Introduction à la turbulence
Stefano Berti - Unité de Mécanique de Lille
[email protected] www.bertistefano.eu
Un phénomène très répandu
Astronomie Aérodynamique et
et espace moyens de transport
Tache rouge de Jupiter [NASA/JPL/Space Science Institute]
Géophysique et
environnement
Production
d’énergie
Image satellitaire de la concentra0on de chlorophylle, due au
phytoplancton, dans la Mer Jaune (Chine et Corée).
[h>ps://en.wikipedia.org/wiki/Yellow_Sea#cite_note-5]
Applications industrielles classiques: automobile
Tache rouge de Jupiter [NASA/JPL/Space Science Institute]
Applications industrielles classiques: aérodynamique
Tache rouge de Jupiter [NASA/JPL/Space Science Institute]
Biferale, Boffetta, Celani, Lanotte, Toschi, Le Scienze 443, 2-9 (2005) [Science & Vie, version italienne]
Fluctuations turbulentes et perte d’énergie
Merci au Forum départemental
des Sciences de Villeneuve
d’Ascq pour la soufflerie de table
et à P. Berti pour la voiture.
L’écoulement désordonné dans l’espace et dans le temps (turbulent) derrière la voiture provoque une
augmentation de la traînée (frottement avec l’air) et réduit les performances aérodynamiques.
Ecoulements turbulents et propriétés de dispersion
Deepwater Horizon oil spill
(Gulf of Mexico, 2010)
La turbulence accélère les processus de mélange : de quantité de matière (concentration),
mais aussi de chaleur, de quantité de mouvement.
Quelques étapes historiques fondamentales
Leonardo da Vinci (1452-1519):
Premières descriptions des mouvements turbulents d’un fluide
Claude-Louis Navier (1785-1836) George Gabriel Stokes(1819-1903)
Equations fondamentales de la dynamique des fluides
Osborne Reynolds (1842-1912)
Expériences sur la transition à la turbulence et propriétés de mélange
Lewis Fry Richardson (1881-1953):
Approches statistiques et simulations numériques
Andrey Nikolaevich Kolmogorov (1903-1987)
Théorie statistique de la turbulence et universalité (K41, K62)
Caractéristiques essentielles
• Apparence très désordonnée
• Comportement peu/non prévisible
• Existence de nombreuses échelles spatiales et temporelles
Transition à la turbulence
colorant transporté
Expérience de Reynolds (1883): transition à la turbulence dans une conduite.
[Adaptation de https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_Reynolds]
Transition à la turbulence
UL Nombre de Reynolds: rapport entre
Re = forces d’inertie et forces de viscosité
⌫
U L
visualisations de l’écoulement
Van Dyke, An album of fluid motion,
The Parabolic Press (1982)
Equation de Navier-Stokes connue depuis 1822
Rappel sur la notation:
u ≡ u ⃗ (gras ↔ vecteur)
(NS)
Forces de viscosité
Terme nonlinéaire/inertiel/convectif :
Il est dominant par rapport au terme de viscosité quand le nombre de Reynolds est
suffisamment grand. Il décrit les interactions de la vitesse avec elle même et il est le
responsable de la complexité des écoulements turbulents.
Rôle de la pression :
div (NS) ⇒ ∇2 p = − ρ (∂αuβ) (∂βuα) (Eq. Poisson)
4π ∫V [(
α β) ( β α)]
ρ dy
⇒ p(x, t) = p (h)(x, t) + ∂ u ∂ u relation nonlocale
y,t
|x − y|
p(x, t) ⟷ terme nonlinéaire (dans la vitesse) comme le terme d’inertie
The Clay Mathematical Institute Millennium problems
1.000.000 $ prize
Do solutions of the Navier-Stokes equations exist
for any well-behaved initial condition?
Are they unique?
Tourbillons
vorticité :
ω = ∇ × u ≡ rot (u)
un tourbillon dans une bouteille (expérience maison)
Equation d’évolution de la vorticité
Les écoulements turbulents sont rotationnels : ω≠0
rot (NS) ⇒ ∂tω + u ⋅ ∇ω = ν ∇2 ω + ω ⋅ ∇u
vortex stretching
étirement des tourbillons dû aux gradients de vitesse
ω2
ω1 u(x + δx)
u(x) ≠ u(x + δx)
∂u gradient δx
⇒ i ≠0 de vitesse | ω2 | > | ω1 |
∂xj non nul
u(x)
Tourbillons en interaction
Complexité et invariance d’échelle de l’écoulement
Les mouvements tourbillonnaires vus de l’intérieur
Point de vue lagrangien (d’une particule transportée par le fluide)
dx
= u(x(t), t) avec u(x, t) solution de l’éq. de NS ⟹ x(t) trajectoire lagrangienne
dt
Simulations numériques: Guido Boffetta (Univ. Torino, Italy)
