Lycée technique CHARIF EL IDRISSI Date ……/04/2025
Durée : 4h
Classe : 2STE bac1 /bac2
Travaux Dirigés N°8 : Machine asynchrone
Exercice 1 Étude du moteur asynchrone de traction (bac 2022 ratt)
Le moteur de traction est un moteur asynchrone à cage d’écureuil qui présente les caractéristiques suivantes :
90 kW ; 230V/400V ; 50 Hz ; 4 pôles.
Q.27) Sachant qu’il est alimenté par une ligne triphasée en 400 V, quel doit être le couplage des bobines
statoriques ? justifier votre réponse. 1,5 pt
Q.28) Calculer la fréquence de synchronisme ns (en tr/min).
En marche nominale, le glissement vaut g = 2 %,
Q.29) Calculer la fréquence de rotation n (en tr/min) ; 2 pts
Q.30) Quelle est alors la valeur du couple utile Cu (en N.m) ? 2 pts
Le moteur est très puissant, pour le régime nominal on peut négliger ses pertes statoriques et mécaniques,
Q.31) Calculer la puissance électrique absorbée Pa (en kW) ; 2 pts
Q.32) Calculer l’intensité I du courant statorique si le facteur de puissance est de 0,85.
Exercice 2 Étude du moteur asynchrone M (bac 2022 nor)
La plaque signalétique du moteur comporte
les indications suivantes :
Q.15. Pour f = 50 Hz, la valeur efficace de la tension entre phases à la sortie du variateur vaut 400 V. Quel
doit être le couplage du moteur ?
Étude du moteur, alimenté sous U = 400 V – 50 Hz, au point de fonctionnement nominal :
Q.16 - Déterminer la fréquence de synchronisme ns en tr/min sachant que le moteur possède 6 pôles.
Q.17 - Calculer le glissement gN en % du moteur. 1,5 pts
Q.18 - Calculer la puissance P absorbée en W. 1,5 pts
Q.19 - Calculer le rendement η du moteur. 1,5 pts
Q.20 - Montrer que le couple utile nominal du moteur CuN = 39,78 Nm.
La charge entraînée par le moteur présente un couple résistant constant Cr = 36 N.m.
La caractéristique mécanique du moteur Cu(n) est assimilable à une droite de la forme Cu = a.n + b et
passant par les points (n = ns ; Cu = 0) et (n = nN ; Cu = CuN). Déterminer :
Q.21 - Les coefficients a et b en précisant leurs unités. 2 pts
Q.22 - La vitesse de rotation n en tr/min du groupe moteur-charge.
Étude du fonctionnement à fréquence réglable :
Le moteur étant alimenté à U/f constant.
La vitesse du moteur lors du ralentissement de la cabine est n1 = 570 tr/min avec un glissement g1 = 5 %.
Q.23 - Calculer la vitesse de synchronisme ns1 en tr/min du moteur. 1,5 pts
Q.24 - En déduire la fréquence f1 d’alimentation à imposer. 1,5 pts
Q.25 - Calculer la valeur efficace de la tension entre phases U1 dans ces conditions. 1,5 pt
Exercice 3 Étude de la pompe de circulation (bac 2019 ratt)
La pompe de circulation d’eau est entrainée par un moteur asynchrone
monophasé à 2 pôles de type LS_80_P dont les caractéristiques
nominales sont données sur la plaque signalétique ci-contre :
L’alimentation du moteur est assurée par un réseau monophasé 230V –
50 Hz.
Étude du moteur asynchrone au point de fonctionnement nominal :
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Q.14- Donner la vitesse de rotation nominale n en tr/min du moteur et calculer sa vitesse de synchronisme
ns en tr/min. [2 pts]
Q.15- Calculer le glissement g du moteur. [1 pts]
Q.16- Calculer la puissance absorbée Pa, en déduire le rendement η du moteur.
Étude de l’ensemble moteur–pompe :
Les caractéristiques mécaniques du moteur et de la pompe sont représentées sur le document ressources
DRES 03 page 13.
Q.17- Quelle est la condition de démarrage du moteur en charge ? [1 pts]
Q.18- Déterminer graphiquement la vitesse de rotation nmp de l’ensemble moteur pompe en régime
permanent. [1 pts]
Q.19- Déterminer graphiquement le moment du couple résistant CR exercé par la pompe. [1 pts]
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Q.20- Calculer alors la puissance Pu fournie par le moteur. [1 pts]
On désire changer le moteur associé à la pompe à fin d’augmenter le débit de circulation d’eau à 25 m3/h.
