Système électrique

du moteur
GÉNÉRALITÉS POSITION DES COMPOSANTS . ... EE -23
SPECIFICATIONS ÉLECTRIQUES ET ÉLEC- SCHÉMA DES CIRCUITS ... . .. . .. EE -24
TRÓNICAS . ... . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . EEDÉMONTAGE
- 2 . ... . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -26
TOUTES LES OUTILS ET ÉQUIPEMENTS ESPE- DÉPEÇAGE.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE
CIALES.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -DÉSARMÉ..
3 . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -29
DIAGNOSTICS GÉNÉRAUX ET TESTS EE VÉRIFICATION . ... . .. . .. . .. . .. . .. EE -32
- 4 SUBSTITUTION . ... . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE
BATERIE
INFORMATIONS GÉNÉRALES . ... . .. . .. EE -34
SYSTÈME D'ALLUMAGE
POSITION DES COMPOSANTS ... . .. . . EE - 7 VÉRIFICATION . ... . .. . .. . .. . .. . .. EE -35
BOBINE D'ALLUMAGE
DÉMONTAGE... EE - 9 SYSTÈME DE DÉMARRAGE
VÉRIFICATION.. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -10 INFORMATION GÉNÉRALE .. . .. . .. . .. . .. EE -38
INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE VÉRIFICATION.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -3
DÉMONTAGE.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -12 MOTEUR DE DÉMARRAGE
VÉRIFICATION.. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -13 DÉMONTAGE . ... . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -41
BOUGIE DÉPIÈCE.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -4
VÉRIFICATION... . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -15 VÉRIFICATION . ... . .. . .. . .. . .. . .. EE -43
CÂBLE DE BOUVETTE D'ALLUMAGE VÉRIFICATION . ... . .. . .. . .. . .. . .. EE -44
POSITION DES COMPOSANTS.. . . EE -17 NETTOYAGE . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . ..
VÉRIFICATION.. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -18 SUBSTITUTION . ... . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE

SYSTÈME DE CHARGE SYSTÈME DE CHAUFFAGE

INFORMATIONS GÉNÉRALES ... . .. . .. . .. . . EE -19 SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES ET ÉLEC-
VÉRIFICATION . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . EE -20 TRÓNICAS . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .
ALTERNATEUR VÉRIFICATION.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. EE -4
EE -2 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

GÉNÉRALITÉS
SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES ET
ÉLECTRONIQUES

SPÉCIFICATIONS EDF6FCFA

BOBINE D'ALLUMAGE

Essence
Type Bobine double
Résistance de bobine primaire 0,87 ± 10%
Résistance de la bobine secondaire 13,0k ± 15%

BOUGIE

Essence
Type Avec du plomb NGK BKR5ES
Champion RC10TC
Sans plomb NGK BKR5ES-II
Champion RC10TC4
Avec du plomb 0,7 ~ 0,8 (0,028 ~ 0,032)
Distance des électrodes mm (pouce)
Sans plomb 1,0 ~ 1,1 (0,039 ~ 0,043)

MOTEUR DE DEMARRAGE

Essence Diesel
Type Type de transmission directe Type de transmission directe
Puissance nominale 12V 0,9kW 12V 1,7kW
Temps mesuré 30 sec. 30 sec.
Caractéristiques sans charge
Tension aux bornes 11,5V 11V
Intensité 60A 90A
Régime maximum 5.500 tr/min 2 600 tr/min

Nombre de dents du pignon 8 9

Séparation du pignon mm (pouces) 0,5 ~ 2 (0,0197 ~ 0,079) 0,5 ~ 2 (0,0197 ~ 0,079)

ALTERNATEUR

Essence Diesel
Type Détection de la tension de la batterie Détection de la tension de la batterie
Puissance nominale 13,5V,90A 12V,90A
Régulateur de tension Type électronique intégré Type électronique intégré
Tension de réglage du régulateur 14,55 ± 0,2V 14,55 ± 0,2V
Compensation de la température -10 ± 3mV/ C -10 ± 3mV/ C
GÉNÉRALITÉS EE -3

BATTERIE

Type MF45AH MF55AH MF60AH

Ampères-heure (5HR) 36A 44A 48AH
Démarrage à froid [à -17,8 C (0 F)] 410A 500A 550A
Capacité de réserve 80 min. 85 min. 92A
Densité [à 25 C (77 F)] 1 280 ± 0,01 1,280 ± 0,01 1 280 ± 0,01

NOTA maintenant dans les terminaux une tension minimale

de 10,5 volts à 26,7 C (80 F).
L'INTENSITÉ DE DÉMARRAGE À FROID est la in-
intensité que peut fournir la batterie pendant 30 secondes
dos et maintenir une tension aux bornes de 7,2
volts ou supérieur à une température spécifiée.
VALEUR NOMINALE DE CAPACITÉ DE RÉSERVE est
le temps pendant lequel une batterie peut fournir 25 A,

PAR DE SERRAGE

Composants Nm kgcourant;cm lbcurren;ft

Terminal de l'alternateur (B+) 5 ~ 7 50 ~ 70 3,6 ~ 5,1
Terminal du moteur de démarrage (B+) 10 ~ 12 100 ~ 120 7,3 ~ 8,8
Terminal de la batterie 4 ~ 6 40 ~ 60 2,9 ~ 4,3
Bougie 20 ~ 30 200 ~ 300 15 ~ 22

TOUTES LES OUTILS ET ÉQUIPEMENTS

SPÉCIALES

OUTILS SPÉCIAUX EC2A7FAC

Outil (Numéro et nom) Illustration Usage

09373-27000 Extraction et installation de la
Extracteur et installateur de la poulie poulie de l'alternateur
de l'alternateur

EBDD700A
EE -4 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DIAGNOSTICS GÉNÉRAUX ET TESTS

LOCALISATION DES DÉFAUTS E1FC520A

SYSTÈME D'ALLUMAGE

Symptôme de panne Cause probable Solution

Le moteur ne démarre pas ou le fait avec Interrupteur de verrouillage de Changez l'interrupteur de verrouillage
la difficulté (le moteur de démarrage encendido défectueux d'allumage
oui, elle traîne la couronne Bobine d'allumage défectueuse Vérifiez la bobine d'allumage
Transistor d'alimentation défectueux Vérifiez le transistor de
Bougies d'allumage défectueuses alimentation
Connexions d'allumage Changez les bougies
déconnectées ou cassées Vérifiez les connexions
Bougies d'allumage défectueuses Changez les bougies
Le ralentissement est irrégulier ou le Connexions d'allumage Vérifiez les connexions
moteur de cala défectueuses Changez la bobine d'allumage
Bobine d'allumage défectueuse Changez le câble des bougies
Câble des bougies d'allumage
défectueuses
Le moteur tremble/accélération pauvre Bougies d'allumage défectueuses Changez les bougies
Connexions d'allumage Vérifiez le klaxon de démarrage
défectueuses et les connexions
Consommation élevée Bougies d'allumage défectueuses Changez les bougies

