FREINS

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

- Voile maxi (mm) :

Généralités • disque monté.................................................................. 0,2
• disque déposé .............................................................. 0,04
- Système de freinage à double circuit hydraulique. PLAQUETTES
- Freins avant et arrière à disque.
- Étriers flottants à piston unique. - Épaisseur mini de garniture (mm) ....................................... 3
- Frein à main agissant sur les roues arrières (tambours
intégrés dans les disques). Frein de stationnement
- Système ABS et ASC+T de série.
- Système DSC en option. - Diamètre du tambour (mm) ............................................. 160
- Faux-rond (mm) ................................................................ 0,1
Freins avant - Épaisseur mini des garnitures (mm) ................................ 1,5

DISQUES
- Diamètre du disque (mm) :
Couples de serrage (en daN.m)
• 316i, 318i, 320i, 320d et 330d....................................... 286
• 328i................................................................................ 300 - Étrier sur porte-fusée......................................................... 11
- Épaisseur (mm) .............................................................. 20,4 - Vis de guidage d’étrier......................................................... 3
- Voile maxi (mm) : - Disque de freins sur moyeu.............................................. 1,6
MÉCANIQUE

• disque monté.................................................................. 0,2 - Plateau de freins sur porte-fusée AR ............................... 1,6

• disque déposé .............................................................. 0,04 - Étrier AR sur porte-fusée ................................................. 6,7
- Vis de guidage d’étrier......................................................... 3
PLAQUETTES - Maître-cylindre sur servofrein ........................................... 2,6
- Épaisseur mini de garniture (mm) ....................................... 3 - Écrous raccords conduites de freins :
• M10 ................................................................................ 1,9
• M12 ................................................................................ 1,7
Freins arrière - Servofrein sur pédalier ..................................................... 2,2
DISQUES
- Diamètre du disque (mm) :
• ventilés .......................................................................... 294
• non ventilés ................................................................... 280
- Épaisseur (mm) :
• ventilés ......................................................................... 17,4
• non ventilés .................................................................... 8,4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Monter les plaquettes neuves en res-
Freins avant pectant le sens de montage (marquage
sur les plaquettes L = gauche - R = droit).
- Mettre en place l’étrier de frein.
Plaquettes de freins - Nettoyer les vis de guidage, mais ne
pas les graisser. Serrer les vis de
DÉPOSE 1 guidage au couple de 3 daN.m.
- Déposer les roues avant. - Rebrancher le connecteur du témoin
- Retirer l’agrafe (1) du côté gauche et d’usure de plaquettes.
débrancher le connecteur du témoin - Actionner plusieurs fois la pédale de
d’usure de plaquettes (fig. Fr. 1). frein afin que les plaquettes viennent
bien en appui contre les disques.
fig. Fr. 2 - Faire l’appoint et contrôler le niveau de
liquide de freins.
- Repousser à fond le piston.
- Retirer les plaquettes. Étrier de frein
CARROSSERIE

1
REPOSE DÉPOSE
Nota : Les plaquettes de freins neuves - Déposer la roue.
ne peuvent être montées que si l’épais- - Mettre en place le cale-pédale et
seur des disques de frein est supé- enfoncer légèrement la pédale de frein,
rieure ou égale à l’épaisseur minimale
cela évite qu’à l’ouverture des con-
de 20,4 mm.
duites de frein s’échappe du liquide de
fig. Fr. 1 - Vérifier l’état du pare-poussière de pis- frein du réservoir et que l’air pénètre
ton, le remplacer si nécessaire. dans le circuit (fig. Fr. 3).
- Retirer les bouchons obturateurs. - Nettoyer la surface d’appui du piston et
- Déposer les vis de guidage (1) et déga- - Débrancher la conduite de frein à la
l’enduire légèrement de pate anti-grin- liaison avec le flexible de frein.
ger l’étrier de frein vers l’arrière (fig. Fr. 2). cement.

page 102
 FREINS

Disque de freins
Attention : Les disques de freins ventilés
sont équilibrés en usine, ne retirer ou

GÉNÉRALITÉS
ne déplacer en aucun cas les agrafes
d'équilibrage.
- Le remplacement des disques doit
toujours s'accompagner du remplace-
ment des plaquettes.

