BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

CARACTÉRISTIQUES
- Bouchon de vidange et de remplissage d'huile :
Généralités

GÉNÉRALITÉS
• tous (sauf GS6) ................................................................5,0
• boîte GS6 ..........................................................................3,5
Véhicule Type Marque Particularité
de boîte Carter avec couvercle
316i S5D 250G Getrag 5 vitesses
318i S5D 250G Getrag 5 vitesses - Carter AR/AV de la boîte......................................................2,2
320i S5D 250G Getrag 5 vitesses - Couvercle avec tube de guidage/carter de boîte :
S5D 250G Getrag 5 vitesses • M8 x 22..............................................................................1,8
GS5 S 31BZ ZF 5 vitesses séquentielles • M8 x 30..............................................................................2,5
325i (→ 03/03) • M6......................................................................................1,0
GS6 S 37BZ ZF 6 vitesses séquentielles - Chapeau de palier/bride d'étanchéité ................................10,5
(03/03 →) - Axe de pignon de MA sur carter intermédiaire ....................4,9
S5D 320Z ZF 5 vitesses (→ 03/03) - Plaque de maintien de l'axe du pignon de MA
GS6 37BZ ZF 6 vitesses (03/03 →) sur le carter intermédiaire ....................................................2,5
GS5 S 31BZ ZF 5 vitesses séquentielles - Axe de pignon de renvoi de MA sur carter :
330i • M8......................................................................................2,5
(→ 03/03)
GS6 S 37BZ ZF 6 vitesses séquentielles • M8 (S5D 320Z) ..................................................................2,0
(03/03 →) • M10....................................................................................4,5
318d S5D 280Z ZF 5 vitesses - Plaquette de tôle d'appui pour axe de pignon
GS5 39DZ ZF 5 vitesses (→ 03/03) de renvoi de MA ..................................................................2,5

MÉCANIQUE
320d - Porte-palier sur partie AR du carter ....................................1,0
GS6 37DZ ZF 6 vitesses (03/03 →)
330d GS6 53DZ ZF 6 vitesses - Brides de fixation pour couvercle d'étanchéité ....................1,0
- Palier sur arbre intermédiaire :
• S5D 250G ..........................................................................9,0
Identification • S5D 320Z ..........................................................................3,0
• S5D 280Z ..........................................................................6,0
- Un code formé de plusieurs lettres est inscrit sur le carter
- Bouchon fileté sur carter AR :
de boîte :
• M16....................................................................................4,0
• au centre de la boîte (en bas),
• M20....................................................................................6,0
• au bas de la cloche d'embrayage,
• M22....................................................................................6,0
• autocollant sur le coté gauche de la prolongation de boîte.
- Bouchon sur carter AR (M6) ................................................1,0
Nota : avec l'aide du code et du microfilm BMW, il est possible - Vis de renvoi sur levier de renvoi (S5D 320Z) ....................4,3
de déterminer le type de la boîte. - Griffe de serrage sur partie AR de carter (S5D 320Z) ........3,3
• Exemple : - Vis sur la plaque de verrouillage (S5D 320Z)......................0,9
xxxxxxx : N°. d'ordre Boîte n°. - Plaque de fixation des roulements sur carter

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
AKD : Code BMW (S5D 250G/S5D 320Z)..........................................................1,0
S5D 250 G : Type de boîte
Arbres de boîte
Capacité d'huile (l)
- Bride de sortie de boîte :
S5D 250 S5D 280 S5D 320 GS6 37DZ • S5D 250G :
GS6 S 37BZ • préserrage ....................................................................19,0
GS6 53DZ • desserrage
Boîte 1,0 - 1,2 1,5 • serrage ..........................................................................12,0
Boîte neuve • S5D 280Z / 320Z :
ou après 1,1 1,3 1,3 1,6 • préserrage ....................................................................17,0
réparation • desserrage
• serrage ..........................................................................13,0
- Périodicité : pleine à vie sans vidange. • GS6 37BZ :
• préserrage ....................................................................17,0
• desserrage
Couples de serrage (en daN.m) • serrage ..........................................................................12,0
• GS6 53DZ :
• préserrage ....................................................................20,0
• desserrage
Boîte complète • serrage ..........................................................................14,0
- Boîte sur moteur :
• vis à tête hexagonale : Pièces de commande de sélection externes
CARROSSERIE