SYSTÈME DE CHARGE

Symptôme de panne Cause probable Solution

Le témoin de charge ne s'allume pas Fusible fondu Vérifiez les fusibles
lorsque l'interrupteur d'alimentation Témoin fondu Changez le témoin
est en "ON" et le moteur arrêté Connecteur lâche Serrer les connexions lâches
Régulateur électronique de tension Changez le régulateur de tension
défectueux
GÉNÉRALITÉS EE -5

Symptôme de panne Cause probable Solution

Le témoin de charge ne s'éteint pas La courroie d'entraînement est lâche Tendez ou changez la courroie de transmission
avec le moteur en marche ou usée Réparez ou changez les câbles
(la batterie nécessite des charges Câbles de la batterie lâches,
fréquent) corrodés ou usés Vérifiez les fusibles
Fusible fondu Changez le fusible
Pont de fusible fondu Vérifiez l'alternateur
Fallo du régulateur électronique de
tension ou de l'alternateur Répare le câblage
Faux de câblage
Le moteur vacille/accélération pauvre La courroie de traction est lâche Tendez ou changez la courroie de
Surcharge ou usée transmission
Conexión électrique lâche ou Serrez les connexions lâches ou
circuit ouvert répare le câblage
Pont de fusible fondu
Conexión à la terre défectueuse Changez le pont du fusible
Fallo du régulateur électronique de Réparer
tension ou de l'alternateur Vérifiez l'alternateur, s'il est
en panne, réparer ou remplacer
Batterie défectueuse
Régulateur électronique de tension Changez la batterie
défectueux Changez le régulateur de tension
Câble de détection de tension Répare le câble
défectueux
EE -6 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

SYSTÈME DE DEMARRAGE

Symptôme de panne Cause probable Solution

Le moteur ne démarre pas Batterie déchargée Chargez ou changez la batterie
Câbles de batterie lâches, corrodés Répare ou change les câbles
les usés Ajustez ou changez l'interrupteur
Interrupteur de position du levier Changez le pont de fusible
du changement défectueux (seulement véhicules Réparez le moteur de démarrage
avec transmission automatique) Changez l'interrupteur d'alimentation
Pont de fusible fondu Remplacez l'interrupteur de verrouillage
Démarreur défectueux de démarrage
Interrupteur d'allumage défectueux
Interrupteur de verrouillage d'allumage
défectueux
Le moteur démarre lentement Batterie déchargée Chargez ou changez la batterie
Câbles de batterie lâches, corrodés Répare ou change les câbles
les usés Répare le moteur de démarrage
Démarreur défectueux
Le moteur de démarrage continue de tourner Moteur de démarrage défectueux Répare le moteur de démarrage
Interrupteur d'allumage défectueux Changez l'interrupteur d'alimentation
Le moteur de démarrage tourne mais Cortocircuito dans le câblage Répare le câblage
ne tire pas sur la couronne Dents du pignon cassées ou moteur Réparez le moteur de démarrage
de démarrage défectueux Changez la roue dentée du volant
Dents de la couronne cassées ou le convertisseur de couple

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CHAUFFAGE (DIESEL)

Symptôme de dysfonctionnement Cause probable Solution
Le moteur ne démarre pas en dessous Connexion de câble lâche ou mauvaise Réparez ou remplacez
de 50 C Panne du capteur ECT Remplacez le capteur ECT
Panne du chauffage Réparez ou remplacez le chauffage
Unité de contrôle de chauffage Remplacez l'unité de contrôle de
défectueuse réchauffé
Après la première combustion, Connexion de câble lâche ou défectueuse Réparez ou remplacez
le moteur s'arrête ou fonctionne au ralenti Panne du chauffage Contrôle la résistance du chauffage
en dessous de 50 C et remplacez si nécessaire
Panne du chauffage Remplacez l'unité de contrôle si
il est nécessaire
Unité de contrôle de chauffage Contrôlez le relais et remplacez-le si
défectueux il est nécessaire

La lampe jaune ne s'allume pas Lampe ouverte Remplacer les lampes

Connexion de câble lâche ou défectueuse Réparez ou remplacez
Câblage court Réparez ou remplacez
Unité de contrôle de chauffage Remplacez l'unité de contrôle si
avarie il est nécessaire
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -7

SYSTÈME D'ALLUMAGE
LOCALISATEUR DE TOUS LES COMPOSANTS

LOCALISATION DES COMPOSANTS E163DEFA

DOHC

Câble de bougie d'allumage

Bobine d'allumage
Bougie

EBDD001A
EE -8 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

[SOHC]

Câble de bougie d'allumage

Bougie Bobine d'allumage

EBDD001B
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -9

BOBINE D'ALLUMAGE

DÉMONTAGE ET MONTAGE E67C049D

1. Enlever le fusible d'allumage (Pont fusible - F).

2. Débrancher le câble haute tension.

3. Dévissez la vis de montage de la bobine d'allumage

dido et retirez la bobine d'allumage.

4. Le montage doit être effectué dans l'ordre inverse de

démontage.

Vis

Ecrous
Allumé
EBDD004A
EE -10 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

VÉRIFICATION EB6AEBA6

ESSAI DE BOULETTES

Test de bougie

Débranchez le câble haute tension du moteur, placez-le à 6 ~ 8 mm

de la pièce de pâte du moteur, puis tournez le moteur de démarrage.

Sans étincelle Avec étincelle

Quelle est la tension dans la bobine (-) pendant que

démarre le moteur

La tension ne varie pas La tension varie

Vérifiez la bobine, le câblage, Vérifiez le conducteur et le connecteur

le transistor d'alimentation et l'ECU de la bobine

EBMB017A
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -11

VÉRIFICATION DES BOBINES DE

ALLUMÉ

1. Mesurez la résistance du primaire entre les bornes 1

y 2.

Bobine
Bobine de mise en marche
de démarrage de N˚. 1 et 4
de N˚. 2 et 3

EBPD040B

2. Mesurer la résistance du secondaire entre la borne de

haute tension pour les cylindres N. 1 et 4 et entre les
bornes haute tension pour les cylindres N. 2 et 3.

Valeur standard : 13,0 ± 15%

PRÉCAUTION
En mesurant la résistance du secondaire de la bobine,
il ne faut pas oublier de déconnecter le connecteur de la
bobine d'allumage.

2 3 4 1

EBPD040A
EE -12 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE 3. Enlevez l'écrou de fixation du volant.

DÉMONTAGE ET MONTAGE EDAEF91F

1. Débranchez le terminal négatif (-) de la batterie.

KPDD002A

4. Demontez le volant avec l'outil spécial

(09561-11002)

KPDD013A
PRÉCAUTION
2. Retirez les 2 vis et débranchez le connecteur Ne frappez pas avec le marteau pour l'enlever.
du
airbag et celui du klaxon, puis retirez le module du S'il le fait, cela pourrait endommager le mécanisme
airbag. téléscopique.