DÉPOSE
fig. Fr. 3
- Déposer la roue. fig. Fr. 4
- Débrancher le connecteur du témoin
- Débrancher le connecteur du témoin d'usure de plaquettes. - Remettre l'étrier en place en serrant les
d'usure des plaquettes. - Déposer et nettoyer les plaquettes de vis de fixation au couple de 11 daN.m.
- Déposer les plaquettes de frein. freins au besoin. - Rebrancher le connecteur du témoin
- Déposer les vis de fixation d'étrier. - Retirer les bouchons obturateurs. d'usure de plaquettes.
- Déposer l'étrier. - Déposer les vis de fixation d'étrier (1), - Reposer la roue.
dégager l'étrier et le maintenir à la car-
REPOSE rosserie sans débrancher le flexible de
- Serrer les vis de fixation d'étrier au frein (fig. Fr. 2). Freins arrière
couple de 11 daN.m. Nota : Pour desserrer le disque de frein,
- Mettre les roues en position de ligne tapoter si nécessaire le bas de la partie

MÉCANIQUE
droite. centrale avec un maillet en plastique. Plaquettes de freins
- Brancher le flexible de frein sur l'étrier - Déposer la vis et retirer le disque (fig.
et serrer au couple de (daN.m) : Fr. 4). DÉPOSE
• M10 .............................................. 1,9 - Déposer les roues arrières.
• M12 .............................................. 1,7 REPOSE - Retirer l'agrafe (1) du coté droit et débran-
- Rebrancher le connecteur du témoin cher le connecteur du témoin d'usure
d'usure des plaquettes. - Reposer le disque.
- Remplacer la vis de maintien du disque de plaquettes.
- Enlever le cale-pédale. - Retirer les bouchons obturateurs.
- Procéder à la purge du circuit de frei- et serrer la vis au couple de 1,6 daN.m.
- Reposer les plaquettes de freins. - Déposer les vis de guidage (2) et dé-
nage. gager l'étrier de frein vers l'arrière (fig.
Fr. 5).
- Repousser à fond le piston.
VUE GÉNÉRALE D’UN ÉTRIER FLOTTANT - Retirer les plaquettes.
DE FREIN AVANT - ARRIÈRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
5 6
1
2 2
11
8
7
3
4 fig. Fr. 5

REPOSE
Nota : Les plaquettes de freins neuves
ne peuvent être montées que si l'épais-
seur des disques de freins est supé-
rieure ou égale à l'épaisseur minimale
(mm) :
• disque non-ventilé ........................ 8,4
DS-10 • disque ventilé ............................. 17,4
9 - Vérifier l'état du pare-poussière de
CARROSSERIE

piston, le remplacer si nécessaire.

12 - Nettoyer la surface d'appui du piston et
l'enduire légèrement de pate anti-grin-
cement.
- Monter les plaquettes neuves en respec-
tant le sens de montage (marquage sur
les plaquettes L = gauche - R = droit).
1 : Corps d'étrier de frein - 2 : Support de frein - 3 : Ressort de fixation - 4 : Vis à - Mettre en place l'étrier de frein.
tête hexagonale - 5 : Purgeur - 6 : Capuchon cache-poussière - 7 : Boulon de - Nettoyer les vis de guidage, mais ne
guidage - 8 : Obturateur - 9 : Palpeur d'usure de plaquette - 10 : Jeu de joints d'étrier pas les graisser, serrer les vis de
de frein - 11 : Jeu de réparation douille de guidage - 12 : Jeu de réparation guidage au couple de 3 daN.m.
plaquettes de frein.

page 103
 FREINS

- Rebrancher le connecteur du témoin REPOSE

d'usure de plaquettes. 1
- Actionner plusieurs fois la pédale de - Reposer le disque.
frein afin que les plaquettes viennent - Remplacer la vis de maintien du disque,
et serrer la vis au couple de 1,6 daN.m.
GÉNÉRALITÉS

bien en appui contre les disques.

