Questionnaire Page 384

1. Pourquoi un embrayage est-il nécessaire dans les véhicules à boîte de vitesses ?

Pour le démarrage du véhicule, agissez sur le moteur en le freinant et sur le véhicule.

le propulsant à travers le changement de vitesses.

2. Quels types d'embrayage existent ?

Embrayage à friction et embrayages hydrodynamiques

3. De quelles parties se compose un embrayage à simple disque avec ressort ?

pression?

Tapa, disque d'embrayage et mécanisme d'embrayage

4. En quelles parties l'embrayage à ressort de membrane diffère-t-il de l'embrayage

avec des ressorts de pression?

L'accouplement est plus doux

5. Quelle est la différence entre un embrayage à ressort à membrane et le

désaccouplement par pression et autre par traction ?

Embrayage de pression.-forme une manette de deux bras le ressort est fixé entre les
anneaux de soutien.

Embrayage.- le ressort appuie sur le bord extérieur du disque d'embrayage.

Desembragé.-Le palier est serré contre le bord intérieur de la languette, il se décharge et

interrompt la transmission de force.

L'embrayage par traction forme un seul bras.

Embrayage.- le ressort pousse le levier contre le disque d'embrayage.

Desembragé.-Le roulement tire les languettes et interrompt la transmission de force, ce

L'embrayage a une hauteur moindre et une construction plus simple que celui à pression.

6. Comment la force est-elle transmise dans un embrayage à un seul disque ?

Les ressorts appuient la « palette de pression de l'embrayage contre le disque comme le disque se
déplace axialement le levier, presse contre le volant du moteur, comme l'embrayage est
acouplé à la manette est actionné par le volant. L'embrayage doit être disposé de manière à ce que
au moment de la transmission, transmettez de 50 à 100 % de plus que le moment de rotation
moteur.

7. Que signifie un jeu de séparation?

La distance entre les deux surfaces de garniture de l'embrayage avec le volant et avec la
palanca de pression quand elle est embrayée.

8. Quels types de roulements d'embrayage existe-t-il ?

Cojinete de desembrague de anillo de grafito

Cojinete de rodamiento avec des surfaces latérales en graphite ou en fritté
Glissière d'embrayage avec surface en téflon revêtue.
 9. De quelles parties principales se compose un embrayage à double disque ?

Volant du moteur Couvercle d'embrayage

Porteur Entallures pour pièce de traction
Disques d'embrayage

10. Quelle est la mission de la pièce intermédiaire de pression de l'embrayage?

Pressée par le volant, dans les entailles du levier de pression intermédiaire, elle tient les
tétines du volant, c'est donc actionné directement par le volant - cache d'embrayage.

11. Quelles sont les différentes classes de disques d'embrayage qui existent ?

Disques d'embrayage rigides

Disques d'embrayage élastiques
Disques d'embrayage avec amortisseurs d'oscillations de rotation
Disques en céramique

12. De quoi sont constituées les garnitures des embrayages ?

De un tissu en amiante avec des inclusions métalliques (cuivre ou laiton), les tissus en amiante sont
embarqués dans de la résine synthétique, pressés dans des moules et durcis pour des niveaux élevés
Les sollicitations thermiques utilisent des éléments de friction céramique-métallique.

13. Comment sont disposés les disques d'entraînement et d'entraînement dans les
embrayages en bain d'huile?

Ils sont disposés alternativement en tant que disques d'entraînement et disques entraînés et
ils fonctionnent à l'intérieur de la boîte d'embrayage dans un bain d'huile.

14. De quelles parties est constitué le fonctionnement mécanique d'un embrayage ?

Coussinets d'embrayage Arbre de débrayage

Pédale d'embrayage Varillaje et câble

15. Comment la force du pied se transmet-elle en cas d'entraînement hydraulique ?

embrayage?

Se transmet à l'embout du cylindre émetteur via la pédale d'embrayage et une tige, le

le liquide hydraulique transmet la force au piston du cylindre récepteur et au dispositif de
débrayage

16. Parce qu'il doit y avoir un jeu entre la tige de pression et la fourche de
désengagement dans les embrayages avec du jeu lorsqu'ils sont embrayés ?