PRÉCAUTION 09561-11002

Enlevez le couvercle du klaxon uniquement sur les véhicules

sans airbag.

KPDD006A

5. Extraire le renfort de la colonne de direction des-

après avoir enlevé les 3 vis.

ETDA035D

KPDD014A
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -13

6. Dévissez les vis tout en maintenant l'interrupteur VÉRIFICATION

multi- EFCABE1F
fonction, puis déconnectez le connecteur du câble.
Démontez l'ensemble de l'interrupteur multifonction. 1. Extraire le panneau inférieur du tableau du côté du con-
ducteur.

Câble de déverrouillage du capot

ETDA035H
ESDC113S
7. Extraire les vis de fixation de la colonne de di-
réaction. 2. Débranchez le connecteur de l'interrupteur d'alimentation
et le connecteur de l'interrupteur d'avertissement de portes si-
tués sous la colonne de la direction.

EPDA015G

8. Démontez l'ensemble du verrou de la clé de l'axe de

la colonne d'adresse. (Consultez le groupe ST)

9. Pour le montage, suivez l'ordre inverse de celui du démontage.

taje. 1 2 3 1 2
4 5 6

Interrupteurd'alumage
ETDD605C

3. Vérifier la continuité entre les bornes.

EE -14 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

4. Si la continuité ne correspond pas à la spécificité-

cette chose, changez l'interrupteur.

TERMINAL SERRURE NI TERRUPTEURDE

INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
DU MANIEMENTAVSIDEPORTES

POSITION CLÉ 6 3 2 4 1 5 PASSAGE 1 2

DÉMONTAGE BLOCAGE
BLOCAGE
APER-
BLOQUAGE TURA

ACC
INSÉRER
SUR OUVERTURE

DÉMARRAGE
ETDD605A
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -15

BOUGIE [SOHC]

VÉRIFICATION E451ECB3

TEST DE LA BOUGIE

Débranchez le câble de la bougie d'allumage.

NOTA
Pour débrancher le câble de la bougie, tirez sur le capuchon
du câble et non de celui-ci, car il peut s'abîmer.
[DOHC]

[SOHC]

[DOHC]

EBPD001S

3. Effectuez les vérifications suivantes sur les bougies

Aislador cassé

2) Électrode usée

Incrustations de suie

4) Junta endommagée ou cassée

EBPD001K

5) Problème de l'isolant en porcelaine de l'extrémité

2. En utilisant une clé à bougie, retirez toutes les bougies.
de la bougie
jías de la culata.

PRÉCAUTION 2 1

Vous ne devez pas laisser de saleté entrer dans les alo-

joints des bougies.

3 4 5

EBDA009B
EE -16 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

4. Vérifiez la séparation des électrodes avec uneESSAI DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE (TOURNEZ LE

galga de séparation des fils et ajustez-la si nécessaire. MOTEUR DE DEMARRAGE
sario.
Connectez le fil de bougie. Connectez l'électrode à la masse.
extérieur (corps principal) et tournez la clé de contact. Dans le
Valeur standard :
atmosphère, seules des étincelles courtes se produisent en raison de ce que
Sans plomb : 1,0 ~ 1,1 mm (0,039 ~ 0,043 po.)
l'espace de téléchargement est petit. Cependant, si le
La bougie d'allumage est bonne, il y aura des étincelles de décharge.
(entre les électrodes). Dans une bougie défectueuse, il n'y a pas
ils produiront des étincelles en raison de fuites dans l'isolation.

Bobine d'allumage

Bougie

Espace

EBDA009C ECM

5. Remettez la bougie en place et appliquez le couple de serrage.

INTERR. ENCEND.
spécifié.
Si on serre trop, la partie fileté de la culasse
peut être endommagé.
Isolation défectueuse
Par de serrer : Aislamiento défectueux
20 ~ 30 Nm (200 ~ 300 kg·cm, 15 ~ 21 lb·ft)

OBSERVATION DES BOUGIES D'ALLUMAGE Bonne étincelle

Isolement défectueux
On peut analyser l'état du moteur en analysant les de-
EBDA009E
pôles des pointes proches de l'électrode.

Problème- Déposé
osités
Déposits blancs
lema osc uros
De- Mélange très Mélange très pauvre
script- rica de combustibles
ction Peu d'entrée •Allumage avancé
d'air •Pression insuffisante
de la bougie
SYSTÈME D'ALLUMAGE EE -17

CÂBLE DE BOUCLE DE qu'est-ce qui cause des échecs de démarrage et des oscillations pendant la
accélération avec régime élevé.
ENCENDU
Par conséquent, assurez-vous de placer correctement les ca-
LOCALISATION DE boulons des bougies, comme indiqué dans l'illustration.

COMPOSANTS EAC8C2BC

Le placement incorrect des fils de bougie

provoque la formation d'un arc électrique entre eux,

1 2 3 4

KBPD080A

1
4

3
2

1 2 3 4
KBPD080B
EE -18 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

VÉRIFICATION E72B3930

TEST DE LA BOUGIE

1. Vérifiez si le couvercle et le boîtier extérieur présentent

tant de fissures.

2. Mesurer la résistance.

Câble de bougie d'allumage

CILIN-
N.1 N.2 N.3 N. 4
DRO
LONGI-
560 440 360 310
TUD
RESIS-
TANCIA 2,51 ~ 1,97 ~ 1,61 ~ 1,39 ~
(BOUGI) 3,76 2,96 2,42 2,08

RESIS-
TANCIA 5,60 ~ 4,40 ~ 3,60 ~ 3,10 ~
(R16AIPS) 11,76 9,24 7,56 6,51

NOTE
La résistance ne doit pas dépasser 10 000 par
chaque 30 cm de câble. Si la résistance est plus élevée,
changez le câble.

[SOHC]

[DOHC]

EBPD006A
SYSTÈME DE CHARGE EE -19

SYSTÈME DE CHARGE
INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMATION GÉNÉRALE E2817EBD

ESSENCE

Le système de chargement comprend une batterie, un alternateur avec

un régulateur intégré et le témoin lumineux de charge et le ca-
ble. L'alternateur comporte six diodes intégrés (trois posi-
tivos et trois négatifs), chacun desquels convertit la
courant alternatif en continu. Par conséquent, par le terminal
"B" de l'alternateur sort un courant continu.

De plus, la tension de charge de l'alternateur est régulée par

le système de détection de la tension de la batterie. Les prin-
Les composants principaux de l'alternateur sont le rotor, l'estator,
le redresseur, les balais, les roulements et la poulie de la
courroie de transmission. Le porte-balai intègre
un régulateur électronique de tension.