- Faire l'appoint et contrôler le niveau de - Reposer les plaquettes de freins.
liquide de freins. - Remettre l'étrier en place en serrant les
vis de fixation au couple de 6,7 daN.m.
- Rebrancher le connecteur du témoin
Etrier d'usure de plaquettes. 2
- Reposer la roue.
DÉPOSE - Procéder au réglage du frein de station- fig. Fr. 8
- Déposer la roue. nement.
- Mettre en place le cale-pédale et enfon-
cer légèrement la pédale de frein, cela
évite qu'à l'ouverture des conduites de Commande de freins
freins s'échappe du liquide de frein du
réservoir et que l'air pénètre dans le
circuit (fig. Fr. 3).
Flexible de freins
- Débrancher le connecteur du témoin REMPLACEMENT
d'usure des plaquettes.
- Déposer les vis de fixation d'étrier (1) et - Installer le cale-pédale et enfoncer
légèrement la pédale de frein. 2
débrancher le flexible de frein (2) (fig.
Fr. 6). - Débrancher le flexible de frein au niveau 1
MÉCANIQUE

- Desserrer le flexible de frein à la du raccord de la conduite (fig. Fr. 7). fig. Fr. 9
jonction avec la conduite de frein.
- Déposer l'étrier. - Enlever le réservoir (4) du maître-cylin-
dre en le tirant par le haut (fig. Fr. 10).
2
2

1
1

fig. Fr. 7 3
fig. Fr. 6
4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Attention : Retenir le flexible de frein sur fig. Fr. 10

le deux-pans pour que le raccord ne
REPOSE puisse pas tourner à l'intérieur de Remarque pour la repose :
- Serrer les vis de fixation d'étrier au l'équerre de fixation.
- Contrôler l'étanchéité des joints toriques.
couple de 6,7 daN.m. - Débrancher le flexible de l'étrier de - Débrancher les conduites de freins.
- Brancher le flexible de frein sur l'étrier frein. - Desserrer les écrous et dégager le
et serrer au couple de (daN.m) : maître-cylindre du servofrein.
Remarque pour la repose :
• M10 .............................................. 1,9
• M12 .............................................. 1,7 - D'abord serrer le flexible sur l'étrier. Remarque pour la repose :
- Rebrancher le connecteur du témoin - Amener les roues en position de ligne - Remplacer les écrous autobloquants de
d'usure des plaquettes. droite. fixation du maître-cylindre et les serrer
- Enlever le cale-pédale. - Poser le flexible de frein dans le support au couple de 2,6 daN.m.
- Procéder à la purge du circuit de et le visser avec la conduite de frein en - Remplacer le joint torique d'étanchéité
freinage. serrant au couple de (daN.m) : du maître-cylindre.
- M10 .............................................. 1,9 - Purger le circuit de freinage.
- M12 .............................................. 1,7
Disque de freins - Procéder à la purge du circuit de frei-
nage. Servofrein
DÉPOSE
- Déposer la roue.
CONTRÔLE DU SERVOFREIN
- Débrancher le connecteur du témoin
Maître-cylindre (test de dépression)
d'usure de plaquettes. REMPLACEMENT - Déposer le boîtier du filtre à poussière
- Déposer et nettoyer les plaquettes de
CARROSSERIE

et la cloison de chauffage.
freins au besoin. - Retirer les vis (1) et déposer le boîtier
- Débrancher le flexible au niveau du rac-
- Retirer les bouchons obturateurs. du filtre à poussière (2) par l'avant (fig.
cord de dépression.
- Déposer les vis de fixation d'étrier, Fr. 8).
- Monter le dépressiomètre Réf 34 3 100
dégager l'étrier et le maintenir à la - Déposer les vis (1) et (2) et extraire la
entre le raccord et le flexible de dépres-
carrosserie sans débrancher le flexible cloison chauffage par le haut (fig. Fr. 9).
sion du clapet antiretour (fig. Fr. 11).
de frein. - Aspirer le liquide de frein contenu dans
- Mettre le moteur en marche.
le réservoir.
Nota : Pour desserrer le disque de frein, - Vérifier l'établissement de la dépression.
- Débrancher le connecteur électrique (1)
tapoter si nécessaire le bas de la partie - Arrêter le moteur.
du réservoir.
centrale avec un maillet en plastique. - Régler une dépression en ne dépassant
- Débrancher le flexible d'alimentation du
- Déposer la vis et retirer le disque. pas 0,8 bar en actionnant la pédale de
circuit hydraulique (2).
frein puis attendre la stabilisation de la
- Retirer la vis (3) de fixation.
valeur.

page 104
 FREINS

• remplacement des disques de frein,

• remise en position initiale du dispositif
de rattrapage,
• course d'actionnement trop impor-