Il est nécessaire que l'embrayage puisse s'engager complètement même s'ils sont un peu
usées les garnitures d'embrayage

17. Quelle doit être la mesure du jeu de l'embrayage et du jeu de la pédale d'embrayage ?

Jeu d'embrayage de : 10 à 30 mm

Jeu de pédale de : 1 à 3mm

 18. Comment s'effectue le réajustement automatique de l'ensemble d'embrayage conformément
à l'usure des garnitures dans les embrayages sans jeu?

Vaincre la force du ressort dans le cylindre récepteur

19. Comment est effectué l'essai d'usure des garnitures dans ces embrayages ?

Il n'existe pas de butée fixe pour la position de repos de la pédale, donc elle peut être ajustée.
librement au port de l'âme.

20. Comment vérifier un embrayage en ce qui concerne le glissement?

Véhicule arrêté

Parcourir un trajet en embrayant et en débrayant plusieurs fois pour que l'embrayage

atteindre le régime.
Embrayer rapidement mais pas brutalement
Si l'embrayage baisse rapidement de régime et s'arrête ; il est en ordre
Accélérer jusqu'à 3.000 ou 4.000 (1/min), dans les camions 2.300 (1/min).

En marche

Parcourir un trajet en rampe en première (3 à 4%)

Débrayer, appuyer à fond sur l'accélérateur en quatrième ou cinquième vitesse
Embrayer rapidement, sans brutales.

21. Comment vérifie-t-on un embrayage en ce qui concerne le dégagement ?

Mettre au point mort et débrayer 3 à 5 secondes. De débrayer

Faire marche arrière, cela se fait lorsque la marche est synchronisée.

22. Quelles pannes peuvent se présenter dans l'embrayage

L'embrayage patine
Ne lâche pas en débrayant le disque
Secousses au moment de l'accouplement
Le moteur s'arrête en débrayant
L'embrayage siffle au débrayage
Usure prématurée de la garniture

[Link] quelles parties se compose un embrayage hydraulique ?

Roue de pompe (Roue primaire).

Roue de turbine (Roue secondaire).
Actionnement courant d'huile.

24. Comment fonctionne un embrayage hydraulique?

La roue de la pompe est entraînée par le moteur et met en mouvement l'accumulateur hydraulique qui
sert de moyen de transmission de forces.

En augmentant les révolutions, l'hydraulique va à l'extérieur des pales de la roue de pompe.

là exerce une pression sur la roue de la turbine en transmettant l'énergie cinétique à celle-ci.
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1. Pourquoi un mécanisme de changement de vitesse est-il nécessaire dans une automobile ?

Pour varier la transmission entre le moteur et le différentiel en fonction des différentes vitesses, dans
un moteur à combustion interne

2. Quelles sortes de mécanismes de vitesses existent ?

Mécanisme de changement de vitesses à engrenages

Mécanisme de changement de vitesses sans dispositif de synchronisation
Mécanisme de changement de vitesses avec roues droites glissantes.
Mécanisme de changement de vitesses avec dispositif de synchronisation.

3. Comment est constitué un mécanisme de changement de vitesses de type simple ?

Levier de vitesses
Diffuseur de pinion
Boîte de vitesses
Arbre intermédiaire ou contre-marche
Pignon d'entraînement
Roue glissante
Barres de connexion
Boule de verrou de position

4. Quelles sont les avantages des roues dentées à dents obliques par rapport aux
dents droits ?

La longueur de l'engrenage est supérieure à celle des roues droites, elles ont plus de dents simultanément.
engrenages, leur fonctionnement est plus doux et ils fonctionnent avec peu de bruit.

5. Que signifie un mécanisme de changement synchronisé ?

Facilite le changement et ne endommage pas le mécanisme, il existe un changement rapide et sûr.

6. Quelles sortes d'appareils de synchronisation sont généralement utilisés ?

Dispositif de désynchronisation avec cône et avec sphère de synchronisation.

7. Comment ces mécanismes de désynchronisation sont-ils constitués ?

Pièce de verrouillage.
Manguito de changement.
Désynchronisation du corps.
Surfaces coniques de frottement.
Roue dentée de la marche.
Anneau de synchronisation.
Ressort de synchronisation avec billes de synchronisation.
Cono extérieur et intérieur.
Roue dentée de la marche.

Le cône extérieur et l'intérieur constituent un embrayage conique, qui en mettant la vitesse

établissent la friction de synchronisation entre le manchon de connexion et la roue de la marche
 8. Comment obtenir le synchronisme des roues de vitesse souhaité ?
connecter?