Estator

Rotor

Poulie

EBPD100A
EE -20 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR
NETTOYAGE, VÉRIFICATION ET AJUSTEMENT

Terminal "B"
VÉRIFICATION E9D12228
Alternateur
ESSAI DE CHUTE DE TENSION DU CÂBLE DE
SORTIE DE L'ALTERNATEUR

Ce test détermine si la connexion entre le terminal "B"

du alternateur et du terminal (+) de la batterie est correct,
Fusible
par le biais de la méthode de chute de tension.
Voltètre
PRÉPARATION

1. Mettez l'interrupteur d'alimentation sur "OFF".

NOTA Batterie
Pour identifier les problèmes de connexion,
assurez-vous que pendant ce test, il ne se EBDA029A

introduire des perturbations dans aucun des termes

nales ni en ses connexions. PRÉTEST DE L'INTENSITÉ FOURNIE

2. Connectez un voltmètre numérique entre la Ce test"B"

borne vérifie
dusi l'alternateur fournit un courant de
alternativement le terminal (+) de la batterie. Connectez le sortie équivalente à la nominale.
conducteur (+) du voltmètre au terminal "B" et le con-
conducteur (-) au terminal (+) de la batterie. PRÉPARATION

CONDITIONS POUR L'ESSAI 1. Avant le test, effectuez les vérifications suivantes -

actions et corrigez ce qui est nécessaire.
Avec le moteur en marche, les phares et le ventilateur, etc., en- a. Vérifier que la batterie installée dans le véhicule
cendidos, vérifiez la lecture sur le voltmètre. est en bonnes conditions Pour plus de détails,
voir le paragraphe "BATTERIE".
RÉSULTAT

1. La lecture du voltmètre devra être un standard de NOTA

0,3V. La batterie utilisée pour vérifier le courant de sortie
elle doit être partiellement déchargée. Avec la batterie
2. Si la lecture est supérieure à 0,3V, il faut suspecter
totalement chargée, l'épreuve ne peut pas être réalisée
une connexion défectueuse. correctement par insuffisance de charge.
Vérifiez le câblage entre la borne "B" de l'alternateur.
nador, passant par celui du pont fusible, jusqu'au ter- b. Vérifiez la tension de la courroie de transmission
minal (+) de la batterie. mission de l'alternateur. Remítase à "REFRI-"
Vérifiez qu'il n'y a pas de câbles lâches ou desserrés, ou de bus-
GÉNÉRATION
câbles de voiture qui ont changé de couleur en raison d'un
surchauffe. Corrigez et vérifiez à nouveau. 2. Mettez l'interrupteur d'alimentation sur "OFF".
3. Une fois le test effectué, laissez le moteur au ralenti.
3. Débranchez le câble de masse de la batterie.
Éteignez les phares, le moteur du ventilateur et l'interrupteur
tor de allumage, etc. 4. Dans l'alternateur, déconnectez le conducteur de sortie
du terminal "B".

5. Connectez un ampèremètre de CC. (de 0 à 100 A) dans

série entre le terminal "B" et le conducteur de sortie
déconnecté. Assurez-vous de connecter le conducteur
(-) du galvanomètre au conducteur de sortie déconnecté
tado.

NOTA
Serrez correctement chaque connexion, car cela va couler
un courant élevé. Les pinces ne suffisent pas.
SYSTÈME DE CHARGE EE -21

6. Connectez un voltmètre (de 0 à 20 V) entre la borne

RÉSULTAT
"B" et la masse. Connectez le conducteur (+) au terminal "B"
du alternateur et du conducteur (-) à une bonne connexion La valeur de l'ampermètre doit être supérieure à la valeur
de masa. limite. S'il est plus bas, mais le câble de sortie de
l'alternateur est en bon état, retirez l'alternateur
7. Fixez un compte-tours et connectez le câble de dumasse
véhicule et essayez-le.
de la batterie.
Valeur limite
8. Laissez le capot du moteur ouvert. 63A min : 90A alternateur

50A Charge
NOTE

Fusible
1. La valeur nominale du courant de sortie est
indiqué sur la plaque signalétique fixée au
corps de l'alternateur.
ENC. La valeur du courant de sortie varie avec la
Batterie
Avis de chargement charge électrique et avec la propre température de
Fusible alternateur.
Par conséquent, je ne pourrai peut-être pas obtenir
erse la courant de sortie nominal. En tel cas,
maintenez les phares allumés pour décharger
L la batterie, ou utilisez les phares d'un autre véhicule pour
augmenter la charge électrique.
S B
2. Une fois le test de la courant de sel complété
Ida, réduisez les révolutions du moteur jusqu'à le laisser
en ralenti et éteignez l'interrupteur d'allumage.

Voltimètre Ampermètre 3. Débranchez le câble de masse de la batterie.

EBDA033A
4. Retirez l'amperemètre, le voltmètre et le cuen-
ESSAI tavueltas.

1. Vérifiez si le voltmètre donne la même valeur que le

5. Connectez le conducteur de sortie de l'alternateur au ter-
tension de la batterie. Si la lecture du voltmètre est minal "B" de l'alternateur.
0V, il est probable qu'il y ait un circuit ouvert
dans le conducteur entre la borne « B » de l'alternateur et 6. Connectez le câble de masse de la batterie.
le terminal (-) de la batterie, un fusible grillé ou une
PRÉPARATION DU RÉGULATEUR
prise de masse incorrecte.

2. Mettez le moteur en marche et allumez les L'objectif

phares. de ce test est de vérifier que le régulateur
électronique de régulation de la tension régule correctement la tension.

3. Mettez les feux de route et l'interrupteur du venti-

Mettez le chauffage en position ÉLEVÉE, augmentez PRÉPARATION
rapidement les révolutions du moteur à 2 500 tr/min
1. Avant le test, effectuez les vérifications suivantes-
et lisez la valeur du courant de sortie maximale indiquée
et corrigez ce qui est nécessaire.
par l'amperemètre.
a. Vérifiez que la batterie installée dans le ve-
Le véhicule est complètement chargé. Consultez le
NOTE méthode de vérification de la batterie dans la section
Aprèsavoirdémarrélemoteur,lecourantdecharge BATTERIE
se réduit rapidement. Par conséquent, l'opération an- b. Vérifiez la tension de la courroie de transmission
Le tertiaire doit se faire rapidement pour lire correctement. mission de l'alternateur. Pour la vérification de
la tension de la courroie, veuillez vous référer à la section
mente la valeur maximale de courant.
EM