GÉNÉRALITÉS
tante (10 crans),
• remplacement des câbles de frein à
34 3 100 main.
1. Consignes pour le réglage des
31 1 030 segments de frein (réglage de base)
- Enlever le soufflet du levier de frein à
main.
fig. Fr. 11 fig. Fr. 12 - Desserrer les écrous autobloquants des
câbles de frein jusqu'à ce que ces der-
- Quand la pédale de frein n'est pas - Déposer la tôle pare-chaleur du réser- niers soient complètement détendus
actionnée, la dépression ne doit pas voir d'essence. (fig. Fr. 12).
chuter de plus de 0,06 bar en l'espace - Sortir les câbles de frein à main de - Démonter un boulon de chacune des
d'une minute. leurs guides. roues arrière.
- Si les valeurs exigées ne sont pas obte- - Détacher les câbles du mécanisme - Tourner la roue jusqu'à ce que la vis de
nues : d'écartement des segments. réglage soit visible dans le trou taraudé.
• contrôler l'étanchéité (à la dépression), - Extraire les câbles de frein à main. - Serrer la vis de réglage à l'aide d'un
• remplacer le clapet antiretour, tournevis jusqu'à ce que la roue ne
Remarque pour la repose : puisse plus tourner.
• contrôler le parfait état et l'étanchéité
du joint entre le servofrein et le maître- - Procéder au réglage du frein à main. - Après cela, desserrer la vis de réglage

MÉCANIQUE
cylindre. de 10 crans. (fig. Fr. 14).
- Si les valeurs ne sont toujours pas obte- REMPLACEMENT DES
nues après un nouveau contrôle, rem- SEGMENTS DE FREIN À MAIN
placer le servofrein.
- Déposer les disques de frein.
DÉPOSE ET REPOSE DU - Décrocher les ressort de rappel avec
une pince pour ressort de frein.
SERVOFREIN
Remarque pour la repose :
- Déposer le maître-cylindre.
- Déposer le bloc hydraulique ABS/ASC+T. - Contrôler les ressorts de rappel et les
(voir chapitre ABS). remplacer si nécessaire. Faire attention
- Débrancher le flexible du raccord de dé- à la position de la vis de réglage (2).
pression. - Enduire les filets de la douille et de la
- Enlever la garniture de pédalier. vis de réglage de graisse.
- Tourner la goupille élastique (1) de 90° fig. Fr. 14
- Décrocher le ressort de rappel de la
pédale de frein. avec l'outil Réf 34 4 000 et la décrocher.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer les segments (2) (fig. Fr. 13). 2. Consignes pour le réglage des
- Enlever le contacteur de stop.
câbles de frein à main
- Déposer l'agrafe de sûreté de la tige de
piston de servofrein et écarter quelque 34 4 000 - Une fois le réglage de base effectué,
peu le pédalier du tablier. amener avant de procéder au réglage
- Séparer la tige de piston du servofrein 1 des câbles, les écrous de réglage en
de l'axe d'actionnement de la pédale de butée.
frein. - Serrer ensuite 5 fois le frein à main en
- Retirer les écrous de fixation du servo- exerçant sur le levier une force d'en-
frein au tablier. viron 400 N et en maintenant le bouton
- Séparer la tige-poussoir du servofrein de desserrage enfoncé.
de l'axe d'actionnement de la pédale de 2
2.1 Réglage manuel
frein.
- Déposer le servofrein. - Serrer le levier de frein à main de 2
fig. Fr. 13 crans, puis ajuster les écrous de régla-
Remarque pour la repose : ge jusqu'à ce que le frein commence à
- Remplacer les écrous autobloquants de agir.
fixation au tablier, les serrer au couple RÉGLAGE DU FREIN À MAIN - Desserrer le frein à main, les roues
de 2,2 daN.m. doivent pouvoir tourner librement.
- Purger au terme des travaux le circuit CONTRÔLE - Mettre le contact, le témoin doit être
de freinage. - Effectuer le contrôle comme suit : éteint quand le frein est desserré.
• lorsque le levier de frein est serré au - 1er cran : Aucun effet de freinage ne doit
Frein à main premier cran, le frein ne doit pas agir, être perceptible, le témoin peut
• la différence des forces à la circonfé- s'allumer.
CARROSSERIE