Grâce à la fourchette de synchronisation de connexion, parcourez le manchon de synchronisation.

contre la roue qui va être raccordée, l'anneau de synchronisation est comprimé contre le cône de
la marche de roue.

9. Comment la connexion des vitesses est-elle bloquée avant d'obtenir le

synchronisation des parties qui doivent être connectées ?

Les pièces de verrouillage sont placées devant les griffes intérieures du manchon et
ils empêchent ceux-ci de s'accrocher contre la couronne de la roue en marche.

10. Quels sont les mécanismes supplémentaires de changement et de parc qui sont utilisés?

Il est utilisé dans des véhicules industriels lourds, il peut être combiné avec des changements.
synchronisés et non synchronisés, on y parvient également en dupliquant le nombre de vitesses,
établissent une synchronisation de marche plus lente. Un changement de 4 vitesses est obtenu avec
elle a 8 vitesses en avant et 2 en arrière.

11. De quelles parties se compose la connexion ?

Cerrojos de bloqueo
Balles de verrou
Ressorts de verrou
Horquilles de connexion
12. Comment l'arbre principal est-il supporté?

Il est supporté par la roue dentée automobile et séparé par des anneaux axiaux pour un jeu.
axial.

13. Quelles conséquences un défaut dans les supports peut-il avoir ?

Difficulté à passer la vitesse et un fonctionnement extrêmement bruyant.

14. Quelles joints pour l'étanchéité des arbres sont courants dans les changements de marche ?

Les anneaux en feutre ou joints radiaux, également anneaux centrifuges

15. Pourquoi est-il important de maintenir le bon niveau d'huile ?

Parce que les engrenages ne sont ni bien lubrifiés ni bien refroidis, ils chauffent quand ils n'ont pas un
niveau correct d'huile, avec un excès d'huile il y a une forte friction intérieure et un fort
réchauffement

16. De quelles parties principales se compose un convertisseur de couple ?

D'une roue directrice

Roue de pompe
Roue de turbine
Roue libre

17. Quelle est la différence entre un convertisseur de couple et un embrayage hydrodynamique?

L'embrayage hydrodynamique transmet le nombre de tours sans variation de la pompe vers la

turbine par moyen d'huile hydraulique.
Le convertisseur amplifie par l'intermédiaire de la pompe le nombre de révolutions générées par le
le moteur absorbe la vibration torsionnelle

18. Comment est constitué un mécanisme de changement semi-automatique ?

Avec un convertisseur de couple à mécanisme d'engrenages conventionnel

19. Quelle est la mission de l'embrayage de séparation dans l'ensemble convertisseur–

embrayage ?

Connecte les vitesses et pour mettre la vitesse, il est nécessaire que le flux de force entre le
convertisseur par et la boîte de vitesses se interrompre

20. Comment est constitué un changement de vitesses totalement automatique ?

Convertisseur de couple hydrodynamique

Mécanismes d'engrenages planétaires à entraînement automatique
Mando hydraulique ou électromécanique avec charge du moteur.

21. Comment fonctionne un engrenage planétaire ?

Ils tournent sur leurs axes montés sur un support autour de la roue dentée et s'engagent avec la
roue principale, ils obtiennent le couple et la vitesse de rotation.

22. À quoi servent les jeux de mécanismes de changement automatique ?

engrenages planétaires

Pour une marche plus douce, comme tout le monde est au même niveau, une construction est possible.
plus compacte.

L'engrenage de marche arrière déplace le véhicule vers l'arrière

Un engrenage au point mort permet au moteur de tourner au ralenti.

23. Quels sont les exigences pour les huiles de transmission et de changement de vitesses ?

Les huiles pour le mécanisme de différentiel et pour la boîte de vitesses doivent former un film.
lubrifiant entre les pièces qui glissent les unes sur les autres pour éviter que les flancs des dents ne se
touchez-vous les uns les autres.

Le film doit résister à des pressions superficielles pour que les dents ne se cassent pas
Il doit servir d'élément réfrigérant.
En cas de températures élevées, l'huile ne doit pas perdre sa lubrification.
Il doit résister au froid pour une parfaite lubrification au démarrage
Ne doit pas former de mousse
Empêcher la corrosion des engrenages et ne pas attaquer les joints

24. De quelles classes SAE correspondent généralement les huiles utilisées dans les
changements de vitesses des voitures de tourisme?

