ETUDE
BMW SÉRIE 3
GÉNÉRALITÉS
(06/2001D)
L 'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services
Techniques et des Relations Presse de BMW que nous remercions ici de leur aimable
collaboration.
Cette étude comprend :
• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples
de serrage, les méthodes de réparation mécanique,
électrique et carrosserie.
• Une table analytique, en fin de revue, permet de
retrouver, sans difficulté, les différents chapitres
MÉCANIQUE
traités.
cames peut être modulé en continu grâce à - Contrôle de Freinage en Courbe (CBC). Il
Présentation un arbre à excentrique supplémentaire ac- améliore la stabilité lors d'un léger freinage
tionné par un servomoteur électrique. En en courbe franchie à vitesse soutenue.
Compact fonction de la position de cet arbre à Lors d'un freinage, les roues arrière sont
excentrique, le levier transmet alors la levée délestées, ce qui risque d'entraîner le
- En juin 2001, commercialisation de la des cames en une levée des soupapes soit décrochage de l'arrière. Le CBC s'oppose à
nouvelle Compact. Par rapport à sa devan- plus importante soit plus faible. ce phénomène en établissant, au freinage
cière, elle a gagné quelques centimètres : - La 325ti Compact est équipée du moteur en dehors de la plage de régulation de
+ 15 mm en hauteur, 2.5 l de 192ch de la berline. l'ABS, une pression asymétrique de façon
+ 53 mm en largeur, - En septembre 2001, apparition des versions à obtenir un couple de compensation.
+ 52 mm en longueur hors tout, 318ti 143 ch et 320td 150 ch. - Pare-chocs avec absorbeurs de chocs
+ 25 mm en empattement. - En février 2003, apparition de la version auto-régénérants en aluminium : ils
Autre modification, le hayon à ouverture 318td de 115 ch. Léger restylage (bas de supportent sans dommages des
électrique offre une ouverture plus large caisse, hayon, feux AR). accrochages à une vitesse inférieure ou
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de 36 mm. égale à 4 km/h; en cas d'impact à une
- La 316ti Compact est équipée du premier Berline, break et coupé vitesse inférieure ou égale à 15 km/h, des
moteur de série au monde dont la «res- zones de déformation spéciales à l'avant
piration» est pilotée par la VALVETRONIC. et à l'arrière absorbent l'énergie sans
- En octobre 2001, commercialisation des
Grâce au système VALVETRONIC, le endommager la carrosserie.
berline et Touring restylés (face AV,
papillon d'étranglement qui, depuis l'in- - Capteur d'impact : en cas de collision, il
boucliers, feux AR…).
vention du moteur à essence, entrave la désactive le verrouillage central pour que
Nouvelle version 320d de 150 ch.
libre respiration de celui-ci, devient superflu. les secours accèdent plus facilement à
Reconduction des versions 320i de 170 ch,
Sa mission est reprise par la levée l'habitacle. De plus, il enclenche l'éclai-
325i de 192 ch, 330i de 231 ch et 330d de
désormais variable en continu des sou- rage intérieur.
183 ch.
papes d'admission grâce au système VAL- - Renforts de portières : des barres
- En janvier 2002, apparition des versions
VETRONIC - une avancée technologique intégrées en diagonale dans les portières
316i de 115 ch et 318d de 115 ch.
qui est absolument comparable au passage leur assurent une très grande rigidité,
- En février 2003, apparition de la version
du carburateur au système d'injection. Elle offrant ainsi aux occupants de la BMW
330d de 204 ch.
permet avant tout des gains de consom- Série 3 Berline un maximum de sécurité
Coupé restylé (optiques, calandre, feux
mation d'au moins 10% dans la plage en cas de collision latérale.
AR, boucliers).
d'utilisation la plus sollicitée et une réduction - Système de retenue BMW pour le
des émissions polluantes du même ordre conducteur et le passager avant : ce
de grandeur et ce, indépendamment de la Sécurité dispositif est constitué d'une ceinture de
qualité du carburant. C'est ainsi que la 316ti sécurité trois points, d'un prétensionneur,
Compact, qui délivre 85 kW (115 ch) et - Train roulant en construction allégée avec d'un limiteur de tension de la ceinture et
pointe à 201 km/h, se contente de 6,9 litres train avant à mono-articulation des pivots d'une assise anti-glissement. Il assure un
de supercarburant aux 100 kilomètres selon de fusée et train arrière à guidage central; maximum de retenue en cas de collision.
le cycle européen, soit 0,7 litre de moins pour un bon contact au sol et une tenue de - Coussins gonflables de sécurité : dans une
que la devancière de 77 kW (105 ch) et bien route optimale, de nombreuses pièces du
CARROSSERIE
BMW, tous les éléments qui participent à la
plus d'un litre de moins que toutes les train roulant sont réalisées en aluminium. sécurité sont en parfaite harmonie les uns
rivales de sa catégorie. Le système repose - Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) avec les autres. Jusqu'à huit coussins
sur le VANOS double (calage continu des avec Contrôle de Freinage en Courbe gonflables de sécurité offrent une protection
arbres à cames d'admission et (CBC) et Contrôle Dynamique du Freinage ciblée : coussins pour le conducteur et le
d'échappement), système BMW qui a fait (DBC) : le DSC détecte la moindre passager avant (se gonflant en fonction de
ses preuves. La levée variable des tendance au dérapage du véhicule et le l'intensité de l'impact), coussins ITS pour la
soupapes qui vient compléter le VANOS, stabilise en l'espace de quelques tête et coussins latéraux à l’arrière.
module la «came active» et, par là, la millisecondes. Le Contrôle de Motricité,
section d'ouverture des soupapes. Voilà une sous-fonction du DSC, permet même
comment cela fonctionne : un levier est un léger dérapage contrôlé des roues pour
placé entre l'arbre à cames et les sou- optimiser la motricité dans certaines
papes d'admission, à raison d'un levier par situations.
soupape. Son écart par rapport à l'arbre à
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