BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

- Pour boîte neuve ou après réparation :............................ 1,1

Généralités
- Périodicité :
- Pleine à vie sans vidange.
- Boîte de vitesses à 5 rapports en marche avant et un de
marche arrière. 5 R 1 2
Véhicule Type de boîte Marque
- 316i S5D 250 G GETRAG
- 318i S5D 250 G GETRAG
- 320i S5D 250 G GETRAG
- 323i S5D 250 GETRAG
- 328i S5D 320 Z ZF C
- 320d S5D 280 Z ZF C
- 330d GS5 39 DZ ZF F

Rapport de démultiplication
S5D 250 G S5D 280Z S5D 320 Z GS5 39 Z
MÉCANIQUE

3 4
1ère 4,23 5,09 4,21 5,24
1 : Pignon de 1ère 3 : Pignon de 3ème 5 : Pignon de 5ème
2ème 2,52 2,80 2,49 2,92 2 : Pignon de 2ème 4 : Pignon de 4ème R : Pignon de MAR
3ème 1,66 1,76 1,66 1,82
4ème 1,22 1,25 1,24 1,27
5ème 1,00 1,00 1,00 1,00 Couples de serrage (en daN.m)
Marche arrière 4,04 4,71 3,85 4,72
- Boîte sur moteur :
316i 318i 320i 323i 328i 320d 330d
• vis tête hexagonale
- M8 ................................................................................ 2,5
Rapport de démultipli- - M10 .............................................................................. 4,9
cation de pont arrière 3,38 3,38 3,45 3,07 2,93 2,47 2,28 - M12 .............................................................................. 7,4
• vis Torx
IDENTIFICATION DE BOÎTE DE VITESSES - M8 ................................................................................ 2,2
- M10 .............................................................................. 4,3
- Un code formé de plusieurs lettres est inscrit sur le carter de - M12 .............................................................................. 7,2
boîte : - Boîte de vitesses sur cloche d’embrayage (M12) ............ 7,6
• au centre de la boîte (en bas),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Enveloppe de renforcement sur boîte (M8) ...................... 2,3

• au bas de la cloche d’embrayage, - Bouchon de vidange / remplissage de boîte .................... 5,0
• autocollant sur le coté gauche de la prolongation de boîte. - Carter AR de boîte ........................................................... 2,2
Nota : Avec l’aide du code et du microfilm BMW, il est possible - Couvercle avec tube de guidage / carter de boîte
de déterminer le type de la boîte. • M8x22............................................................................. 1,8
• Exemple : • M8x30............................................................................. 2,5
xxxxxxx : N°. d’ordre Boîte n°. • M6 ................................................................................. 1,0
- Chapeau de palier / bride d’étanchéité .......................... 1,05
AKD : Code BMW - Axe du pignon de MAR sur le carter intermédiaire .......... 4,9
S5D 250 G : Type de boîte - Plaque de maintien de l’axe du pignon de MAR sur le carter
intermédiaire ..................................................................... 2,5
CONTRÔLE DES JEUX - Axe de pignon de renvoi de MAR sur carter
Jeu axial des roulements (mm) : • M8 ................................................................................. 2,5
• (S5D 320 Z) M8.............................................................. 2,0
• Arbre secondaire..................................................... 0 / 0,09 • M10 ................................................................................ 4,5
• arbre primaire (maximum)............................................ 0,04 - Palier sur arbre intermédiaire
- Tourillon de sortie (mm) : • (S5D 250 G) M10 ........................................................... 9,0
• faux rond ...................................................................... 0,07 • (S5D 320 Z) M10............................................................ 3,0
- Bride de sortie (mm) : • (S5D 280 Z) M10............................................................ 6,0
• faux rond ...................................................................... 0,07 - Bride de sortie de boîte (écrou serré avec du produit de freinage)
• voile ................................................................................ 0,1 • préserrage à ................................................................. 19,0
• desserrage et serrage à ............................................... 12,0
Synchroniseurs (mm) : (distance entre bague de synchro et • préserrage à (S5D 280 / 320 Z)................................... 17,5
denture à crabots) • desserrage et serrage à (S5D 280 / 320 Z) ................. 13,0
- Bouchon fileté sur le carter arrière
CARROSSERIE

- Sur pièce neuve.