REMPLACEMENT DES rence des roues (roue gauche/roue - 2ème cran : Le frein doit commencer à
droite) ne doit pas diverger de plus de agir, le témoin doit s'allumer, si le voyant
CÂBLES DE FREIN À MAIN 30% de la plus grande valeur (mesur- ne s'allume pas, il faut rerégler le
- Dégager le soufflet du levier de frein à ée sur le banc d'essai à rouleaux), contacteur du levier de frein à main.
main. • si la différence entre les forces est plus 2.2 Réglage sur le banc d'essais à
- Dévisser les contre-écrous à l'aide de importante, un nouveau réglage rouleaux
l'outil Réf. 31 1 030 et dévisser les contre- s'impose.
écrous et les écrous de réglage des - Régler à nouveau le frein à main si la - Cran 0 (frein à main desserré).
câbles (fig. Fr. 12). course d'actionnement est supérieure à - Véhicules à boîte mécanique, levier au
- Déposer l'échappement complet type 10 crans, un réglage de base du frein à point mort.
moteur : (M43TU/M52TU). main s'impose en cas de : - Véhicule à boîte automatique, levier sélec-
- Déposer le silencieux arrière type • remplacement des segments de frein teur en position N.
moteur : (M47/M57). à main,

page 105
 FREINS

- Force à la circonférence de la roue au roues arrière gauche, avant gauche et le système de freinage après les tra-
point mort 150 N. avant droite. vaux et contrôler le fonctionnement du
- 1er cran : Pas d'augmentation de la groupe hydraulique (système de diag-
force de freinage, le témoin peut s'allu- PURGE DU CIRCUIT DE nostic BMW).
GÉNÉRALITÉS

mer. FREINAGE AVANT - Couper le contact.

- 2ème cran : Le témoin doit s'allumer. - Déconnecter le câble négatif de la bat-
- 3ème cran : Augmentation de la force de - Brancher le flexible de purge avec un
terie.
freinage. flacon de récupération sur le purgeur de
- Déposer le boîtier du filtre à poussière
- 4ème cran : Tendre les câbles de frein à l'étrier de frein avant droit.
et la cloison de chauffage.
main jusqu'à ce que l'indicateur de force - Ouvrir le purgeur.
- Aspirer le liquide de frein contenu dans
de freinage affiche une force de 550 N. - Actionner la pédale de frein au moins
le réservoir de compensation.
douze fois à fond. Le liquide doit res-
- Déposer le maître-cylindre de frein.
sortir clair et sans bulles.
- Débrancher les conduites hydrauliques
Système hydraulique - Maintenir la pédale de frein enfoncée.
du groupe ABS/ASC+T.
- Refermer le purgeur.
- Obturer les orifices avec des bouchons.
- Desserrer la pédale de frein.
CONTRÔLE DU CIRCUIT - Procéder de la même façon pour le Remarque pour la repose (fig. Fr. 15)
frein avant gauche.
Nota : Les contrôles d'étanchéité doivent - Débrancher l'appareil de purge et le V
être effectués moteur à l'arrêt. démonter du réservoir de compensation.
CONTRÔLE D'ÉTANCHÉITÉ SOUS PURGE DU CIRCUIT DE
HAUTE PRESSION VR
FREINAGE ARRIÈRE H
- Exécuter ce contrôle sur les deux VL
- Brancher le flexible de purge avec un
MÉCANIQUE

