ASB N° AS350-01.00.

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Version(s) civile(s) : B, BA, BB, B1, B2, B3, D
Version(s) militaire(s) : L1

ALERT SERVICE BULLETIN

OBJET : LIMITATIONS - Transmission arrière

Roulements de transmission arrière

ATA : 65

A l’attention de

Numéro de révision Date de diffusion

Révision 0 2015-07-06
Révision 1 2015-09-21

Résumé :

- Interdire de vol les roulements de transmission arrière référencés au paragraphe 1.A.1.a.

- Introduire la maintenance applicable au roulement de transmission arrière référencé au paragraphe 1.A.1.b.

But de la dernière révision :

- Informer les clients que les hélicoptères et les transmissions arrière livrées après le 6 juillet 2015 sont équipés
des roulements de fabrication FAG de référence (MP/N) 593404 (P/N 704A33-651-181).
- Airbus Helicopters rappelle que les hélicoptères équipés de roulements de transmission arrière FAG ne sont plus
soumis à l’application du Service Bulletin Impératif N° 05.00.08.

Application :

Airbus Helicopters rend impérative l’application du présent ALERT SERVICE BULLETIN.

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1. DONNEES D’APPLICATION

1.A. APPLICABILITE

1.A.1. Hélicoptères/Matériel avionné

a) Hélicoptères équipés des roulements de transmission arrière de référence (MP/N) :

- 6007-2RS1MT47CA (P/N 704A33-651-010 non regraissable) de fabrication SKF,
- P9107NPP7 (P/N 704A33-651-111 regraissable) de fabrication FAFNIR,
- 83A851BC3 et 83A851B-1C3 (P/N 704A33-651-143 regraissable) de fabrication KOYO.

b) Hélicoptères équipés du roulement de transmission arrière de référence (MP/N) :

- 593404 (P/N 704A33-651-181 regraissable) de fabrication FAG.

1.A.2. Matériel non avionné

Roulements de transmission arrière de référence (MP/N) :

- 6007-2RS1MT47CA (P/N 704A33-651-010 non regraissable) de fabrication SKF,
- P9107NPP7 (P/N 704A33-651-111 regraissable) de fabrication FAFNIR,
- 83A851BC3 et 83A851B-1C3 (P/N 704A33-651-143 regraissable) de fabrication KOYO.

1.B. EXIGENCES ASSOCIEES

Sans objet.

1.C. BUT

Révision 0 :

Suite aux améliorations de définition des roulements de transmission arrière, aux analyses effectuées sur les
premières définitions et à la documentation de maintenance associée, Airbus Helicopters interdit de vol les
références citées au paragraphe 1.A.1.a. à partir d’un an suivant la réception du présent ALERT SERVICE
BULLETIN diffusé à la date mentionnée en pied de page.

Concernant la maintenance des roulements cités au paragraphe 1.A.1.a., les directives du Service Bulletin
Impératif N° 05.00.08 restent applicables en attendant leur interdiction de vol.

Concernant la maintenance du roulement cité au paragraphe 1.A.1.b., le présent ALERT SERVICE

BULLETIN rend caduque l’application du Service Bulletin Impératif N° 05.00.08 et introduit la maintenance
associée.

Révision 1 :

Le but de la révision 1 du présent ALERT SERVICE BULLETIN est d’informer les clients que les hélicoptères
et les transmissions arrière livrés après le 6 juillet 2015, sont équipés de roulements FAG cités au
paragraphe 1.A.1.b).

De plus, une précision a été apportée au paragraphe 1.G. pour le temps d’opération.

La révision 1 ne remet pas en cause l’application de la révision 0.

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1.D. DESCRIPTION

Le présent ALERT SERVICE BULLETIN consiste à :

- Contrôler les références des roulements de transmission arrière installés sur hélicoptères et en stock.
- Déposer et rebuter les roulements de transmission arrière interdits de vol.
- En cas de rebut :
. Installer sur hélicoptère des roulements de transmission arrière de référence citée au
paragraphe 1.A.1.b.
. Appliquer la maintenance associée à ce roulement selon le paragraphe 1.E.2.