• 1er / 2ème ................................................................... 1,3 / 2,1 • M20 ................................................................................ 6,0
• 3ème ........................................................................ 1,1 / 1,5 • (S5D 280 Z) M22............................................................ 6,0
• 4ème / 5ème ................................................................. 0,9 / 1,5 - Bouchon sur carter AR (S5D 280 Z) M6 .......................... 1,0
- Cote d’usure maximum..................................................... 0,8 - Vis de renvoi sur levier de renvoi (S5D 320 Z) ................ 4,3
• marche arrière........................................................ 1,1 / 1,7 - Griffe de serrage sur partie AR de carter
- Cote d’usure maximum..................................................... 0,5 (S5D 320 Z) ...................................................................... 3,3
- Vis sur la plaque de verrouillage (S5D 320 Z) ................. 0,9
Carter avec couvercle : - Plaques de fixation des roulements sur carter M6........... 1,0
- Température de chauffage pour montage des roulements . 80°C - Palier de suspension de boîte sur traverse M10 .............. 4,2
- Traverse de boîte sur carrosserie
CAPACITÉ D’HUILE (l) • M8 ................................................................................. 2,1
• M10 ................................................................................ 4,2
- Boîte S5D ......................................................................... 1,0 - Support sur boîte M8........................................................ 2,1

page 64
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
moyen de rondelles. Celle-ci comportent
Boîte de vitesses au centre un insert en plastique de cou-
leur et sont fixées sur les goujons. Les 1 2
repérer pour la repose. (fig. BVM. 3)
DÉPOSE
- Débrancher la batterie (borne -).
Important : Des défauts peuvent être
enregistrés dans certains boîtiers élec- 3
troniques (perte de mémoire) lors de la
déconnexion de la batterie. Pour cette
raison, effectuer toujours au préalable 4
fig. BVM. 6
l’interrogation des défauts en mémoire.
Examiner les messages enregistrés,
éliminer les défauts puis effacer la mé- 1
moire.
- Déposer : fig. BVM. 3
• la plaque de rigidification, - Abaisser la boîte jusqu’à ce que la
• le carénage de protection avant du culasse touche au tablier d’auvent.
moteur. - Mettre en place l’outil 11 8 022 sur les

MÉCANIQUE
- Le capot d’aspiration du moteur, le micro- 1
bras transversaux G et D. (fig. BVM. 4)
filtre et la cloison du chauffage (Moteur 2
M52 TU).
- Défaire la bobine de son support (Mo-
teur M43 TU) pour éviter la détérioration fig. BVM. 7
des embouts et fils de bougies.
- Les carénages latéraux.
• la rigidification de bloc avant, 1
• la ligne d’échappement,
• les écrans pare-chaleur,
• les vis et le support d’échappement.
- Soutenir la boîte de vitesses avec un
11 8 022
cric et déposer la traverse de soutien
fig. BVM. 4
(1). (fig. BVM. 1)
- Caler la boîte avec l’outil 23 0 140 et

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
00 2 030 (Moteur M57 TU). (fig. BVM. 5)
fig. BVM. 8

1
fig. BVM. 1 23 0 140
- Déposer :
00 2 030 fig. BVM. 5
• les vis de fixation du flector de boîte,
• les écrous de fixation du palier central Nota : Serrer les vis moletées jusqu’à ce
(le soutenir), l’incliner vers le bas au que l’outil repose sur le carter d’huile
niveau du palier central et désaccou- moteur.
pler l’arbre de transmission de la boîte. fig. BVM. 9
- Détendre lentement le cylindre récep-
Nota : Ne pas laisser tomber l’arbre de teur d’embrayage lors de sa dépose
transmission car les joints homocinétiques afin d’éviter l’aspiration d’air dans le cir- - Soutenir la boîte avec un cric et défaire
et le soufflet risquent d’être endommagés. cuit. le tour de boîte. (fig. BVM. 9)
(fig. BVM. 2) Nota : Toujours soutenir la boîte au
Nota : La conduite de pression doit rester
Important : L’angle de flexion de l’arbre branchée. niveau de l’arbre primaire.
CARROSSERIE

de transmission a été réglé en usine au - Tirer la boîte vers l’arrière et la déposer.