2. Mettez l'interrupteur d'alimentation sur "OFF".

3. Débranchez le câble de masse de la batterie.

EE -22 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

4. Connectez un voltmètre numérique entre la borne "S(L)"

RÉSULTAT
du alternateur et de la masse.
Connectez le conducteur (+) du voltmètre à la borne Si la valeur mesurée par le voltmètre correspond
"S(L)" de l'alternateur. Connectez le câble (-) à une avec la valeur indiquée dans le tableau suivant, le régulateur
bonne connexion à la masse ou au terminal (-) de la le voltage fonctionne correctement.
batterie. Si la valeur mesurée ne correspond pas à la norme,
le régulateur de tension ou l'alternateur sont défectueux
5. Dans l'alternateur, déconnectez le conducteur de tuosos.
sortie
du terminal "B".
TABLEAU DE RÉGULATION DE TENSION
6. Connectez un ampèremètre en courant continu (de 0 à 100 A)
en série entre le terminal "B" et le conducteur de Régulation de la tension V
sortie déconnectée. Connectez le conducteur (-) du Alternateur 90A
amperemètre au conducteur de sortie déconnecté.
-20 14,3 ~ 15,2
7. Fixez un compteur de tours et connectez le câble de 20 (68)
masse 14,1 ~ 14,7
de la batterie. 60 (140) 13,5 ~ 14,4
80 (176) 13,3 ~ 14,3
50A Charge
2. Une fois l'essai terminé, réduisez les révolutions.
ciones du moteur jusqu'à le laisser au ralenti et tournez le
Fusible
interrupteur d'alimentation à la position OFF.

ENC. 3. Débranchez le câble de masse de la batterie.

Batterie
Avis de chargement
Fusible 4. Retirez le voltmètre, l'ampermètre et le compteur de tours
du moteur.

5. Connectez le conducteur de sortie de l'alternateur au ter-

L minal "B" de l'alternateur.

S 6. Connectez le câble de masse de la batterie.

B

Voltètre Amperemètre
EBDA033A

ESSAI

1. Connectez le commutateur d'alimentation et vérifiez si

le voltmètre indique la valeur suivante.
Tension
Si la valeur mesurée est 0V, il y a un circuit ouvert dans
la connexion entre la borne de l'alternateur "S(L)" et le
terminal de la batterie (+), ou le pont a fondu
du fusible.

2. Mettez le moteur en marche. Toutes les lumières et accé-

les feux doivent rester éteints.

3. Mettez le moteur à un régime d'environ 2 500

rpm et observe le voltmètre au moment où le
la corrente de sortie de l'alternateur a baissé à 10 A ou valeur
inférieur.
SYSTÈME DE CHARGEMENT EE -23

ALTERNATEUR

MONTAGE E6CD193C

ESSENCE

Vis
Support 12~15 (120~150, 9~13)

Support de l'alternateur

Poulie de la pompe à eau

Poulie de vilebrequin

B
B
Alternateur

Vis Boîte avant Ecrou

20~25
(200~250, 14~18)

PAR : Nm (kg·cm, lb·pi)

EBPD150A
EE -24 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DIAGRAMME DE CIRCUIT ED809CC8

ESSENCE

B+

1,5 µF

Estator

Diodes

Régulateur I.C

(FAUX)
Charge

EBPD155A
SYSTÈME DE CHARGE EE -25

DIESEL

IG COMMUTATEUR À CLÉ

IG
B
P P
P
L
F
CI L
C C
A B A
R Un R
G T G
A E A
R
E Í
Un

ENSEMBLE D'ALTERNATEUR, AVEC/RÉGULATEUR ENSEMBLE DE RÉGULATEUR

EBDD700B
EE -26 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DÉMONTAGE ET MONTAGE EB7761DF 4. Retirez la ceinture en poussant l'alternateur vers l'avant

lante.
GASOIL

1. Débranchez le terminal négatif de la batterie.

KBPD160B

5. Retirez l'ensemble de l'alternateur.

EBDA035B

2. Débranchez le connecteur de l'alternateur et desserrez le ca-

ble du terminal B+.

KBPD160C

6. Pour le montage, suivez l'ordre inverse de celui du démontage.

taje.

EBDA035E NOTE
1. Placer l'alternateur en position et insérer le
3. Déserrez la vis de réglage de la tension de la courroie et
tôlier de soutien. (Ne pas mettre l'écrou)
le vis de montage.
2. Appuyez sur le générateur vers l'avant et de-
terminez le nombre de séparateurs (épaisseur :
0,198mm) qui doit être introduit entre le couvercle
delaventure de l'alternateur et la boîte avant.
(espace "A" dans l'illustration)
(Des séparateurs suffisants doivent être installés de
modo pour qu'ils ne tombent pas en les lâchant).
3. Introduisez les séparateurs (l'espace A dans le
dessin), fixez l'écrou et terminez l'installation.

KBPD160A

Un
KFW2009A
SYSTÈME DE CHARGE EE -27

COMPOSANTS EAEF4E4C

ESSENCE

Bobine du rotor
Vis de la couverture
du roulement
Couverture du roulement

Cojinete avant
Séparateur

Ensemble frontal du couvercle

Ecrou Poulie

Guide des indices des balais

Vis
Retenue

Couverture du roulement
Couverture
Vis du porte-balai
Cojinete arrière
Asperges

Ensemble de porte-balais

Ensemble du redresseur

Couverture arrière

EBPD170A
EE -28 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DISEL

Couverture de poulie

Poulie
Pompe à vide

Monture avant
Stator

Oscillation

Rondelle
Rotor

Arrière du cadre
Régulateur Rectificateur

Porta-brosses

Couverture du porte-balai

Tapa protectrice

EBDD700C
SYSTÈME DE CHARGEMENT EE -29

DÉSARMÉ EFC7AED0 4. Dévissez l'écrou, la poulie et l'entretoise.

ESSENCE

Enlevez le couvercle de l'alternateur en utilisant un

tournevis.

KBBC250C

5. Déserrez les 4 vis à douille.

KBBC250A

2. Desserrer les vis de montage et déconnecter le con-

près du porte-balai.

KBPD180B

6. Déconnectez le rotor et le couvercle.

KBBC250B

3. Retirez le guide des pistes des balais.

KBPD180C

7. La procédure de montage est l'inverse de

démontage.

KBPD180A
EE -30 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DISEL 5. Après avoir desserré les trois écrous de montage de la

couverture arrière et une vis, retirez la couverture pos-
Démonter le couvercle transversal. érieur.

2. Soltiez le couvercle de support du zip avec le he-

outil spécial.

NOTE
Utiliser des outils à air comprimé.

Outils spéciaux

EBDD701D
Poulie
6. Enlevez les deux vis, puis retirez le couvercle de
sous la brosse et brosser le support.

Outil de l'air
EBDD701A

3. Après avoir desserré les quatre vis de montage de

la pompe à vide, retirez la pompe à vide.

EBDD701I

EBDD701B

4. Enlevez l'isolant de la borne B.

EBDD701J

EBDD701C
SYSTÈME DE CHARGE EE -31

7. Enlevez les trois vis, puis retirez le régulateur.

10. Après avoir desserré les quatre vis, séparez le mo-
tor de montage de stator.

EBDD701E

EBDD701H
8. Après avoir dévissé les 4 vis, démontez le rectifi-
cador.