1.E. APPLICATION

1.E.1. Application en usine

Sans objet.

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1.E.2. Application en utilisation

Hélicoptères/Matériel avionné :

a) Pour les hélicoptères équipés des roulements de transmission arrière référencés au paragraphe 1.A.1.a. :

- Déposer et rebuter les roulements de transmission arrière selon la Carte de Travail

(CT) 65.10.00.703 du Manuel de Réparation (MRR) ou selon la Tâche 65-11-00, 4-7 du Manuel de
Maintenance Aéronef (AMM), au plus tard un an après la réception du présent ALERT SERVICE
BULLETIN diffusé à la date mentionnée en pied de page.
- Installer des roulements de transmission arrière cités au paragraphe 1.A.1.b. selon la
CT 65.10.00.703 du MRR ou la Tâche 65-11-00, 4-8a ou 65-11-00, 4-8b de l’AMM.
- En attendant l’interdiction de vol, continuer à appliquer les directives du Service Bulletin Impératif
N° 05.00.08.

b) Pour les hélicoptères équipés du roulement de transmission arrière référencé au paragraphe 1.A.1.b. :

- Appliquer les consignes de maintenance présentes dans l’ALS (Limitations de Navigabilité).

- Faire une vérification visuelle à des échéances ne dépassant pas 165 heures de vol :
S’assurer :
. Du bon état de bagues amortisseurs de palier selon le paragraphe 2.2.2 de la Carte de Travail
(CT) 65.10.00.601 du Manuel d’Entretien (MET) ou la Tâche 65-11-00, 6-15b du Manuel de
Maintenance Aéronef (AMM).

. Du bon état du palier inox selon le paragraphe 3.2.4.b. de la CT 65.10.00.601 du MET ou la

Tâche 65-11-00, 6-15b de l’AMM.

. Du bon état du support de palier selon la CT 53.00.00.606 du MET ou la Tâche 53-31-00, 6-4 de
l’AMM.

. Qu’il n’y a pas eu de rotation des manchons sur le tube de l’arbre de transmission arrière selon le
paragraphe 2.2.3 de la CT 65.10.00.601 du MET ou la Tâche 65-11-00, 6-13 de l’AMM.

NOTA 1

Pendant les 10 premières heures de fonctionnement d’un

roulement de transmission arrière neuf, une fuite de graisse
est admissible (nettoyer l’excédent de graisse).

NOTA 2

Les hélicoptères et les transmissions arrière livrés après

le 6 juillet 2015, sont équipés de roulements de fabrication
FAG cités au paragraphe 1.A.1.b.

Matériel non avionné :

Au plus tard un an après la réception du présent ALERT SERVICE BULLETIN diffusé à la date mentionnée
en pied de page : rebuter le stock de roulements de transmission arrière (interdits de vol) référencés au
paragraphe 1.A.2.

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1.F. APPROBATION

Approbation des modifications :

Sans objet.

Approbation du présent document :

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 0 ont été
approuvées le 02 juillet 2015 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA N°21J.056 pour
les hélicoptères de versions civiles soumis à Certificat de Navigabilité.

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 0 ont été
approuvées le 02 juillet 2015 par le département Navigabilité d'Airbus Helicopters pour les hélicoptères de
versions militaires export.

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 0 ont été
approuvées le 02 juillet 2015 au titre des prérogatives de la reconnaissance d'Aptitude à la Conception
FRA21J-002-DGA pour les hélicoptères Etat français.

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 1 ont été
approuvées le 17 septembre 2015 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA N°21J.056
pour les hélicoptères de versions civiles soumis à Certificat de Navigabilité.

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 1 ont été
approuvées le 17 septembre 2015 par le département Navigabilité d'Airbus Helicopters pour les hélicoptères
de versions militaires export.

Les informations techniques fournies dans le présent ALERT SERVICE BULLETIN révision 1 ont été
approuvées le 17 septembre 2015 au titre des prérogatives de la reconnaissance d'Aptitude à la Conception
FRA21J-002-DGA pour les hélicoptères Etat français.