• M8....................................................................................2,5
• M10..................................................................................4,9 Boîte de vitesse séquentielle (SMG)
• M12..................................................................................7,4
• vis à tête torx : - Unité de réglage/actuateur sur carter BV ............................1,0
• M8....................................................................................2,2 - Contacteur de détection de rapport sur unité de réglage ....0,6
• M10..................................................................................4,3 - Conduites hydrauliques sur unité de réglage ......................1,7
• M12..................................................................................7,3 - Actuateur sur carter BV........................................................2,5
- Boîte sur carter d'embrayage ..............................................7,6 - Accumulateur de pression sur bloc de valves ....................3,0
- Enveloppe de renforcement de boîte ..................................2,3 - Valves sur bloc de valves ....................................................3,5
- Capteur de pression sur bloc de valves ..............................1,5

page 59

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

- Carter de course sur carter BV............................................2,8 Commande au plancher

- Ecrou raccord pour conduite hydraulique ............................1,8
- Vis creuse pour conduite hydraulique..................................1,6 - Support AV sur console de levier de vitesses ....................2,5
- Contacteur de feux de recul ................................................1,8 - Console de levier de vitesses sur BV ..................................2,3
GÉNÉRALITÉS

- Console AR sur carrosserie ................................................1,1

Suspension de boîte - Support pour bras de commande sur carrosserie ..............2,1

- Palier de suspension BV (caoutchouc) sur traverse ..........4,2

- Traverse de boîte sur carrosserie :
• M 8 ....................................................................................2,1
• M 10 ..................................................................................4,2
- Support sur BV (M8) ............................................................2,1
- Support BV (M10) ................................................................3,8
- Silentbloc sur support de boîte/traverse de soutien BV ......2,1

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Suspendre l'outil 11 8 022 au niveau des
Boîte de vitesses bras transversaux gauche et droit (Fig.
BVM.6).
Dépose - Repose
MÉCANIQUE

- Déconnecter la batterie.
- Déposer :
• la plaque de rigidification et le carter infé-
rieur de protection des organes moteur,
• l'échappement complet,
• la cloison de séparation du chauffage, Fig.BVM.3
• le capot d'aspiration.
• les écrans pare-chaleur de l'échap-
pement. Fig.BVM.6
- Détacher les vis et retirer le support d'é-
chappement (1) (Fig.BVM.1). Attention : positionner l'outil spécial pour
que le carter d'huile moteur repose de
façon stable sur l'outil spécial.
- Serrer les vis moletées jusqu'à ce que
l'outil appuie contre le carter d'huile
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

moteur.
1 Attention : détendre lors de la dépose le
1 Fig.BVM.4 cylindre récepteur d'embrayage lentement
Nota : pour la repose (sauf Compact) : (flèches) car de l'air est sinon aspiré via la
Détacher des deux côtés la bande pro- manchette d'étanchéité (Fig.BVM.7).
tectrice du ruban de butyle. Coller le
Fig.BVM.1 cordon de colle butyle (1) à l'extérieur
sur le palier central (2) (Fig.BVM.5).
- Soutenir la boîte de vitesses.
- Détacher les vis et déposer la traverse
(1) (Fig.BVM.2).

1 Fig.BVM.7
- Oter les écrous et déposer le cylindre
2 récepteur d'embrayage. La conduite de
Fig.BVM.5 refoulement reste branchée.
Attention : retirer tout cordon de butyle - Retirer l'agrafe de sûreté (Fig.BVM.8).
1
Fig.BVM.2 déjà apposé sur le palier central. Nettoyer
la zone de collage sur le palier central et
CARROSSERIE

- Déposer les vis (flèches) (Fig.BVM.3). sur la carrosserie. Humidifier ensuite la