EBDD701F

9. Après avoir desserré les quatre écrous, retirez le basti-

douleur postérieure.

EBDD701G
EE -32 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

VÉRIFICATION ECDE6C75 STATORE

ROTOR 1. Faites un test de continuité sur la bobine de l'es-

tator. Assurez-vous qu'il y a une continuité entre les
1. Vérifiez la continuité de la bobine du rotor. conducteurs de la bobine.
Assurez-vous qu'il y a une continuité entre les pistes S'il n'y a pas de continuité, changez l'ensemble de l'induit.
des balais. Si la résistance est extrême-
ment basse, cela signifie qu'il y a un court-circuit. Si
il n'y a pas de continuité ou il y a un court-circuit, changez le
ensemble du rotor.

Valeur de résistance : Aprox. 3,1

EBDA039C

2. Vérifiez la connexion à la masse de la bobine. Assurez-vous

qu'il n'y a pas de continuité entre la bobine et le noyau.
S'il y a continuité, remplacez l'ensemble de l'inducteur.

EBDA039A

2. Vérifiez la connexion à la masse de la bobine du rotor.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de continuité entre les pistes.
des balais et du noyau.
S'il y a continuité, changez l'ensemble du rotor.

EBDA039D

EBDA039B
SYSTÈME DE CHARGE EE -33

SUBSTITUTION E4B48F61
ESCOBILLA

Remplacez les balais s'ils sont usés jusqu'à la ligne.

limite.

Ligne de limite d'usure

EBDA039H

1. Séparez le câble flexible de connexion et retirez l'esco-

billa vieille et le quai.

2. Placez le ressort de la brosse et une brosse

nouvelle dans le porte-balai.

3. Introduisez la brosse de manière à ce qu'il y ait un espace

cio de 2 à 3 mm (0,079 à 0,118 po) entre la ligne et
l'extrémité du porte-balai.

4. Soudez le câble flexible de connexion au porte-balai

llas.
EE -34 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

BATTERIE

INFORMATIONS GÉNÉRALESE0DDC27D

1. La batterie sans entretien, comme son nom l'indique

indique, n'exige aucun type de maintenance et ne
il a des bouchons de remplissage.

2. Il ne faut jamais ajouter d'eau à une batterie sans entretien.

entretien.

3. Cette batterie est complètement scellée, sauf

par de petites aérations dans son couvercle.

EBDA049A
SYSTÈME DE CHARGE EE -35

VÉRIFICATION EE3929FB

VÉRIFICATION VISUELLE DE LA BATTERIE (1)

Contrôle pour dommage évident comme une boîte ou un couvercle

rajada ou rupture qui permettrait la perte d'électrolytes.
Déterminez la cause du dommage et corrigez-le comme il se doit.
Nettoyez toute corrosion avec du bicarbonate de sodium
et de l'eau.

NON OK
D'accord. Remplacer la batterie

Vérifier la densité.
Se référer à la "table de densité", puis lecture
appropriée ci-dessous.

Moins de 1 100 1 100 - 1 220 Plus de 1 220

Chargement lent Recharger Faire un test de charge de la batterie

Batterie de charge lente de 5A Référez-vous au guide sur le chargement

pendant pas plus de 14 heures. et sécurité
Alors test de performance.

Effectuer un test de charge sur la batterie

Appliquer 200A de charge pendant 15 secondes, puis

contrôlez la tension de la batterie et comparez ci-dessous

Plus de 9,6 volts 9,6 - 6,5 volts Moins de 6,5 volts

Batterie O.K / Peut être utilisé Charge rapide de la batterie et ensuite Batterie en mauvais état.
réaliser à nouveau le test de charge Substituer
NOTA : Si la batterie a encore
moins de 9,6 volts après le
deuxième charge rapide et de l'essai
de charge, alors remplacer la batterie

EBDA049B
EE -36 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

EBDA049D EBDA049E

VÉRIFICATION VISUELLE DE LA BATTERIE (2) 7. Nettoyez les bornes de la batterie avec un nettoyant
inapproprié.
1. Assurez-vous que l'interrupteur d'alimentation soit
en position Off et que tous les accessoires soient 8. Nettoyez la surface intérieure des serre-câbles
en Off. terminales avec un outil de nettoyage approprié
Remplacez les câbles endommagés ou corrodés et les
2. Débranchez les câbles de la batterie. (Le négatifbrides
sur de terminales qui sont cassées.
premier lieu
9. Mettez la batterie dans le véhicule.
3. Retirez la batterie du véhicule.
10. Connectez les bornes des câbles aux bornes de
la batterie, en s'assurant que le dessus de
PRÉCAUTION
les bornes sont au niveau de la partie supérieure du
Faites attention en manipulant la batterie, au cas où vous- borne.
viera des fissures ou des fuites, afin de protéger la peau
du contact avec l'électrolyte. Utilisez des gants de 11. Serrez l'écrou du terminal de manière à ce qu'il reste
gomme (non pour un usage domestique) lors de son retrait bien assurée.
batterie.
12. Applique une couche de lubrifiant minéral léger à toutes
les connexions après les avoir serrées.

PRÉCAUTION
Pendant la charge des batteries, un gaz se forme
explosif sous le couvercle de chaque élément. Non
fume près d'une batterie en charge
ce qui a été récemment chargé. Ne coupez pas
le circuit avec courant aux bornes d'un
batterie en cours de chargement. Lorsqu'elle est interrompue
circuit saute une étincelle. Ne jamais s'en approcher
une flamme nue à une batterie.
EBDA055A

4. Inspectez le porte-batterie pour détecter des dommages

causés par la perte d'acide. S'il y a des dommages par
acide, nettoyez cette zone avec une solution d'eau
nettoyage tiède et bicarbonate de soude. Frottez la zone
avec une brosse à poils rigides et nettoyez-la avec un
chiffon humidifié avec du bicarbonate de soude et de l'eau.

5. Nettoyez le dessus de la batterie avec le même

solution décrite au point 4.

6. Inspectez la boîte de batterie et le couvercle au cas où

il y a des fissures. S'il y a des fissures, il faudra changer la batterie. EBDA055B
SYSTÈME DE CHARGE EE -37

TABLEAU D'ESSAI DE DENSITÉ

PRÉCAUTION
La densité spécifique de la batterie change avec la température. Une différence de 50 points (0,050) ou plus entre
La chaleur dilue la solution et diminue la densité. un ou plusieurs éléments indiquent une batterie défectueuse
Le froid épaissit la solution et augmente la tuosa. Elle devra être remplacée.
densité spécifique.
TEMPÉRATURE CORRECTION
Une batterie complètement chargée devra avoir une DU ELECTROLYTE DE GRAVITÉ
densité entre 1,260 et 1,280, avec la température de l'élec- 120˚ +.016 SPÉCIFIQUE
trolito à 26,7 C. La densité doit être corrigée en ajoutant 4 110˚ +.012
points (0,004) pour chaque 5,56 C au-dessus de 26,7 C ou 100˚ +.008
restant 4 points pour chaque 5,56 °C en dessous de 26,7 °C. 90° +0,004
80˚ -0
Par exemple : La lecture du densimètre est de 1,280, et 70˚ -0,004
la lecture de la température de l'électrolyte est de 5,56 °C.
60˚ -0,008
Selon le tableau précédent, la densité doit
50˚ -0,012
réduire de 0,028 points. La lecture réelle corrigée
40˚ -0,016
es 1 252.
30˚ -0.020
1,280 - 0,028 = 1,252 20˚ -0,024
10˚ -0,028
Je n'ai jamais effectué la lecture d'un densimètre immédiatement 0˚ -0,032
après avoir ajouté l'eau. L'eau et l'électrolyte se -10˚ -0,036
Ils doivent mélanger en chargeant quelques minutes à basse vitesse.
-20˚ -0,040
ou en laissant la batterie se reposer pendant une heure.

