mois ;

 Un résultat net d’exploitation positif dès la première année.

Etude de faisabilité de projet

Unité de Recyclage des pneus usagés

ANNEXES

Etude de faisabilité de projet