Nota : lors de la repose, remplacer les zone de collage sur la carrosserie avec
écrous autobloquants. de l'huile minérale (de façon à ce que le
cordon de butyle collant puisse être posé
- Soutenir l'arbre de transmission et déposer facilement dans le tunnel de transmis-
les écrous (flèches) (Fig.BVM.4). sion). On évite ainsi toute déformation du
- Faire fléchir l'arbre de transmission vers cordon de butyle.
le bas au niveau du palier central.
- Désaccoupler l'arbre de transmission de - Abaisser la boîte de vitesses. L'abaisser
jusqu'à ce que la culasse touche le tablier. Fig.BVM.8
la bride de sortie de boîte et l'attacher de
côté sur le soubassement.

page 60

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

- Extraire la tige de commande (1) de son - Graisser l'axe de la tige de commande

articulation (2) et déposer les rondelles (4) (Fig.BVM.9).
(3) (Fig.BVM.9). 1 - La grande surface d'appui des rondelles
(3) doit se trouver du côté de l'articulation
2

GÉNÉRALITÉS
de la tige de commande (2) (Fig.BVM.9).
1 2 - Repousser le palier central (2) dans le
tunnel de transmission (sauf Compact)
(Fig.BVM.14).

3 Fig.BVM.13
- Avant de reposer la boîte, déposer la
4 butée et la fourchette d'embrayage, les
Fig.BVM.9 nettoyer et les graisser aux endroits
- Avec un tournevis, dégager le ressort (1) nécessaires.
de l'ergot (2) prévu sur le carter et le - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose. 2
faire pivoter vers le haut (Fig.BVM.10).
- Remarque pour la repose : Contrôler la
consistance de la graisse présente sur Fig.BVM.14
l'arbre primaire de la boîte. Si la graisse - Contrôler le niveau d'huile de la boîte de
est visqueuse, remplacer le disque vitesses.
d'embrayage.
- Contrôler si le disque d'embrayage pré-
sente des traces de rouille due à la friction Huile de boîte

MÉCANIQUE
1 à l'intérieur des cannelures et le remplacer
au besoin. Vidange
2 - Enlever de la cannelure avec un chiffon
la graisse usagée et les résidus d'abra- Remarque : la boîte de vitesses doit être
Fig.BVM.10 sion de la garniture. chaude.
- Extraire l'axe d'articulation (1) (Fig.BVM.11). - Appliquer ensuite la graisse neuve au
- Dévisser le bouchon de vidange d'huile
pinceau en une couche uniforme dans
(1) et le bouchon de remplissage (2)
toute la zone des cannelures. Ne pas
1 (Fig.BVM.15).
oublier la rainure de clavette et le tou-
- Nettoyer et visser le bouchon de vidange
rillon de guidage.
d'huile (1).
- Graisser l'axe du palier (1) (Fig.BVM.11).

Eclaté arbres primaire et de sortie

S5D 250G

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 18
Fig.BVM.11
24
- Débrancher le connecteur du contacteur 13
12
de marche arrière. Dégager le câble des 11
9 10 14 15 2
attaches au besoin.
- Soutenir la boîte de vitesses avec un
cric d'atelier.
- Déposer les vis (Fig.BVM.12).

27
16 17
23
7 26
25
4 8
3 5 21
6 20
19 30
Fig.BVM.12
28 29
Attention : toujours soutenir la boîte au 22 4
5
21 20 19 6
niveau de l'arbre primaire lors de sa dépose
CARROSSERIE

ou de sa repose car le disque d'embrayage (1) Arbre primaire (11) Circlip (22) Synchroniseur et
risque sinon d'être déformé. (2) Bague de synchro (12) Rondelle de support baladeur de 1ère
- Tirer la boîte le plus possible vers l'arrière, (3) Synchroniseur et (13) Roulement et 2ème vitesse
la tourner d'environ 10° dans le sens anti- baladeur de 5ème et MA (14) Cage à aiguilles (23) Pignon de 1ère
horaire et la déposer. (4) Ressort (15) Circlip (24) Cage à aiguilles
- Faire attention aux douilles de centrage (5) Bille (16) Cage à aiguilles (25) Circlip
(1 et 2), les remplacer au besoin (Fig. (6) Coulisseau (17) Arbre de sortie (26) Cage à aiguilles
BVM.13). (7) Pignon de MA (18) Pignon 2ème vitesse (27) Roulement
- Veiller au positionnement correct de la (8) Bague de synchro (19) Bague de synchro (28) Flasque de sortie
tôle de recouvrement. (9) Circlip (20) Anneau de friction (29) Ecrou à collet
(10) Bague d'enjoliveur (21) Anneau de friction

page 61

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

Eclaté arbre intermédiaire - Marche arrière

2
S5D 250G
11
8 19
GÉNÉRALITÉS

9
10
7
5 6
1 4
2 3
Fig.BVM.15

Remplissage 18

- Faire le plein d'huile jusqu'à ras bord.