EBDA051A

NIVEAU DE CHARGE DE LA BATTERIE

Méthode de chargement
Densité spécifique
Charge lente (5A) Charge rapide (20A)
Inférieur à 1 100 14 heures 4 heures
1 100 ~ 1 130 12 heures 3 heures
1 130 ~ 1 160 10 heures 2,5 heures
1 160 ~ 1 190 8 heures 2,0 heures
1 190 ~ 1 220 6 heures 1,5 heures
Supérieur à 1,220 4 heures 1,0 heures
EE -38 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMATION GÉNÉRALE E98B27CE

Le système de démarrage comprend la batterie, le moteur de a-

rranque, le relai automatique, l'interrupteur d'allumage, le
interrupteur inhibiteur (uniquement A/T), les fils de connexion et
les câbles de la batterie.

En tournant la clé de contact en position de démarrage, le

le courant circule et active la bobine du relais automatique du
moteur de démarrage. Le piston du relais automatique et la boîte
de l'embrayage s'activent et le pignon de l'embrayage s'engrène
la couronne dentée. Les contacts se ferment et le moteur de
démarrage tourne.

Pendant le démarrage du moteur, afin d'éviter que la

la rotation excessive de l'induit de démarrage cause des dommages,
le pignon de l'embrayage tourne à une vitesse supérieure
papa.

EBDA057A
SYSTÈME DE DÉMARRAGE EE -39

NETTOYAGE, VÉRIFICATION ET RÉGLAGE 5. Si la séparation du pignon ne correspond pas à la

spécification, mettez ou retirez les joints nécessaires
entre le solénoïde et le support avant.
VÉRIFICATION EAF0C253

VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT

PROCÉDURES D'AJUSTEMENT DE LA SÉPARATION

DEL PIÑÓN

1. Déconnectez le conducteur de la bobine d'induction

del terminal M del solenoide.

2. Connectez une batterie de 12V entre la borne-S et le

terminal-M.

3. Le pignon doit sortir.

EBHA306D

PRÉCAUTION TEST DE TRACTION DE L'INTERUPTEUR

Ce test doit être réalisé rapidement (dans MAGNÉTIQUE
moins de 10 secondes) pour éviter que la bobine
je brûle. 1. Débranchez le conducteur de la bobine d'induction
du terminal M de l'interrupteur magnétique.
Interrupteur
2. Connectez une batterie de 12 V entre la borne-S et le
terminal-M.
S

M PRÉCAUTION
B
12V
Ce test doit être réalisé rapidement (en
moins de 10 secondes) pour éviter que la bobine
se queme.
Moteur Hilo de la bobina de inducido
de démarrage
3. Si le pignon sort, la bobine de traction est en bon état
état. Sinon, changez l'interrupteur magnétique.

EBA9023A

4. Vérifiez la distance du pignon au but (écartement S

del piñón) avec un calibre d'épaisseur. M
B
Séparation du pignon :
0,5 ~ 2,0 mm (0,02 ~ 0,079 po.) Batterie de 12 V

Moteur
de démarrage

EBA9023D

Ritzel

Holgura du pignon

Pignon
EBA9023B
EE -40 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

PRÉVE DE RETENUE DE L'INTERRUPTEUR 7.

Confirme que l'ampérage maximum correspond.
MAGNÉTIQUE avec les spécifications et que le moteur de démarrage
fonctionne doucement et sans obstacles :
1. Débranchez le conducteur de la bobine d'induction
du terminal M de l'interrupteur magnétique. Max. 90 Ampères
Vitesse : Min. 2 800 Ampères
2. Connectez une batterie de 12 V entre la borne S et le
carrosserie.

Réostat à plaques de carbone

PRÉCAUTION
Ce test doit être effectué rapidement (en
Amperemètre
moins de 10 secondes) pour éviter que la bobine A
je brûle.
Moteur de
3. Si le pignon sort, tout est en ordre. Si le pignon en-
démarrage Batterie
tra y sale répétitivement, le circuit de retenue est V Voltètre de 12 V
ouvert. Remplacez le relais automatique.

EBAC9023F
S

PRÉPA DE RETOUR DE L'INTERRUPTEUR

12V MAGNÉTIQUE

1. Déconnectez le conducteur de la bobine d'induction

del terminal M del interruptor magnético.
Moteur Hilo de la bobina de inducido
de démarrage 2. Connectez une batterie de 12 V entre la borne M et la
carrosserie.

EBA9023E NOTE

PRÉTEST DE FONCTIONNEMENT LIBRE Ce test doit être réalisé rapidement (en moins
de 10 secondes) pour éviter que la bobine ne brûle.
1. Placez le moteur de démarrage dans un étau
3. Tirez sur le pignon et libérez-le. Si le pignon revient rapidement
équipé de mâchoires douces et connectez-le à une
de retour à sa position originale, tout est en ordre. Si non,
batterie de 12 volts complètement chargée, de la manière
j'ai changé l'interrupteur magnétique.
suivant :

2. Connectez un ampèremètre de test (échelle de 100

amperes) et un rhéostat à plaques de charbon, comme
se indique dans l'illustration.
M
3. Connectez un voltmètre (échelle de 15 volts) au moteur 12V
de démarrage.

4. Tournez le rhéostat à charbon jusqu'à la position de-

Moteur Hilo de la bobine d'induit
déconnexion. de démarrage

5. Connectez le câble de la borne négative de la batterie au

corps du moteur de démarrage.
EBA9023G
6. Ajustez le rhéostat en carbone jusqu'à ce que le voltmètre
marque 11 volts.
SYSTÈME DE DÉMARRAGE EE -41

MOTEUR DE DÉMARRAGE

DÉMONTAGE ET MONTAGE E7EC39DF

43-55 (430-550, 32-41)

Conjunto de démarrage

10-16 (100-160, 7-12)

PAR : Nm (kg·cm, lb·ft)

EBDD059A

1. Débranchez le câble de masse de la batterie.

5. Le montage doit être effectué dans l'ordre inverse de
désassemblage.
2. Déconnectez le câble du compte-tours et le câble de commande
du changement.