circuits de freinage :
• le premier circuit agit sur le train avant, flacon de récupération sur le purgeur dé HR
• le deuxième circuit agit sur le train l'étrier arrière droit.
- Ouvrir le purgeur. HL
arrière.
- Dévisser la vis de purge sur l'étrier, - Exécuter une routine de purge avec le
système d'information et de diagnostic fig. Fr. 15
brancher le manomètre et le purger.
- Appliquer sur la pédale de frein une BMW.
- Raccords avec les conduites :
force de 500 N environ et bloquer la - Refermer le purgeur.
• (V) entre le circuit avant du maître-cy-
pédale avec le cale pédale (environ 36 - Procéder de la même façon pour le
lindre et le circuit avant (V) du groupe
bar dans le circuit). frein arrière gauche.
hydraulique.
- Au bout de 2 minutes la pression ne • (H) entre le circuit arrière de maître-
doit pas avoir baissé de plus de 8% au cylindre et le circuit arrière (H) du
maximum. Système ABS/ASC+T groupe hydraulique.
• (VR) entre le groupe hydraulique et le
CONTRÔLE D'ÉTANCHÉITÉ BASSE frein de la roue avant droite (VR).
PRESSION PRÉCAUTIONS • (VL) entre le groupe hydraulique et le
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Exécuter ce contrôle sur les deux cir- - Le système ABS ne nécessite pas frein de la roue avant gauche (VL).
cuits de freinage : d'entretien mais il convient d'observer • (HR) entre le groupe hydraulique et le
- Reculer le cale pédale de sorte que la lors de toute intervention sur les frein de la toue arrière droite (HR).
pression de contrôle dans le circuit de véhicules les points suivants : • (HL) entre le groupe hydraulique et le
freinage soit de 2 à 5 bar. • lors des travaux de soudage avec un frein de la roue arrière gauche (HL).
- Durant le contrôle d'environ 5 minutes, poste à souder électrique, il faut dé- - Déverrouiller et débrancher le connec-
la pression doit rester constante. brancher le connecteur du boîtier teur électrique (1).
électronique (après avoir coupé le - Enlever la vis (2) et dégager le groupe
Remarque : Le véhicule et le manomètre hydraulique (fig. Fr. 16).
doivent être immobiles, car tout dépla- contact),
cement fausserait la mesure. • lors de travaux de peinture, le boîtier
électronique peut être exposé pendant
- En cas de forte chute de pression, con- une courte durée à une température
trôler toutes les pièces en caoutchouc. maximale de 95°C, par contre, pour
- Après le contrôle, purger l'étrier de frein. une exposition prolongée (environ 2
heures), la température ne doit pas
PURGE DU SYSTÈME DE dépasser au maximum 85°C, 2
FREINAGE AVEC ABS/ASC+T • en aucun cas intervertir les conduites
de frein sur le groupe hydraulique, les
- Raccorder le système d'information et repérer s'il le faut avant la dépose. 1
de diagnostic BMW.
- Appeler la fonction SAV purge circuit Très Important : Il est impératif de pro-
hydraulique ABS/ASC+T. céder à un nouvel étalonnage du boîtier fig. Fr. 16
électronique ABS/ASC+T chaque fois
CARROSSERIE

RINÇAGE COMPLET DU que l'un des composants suivants est

déposé ou remplacé : REMPLACEMENT D'UN
CIRCUIT DE FREINAGE • boîtier électronique ABS/ASC+T, CAPTEUR D'IMPULSION ABS
COMPLET • boîtier de papillon, AVANT
• potentiomètre de papillon.
- Brancher le flexible de purge avec un - Déposer la roue avant.
flacon de récupération sur le purgeur de DÉPOSE / REPOSE OU - Ouvrir le boîtier connecteur, extraire le
l'étrier arrière droit. connecteur de sa fixation et le débran-
- Ouvrir le purgeur et purger jusqu'à ce REMPLACEMENT DU GROUPE
cher.
que du liquide de frein clair et sans HYDRAULIQUE ABS/ASC+T - Dégager le câble et le passe-fil en caout-
bulles ressorte. chouc de leur attache sur l'élément de
Important : Avant de débuter les travaux,
- Refermer le purgeur. suspension.
lire le contenu de la mémoire des
- Purger de la même façon les freins des
défauts du boîtier ABS/ASC+T. Purger

page 106
 FREINS

Remarque pour la repose : REMPLACEMENT D'UN sur le trapèze de suspension de roue

- Veiller au bon encliquetage du connec- arrière.
CAPTEUR D'IMPULSION ABS - Déposer la vis à six pans, sortir le
teur et au bon positionnement des
passe-fils en caoutchouc.
ARRIÈRE capteur d'impulsion ABS de son loge-

GÉNÉRALITÉS
- Déposer la vis six pans, extraire le - Déposer la roue. ment.
câble de la fixation sur la jambe de sus- - Déposer la protection sous réservoir Remarque pour la repose :
pension. d'essence au besoin.
- Nettoyer le logement du capteur et l'en-
- Extraire le capteur d'impulsion ABS de - Ouvrir le boîtier du connecteur, retirer le
duire de graisse.
l'alésage. connecteur du capteur de son support
et le débrancher. - Veiller à la pose correcte du câble du
- Retirer le câble du capteur des attaches capteur d'impulsion sur les attaches.