En utilisant le tableau de correspondance entre débit et puissance de la pompe et le document constructeur
moteur (voir document ressources DRES 03) :
Q.21- Quelle est la puissance P’ en kW du nouveau moteur ? [1 pts]
Q.22- En déduire la référence (type) du nouveau moteur. [1 pts]
Exercice 4 Étude du moteur (bac 2018 nor)
L’alimentation de la maquette est assurée par une batterie (tension E = 24 V continue). Le moteur
asynchrone est alimenté par un variateur de vitesse triphasé fig.5 :
Tension nominale entre phases U = 15 V ;
Courant maximal fourni par la batterie IMax = 200A ;
Fréquence nominale f = 123 Hz.
Chaque phase est commandée par quatre interrupteurs électroniques fig. 6.
Le tableau ci-dessous indique les états de conduction des interrupteurs :
Tache 1 : Étude du variateur de vitesse
Pour α =1/10 et f = 123 Hz
Question : 18. Représenter en fonction du temps, pour une période T, la tension u(t) aux bornes de la
charge et la tension u3(t) aux bornes de l’interrupteur K3. [2 pts]
Question : 19. Calculer la valeur de la période T exprimée en ms. [1 pt]
Question : 20. Exprimer la valeur efficace U de la tension u(t) en fonction de E et α. [2 pts]
Question : 21. Déterminer, à partir du tableau de spécifications (DRES 02), la référence du variateur de
vitesse.
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Le schéma structurel du variateur de vitesse est donné ci-dessous. Question : 22. Mettre une croix () dans
la case qui correspond au convertisseur entouré en trait interrompu sur le schéma structurel ci-dessous.
Question : 23. Quelle est la conversion réalisée par ce convertisseur ? [1 pt]
Question : 24. Proposer un composant qui peut remplacer l’interrupteur électronique.
Tache 2 : Raccordement du variateur à ses composants annexes
Il est nécessaire d’assurer le raccordement du variateur à ses composants annexes. Une documentation-
constructeur sur les différentes possibilités de connexion vous est fournie DRES 02. Le schéma de
raccordement incomplet vous est fourni également en document réponse.
Question : 25. Représenter les connexions pour raccorder au variateur de vitesse : [4 pts]
- le moteur asynchrone triphasé.
- la batterie.
- la pédale d’accélérateur électronique sachant que le montage est du type potentiométrique 3 fils.
- les contacts permettant de commander les sens Avant et Arrière de la maquette (la logique de commande
est positive).
Tache 3 : Étude du moteur
Le moteur de la maquette est de type asynchrone triphasé à cage. Ce moteur est associé à un variateur de
vitesse électronique type MLI.
Données techniques du moteur : Référence DLGF90110
Avec : CM = couple maximal, CN = couple nominal, CD = couple de démarrage.
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Question : 26. Sachant que la vitesse de synchronisme ns est de 3690 tr/min, quel est alors le nombre de
pôles du moteur ?
Question : 27. Préciser le couplage des enroulements du moteur (U = 15V). Justifier votre réponse. [1,5 pt]
Question : 28. Représenter sur le schéma le couplage des enroulements conformément à la réponse
apportée à la question précédente. [2 pts]
Question : 29. À partir des données techniques fournies, calculer le couple nominal CN du moteur. [1,5 pt]
Question : 30. Calculer le couple maximal CM, le couple de démarrage CD et la vitesse de synchronisme Ωs
en rad.s-1. [1,5 pt]
Au démarrage et dans les conditions extrêmes de fonctionnement, le couple résistant CR est de 40 N.m.
Question : 31. Est-ce que le démarrage est possible ? Justifier votre réponse. [2 pts]
On donne la caractéristique mécanique C=f(Ω) lorsque le moteur est alimenté sous une tension nominale U
=15V à fréquence nominale f =123 Hz.
Question : 32. Indiquer sur la caractéristique mécanique les points correspondant à CM, CD, CN et ΩS.
Exercice 5 motopompe (bac 2017 nor)
Tache 1 : Détermination des caractéristiques de la motopompe
La motopompe est un ensemble intégré constitué d’une pompe et d’un moteur asynchrone triphasé. Ce dernier est
alimenté sous une tension entre phases U = 220 V - 50 Hz et possède 2 pôles.
La tension composée aux bornes de la motopompe dépend de l’ensoleillement ; pour un ensoleillement fort la
motopompe fonctionne au point nominal.
En fonctionnement nominal, les caractéristiques du moteur sont :
• Le courant nominal en ligne : IN = 5,9 A ;
• La vitesse de rotation nominale : N = 2800 tr/min ;
• PN = 1,1 kW ;
• Cos φ = 0,75.