3. Débranchez le connecteur et la borne du moteur de

démarrage.

4. Retirez l'ensemble du moteur de démarrage.

EE -42 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

COMPOSANTS EE0FBCE3

Solénoïde

Anillo élastique

Vis

Empaquetadura A
Boule
Satellites
Planétarium
Vis de fixation de l'engrenage planétaire

Corona

Embrayage de roue libre

Anneau de butée

Support avant

Support arrière

Portaescobillas

Induit

Ensemble de la fourche

EBHA306A
SYSTÈME DE DÉMARRAGE EE -43

VÉRIFICATION E0E63E95

Segment
Rabais
VÉRIFICATION DU COLLECTEUR

1. Placez l'induit sur une paire de supports en coin et

vérifiez son ovalisation avec un comparateur.

Valeur standard
Ovalisation de l'induit : 0,05 mm (0,002 po)
Limite Mica
Ovalisation de l'induit : 0,1 mm (0,0039 po.)
KFW2035A

PORTAESCOBILLAS

Vérifiez la continuité entre le porte-balais et son

base.

L'état normal est l'absence de continuité.

KFW2033A

2. Vérifiez le diamètre extérieur du collecteur.

Valeur standard
Diamètre extérieur du collecteur : 29,4 mm (1,157 po.) KFW2036A
Limite
Diamètre extérieur du collecteur : 28,4 mm (1,118 po.) EMBRAYAGE DE ROUE LIBRE

Faites tourner le pignon tout en tenant la boîte de

embrayage. Le pignon de transmission doit tourner avec
douceur dans une direction, mais ne doit pas tourner dans la di-
réaction contraire. Si l'embrayage ne fonctionne pas correctement
J'ai changé l'ensemble de l'embrayage de roue
libre.

2. Vérifiez si le pignon présente de l'usure ou des bavures.

Si c'est le cas, changez l'ensemble de l'embrayage de roue
libre. Si le pignon est détérioré, vérifiez tam-
bien si la couronne présente des signes d'usure ou des bavures.

KFW2034A

3. Vérifiez la profondeur de l'entaillage entre segments

tos.

Valeur standard
Profondeur du creux entre les segments :
0,5 mm (0,020 po)
Valeur standard Bloquer
Profondeur de l'abaissement entre les segments :
0,2 mm (0,079 po)
EBA9024E
EE -44 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

CASQUILLO DES SUPPORTS AVANT ET SUBSTITUTION EBFEEEEF

ARRIÈRE
ESCOBILLAS ET RESSORTS
Vérifiez si le pignon présente une usure ou des bavures. Si
c'est ainsi, changez l'ensemble du support avant ou le con- 1. Toute brosse usée ou imbibée d'huile
près du support arrière. doit être changé.

2. Pour changer les balais de la bobine d'induction

REARMADO EF7F1BEA
tion, écrasez les balais usés avec des a-
délicats, en faisant attention à ne pas endommager le câble flexible
ANNEAU DE BUTÉE ET DE L'ANNEAU DE PRESSION
de connexion.
Avec un outil approprié, placez l'anneau de butée.
de l'embrayage à roue libre sur l'anneau de pression.

Ligne limite

EBA9027A

3. Lijez la pointe du câble flexible pour assurer une

KFW2043A
bonne soudure.

NETTOYAGE
E6C2AF86
4. Insérez le câble flexible de connexion dans le logement
que porte la nouvelle brosse et effectuer la soudure.
NETTOYAGE DES PIÈCES DU MOTEUR DE Assurez-vous que ni le câble flexible ni la soudure
DÉMARRAGE le surplus touche la surface de la brosse.

1. Ne plongez pas les pièces dans un solvant de 5.

nettoyage. Si
Pour changer la balayette de masse, retirez-la de
introduisez l'ensemble du portique et de la bobine poussez le ressort de retenue du porte-brosse
de l'induction ou l'induit dans un bain de ce type, en arrière.
l'isolement se détériorera. Limitez-vous à frotter ces
piezas avec un chiffon. Nouvelle brosse

2. Ne plongez pas l'unité de transmission dans le solvant.

Câble flexible
de nettoyage. L'embrayage à roue libre reçoit une Soldat
lubrification préalable en usine et le solvant éliminerait (Assurez-vous que
il ne reste pas d'excès
cette lubrification de l'embrayage. de pâte à souder
à la surface
3. Utilisez une brosse huméifiée avec du solvant pour de la brosse.
nettoyer l'unité de transmission et un chiffon pour
secarla.

EBA9027B
SYSTÈME DE CHAUFFAGE EE -45

SYSTÈME DE
CALEFACTADO
SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES ET
ÉLECTRONIQUES

SPÉCIFICATIONS E73E410A

CHAUFFE-EAU

Tension nominale DC11V

Gamme de tensions de travail DC6V ~ DC16V

RELÉ DE CHAUFFAGE

Tension nominale CC. 12 V

Gamme de tensions de travail CC 9V ~ CC 16V
Rango de température de fonctionnement -40 C ~ 120 C
Courant mesuré CC 12V,70A

PAR DE SERRAGE

Composants Nm kg·cm lb·ft

Chauffage 15 - 20 150 - 200 11 - 14
Boulon de fixation du plaque de chauffage 1 - 1,5 10 - 15 0,7 - 1,1

SCELLANTS ET ADHÉSIFS

Composants Scellant et adhésif spécifié

Adhésif pour le blocage des écrous 4171 de
Capteur de température de l'eau
3M ou équivalent

NETTOYAGE, VÉRIFICATION ET AJUSTEMENT

NOTE
Le temps de continuité varie, en fonction de la
Vérification EA5AE80A température de l'eau de refroidissement.

Conditions avant la vérification : 4. Après avoir contrôlé 3, fixez l'interrupteur de mise en marche
Tension de la batterie : 12V dido en la position START.

1. Connectez le voltmètre entre la plaque du 5. Le système

chauffe-eau et est normal si la tension de la batterie (environ
le corps du bouchon (masse). 9V ou plus) est généré pendant 6 secondes pendant le
réchauffement du moteur et après le démarrage.
2. Vérifiez la valeur indiquée sur le voltmètre avec unele température d'eau froide de 20 C (68 F)
interrupteur d'alimentation ON.
6. Lorsque la tension ou le temps de continuité n'est pas disponible

3. Vérifiez que la lampe d'indication de chauffage normal, contrôlez la tension terminal dans l'unité de
tado reste allumé pendant 6 secondes et contrôle du chauffe-eau et des pièces.
indique la tension de la batterie (environ 9V ou plus) pendant 36
secondes immédiatement après avoir été allumé le
interrupteur d'alimentation. [À une température de l'eau
froide de 20 C (68 F)
EE -46 SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

B7AD7645