Qu'est-Ce Qu'un Projet Routier ?
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Pour (DIRECTION DES VOIES DU MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS DE
CHILI
Les projets routiers dans les zones urbaines doivent être en accord avec la croissance et
développement du pays, en respectant les programmes établis et en fournissant
les meilleurs niveaux de service et de sécurité, qui minimisent les externalités
négatives pour l'environnement, de telle sorte à répondre aux attentes des
utilisateurs.
Définir l'ensemble des actions et des programmes au fil du temps pour les rues ou
Avenues qui sont (et qui pourront être déclarées) des chemins publics.
Juan Nicolás Moreno Bayona (2002) indique que "L'exécution d'un projet routier a
que tenir origine dans un besoin ressenti d'accès à une zone ou transport.”(p.13)
Pour l'Ing. Simón Torrealba
C'est une proposition d'action qui implique un processus de localisation de l'axe de la
route, son réaménagement sur le terrain, référenciation, géométrisation, analyse
paysager du tracé et de ses zones adjacentes, établissements de systèmes de
drainage, causes sur l'environnement et sa mitigation, estimation des quantités de
travaux à exécuter et rédaction des rapports et des mémoires qui accompagnent les
plans. L'élaboration d'un projet routier obéit à une planification routière, laquelle
c'est un processus dans lequel l'objectif de construction est clairement établi d'un
route ou de l'intervention pour améliorer les caractéristiques et/ou conditions de
une route.
CONCLUSION
En se basant sur ce qui a été dit précédemment par les auteurs, nous pouvons dire qu'un projet routier est un
ensemble d'actions qui répond à un problème ou à un besoin latent dans une ville,
en ce qui concerne le sujet des transports ou de l'accès à certaines localités, ce qui est causé en grande partie
partie par la croissance ou l'expansion des zones d'aménagement résidentiel, pour cela
quel projet routier est réalisé en tenant compte d'une planification routière dans laquelle se trouvent les
futurs changements qui pourraient survenir en garantissant de meilleurs niveaux de service et de sécurité.
QU'EST-CE QU'UNE ROUTE
On considère comme routes les voies de domaine et d'usage public projetées et construites.
fondamentalement pour la circulation des véhicules automobiles. Ils n'auront pas la
considération des routes :
1. Les chemins de service, comprenant ceux construits avec des éléments
auxiliaires ou complémentaires des activités spécifiques de leurs titulaires.
2. Les chemins construits par des personnes avec un but analogue aux chemins de
services1
Pour l'Ing., Simón Torrealba
Les routes sont des infrastructures conçues pour la circulation des piétons et
véhicules. Les voies situées en zone rurale sont appelées routes et celles urbaines
calles, les routes peuvent être pavées ou non parmi les pavées nous avons les
routes à revêtement rigide (revêtement en béton) et revêtement flexible
(revêtement asphaltique), tandis que les routes non pavées sont celles qui ne
ne possède aucune couche structurale (terrain naturel, gravier caliche).
1
Cité dans (École Supérieure Polytechnique d'Ávila ; Ingénierie Technique de Topographie)
CONCLUSION
Nous pouvons dire que les routes sont des infrastructures routières conçues pour la
circulation tant des véhicules que des piétons, en plus de cela les routes qui se
se trouvent dans des zones urbaines, on les appelle des rues en précisant que celles qui sont
construites avec des éléments d'un particulier ne le sont pas. À l'intérieur des routes, nous avons
à celles qui sont pavées avec un pavage rigide ou un pavage flexible et
celles qui n'ont aucune couche en surface.
TYPES DE PROJETS
L'Ing. Edgar Jiménez (2009) signale que « en général, on peut définir deux projets
différents qui présentent de légères différences par rapport à leur design :
Le projet d'une nouvelle route
– Le projet d'amélioration d'une route existante
Selon la norme 3.1-IC(2000), on distingue les suivants (p.15) :
Projets de nouveaux tracés : Ce sont ceux dont le but est la définition d'une voie
de communication non existante ou la modification fonctionnelle d'une en service, avec
tracé indépendant, permettant de la maintenir avec un niveau de service adéquat.
Projets de duplication de chaussée : Ce sont ceux dont l'objectif est de
transformation d'une route à chaussée unique en une route à chaussées séparées
par la construction d'une nouvelle route, généralement très proche et
environ parallèle à l'existant. Ces projets incluent souvent
modifications locales du tracé existant, suppression des passages à niveau
réorganisation des accès, et en général les modifications nécessaires pour atteindre les
caractéristiques de l'autoroute.
Projets d'aménagement : Ce sont ceux dont le but est la modification de
les caractéristiques géométriques de la route existante, avec des actions visant à
améliorer les temps de trajet, le niveau de service et la sécurité de la
circulation.