Question : 15. Calculer la vitesse de synchronisme NS (en tr/min) et le glissement g (en %). 2 pts
Question : 16. Déterminer la valeur de la puissance absorbée Pa. 1 pt
Question : 17. Quelle est la valeur du moment du couple utile TU ? 1,5 pt
Question : 18. La caractéristique de moment du couple résistant Tr(N) de la pompe est tracée sur le document
réponse. Tracer la partie utile de la caractéristique Tu(N) du moteur asynchrone, sachant qu’elle peut
être assimilée à une droite. 1,5 pt
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Tache 2 : Calcul du débit pour une variation de l’ensoleillement
Pour maintenir le couple moteur disponible constant lorsque l’ensoleillement diminue, la fréquence de l’onduleur
doit être réglée de façon à maintenir le rapport U/f constant.
Lors d’une diminution de l’ensoleillement, la tension diminue à U’ = 183,5 V.
Question : 19. Déterminer la nouvelle fréquence f ’ correspondante à la tension U’. 1,5 pt
Question : 20. Déduire la nouvelle vitesse de synchronisme du moteur NS’ en tr/min. 1,5 pt
Question : 21. On rappelle que les caractéristiques Tu(N) sont parallèles entre elles pour différentes fréquences.
Tracer alors sur le même graphe du DREP 04 la nouvelle caractéristique couple-vitesse et en déduire
la vitesse de rotation N’en tr/min. 2 pts
Question : 22. Le débit de la pompe est proportionnel à la vitesse de rotation.
Pour N = 2800 tr/min on a Q = 6,7 m3.h-1 ; calculer alors la nouvelle valeur du débit Q’. 1 pt
Exercice 6 (bac 2014 ratt)
Tache 1 : ETUDE DU BILAN DES PUISSANCES DU MOTEUR M2
Les caractéristiques du moteur M2 sont :
Tension : 230 / 400 V – 50 Hz ;
Rotor à cage ;
nN = 1430 tr/min – 4 pôles ;
CN = 10 Nm ;
IN = 3,6 A ;
Cos φ = 0,81.
1- Le moteur est alimenté à partir d’un réseau triphasé de tension U = 400 V – 50 Hz. Préciser le couplage des
enroulements statoriques et compléter alors sur le document DREP 04 (page 17) le schéma de raccordement de la
plaque à bornes. 2 pts
2- Compléter sur le document DREP 04 (page 17) le schéma illustrant le bilan des puissances du moteur
(les pertes fer rotoriques sont supposées négligeables). 3 pts
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3- Calculer la puissance absorbée Pa par le moteur. 2 pts
4- Déterminer les pertes Joule statoriques PJS sachant que la résistance d’une phase est R = 3,5 Ω. 2 pts
5- Calculer la puissance transmise PTR sachant que les pertes fer PfS dans le stator sont de 151 W (on admet que les
pertes mécaniques Pmec et les pertes fer PfS dans le stator sont égales). 2 pts
6- Calculer la valeur des pertes Joule PJr dans le rotor et donner alors la valeur des pertes totales Ptot dans le moteur. 3
pts
7- Quelle est alors la valeur du rendement ηm2 du moteur ? 1 pt
Tache 2 : ETUDE DU VARIATEUR DE VITESSE
Pour ajuster la cadence (nombre de savonnettes par heure), un opérateur fait varier la vitesse du moteur M2 du
convoyeur à bande en agissant sur un potentiomètre de référence Pr (consigne). En plus, pour assurer les
performances optimales du moteur M2 , il s’impose que le rapport U/f soit constant. Le schéma synoptique du
variateur est le suivant :
Répondre sur le document DREP 05 (page 18) :
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1- En utilisant le document DRES 01 (page 12) et les caractéristiques du moteur M2 (prendre la puissance utile du
moteur Pu = 1,5 kW), donner la référence du variateur de vitesse qui convient. 2 pts
2- La tension Vr de consigne de vitesse est réglée par le potentiomètre de référence Pr. On admet que la vitesse du
moteur est prportionnelle à la tension Vr :
Vr = 0 V pour une vitesse nulle ;
Vr = 10 V pour la vitesse nominale de 1430 tr/min.
Le schéma équivalent du potentiomètre Pr est le suivant :
Sachant que la tension Vr = 6 V :
2.1 - Calculer les valeurs des résistances R0 et R1. 2 pts
2.2 - Quelle est alors la vitesse de rotation nr (en tr/min) du moteur ? 1 pt
Répondre sur le document DREP 06 (page 19) :
3- Compléter le schéma du circuit de puissance en utilisant un disjoncteur magnéto-thermique Q1 et en raccordant le
variateur de vitesse au moteur. 3 pts
4- Compléter le schéma du circuit de commande simplifié qui doit être alimenté sous une tension monophasée de 230
V – 50 Hz, sachant que l’équation logique de la sortie KM1 est : 4 pts
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