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ROUTE
S
Calcul
de
structurLogiciel
e de ALIZE
chaussé
e
[Titre du document] MANSRI AHMED
I. DEFINITION DE LOGICIEL ALIZE-LCPC
C’est un Logiciel qui permet de calcul des sollicitations créées par le trafic dans les structures de
chaussées, et d’aide au dimensionnement des chaussées selon la méthode rationnelle LCPC- SETRA.
II. METHODE DE CATALOGUE DE DIMENSIONNEMENT DES
CHAUSSEES NEUVES CTTP :
Premièrement on insère les données de la structure de chaussée qui sont : Trafic journalier à l’année
comptage, le taux d’accroissement annuel du trafic, le pourcentage de poids lourds et la durée de vie.
Les données de notre projet sont regroupées dans le tableau ci-dessous (Tableau 1) :
Tableau 1: Données de calcul pour la méthode CTTP.
MJA (Pl/j/sens) Taux d’accroissement (%) Durée de vie (années)
2142 4 20
Les étapes de calcul par Alize-LCPC pour les deux méthodes " CTTP et CBR" sont les suivantes :
Étape 1 :
Tout d’abord, nous entrons les épaisseurs des couches de la structure ainsi que le type de chaque
couches (Figure -1).
Figure 1: Les épaisseurs de chaque couche.
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Étape 2 :
Deuxièmement, nous entrons les données de la structure (MJA, taux d’accroissement et la durée
de vie) afin de déterminer les déformations à la base de la couche de base (GB), ainsi qu’au
niveau du sol support (Figures 2)
Étape 3 Figure 2: Saisie les données de structure.
:
En fin, après avoir clique sur le bouton calculer, le résultat final est affiché (Figures 3).
Figure 3 : Le résultat final.
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Les résultats des déformations admissibles et calculés par la méthode CTTP sont
représentés dans le tableau ci-dessous (Tableau 2) :
Tableau 2 : Représentations des résultats.
Valeurs calculés Valeurs admissibles
ԑt 75,7*10−6 147*10−6
ԑz 174,8*10−6 460,5*10−6
Donc :
ԑt, adm= 147*10- 6 > ԑt= 75,7*10-6 condition vérifiée.
ԑz, adm= 460,5*10-6 > ԑz=174,8*10-6 condition vérifiée.
III. LA METHODE DE (CALIFORNIE – BARING – RATIO) :
On va suivre les mêmes étapes de calcul que la méthode CTTP.
Les données à insérer dans le logiciel sont mentionnées le tableau suivant (Tableau 3) :
Tableau 3: Données de calcul la méthode CBR.
MJA(Pl/j/sens) Taux d’accroissement (%) Durée de vie (années)
5213 4 20
Étape 1 :
Tout d’abord, nous entrons les épaisseurs des couches de la structure ainsi que le type de chaque
couche. (Figure 4).
Figure 4: Les épaisseurs de chaque couche.
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Étape 2 :
Deuxièmement, nous entrons les données de la structure (MJA, taux d’accroissement et la durée
de vie) afin de déterminer les déformations à la base de la couche de base (GB), ainsi qu’au
niveau du sol support (Figures 5).
Figure 5: Saisie les données de structure.
Étape 3 :
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En fin, après avoir cliqué sur le bouton calculer, le résultat final est affiché (Figure 6).
Figure 6: Le résultat final.
• Les résultats des déformations admissibles et calculés par la méthode CBR sont représentés
dans le tableau ci-dessous (Tableau 4) :
Tableau 4: Représentations des résultats.
Valeurs calcule Valeur admissible
ԑt 140,6* 10-6 147*10-6
ԑz 401,7* 10-6 460,5*10-6
Donc :
IV. ԑt, adm =147* 10-6 > ԑt=140,6*10-6 condition vérifiée. ԑz, adm = 460,5*10-6
> ԑz= 401,7*10-6 condition vérifiée. 4-5-
V. CONCLUSION :
À travers les résultats de logiciel ALIZE-LCPC, nous avons choisi la structure obtenue à partir de la méthode
CBR, car elle donne une couche de chaussée plus économique.
La structure finale de la chaussée est :
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8 cm BB
14 cm GB
15 cm GNT
35 cm T.V.O
Couche de roulement en BB de 8 cm.
Couche de base en GB de 14 cm.
Couche de fondation en GNT de 15cm.
Couche de forme en T.V.O de 35 cm.
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