1.G. MAIN D’ŒUVRE

Pour l’application du présent ALERT SERVICE BULLETIN, Airbus Helicopters recommande l’emploi de
personnel ayant la qualification suivante :

Qualification : 1 Technicien Mécanicien.

Les temps d’opération sont donnés à titre d’information pour une configuration standard.

Temps opération : 30 minutes (environ) pour faire le contrôle visuel (paragraphe 1.E.2.b.) pour un roulement
de transmission arrière, soit :
- 2 heures et 30 minutes pour contrôler les cinq roulements de la transmission arrière
(AS350 B, BA, BB, B1, B2, B3 et L1),
Ou,
- 3 heures pour contrôler les six roulements de transmissions arrière (AS350 D).

1.H. MASSE ET CENTRAGE

Sans objet.

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1.I. INFLUENCE SUR LES CHARGES ELECTRIQUES

Sans objet.

1.J. RELEVE D’APPLICATION DES LOGICIELS AFFECTES

Sans objet.

1.K. REFERENCES

Les documents suivants sont nécessaires pour l’application du présent ALERT SERVICE BULLETIN :

Manuel d’Entretien (MET) :

MET : 53.00.00.606 : Fuselage - Supports de palier de transmission arrière : vérification

MET : 65.10.00.601 : Transmission arrière - Transmission arrière : Vérification de l’état

Manuel de Réparation (MRR) :

MRR : 65.10.00.703 : Echange des manchons sur arbre de transmission après MOD 079025

Manuel de Maintenance Aéronef (AMM) :

AMM : 53-31-00, 6-4 : Fuselage arrière - Vérification - Support de palier de transmission arrière
AMM : 65-11-00, 4-7 : Transmission Arrière - Dépose - Paliers
AMM : 65-11-00, 4-8a : Transmission Arrière - Pose - Paliers PRE MOD 079057
AMM : 65-11-00, 4-8b : Transmission Arrière - Pose - Paliers POST MOD 079057
AMM : 65-11-00, 6-13 : Transmission Arrière - Critères d’inspection visuelle - Tronçon arrière
AMM : 65-11-00, 6-15b : Transmission Arrière - Critères d’inspection visuelle - Paliers POST MOD 079017
ou POST MOD 079032 ou POST MOD 078542

1.L. DOCUMENTS AFFECTES

Le présent ALERT SERVICE BULLETIN donnera lieu à la modification par Airbus Helicopters des
documents suivants :
- Limitations de Navigabilité (ALS),
- Programme d’Entretien (MSM),
- MET,
- AMM.

Les documents impactés seront mis à jour lors d’une prochaine révision.

1.M. INTERCHANGEABILITE OU MIXABILITE DES PIECES

Sans objet.

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2. INFORMATIONS SUR LE MATERIEL

2.A. MATERIEL : PRIX - DISPONIBILITE - APPROVISIONNEMENT

La direction des programmes d’Airbus Helicopters communiquera au client les délais de disponibilité des kits
ou composants.

Airbus Helicopters
Etablissement de Marignane
Direction Ventes et Relations Client
13725 MARIGNANE CEDEX
FRANCE

NOTA 1

Préciser toujours sur la commande le mode et le lieu

d'expédition ainsi que les numéros de série des hélicoptères
à modifier.

NOTA 2

Pour les ALERT SERVICE BULLETINS, commander par :

Télex : HELICOP 410 969F
Fax : +33 (0)4.42.85.99.96.

2.B. INFORMATIONS SUR LE SOUTIEN PAR L’INDUSTRIE

Sans objet.

2.C. MATERIEL NECESSAIRE POUR CHAQUE HELICOPTERE/COMPOSANT

Sans objet.

2.D. MATERIEL A RETOURNER

Sans objet.

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3. CONSIGNES D’EXECUTION

3.A. GENERALITES

Sans objet.

3.B. MODE OPERATOIRE

Sans objet.

3.C. IDENTIFICATION

Application des directives du présent document :

Mentionner l’application du présent ALERT SERVICE BULLETIN avec le numéro de la révision sur la
documentation hélicoptère et sur la Fiche Matricule de la transmission arrière.

3.D. CONSIGNES D’UTILISATION ET DE MAINTENANCE

Sans objet.

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