- Revisser le bouchon de remplissage (2).
1
Commande de vitesses
20
16
21
Levier sélecteur 17 23
12 13 11 22
MÉCANIQUE

Dépose 14 24
15
- Uniquement avec boîte de vitesses (1) Arbre intermédiaire (10) Anneau intérieur (17) Cage à aiguille
GS6-37BZ/DZ, déposer : (2) Roulement à rouleaux (11) Bague de synchro (18) Roulement à billes à
• le système d'échappement (M54/M57TU), (3) Bague de sécurité (12) Synchroniseur et disposition oblique
• l'écran pare-chaleur (M54/M57TU), (4) Pignon de 5ème vitesse baladeur de 3ème (19) Vis torx
• la traverse de soutien de la boîte de (5) Rondelle de support et 4ème vitesse (20) Pignon de MA
vitesses (M47TU). (6) Plaque de sécurité (13) Ressort (21) Cage à aiguilles
(7) Rondelle (14) Bille (22) Boulon
Nota : ne pas tourner le pommeau lors de (8) Pignon de 4ème vitesse (15) Coulisseau (23) Bague de sécurité
son retrait car la sécurité anti-rotation (9) Cage à aiguilles (16) Pignon de 3ème vitesse (24) Vis à six pans
est alors endommagée.
- Retirer le pommeau en le tirant vers le Eclaté mécanisme de commande et arbre de sortie
haut d'un coup franc. GS5 S 31BZ / S5D …Z
- Comprimer quelque peu le cadre du
soufflet (1) et extraire le soufflet (1) de la 22
4 5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

console centrale (Fig.BVM.16). 29

3 7 8 2021
1 9 18
6
1 16
4 17 19
2 10 15
12
13
14 18 31
30
25
5
Fig.BVM.16 28
23
12 11 4
- Déposer l'isolation phonique sous le 13 27
soufflet. 14 26
- Enlever l'arrêtoir (1) (Fig.BVM.17).
30 4

24 22
2
(1) Bague de sécurité (13) Bille (26) Roulement à billes
1 (2) Bague entretoise (14) Ressort de pression (27) Flasque de sortie
(3) Roulement à billes (15) Bague de synchro (28) Ecrou à collet
(4) Plaque de maintien (16) Pignon de MA (29) Jeu de réparation jeu
CARROSSERIE

(5) Vis à tête noyée (17) Anneau intérieur de roue 5ème vitesse
(6) Roulement à (18) Cage à aiguilles (30) Nécessaire de
rouleaux (19) Bague entretoise réparation 1ère
3
Fig.BVM.17 (7) Circlip (20) Circlip et 2ème vitesse
(8) Bague entretoise (21) Bague entretoise (31) Jeu de réparation
- Déposer la rondelle (2). (9) Bague de synchro (22) Jeu de synchronisation jeu de roue 3ème
- Sortir la tringle de commande des vites- (10) Baladeur de (23) Baladeur de et 4ème vitesse
ses (3). 5ème vitesse et MA 1ère et 2ème vitesse
- Mettre en place l'outil 25 1 110 dans le palier (11) Moyeu de synchro (24) Moyeu de synchro
et le tourner de 90° dans le sens contraire de 5ème vitesse et MA de 1ère et 2ème vitesse
des aiguilles d'une montre (Fig.BVM.18). (12) Coulisseau (25) Cage à aiguilles

page 62

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

Eclaté arbre intermédiaire

GS5 S 31BZ / S5D …Z

GÉNÉRALITÉS
3

24
23 4
25
Fig.BVM.18 1 2
22
- Extraire par le haut le palier hors du bras 16
de sélection. 20 21 15
- Extraire le soufflet intérieur de la découpe
12
de carrosserie et le déposer avec le levier
18 19 25 13
de commande par le haut. 17 10
7 4 14
Repose 8
9 13
- Enfiler le soufflet intérieur au-dessus du
col du bras de sélection et loger le soufflet 11
extérieur dans la découpe de carrosserie
(Fig.BVM.19).
5