Projets d'amélioration locale : Ce sont ceux dont le but est l'adaptation de la
route pour des besoins fonctionnels et de sécurité, modifiant les
caractéristiques géométriques des éléments isolés de ceci.
Conclusion
Nous pouvons définir que les types de projet à réaliser sont deux, dans lesquels un sera réalisé.
nouveau tracé et sur lesquels des améliorations seront apportées au tracé, en tenant compte que cela
dernier à son tour pourrait se diviser en ceux où une duplication de chaussée est réalisée,
un conditionnement ou simplement des améliorations locales sont réalisées.
http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/09/principes-de-base-pour-le-design-de.html
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10.-CONCEPTION PAYSAGÈRE
Selon Justo Borrajo Sebastian, Dr. Ingénieur des Ponts, des Eaux et des Ports, dans les plans de
Il faut analyser les territoires dans lesquels les actions routières proposées.
deban réaliser, en tenant compte que chaque territoire a son paysage, donc nous devons
considérer, d'une part, les zones d'un intérêt élevé ou de fragilité dans lesquelles il ne faut pas
agir et, d'autre part, la gestion des changements introduits par la route et même la
restauration, réhabilitation et aménagement des zones détériorées par d'autres interventions.
Selon la Convention Européenne du Paysage (Florence 20009), "il est prioritaire de
considération du paysage comme stratégie pour qualifier les structures
Référence bibliographique
Juan Nicolás Moreno Bayona dans son livre, MANUEL DE CONCEPTION DES ROUTES
(Colombie 2002)
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/ingenieria/Paginas/ProjetsViauxUrbains.aspx
Types de projets
L'Ing. Edgar Jiménez (2009) signale que "en général, on peut définir deux
projets différents qui présentent de légères différences par rapport à leur design :
Le projet d'une nouvelle route
–Le projet d'amélioration d'une route existante
L'Ing. Edgar Jiménez (2009) université d'Ibagué
Types de projets
Selon la norme 3.1-IC(200), on distingue les suivants (p.15) :
Projets de nouveaux tracés : Ce sont ceux dont le but est la définition
d'une voie de communication inexistante ou la modification fonctionnelle d'une
en service, avec un tracé indépendant, qui permet de la maintenir avec un
niveau de service adéquat.
Projets de duplication de chaussée : Ce sont ceux dont le but est de
transformation d'une route à voie unique en une route à double voie
séparées, par la construction d'une nouvelle chaussée, généralement
très proche et approximativement parallèle à l'existant. Ces projets
ils incluent généralement des modifications locales du tracé existant, suppression de
croix de niveau, réorganisation des accès, et en général les modifications
précises pour atteindre les caractéristiques d'une voie rapide ou d'une autoroute.
Projets d'aménagement : Ce sont ceux dont le but est de
modification des caractéristiques géométriques de la route existante,
avec des actions visant à améliorer les temps de trajet, le niveau de
service et la sécurité de la circulation.
Projets d'améliorations locales : Ce sont ceux dont le but est l'adaptation
de la route pour des besoins fonctionnels et de sécurité de celle-ci,
modifiant les caractéristiques géométriques d'éléments isolés de celle-ci.
STRUCTURE CHAPITRALE
CHAPITRE I
GÉNÉRALITÉS
1.1- QU'EST-CE QU'UN PROJET ROUTIER ?
1.2.-QU'EST-CE QU'UNE ROUTE
CHAPITRE II
DISTRIBUTION DES PROJETS ROUTIERS ET DES ROUTES
2.1.-CLASSES DE ROUTES
2.2.- TYPES DE PROJETS
CHAPITRE III
DESIGN DES ROUTES
3.1.-GÉNÉRALITÉS
3.2.-PARAMÈTRES DE BASE POUR LA CONCEPTION
3.2.1.- MÉTHODOLOGIE POUR L'ÉTUDE DE LA DEMANDE DE TRAFIC
L'Indice Moyen Journalier Annuel de Trafic (IMDA).
Calcul des taux de croissance et projection
3.2.2.-VOLUME ET COMPOSITION OU CLASSIFICATION DES VÉHICULES
(ROUTES EXISTANTES)
Variations horaires de la demande
3.2.3.- VARIATIONS QUOTIDIENNES DE LA DEMANDE
3.2.4.- VARIATIONS SAISONNIÈRES (MENSUELLES)
3.3.-LA VITESSE DE CONCEPTION ET SA RELATION AVEC LE COÛT DE LA
ROUTE
3.4.-LA SECTION TRANSVERSALE DE DESIGN
3.5.- TYPES DE SURFACE DE ROULEMENT
CHAPITRE IV
CONCEPTION PAYSAGÈRE
4.1.- GÉNÉRALITÉS
