Introduction Au Affrètement
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Le affrètement est une activité au sein de l'industrie maritime. Dans certains cas, un affréteur peut posséder
charger et employer un courtier maritime pour trouver un navire pour livrer la cargaison à un certain prix, appelé
tarif de fret. Les tarifs de fret peuvent être calculés sur une base par tonne pour un certain itinéraire ou alternativement peuvent
être exprimé en termes d'un montant total normalement en dollars américains par jour pour la durée convenue de
la charte. Dans cette relation contractuelle et cet engagement, énonçant leurs devoirs respectifs
et obligations est les termes et conditions sous lesquels ils restent légalement liés par la loi
conséquences.
Ensuite, le chartering n'est rien d'autre qu'un engagement d'une flotte pour le transport de marchandises ou
trafic de passagers. Un affréteur peut également être une partie sans cargaison qui prend un navire sur
charte pour une période spécifiée auprès du propriétaire et ensuite assure le transport du navire pour transporter des cargaisons à un
profit au-dessus du taux de location, ou même réalise un profit dans un marché en hausse en relouant le navire
à d'autres affréteurs.
À part cela, cela dépend du type de navire et du type de charter, normalement un standard
Un contrat appelé contrat de charte est utilisé pour enregistrer le taux exact, la durée et les conditions convenus.
entre le propriétaire du navire et le fret.
Divers types de charte
Il existe de nombreux types de affrètement dans l'industrie du transport maritime, notamment le fret à voyage,
contrat d'affrètement
charte ou charte de location.
Tout d'abord, le charter de voyage implique la location du navire et de l'équipage pour transporter la cargaison.
entre les ports de chargement et de déchargement. Le fret est responsable de payer le propriétaire du navire
sur une base par tonne tandis que le propriétaire du navire est obligé de payer les coûts de carburant, le coût de l'équipage et
coût du port (hors manutention). Le paiement pour l'utilisation du navire est appelé fret. Un
Le contrat de voyage de charter spécifie une période, connue sous le nom de temps d'arrêt, pour le chargement et le déchargement de la cargaison. Si
le temps d'attente est dépassé, le chargeur doit payer des frais de retard. Si le temps d'attente est économisé, le contrat d'affrètement
peut obliger le propriétaire du navire à payer un dédommagement au affréteur.
Deuxièmement, un contrat de transport maritime (COA) est un contrat similaire à un affrètement de voyage, mais
Le propriétaire du navire s'engage à transporter un certain nombre de cargaisons sur une route spécifiée. Convenu
la fréquence des cargaisons peut nécessiter plus d'un navire.
Troisièmement, un affrètement à temps est la location d'un navire pour une période spécifique, le propriétaire reste
gère le navire mais le affréteur sélectionne les ports et dirige la consommation du navire, port
frais, commissions et un tarif journalier au propriétaire du navire. Ensuite, une charte de temps de voyage est
un affrètement à court terme relativement court convenu pour un itinéraire spécifique uniquement (par opposition à la
charte de temps standard où le locataire est libre d'employer le navire dans le cadre du commerce convenu
domaines).
Enfin, un affrètement nu ou un affrètement à la coque nécessite-t-il que les compagnies maritimes financent ?
pour le contrat de affrètement du navire. Dans ce type d'arrangement d'affrètement, le contrat n'implique pas
tout accord sur l'administration ou la gestion opérationnelle. Les affréteurs maritimes sont
responsables du paiement des coûts de l'équipage, du carburant et des frais portuaires. Les affréteurs sont
obligé de payer pour l'assurance casco et la durée de l'arrangement de location à nu
entre les compagnies maritimes et les affréteurs se termine après que l'affréteur prenne pleinement
propriété du navire.