SAE 80 et SAE 90 déterminés par la DIN 51512

25. Que sont les huiles à usages multiples ?

Ses huiles hypoydes, appliquées dans le mécanisme de changement et le différentiel lorsque ceux-ci sont en
une même boîte
 26. Que sont les huiles hypoidales ?

Ce sont des huiles qui contiennent des additifs spéciaux pour des pressions élevées, en plus elles sont utilisées pour
mécanismes différentiels de boîtes de vitesses qui doivent fonctionner dans des conditions difficiles.

27. Quels sont les critères que doivent réunir les huiles pour les changements automatiques et pour
convertisseurs de couple hydrodynamiques ?

C'est peu visqueux

Bon comportement face au froid et à la chaleur
Peu de tendance à former de la mousse
En tant que lubrifiant, il doit résister à la compression superficielle et inhiber de
oxydations.

Questionnaire page 423

Pourquoi est-il nécessaire d'avoir un mécanisme différentiel dans une voiture?

Parce que les roues extérieures d'une voiture doivent parcourir un chemin plus long que les
intérieurs, le différentiel permet aux roues motrices d'avoir des nombres de résolutions

2. Quels types de mécanismes différentiels sont utilisés dans une automobile ?

Mécanisme d'entraînement sans déplacement

Mécanisme d'actionnement avec déplacement

3. Comment est constitué un mécanisme différentiel à roues planétaires coniques ?

Boîte de différentiel de fonction malléable spéciale

Couronne du différentiel
Tuyau enroulé en tôle d'acier
Couvercle du support
Couvercle de carter en tôle d'acier
Disques compensateurs pour la couronne
Roues coniques ou planétaires
Pignon conique d'entraînement
Disques compensateurs pour le pignon conique d'entraînement
Retenue labiale de bonne
Junta de fieltro

4. Comment fonctionne le mécanisme différentiel lorsque le véhicule roule en ligne droite

recta, et comment quand on parcourt une courbe ?

Les deux roues coniques des arbres d'entraînement tournent à la même vitesse.
La roue qui parcourt la courbe extérieure doit faire un trajet plus long que la roue
qui va sur la courbe intérieure.
 5. Quand le mode de fonctionnement du mécanisme s'avère désavantageux
différentiel ?

Lorsque l'une des roues se trouve sur le sol glissant tandis que l'autre est sur
contact avec un sol antidérapant

6. Dans quels véhicules un blocage de différentiel est-il nécessaire ?

En véhicules commerciaux ou industriels lourds

Véhicules spéciaux et en tracteurs

7. Quelle limitation existe-t-il pour l'utilisation du blocage de différentiel par un

accouplement de griffes ?

Le blocage doit être déconnecté immédiatement lorsqu'il n'est plus nécessaire, sinon
des sollicitations se présentent dans le différentiel, les roues frottent sur le sol et le véhicule dérape
dans les courbes.

8. Comment se produit le blocage du mécanisme différentiel dans un différentiel de

bloqueo automatique équipé de rouleaux ?

Lorsque la roue repose fermement sur le sol, tandis que l'autre peut tourner librement,
alors les rouleaux de traction s'enclavent et établissent une union rigide entre les anneaux
extérieur et intérieur et par conséquent entre les deux arbres d'entraînement.

9. Comment se produit le verrouillage différentiel dans un mécanisme de verrouillage différentiel

automatique équipé d'un accouplement à lamelles ?

Éliminant les inconvénients propres au différentiel, car avec lui, une transmission est toujours effectuée.
partie du moment de torsion à travers les entraînements de lamelles.

10. Pourquoi le pignon conique et la couronne sont-ils fournis appariés ?

Pour qu'ils aient un fonctionnement irréprochable

11. Pourquoi un mandrin d'ajustement est-il nécessaire pour le réglage de l'engrenage conique ?

Pour pouvoir mesurer la distance entre votre visage avant et la ligne-axe de la couronne.

12. Comment mesure-t-on le jeu entre les flancs des dents ?

Il est mesuré avec le comparateur ou également par l'intermédiaire d'un épaisseur lorsqu'avec le
le différentiel monté n'est pas facile à réaliser avec le comparateur.

13. Pourquoi les engrenages hypoïdes doivent-ils être graissés avec une huile spéciale hypoïde ?

Parce que ces huiles ont des additifs qui recouvrent les flancs des dents avec des sels.
métalliques, avec ce moyen l'huile des flancs des dents n'est pas séparée et ne se casse pas
le film lubrifiant malgré les fortes pressions auxquelles il est soumis.