- Déposer l’agrafe de sécurité de levier
de vitesses et dégager la barre de com-
mande (1) de l’articulation (2) avec les REPOSE
rondelles (3). (fig. BVM. 6) - Lors de la repose du palier central, véri-
- Avec un tournevis, dégager le ressort fier la position et le repérage des rondelles
(1) de l’ergot (2) prévu sur le carter et le de couleur.
faire pivoter vers le haut. (fig. BVM. 7) - Remplacer les écrous autobloquants du
- Extraire la vis pivot (1). (fig. BVM. 8) flector de sortie de boîte et les serrer au
- Débrancher le connecteur du contacteur couple.
de MAR, détacher de la boîte le câble - Graisser l’arbre primaire de sortie de boîte
du contacteur de MAR et de la sonde (coté embrayage).
fig. BVM. 2 lambda.

page 65
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

- Vérifier l’état et la position de la tôle de l’AV et défaire le palier central (le main-
recouvrement de boîte. tenir).
- La repose s’effectue dans l’ordre inverse - Défaire les fixations du flector.
de la dépose (serrer les fixations et tour 23 0 490 - Déposer l’arbre de transmission.
GÉNÉRALITÉS

de boîte au couple). Nota : Ne pas laisser tomber l’arbre de

- Contrôler le niveau d’huile de boîte. transmission car les joints homociné-
Nota : Lire le contenu de la mémoire du tiques et le soufflet risquent d’être en-
boîtier DME, examiner les défauts éven- dommagés.
tuels, remédier aux défauts et effacer la - Déloger avec un petit tournevis le cir-
mémoire de défauts. clips (1) de la gorge et le glisser vers
fig. BVM. 12 l’arrière.
VIDANGE - REMPLISSAGE - - Chasser la goupille (2). (fig. BVM. 16)
NIVEAU - Dégager le joint avec un petit tournevis.
Nota : La boîte de vitesses doit se trouver
à sa température de fonctionnement.
- Déposer le bouchon de vidange (1) et le
bouchon de remplissage (2). (fig. BVM. 23 2 460
10).
1
1 2
2
MÉCANIQUE

fig. BVM. 13
fig. BVM. 16

REPOSE
1
1 - Enduire d’huile de boîte la lèvre du nou-
veau joint.
fig. BVM. 10 - Emmancher le joint à ras avec l’outil
23 1 240 ou 23 0 220 (S5D 320 Z).
- Reposer le bouchon (1) et le serrer au 23 2 430 - La repose s’effectue dans l’ordre inverse
couple. de la dépose.
- Faire le plein jusqu’à débordement et Nota : • Remplacer les écrous autoblo-
reposer le bouchon (2) en le serrant au quants du flector de sortie de boîte et
couple. fig. BVM. 14 les serrer au couple.
• Contrôler le niveau d’huile de boîte.
Joint d’étanchéité de - Reposer le tube de guidage (enduire les
l’arbre primaire Joint d’étanchéité de la
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vis de produit de freinage) et les serrer