MÉCANIQUE
6

(1) Bague de sécurité (10) Cage à aiguilles (21) Cuvette de guidage

(2) Roulement à (11) Rondelle (22) Vis torx
rouleaux (12) Roulement (23) Jeu de réparation jeu
(3) Cage à aiguilles à aiguilles de roue 5ème vitesse
(4) Bague de synchro (13) Plaque de maintien (24) Nécessaire
(5) Baladeur de (14) Vis à tête noyée de réparation 1ère
3ème et 4ème vitesse (15) Bague entretoise et 2ème vitesse
(6) Moyeu de synchro de (16) Vis à six pans (25) Jeu de réparation jeu
Fig.BVM.19 3ème et 4ème vitesse (17) Cage à aiguilles de roue 3ème et 4ème
Nota : insérer le soufflet intérieur en (7) Coulisseau (18) Pignon de MA vitesse
caoutchouc avec la flèche en avant dans (8) Bille (19) Bague entretoise
le sens de la marche. (9) Ressort de pression (20) Boulon

- Enfoncer le palier au niveau des pions - Graisser l'axe de la tige de commande

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de fixation dans le bras de commande (3) (Fig.BVM.17).
jusqu'à ce que le palier se bloque de - Glisser le soufflet le long du levier de
façon audible (Fig.BVM.20). commande et l'insérer dans la console 2
centrale.
- Repousser le soufflet (1) vers le bas jus-
qu'à ce que la gorge (2) soit totalement 1
dégagée (Fig.BVM.22).
- Placer le pommeau sur le levier sélec-
teur, l'orienter correctement et l'enfoncer
jusqu'à ce qu'il y ait encliquetage. Fig.BVM.22
- La suite de la repose s'effectue dans l'ordre
inverse de la dépose.

Fig.BVM.20
Commande de vitesses
- Graisser la rotule du levier de commande.
- Insérer le levier sélecteur dans le bras
de sélection.
- Ajuster la position du palier (Fig.BVM.21) :
• les flèches sur le palier doivent être
orientées dans le sens longitudinal du
véhicule,
• les ergots de maintien doivent être
CARROSSERIE

orientés dans le sens transversal.

Fig.BVM.21

page 63

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

Boîte manuelle Vue d'ensemble du système

séquentielle SMG
(sur base GS6 37BZ) Vue de droite
GÉNÉRALITÉS

1 3
Présentation 2

- La boîte de vitesses SMG propose :

• la commande manuelle des changements
de rapport = mode Manuel : Chaque
impulsion «+» ou «-» permet d'engager le
rapport immédiatement supérieur ou
immédiatement inférieur (les rapports
sont passés de manière séquentielle).
Des rapports peuvent être sautés en don-
nant rapidement plusieurs impulsions
successives. La commande de change-
ment de rapport peut être donnée par l'in-
termédiaire du levier de vitesses qui se
trouve sur la console centrale ou des 2 8 4
palettes qui se trouvent sur le volant. Les
changements de rapport peuvent être
commandés manuellement à n'importe 5
MÉCANIQUE

quelle vitesse ou pour n'importe quelle

position de la pédale d'accélérateur.
L'impulsion de commande est transmise
électriquement au boîtier électronique 6
7
SMG. Ce type de commande, appelé
«shift-by-wire» ne comporte aucune liai- (1) Orifice de montage pour accéder à la (5) Pompe hydraulique
son mécanique entre le levier de vitesses liaison entre l'arbre de commande et (6) Réservoir de compensation
ou les palettes et la boîte de vitesses, l'actionneur de course de passage / (7) Bloc de vannes
• un mode de fonctionnement automa- d'angle de sélection (8) Actionneur de course de passage /
tique = mode Cruise : Dans le mode de (2) Capteur de course de passage d'angle de sélection
fonctionnement automatique, les chan- (3) Capteur d'angle de sélection
gements de rapport s'effectuent automa- (4) Capteur de la vitesse de rotation à
tiquement en fonction de courbes carac- l'entrée de la boîte de vitesses
téristiques et de la situation de marche.
- Par rapport à la boîte séquentielle SSG
(C-SMG) basée sur la boîte de vitesses Vue de gauche
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