RECHERCHE DES PANNES SUR LE DISPOSITIF DE FREINAGE

Défaut Cause Remède

Les freins tirent d'un coté a) Pression de gonflage des pneus a) Rectifier la pression de gonflage des
incorrecte pneus
b) Usure irrégulière des pneus b) Permuter les pneus, les remplacer
c) Plaquettes huilées c) Remplacer les garnitures de frein,

MÉCANIQUE
trouver l'origine du problème
d) Type de plaquette non conforme aux d) Remplacer les garnitures de frein,
prescriptions trouver l'origine du problème
e) Intérieur des étriers de frein encrassé e) Déposer et reposer, nettoyer les
étriers de frein.
f) Boulon de guidage encrassé ou f) Remplacer les boulons de guidage
endommagé
g) Géométrie incorrecte de l'essieu arrière g) Contrôler la géométrie du véhicule
h) Corrosion des étriers de frein h) Déposer et reposer les étriers de
frein, les réparer ou les remplacer
i) Aucun efficacité des amortisseurs i) Contrôler les amortisseurs, les
remplacer si nécessaire
k) Garniture d'un étrier usée k) Remplacer les garnitures de frein,
contrôler l'étrier flottant
l) Garniture vitrifiée l) Remplacer les garnitures de frein,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
contrôler l'étrier flottant

Les freins chauffent fortement a) Orifice d'équilibrage de pression de a) Réviser le maître-cylindre de frein,
pendant la marche maître-cylindre obstrué le remplacer si nécessaire
b) Aucun jeu entre le poussoir et le piston b) Régler le poussoir
du maître-cylindre
c) Pièces en caoutchouc gonflées par c) Réviser le maître-cylindre de frein, le
suite de l'utilisation d'un liquide de remplacer si nécessaire
frein non conforme
d) Trou de mise à l'air du réservoir de d) Nettoyer le réservoir de compensation
compensation obstrué
e) Etriers de frein corrodés e) Déposer et reposer, réparer ou
remplacer les étriers de frein
f) Ressort d'écartement cassé f) Remplacer le ressort d'écartement
g) Frein à main pas complètement desserré g) Contrôler le frein à main et les câbles
du frein à main, remettre en état si
nécessaire

Manque d'efficacité des freins malgré Garnitures huilées ou brûlées, type de Remplacer les plaquettes de frein
un très grand effort à la pédale garnitures non conforme
Course de pédale de frein normale

Manque d'efficacité des freins malgré Le servofrein ne fonctionne pas, le Contrôler le servofrein
CARROSSERIE

un très grand effort à la pédale moteur ne fournit pas une dépression - Contrôler le moteur (soupapes, joint
Course de pédale de frein courte suffisante de culasse, etc.).

Manque d'efficacité des freins malgré Un circuit de freinage est défaillant par Contrôler l'étanchéité du système de
un très grand effort à la pédale suite d'un manque d'étanchéité ou d'une freinage
Course de pédale de frein longue détérioration

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 FREINS

RECHERCHE DES PANNES SUR LE DISPOSITIF DE FREINAGE

Défaut Cause Remède

GÉNÉRALITÉS

La pédale de frein s'enfonce en a) Présence d'air dans le système de a) Faire l'appoint ou renouveler le
souplesse et fait ressort freinage liquide de frein. Purger le dispositif de
freinage
b) Manque de liquide de frein dans le b) Faire l'appoint ou renouveler le liquide
réservoir de compensation - comme a) de frein. Purger le dispositif de
freinage
c) Surchauffe du liquide de frein - formation c) Faire l'appoint ou renouveler le liquide
de bulles de vapeur par suite d'une de frein. Purger le dispositif de
trop forte teneur en eau du liquide de freinage
frein ou d'une surcharge des freins
c) Corrosion des étriers de frein a) Remplacer les plaquettes de frein
d) Bague en caoutchouc pour rattrapage b) déposer et reposer les étriers de frein,
de jeu du piston gonflée les réparer ou les remplacer
c) Déposer et reposer les étriers de
frein, les réparer ou les remplacer
d) Déposer et reposer les étriers de
frein, les réparer ou les remplacer

Usure oblique de la garniture a) Jeu excessif des roulements de roue. a) Remplacer les roulements de roue
MÉCANIQUE

b) Le disque de frein n'est pas aligné b) Contrôler la fixation de l'étrier de frein

avec la fixation de l'étrier de frein
c) Corrosion des étriers de frein c) Déposer et reposer les étriers de
frein, les réparer ou les remplacer
d) Usure oblique du disque de frein d) Passer les disques de frein au tour ou
les remplacer
e) Epaisseur des garnitures inférieures à e) Remplacer les plaquettes de frein
la cote minimale admissible
f) Les ressorts de fixation n'exercent pas f) Remplacer les ressorts de fixation
une pression suffisante
g) Les ressorts de fixation n'exercent pas g) Remplacer les boulons de guidage
une pression suffisante