(sur boîte déposée) au couple. bride de sortie
- Reposer la fourchette et la butée d’em-
DÉPOSE brayage. DÉPOSE
- Déposer : - Vidanger la boîte.
• la butée et la fourchette d’embrayage, Joint d’étanchéité de - Déposer :
• le tube de guidage. l’axe de sélection • la ligne d’échappement,
• l’écran pare-chaleur.
Nota : Sur la face AV du joint se trouvent - La traverse de maintien de boîte.
deux orifices de démontage cachés (1). DÉPOSE - Desserrer de quelques tours la bague
(fig. BVM. 11). - Déposer : filetée à l’aide de l’outil 26 1 040. (fig
- Visser l’outil 23 0 490 dans l’un des deux • la ligne d’échappement, BVM. 15)
orifices et extraire le joint. (fig. BVM. 12) • l’écran pare-chaleur. Nota : Repérer la position de la bride
- Desserrer de quelques tours la bague d’entraînement du pont AR afin d’éviter
REPOSE filetée (1) à l’aide de l’outil 26 1 040. (fig. les bourdonnements.
- Positionner l’outil 23 2 460 ou 23 2 380 BVM. 15) - Déposer les vis de fixation de la bride
(S5D 320 Z) sur l’arbre primaire. (fig. Nota : Repérer la position de la bride d’entraînement du pont AR.
BVM. 13) d’entraînement du pont AR afin d’éviter - Glisser l’arbre de transmission AR vers
- Enduire d’huile de boîte les lèvres du les bourdonnements. l’AV et défaire le palier central (le main-
nouveau joint et le reposer en l’enfon- - Déposer les vis de fixation de la bride tenir).
çant jusqu’en butée dans le carter à d’entraînement du pont AR. - Défaire les fixations du flector.
l’aide de l’outil 23 2 460 ou 23 2 340 - Glisser l’arbre de transmission AR vers - Déposer l’arbre de transmission.
(S5D 320 Z). (fig. BVM. 14)
CARROSSERIE

Nota : Ne pas laisser tomber l’arbre de

transmission car les joints homociné-
1 tiques et le soufflet risquent d’être en-
1 dommagés.
26 1 040 - Bloquer la bride avec l’outil 23 0 020.
(fig. BVM. 17)
- Déposer l’écrou avec l’outil 23 1 210.
(S5D 250 G) ou 23 2 320.
- Extraire :
• la bride de sortie avec l’outil 33 1 150,
(fig. BVM. 18)
• le joint avec l’outil 00 5 010. (fig. BVM.
fig. BVM. 11 fig. BVM. 15 19)

page 66
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

23 2 320 LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES ET COMMANDES

1

GÉNÉRALITÉS
23 0 020 fig. BVM. 17

33 1 150

MÉCANIQUE
fig. BVM. 18 tériorer la bague antirotation.
- Déposer le pommeau en tirant d’un coup
franc.
- Presser sur le cadre du soufflet vers
l’intérieur et extraire le soufflet de la
console.
- Déposer :
• l’isolation phonique,
• la plaquette arrêtoir (1), la rondelle (2)
et extraire la tringle de commande (3),
(fig. BVM. 21)
00 5 010 • insérer l’outil 25 1 110 dans le palier et

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. BVM. 19 le tourner de 90° dans le sens anti-
horaire. (fig. BVM. 22)

REPOSE
- Enduire d’huile de boîte les lèvres du
nouveau joint. 2
- Enfoncer à ras le joint avec l’outil 24 0 110
(S5D 250 G) ou 23 2 300. (fig. BVM. 20) 1
fig. BVM. 23
23 2 300
REPOSE
3 - Dégraisser le levier.
3
fig. BVM. 21 - Enfiler le soufflet par le haut sur le levier
en prenant soin d’orienter la flèche (3)
sur le soufflet dans le sens de la mar-
che (A). (fig. BVM. 24)
- Graisser la rotule et reposer le palier.
- Reposer le levier et presser avec un
tournevis jusqu’ à ce qu’il s’enclenche
fig. BVM. 20
de façon audible.
Nota : • Remplacer les écrous autoblo-
CARROSSERIE

quants du flector de sortie de boîte et 25 1 110

les serrer au couple.
• La repose s’effectue dans l’ordre inverse A 1
de la dépose.
• Remplir et faire le niveau de la boîte. 2
fig. BVM. 22
Levier de vitesses
complet - Extraire par le haut le palier hors du bras 3
de sélection.
DÉPOSE - Déposer le levier avec le soufflet.
- Retirer le palier. (fig. BVM. 23)
Nota : Ne pas tourner le pommeau de le- - Déposer le soufflet.
vier de vitesses car on risque de dé- fig. BVM. 24

page 67
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

- Ajuster la position du palier : (fig. BVM. 25)

• les flèches sur le palier doivent être
orientées dans le sens longitudinal du
GÉNÉRALITÉS

véhicule,
• les ergots de maintien doivent être
orientés dans le sens transversal.
- La repose s’effectue dans l’ordre inverse
de la dépose.
Nota : Placer le pommeau sur le levier,
l’orienter correctement et l’enfoncer jus-
fig. BVM. 25
qu’à son encliquetage.