mécanique à 5 rapports (boîte de vites-

ses C) du modèle E46, la nouvelle boîte 1 2 3 4
de vitesses SMG présente les différen-
ces suivantes :
• la boîte de vitesses SMG GS6 S 37BZ
(H-SMG) est basée sur la boîte de
vitesses mécanique à 6 rapports GS6-
37BZ (boîte de vitesses H),
• l'emplacement des composants hydrau-
liques et des capteurs sur le carter de la
boîte de vitesses a été modifié,
• les conduites haute pression du groupe
hydraulique sont des conduites flexibles
équipées de raccords rapides,
• le contacteur électromécanique des 12
feux de recul est supprimé. Il est rem-
placé par un relais monté dans le coff- 11
ret électronique,
• les montées de rapport forcées et les
descentes de rapport dues au kick- 10
5
down sont supprimées dans le mode
Manuel. Exception : les montées de 9 6
rapport forcées sont maintenues lors
CARROSSERIE

de l'utilisation de l'aide à l'accélération 8 7

(fonction de démarrage compétition)
afin d'assister le conducteur, (1) Capteur d'angle de sélection (7) Connecteur du capteur de course
• le contrôle de la dynamique FDC peut (2) Capteur de course de passage de passage
également être activé dans le mode de (3) Orifice de montage pour accéder à la (8) Connecteur du capteur d'angle de
fonctionnement automatique (touche liaison entre l'arbre de commande et sélection
SPORT). l'actionneur de course de passage / (9) Actionneur de l'embrayage
- Le calculateur de la boîte manuelle séquen- d'angle de sélection (10) Capteur de position de l'embrayage
tielle est placé dans le coffret électronique à (4) Actionneur de course de passage / (11) Connecteur central
l'AVG du compartiment moteur. d'angle de sélection (12) Connecteur de l'alimentation de la
(5) Accumulateur de pression pompe hydraulique
(6) Bloc de vannes

page 64

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE / ROBOTISÉE

Unité hydraulique avec capteurs (1) Actionneur de course de passage /

d'angle de sélection
1 (2) Capteur de course de passage
(3) Capteur d'angle de sélection

GÉNÉRALITÉS
(4) Accumulateur de pression
(5) 5 Electrovanne MV3 du frein S-Cam et
2 vanne de surpression
(6) Capteur de pression
3 (7) Actionneur et capteur de déplacement
13 14 15 16 de l'embrayage
4 (8) Alimentation de la pompe hydraulique à
moteur électrique
5 (9) Connecteur central
(10) Pompe hydraulique
6 (11) Capteur de la vitesse de rotation à l'en-
trée de la boîte de vitesses
7 (12) Réservoir de compensation
(13) Electrovanne MV0 de l'actionneur de
12 8
l'embrayage
(14) Electrovanne MV1 pour la commande
11 des rapports impairs et de la marche
arrière
10 9 (15) Electrovanne MV2 pour la commande des
rapports pairs

MÉCANIQUE
(16) Bloc de vannes

Schéma hydraulique
1 2

(1) Actionneur de l'embrayage

(2) Actionneur de course de passage /

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
d'angle de sélection avec frein S-Cam
(3) Réservoir de compensation
(4) Pompe hydraulique à moteur électrique
(5) Clapet anti-retour
(6) Capteur de pression
(7) Accumulateur de pression
MV0 Electrovanne de l'actionneur de l'em-
brayage
5 MV1 Electrovanne pour la commande des
rapports impairs et de la marche arrière
MV2 Electrovanne pour la commande des
7 4 rapports pairs
MV3 Electrovanne du frein S-Cam
6 3
CARROSSERIE

page 65

Sommaire