Garnitures de frein bloquées, la a) Intérieur des étriers de frein encrassé, a) Déposer et reposer, réparer ou
garniture ne se décolle pas du capuchons de protection endommagés remplacer les étriers de frein
disque de frein b) Corrosion des étriers b) Déposer et reposer, réparer ou
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

remplacer les étriers de frein

c) Orifice d'équilibrage de pression de c) Remplacer le maître-cylindre
maître-cylindre obstrué

Les freins grincent ou vibrent a) Type de plaquette non conforme aux a) Remplacer les plaquettes de frein
prescriptions
b) Intérieur des étriers de frein encrassé b) Déposer et reposer, nettoyer les
étriers de frein
c) Les ressorts de fixation n'exercent pas c) Remplacer les ressorts de fixation
une pression suffisante
d) Contrôler la fixation de l'étrier de frein
e) Contrôler le voile des disques de frein,
remplacer les disques si nécessaire
f) Différences d'épaisseurs excessives f) Mesurer l'épaisseur des disques de
à l'intérieur de la surface de freinage frein. Rectifier les disques ou les
remplacer
g) Faux-rond des tambours de frein g) Réaléser les tambours au tour ou les
remplacer
h) Voile des tambours de frein h) Réaléser les tambours au tour ou les
remplacer
i) Saletés ou poussière dans les tambours i) Nettoyer, contrôler les tambours de
frein
CARROSSERIE

k) Garnitures usées trop fortement ou k) Remplacer les segments de frein

unilatéralement
l) Rouille sur le bord des disques de frein l) Passer les disques de frein au tour ou
les remplacer
m) La garniture s'est détachée m)Remplacer les plaquettes de frein
n) Jeu excessif des roulements de roue n) Remplacer les roulements de roue

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 FREINS

RECHERCHE DES PANNES SUR LE DISPOSITIF DE FREINAGE

Défaut Cause Remède

GÉNÉRALITÉS
Trop grande garde à la pédale de frein a) Jeu excessif des roulements de roue a) Remplacer les roulements de roue
b) Le disque de frein n'est pas aligné b) Contrôler la fixation de l'étrier de frein
avec la fixation de l'étrier de frein
c) Voile du disque de frein c) Contrôler le voile des disques de frein,
remplacer les disques si nécessaire
d) Différences d'épaisseurs excessives d) Mesurer l'épaisseur des disques de
à l'intérieur de la surface de freinage frein, rectifier les disques ou les
remplacer
e) Système de freinage non étanche e) Contrôler l'étanchéité du système de
freinage
f) Présence d'air dans le système de f) Purger l'installation de freinage
freinage
g) Type de plaquette non conforme aux g) Remplacer les garnitures de frein
prescriptions
h) Le rattrapage automatique
a) Intérieur des étriers de frein encrassé, a) Déposer et reposer, réparer ou
capuchons de protection endommagés remplacer les étriers
b) Le disque de frein n'est pas aligné b) Contrôler la fixation de l'étrier de frein
avec la fixation de l'étrier

MÉCANIQUE
c) Corrosion des pistons dans les étriers c) Déposer, remettre en état ou rempla-
ou les cylindres récepteurs de roues cer l'étrier flottant ou le cylindre de
roue

Pulsations à la pédale de frein a) Jeu excessif des roulements de roue a) Remplacer les roulements de roue
b) Le disque de frein n'est pas aligné b) Contrôler la fixation de l'étrier de frein
avec la fixation de l'étrier de frein
c) Voile du disque de frein c) Contrôler le voile des disques de frein,
remplacer les disques si nécessaires
d) Différences d'épaisseurs excessives d) Mesurer l'épaisseur des disques de
à l'intérieur de la surface de freinage frein, rectifier les disques ou les
remplacer

Manque d'efficacité du frein à main a) Segments de frein huilés a) Remplacer les garnitures de frein.
En déterminer la cause

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
b) Trop grande course à vide entre les b) Réglage du frein à main
segments de frein et le tambour
c) Trop grande course à vide des câbles c) Réglage du frein à main
Bowden
d) Mauvais réglage des câbles d) Réglage du frein à main
e) Corrosion des éléments de e) Déposer le frein à main et les
transmission mécanismes d'écartement. Contrôler
les câbles Bowden, les remplacer si
nécessaire

CARROSSERIE

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