COMMANDE DE SÉLECTION
611 Circlip
612 Couvercle
613 Ressort de pression
624
614 Pion de verrouillage
611
615 Ressort de pression
625
612
627 616 Butée en tôle
611
612 626 628 629 617 Vis
618 Galet
MÉCANIQUE

613

614 619 Doigt de sélection

620 Ressort à spirale
611
630 621 Tôle à coulisse
615 623 Vis
612
614
629
624 Ressort à spirale
623 625 Levier de renvoi
621
626 Plaquette arrêtoir
620
627 Ressort de pression
617 618
616 619 628 Bonhomme de verrouillage
629 Galets
630 Axe de commande de fourchettes

COMMANDE DE SÉLECTION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

608

609 601 Fourchette de 5ème / MAR

610
602 Coulisseaux
608 603 Vis d’axe
609
604 Fourchette de 1ère / 2ème
605 Levier de verrouillage
608
610
603
606 Vis d’axe
607 Fourchette de 3ème / 4ème
609
603 608 Couvercle
610 609 Ressort de pression
610 Bonhomme de verrouillage
603 603
607

604 602

602

603
601 606
602

603
605

606
CARROSSERIE

page 68
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

CARTER ARRIÈRE
118
112 116 Douilles

GÉNÉRALITÉS
117 Tôle
118 Roulement à billes
126 119 Roulement à billes
120 Aimant
121 Carter arrière
122 Capuchon
113 123 Douille
124 Douille à portée sphérique
116 127 126 Vis
127 Bague d’étanchéité radiale
128 Couvercle

113 117

128

119
112 121 126

MÉCANIQUE
116
120
110

ARBRE PRIMAIRE

204 201 Circlip

202 Cale
203 Arbre primaire
203 204 Bague de synchro
401 Roulement rainuré à billes
202 402 Circlip
201

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
403 Cale
410 404 Verrou de synchro
405 Bille
404 409 406 Ressort
405 408 407 Moyeu de synchro
406 408 Baladeur
407 409 Bague de synchro
410 Pignon de MAR
406
404
402

405
403
401

ARBRE INTERMÉDIAIRE
307 308
309 301 Circlip
CARROSSERIE

310 302 Pignon de 5ème

308 303 Arbre intermédiaire
304 Roulement à aiguilles
311 305 Pignon de 3ème
308
307 309 306 Bague de synchro
307
307 Verrou de synchro
306 308 Bille
305
309 Ressort de pression
304
310 Moyeu de synchro
303 311 Baladeur

301 302

page 69
 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

ARBRE SECONDAIRE
404 Verrou de synchro
405 Bille
GÉNÉRALITÉS

406 Ressort de pression

417 Bague intérieure 426
425
418 Bague intermédiaire
419 Bague extérieure
420 Moyeu de synchro
421 Baladeur
422 Pignon de 2ème
423 Roulement à aiguilles
424 Arbre secondaire
425 Bride de sortie de boîte
426 Ecrou à embase
405 404 424
405
406
406 423
404 422
405
417
416
419
421
404 406 420
MÉCANIQUE

405
404

MARCHE ARRIÈRE ET 4ème

306 Bague de synchro

312 Roulement à aiguilles
313 Pignon de 4ème
316 314 Rondelle de butée
315 Rondelle
315 316 Vis
501 Roulement à aiguilles
314 502 Pignon de MAR
313 503 Rondelle de butée
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

312 504 Axe de pignon de MAR

306 505 Demi-coquille
506 Vis

504
503
501 502 505

506

PIGNON DE 1ère

419 411 Douille à aiguilles

418
417 412 Rondelle
416 413 Pignon de 1ère
415 414 Roulement à aiguilles
414
CARROSSERIE

415 Circlip
413 416 Cale
412 417 Bague intérieure
414 418 Bague extérieure
411 419 Bague extérieure

page 70